A világ legélvezetesebb útszakasza
2015.04.29.
Az Avis Autókölcsönző szakemberei az Avis Driving Ratio (ADR) kutatóival és szakértőivel közösen egy olyan képletet (Avis Route Formula) dolgoztak ki, mely segítségével vezetéstechnikai szempontból tudományosan is tesztelhetővé vált a világ 25 legszebbnek tartott útszakasza. A fejlesztéshez felkérték a Warwick Egyetem atomfizikusát, Mark Hadley-t, aki meghatározta a tesztelendő utak jellegzetességeit a vezetési stílus, az átlagos gyorsulás, a keresztgyorsulás, a fékidő és a távolság vonatkozásában. A speciális, az autó típusát is figyelembe vevő képlet az Avis presztízsflottájának egész sorára készült el: a Porsche Carrera 911, a Jaguar XKRS és a Mercedes E350 is saját formulát kapott. A gyakorlatban a legendás Forma-1-es pályatervező Hermann Tilke az ismert hullámvasút-tervező mérnökkel, John Wardley-vel közösen tesztelte a képletet.
„Az autóvezetésnek 4 fontos tényezője van: gyorsulás, vezetés, kanyarodás és fékezés. A kiváló teljesítmény feltétele ezen tényezők megfelelő egyensúlya. A gyorsulás, sebesség mellett a táj szépsége, valamint a kanyarok egyaránt próbára teszik a vezetési képességet. Az Avis Route Formula megalkotásakor a szakemberek pontosan kiszámolták az egyes komponensek megfelelő egyensúlyát egymáshoz viszonyítva és ennek segítségével vizsgálták az egyes utakat” – tájékoztat Haraszti Géza, az Avis Autókölcsönző magyarországi ügyvezetője.
A világ legjobb útja: Portugália, N-222-Pesoda Régua Pinhão felé vezető aszfaltcsík
A teszt eredménye szerint a legjobb út a világon, az N-222-Pesoda Régua Pinhão felé Portugáliában, mely a Douro folyó mentén fut és lélegzetelállító kilátást nyújt a környező hegyekre, a táj borászataira, valamint Pinhão városára és a képlet alapján is kiváló 11:1-es eredményt hozott (11 másodperc egyenes szakasz jut egy másodpercnyi kanyarra). „Ez az idő pont elegendő arra, hogy a sofőr megcsodálhassa a környező tájat, mielőtt beér a következő kanyarba, ugyanakkor kihívásokkal teli vezetési élményt is kínál” – mondta el Haraszti Géza. Hozzátette: a 27 km-es útvonalon 93 kanyar követi egymást, gyakran változó szögekben.
Második helyen: a kaliforniai Highway 1
A második helyen a kaliforniai Highway 1 Castroville-ből Big Sur-ba vezető szakasza végzett 8,5: 1 –es egyenes szakaszú és kanyar aránnyal. A világ harmadik legjobb útja az angliai A535, amely Holmes Chapel-ből vezet Alderley Edge-be, az egyenes szakaszok és kanyar másodperc aránya 8,4: 1. Azoknak a sofőröknek, akik a valódi kihívásokat keresik, a japán Romantic Road-ot ajánlják a szakértők, ahol a hajtűkanyarokkal tarkított szakaszon 2:1 az optimális egyenes-kanyar arány. Európában, Olaszország Amalfi-partja még ennél is izgalmasabb, éles kanyarokban gazdag vezetést kínál 1:1-es aránnyal. Ha valaki viszont inkább csendes, kevésbé izgalmas, de különlegesen szép környezetben futó utat választatna, akkor a legnyugodtabb a floridai Overseas Highway Long Key (1240: 1) az Egyesült Államokban.
Harmadik helyen végzett az angliai A535-ös út
Az eredményhirdetéssel párhuzamosan az Avis Autókölcsönző versenyt hirdetett, melyben keresi a sofőrök által különösen szépnek és izgalmasnak tartott utakat világszerte. A pályázatra bárki jelentkezhet a www.avisbestroad.com oldalon május 11-ig. A részvételhez elegendő egy videót vagy egy fotót feltölteni az adott útról. A fődíj egy egyhetes portugáliai utazás és élményvezetés a világ legjobb útján egy Mercedes-Benz-zel.
A Top25 útszakaszról és a versenyről bővebben: http://www.avisbestroad.com
Közlekedik a család 2015 - Komárom-Esztergom megyéi elődöntő
2015.04.29.
A minden évben megtartásra kerülő rendezvényt soha eddig nem tapasztal érdeklődés kísérte. Az érdeklődők és nevezett 11 család elméleti és gyakorlati tudásáról adhatott számot. Voltak, akik a KRESZ-t ismerték jobban, voltak azonban, akik a kerékpáros ügyességi pályát, vagy a vezetéstechnikai feladatokat teljesítették hibamentesen.
Ugyanakkor szabadidős program is várta az érdeklődőket, a gyermekek kockákból rakhattak ki közlekedési jelzőtáblákat, kipróbálhatták az úgynevezett „részegszemüveget”, valamint fegyvertechnikai bemutatón vehettek részt, és a rendőrautóba is beülhettek. A feladatok végrehajtását követően minden résztvevő ajándékokkal térhetett haza.
A versenyszámok eredményeinek összesítése alapján
1. helyezést ért el Timár János és családja Tatabányáról,
2. helyezett lett Dornyi László és családja szintén Tatabányáról, valamint a
3. helyezett Novák Pál és családja Bokodról
Az ünnepélyes díjátadásra az autószalonban, egy későbbiekben egyeztetett időpontban kerül majd sor, ahol értékes ajándékokat vehetnek át a dobogós helyen végzett családok.
Az első helyezett család képviselheti majd Komárom-Esztergom megyét június 21-én a Hungaroringen megrendezésre kerülő országos döntőn.
Guruló ATM automatává alakítottak BMW i3-asokat
2015.04.29.
A lengyel Idea Bank ügyfeleinek egyharmada még ma is készpénzzel fizet az üzletekben, ami számos kényelmetlenséget okoz nekik, hiszen el kell menniük a bankjukhoz, parkolóhelyet kell keresniük, és esetleg várakozásra is kényszerülnek, ha többen vannak egyszerre az ATM-nél. Hogy megkönnyítsék ezen ügyfelek életét, a bank úgy döntött, hogy négy darab BMW i3-ast átalakít guruló ATM automatákká. így az ügyfeleknek megadják a lehetőséget arra, hogy a bank saját applikációján keresztül házhoz rendeljék a pénzfelvevő automatát, amennyiben Varsóban laknak.
Sőt, arra is van mód, hogy az elektromos hajtású BMW-ket a város egy megadott pontjára rendeljék egy megadott időben, és egy térképen azt is láthatják, hogy éppen merre járnak Varsón belül az i3-asok. Az ATM-ek egyébként nem a BMW akkumulátorát használják, hanem saját energiaforrással rendelkeznek, így nem befolyásolják a hatótávolságot. Ha a készpénz házhozszállítás sikeresnek bizonyul, akkor más lengyel városokban is be fogják vezetni a szolgáltatást.
AUTOPIA: látomás a jövő városáról
2015.04.29.
Kötöttpályás robottaxi, amely a londoni Heathrow Airport két épülete között viszi az utasokat
Az autóipar a XXI. század elején új szakaszába lépett, amelyet mély válság jellemez, állapítja meg a Morgan Stanley elemzése, amelyet a Los Angeles Times közölt. Az autóipar évszázados ökoszisztéma szerint működik. Most azonban új, kívülről érkezett szereplők igyekeznek kihasítani szeleteket a 10 billió dolláros mobilitási piacból, figyelmeztet Adam Jonas, a Morgan Stanley Research vezető autóipari elemzője. Sokan fenik a fogukat erre a hatalmas üzletre, és amit most látunk, még csak a kezdet - véli a szakértő.
Mint ismert, a Google már hosszabb ideje kísérletezik robotautókkal, és mostanában a tech-óriás Apple is az elektromos járművek piaca felé kacsingat. A Tesla Motors sikeres vállakozást épít tisztán elektromos sportautók gyártásával és értékesítésével.
Jonas szerint ma a két legfontosabb technológiai trend az autóiparban az időalapú járműhasználati megosztás (car sharing) és az önmagát vezető autó fejlesztése. Ezek a tendenciák a későbbiekben összeolvadnak, amit ő "megosztott autonómiának", érzékletesebben: robottaxi-szolgáltatásnak nevez.
A hagyományos autóipari modell több mint 100 éves, amelyben a high-tech szerepe a járművezető kényelmét és szórakozását szolgáló szerkezetek fejlesztésére korlátozódik.
Ebben a jelenlegi fázisban világszerte 35 nagy autógyártó igyekszik piaci részesedést szerezni egymástól. Ugyanakkor a szoftver szerepe még mindig minimális, kevesebb, mint 10-nyi egy-egy modellben. Eközben az gépkocsik csak körülbelül egy órát vannak használatban egy nap, a többi időt parkolóban vagy garázsban töltik. A saját tulajdonban lévő autó a világ leginkább kihasználatlan eszköze, mondta Jonas. "Úgy véljük, ez a legkevésbé tisztességes üzlet a földön."
Az emberek azonban kezdik felismerni az autómegosztással operáló szolgáltatások előnyeit (telekocsi, Uber, car share, taxi) és lassan lemondanak a saját tulajdonban lévő autóról. A megosztott járműhasználat idővel annyira olcsóvá válik, hogy csak a gazdag emberek engedhetik meg majd maguknak a saját autó luxusát. Ez pedig lehetővé teszi, hogy több száz új belépő jelenjen meg a flotta-menedzsment üzletben, mondta Jonas. Ennek a hatása legelőbb a sűrűn lakott metropoliszokban lesz érezhető, amelyeknek vezetése nyitott és támogatja ezeknek a szolgáltatásoknak az elterjedését.
Jonas úgy képzeli, hogy a jövőben szabadon mozgó, autonóm járművekből álló flották a nap 24 órájában elérhetők lesznek a felhasználók okostelefonja segítségével. Az egy főre eső szállítási költség 25 cent-re esik mérföldenként, vélte Jonas. Ezek az automatizált robottaxi-rendszerek a fejlett országok metropoliszainban terjednek el, hogy azután átterjedjenek a közeli külvárosokra is, majd ehhez csatlakozhatnak a közeli városok az addigra kiépülő autonóm autópályák segítségével. Mindezek a folyamatok hatalmas változásokat idéznek elő például a városok közterületein, az ingatlanok hasznosításában. Az egykori parkolók és garázsok helyén új vállalkozások jelenhetnek meg, például kereskedelmi egységek, éttermek.
Az Adam Jonas által elképzelt korszak neve: AUTOPIA.
Jámbor Gyula
Honda Civic 2017 - Új platform, olcsóbb gyártás
2015.04.29.
Csakúgy mint a jelenlegi hatchback, a Honda következő generációs Civic-je is az angliai Swindonban készül majd, azonban két lényeges eltérést máris bejelentett a japán márka egy londoni sajtótájékoztatón. Először is az európai piacra szánt kompaktoknál ezentúl nem a kontinens-specifikus alvázat használják majd, hanem egy ún. globális platformot. Másodszor pedig az ötajtós Civic-et – az itteni gyártás történetében először - Európán kívüli földrészekre is exportálják majd, mint például az Egyesült Államokba, Japánba és Ausztráliába – jelentette be Jim Harris a Honda beszerzési osztályának vezetője.
Egy lehetséges verziója a jövevény formatervének
A gyártási költségek optimalizálása mellett az alkatrészek árának csökkenésével is számolnak a gyáriak, de arról, hogy ennek vonzataként az új modell vételára is csökkenhet, nem volt szó a riport szerint. A swindoni gyárban évente 120 ezer darab új Civic összeszereléséről szólnak az előrejelzések, melynek felét az öreg kontinens országaiban kívánják majd értékesíteni, szemben a jelenlegi 90 százalékos aránnyal.
A Honda a közelmúltban adta hírül, hogy egy 200 millió fontos beruházás révén modernizálja a jelenlegi gyárat annak érdekében, hogy az egyre inkább bővülő piaci igényeket ki tudja elégíteni. Az elmúlt évben a tervezett 250 ezer darabos gyártási volument derékba törte az egyik egység bezárása, ezáltal alig 120 ezres darabszámmal zárta az évet a gyár. Az új Civic globális exportjának köszönhetően valamelyest ellensúlyozható a Jazz és a CR-V gyártásának áthelyezéséből származó veszteség, ugyanis a jelenleg indiai gyártású szubkompakt gyártása idén leáll és áttelepül Japánba, a CR-V-t pedig 2016 végétől a kanadai Ontario városában gyártják majd.
A kétajtós kivitel tavaly, a New York-i kiállításon debütált
A fenti változásokat követően a Honda szakít azzal a hagyománnyal, hogy régió-specifikus elven készült autókat kínálnak világszerte. Ennek megfelelően nem lesz többé eltérő gyűrődési zónákkal ellátott CR-V az USA-ban és Európában – említette Harris. A szakember elmondása szerint a befektetés részeként a sajtolás és a karosszéria munkák is változáson mennek majd keresztül, ugyanis „más módon is megvalósítható az elemek összeillesztése” – zárta nyilatkozatát Harris, de ennél több részletet egyelőre tárt fel a sajtóeseményen.
Forrás: autonews.com
Az Audi már fejleszti a Mátrix lézer fényszórót
2015.04.29.
A Mátrix lézer fényszóró azon a lézeres távfény-technológián alapul, amit az Audi tavaly mutatott be az R8 LMX-ben. Az új technológia lényege a gyorsan mozgó (másodpercenként 5000-szer dönthető), több százezer darab mikróméretű tükörből álló egység, amely visszaveri a fényt. Lassú tempónál a projektor közelre és széles területre veti a fényt, nagyobb tempónál viszont szűkül a megvilágítás szöge, viszont a fény intenzitása és a megvilágított terület hossza nő. A fényt rendkívül precízen lehet elosztani, a különböző területek világossága szabadon variálható, így például az is lehetséges lesz, hogy a szembejövő autókból csak az a rész legyen kitakarva, ahol a vezető feje található.
Az új fényszóróban az Osramtól származó lézerdióda bocsát ki kék színű, 450 nanométer hullámhosszú fényt a Bosch által gyártott mikrótükrökre. Ezek a pár század mm élhosszúságú tükrök visszaverik a fényt egy foszfort használó konverterre, amely a veszélyes kék fényt ártalmatlanná fehér fénnyé változtatja, és kivetíti az útra. A használatnak gyakorlatilag nem lesznek korlátai, lehetségessé válik majd a navigációs nyilak, gyalogátkelők, és egyéb ábrák útra vetítése, de akár a sávok széleit is kiemelheti egy-egy csíkkal a fényszóró, ami különösen az autópálya-építkezéseknél lehet hasznos, ahol a sávok veszélyesen leszűkülnek.
Pickup készült a Skoda Fabiából
2015.04.29.
Idén nyáron, a Wörthi-tónál tartandó nyári GTI találkozón állítja majd ki a Skoda a Fabia pickupot, amely valószínűleg sosem válik szériaautóvá. A FUNstar névre keresztelt tanulmányautó az Octavia RS fényezett, 18 colos felnijeit kapta meg, a motorháztető alatt az 1,2 literes TSI motor 123 lóerős változata dolgozik, amelynek erejét hétfokozatú DSG váltó továbbítja az első kerekek felé. Eredetileg az 1,8 literes TSI-t szerették volna beépíteni a gyakornokok, de az nem fért be a motortérbe.
A sportos hangulatú utastérbe jó fogású sportkormányt és határozott oldaltartású sportüléseket építettek be, a hifi teljesítményét pedig 1400 wattra növelték meg, és beszereltek egy 200 wattos mélynyomót is. A Skoda színei, a zöld és a fehér nem csak a karosszérián és az utastérben jelennek meg, de még a fényszórók LED-es nappali fénye is ilyen színekben világít.
Mivel a Fabia nem alvázas, jelentősen meg kellett erősíteni a karosszéria oldalait a B-oszlopoknál, hogy a pickuppá alakítás után is megfelelően merev maradjon a struktúra. A FUNStaron tavaly szeptemberben kezdett el dolgozni a 23 darab, 17-18 éves gyakornok, miután a Skoda vezetése 84 formatervezői elképzelésből kiválasztotta a legmegfelelőbbet.
A Skoda a Mlada Boleslavban üzemelő Skoda Academy legjobb harmadéves tanulóiból választotta ki azokat, akik részt vehettek a dizájn véglegesítésében. Jelenleg 13 tanfolyamon 880 tanulója van az intézménynek.
A Bosch árbevétele 13 százalékkal nőtt az első negyedévben
2015.04.29.
Az idei teljes üzleti évre vonatkozóan a technológiák és szolgáltatások nemzetközi szállítója 3-5 százalékos árbevétel-növekedésre számít, azonban - tekintettel a vállalatcsoport globális tevékenységére - az árfolyamhatás miatt a nominális árbevétel-növekedés ennél magasabb lehet - áll a cégnek az MTI-hez eljuttatott közleményében. Volkmar Denner, a Bosch igazgatótanácsának elnöke szerdán arról is beszámolt, hogy az elmúlt üzleti év során a vállalat árbevétele 6,3 százalékkal 49 milliárd euróra nőtt, az árfolyamhatások nélküli növekedés 7,4 százalékos volt. A kamatfizetés és adózás előtti eredmény (EBIT) tavaly 3 milliárd euróra nőtt, ami körülbelül 10 százalékos éves bővülés.Az ázsiai-csendes-óceáni régió volt a Bosch első számú növekedési területe tavaly. A térségben a Bosch árbevétele 17 százalékkal (árfolyamhatások nélkül 19 százalékkal), mintegy 13 milliárd euróra nőtt. A cég teljes árbevételén belül ez a régió csaknem 27 százalékos részesedéssel bír, amely új rekordot jelent. Az árbevétel növekedése különösen erős volt Kínában, ahol a forgalom nominálisan 27 százalékkal 6,4 milliárd euróra nőtt.
Volkmar Denner - a Bosch igazgatótanácsának elnöke
A Bosch szerint Európában a gazdasági helyzet továbbra is nehéz. Ennek ellenére Európában a Bosch 2,1 százalékkal, 26 milliárd euróra tudta feltornázni árbevételét. Árfolyamhatások nélkül a növekedés 2,5 százalékot tett ki, ezáltal a térség 53 százalékkal részesedett a teljes árbevételből. Németországban a vállalat 10,8 milliárd eurós árbevételre tett szert, amely szintén javulást jelentett az előző évhez képest. A mobilitási megoldások üzletág ismét képes volt gyorsabban növekedni: az árbevétel 8,9 százalékkal (árfolyamhatások nélkül 9,9 százalékkal), 33,3 milliárd euróra nőtt. A Bosch növekedési üteme így a kétszerese volt a gépjárműipari átlagnak. A nyereség 7,2 százalékkal 2,4 milliárd euróra bővült. Tavaly az ipari technika üzleti szektor árbevétele 6,7 milliárd eurót tett ki, ami nominálisan 2 százalékkal (árfolyamhatások nélkül 1 százalékkal) maradt el az előző évi szinttől. Ezt az enyhe visszaesést a piac gyengélkedése és a pneumatika üzletág 2014 eleji eladása okozta. Az ipari technika üzletág 67 millió euróra javította nyereségét.
A fogyasztási cikkek üzletágban a Bosch tavalyi árbevétele 5 százalékkal (árfolyamhatások nélkül 7 százalékkal) nőtt, elérte a 4,2 milliárd eurót. Az üzletági nyereség mintegy 550 millió euró volt.A Bosch mintegy 12 000 diplomást kíván alkalmazni szerte a világon, közülük 1 200 embert csak Németországban. 2014-ben mintegy 9 ezerrel 290 ezerre nőtt a Bosch teljes dolgozói létszáma.
A Bosch 1899 óta van jelen Magyarországon. Az 1991-ben újjáalapított regionális kereskedelmi kft.-ből mára jelentős vállalatcsoport, Magyarország egyik legnagyobb külföldi ipari munkaadója lett. A 2014-es üzleti évben a Magyarországon 9 leányvállalattal rendelkező Bosch csoport teljes forgalma 719 milliárd forint, forgalma - amelybe nem tartoznak bele a saját vállalatai között folytatott kereskedelmi tevékenységek - 161 milliárd forint volt. A magyarországi Bosch csoport 2015 elején több mint 8900 munkatársat foglalkoztatott.
Forrás: MTI
Egymilliárd forint keretösszegű pályázat a gyermekétkeztetés támogatására
2015.04.29.
Az önkormányzatok kiemelt feladatként kezelik a gyermekek óvodai ellátását, így jelentős vissza nem térítendő támogatást kaphatnak az önkormányzatok és társulásaik, óvodáik illetve bölcsődéik étkezőinek, tálalóinak, és főzőkonyháik fejlesztésére.
Forrás:http://www.kormany.hu/hu/emberi-eroforrasok-miniszteriuma/csalad-es-ifjusagugyert-felelos-allamtitkarsag/hirek/a-gyermeketkeztetes-korulmenyeinek-javitasara-irt-ki-palyazatot-a-kormany
A pályázatokat elektronikusan és papír alapon is be kell majd nyújtani.
Benyújtási határidő az alábbiak szerint lehetséges:
elektronikus feltöltés lezárása: 2015. május 29. 16:00
papír alapon történő benyújtás: 2015. június 1-ig
A pályázattal a kormány azt akarja elősegíteni, hogy a közétkeztetésben a napi szinten részt vevő gyermekek, jó minőségű ételt kapjanak. Mindezt megfelelő mennyiségben és minél jobb körülmények között.
A pályázat segítséget nyújt a települési önkormányzatoknak vagy azok társulásaiknak.
A pályázat keretében támogatható tevékenységek:
már működő konyha kapacitásbővítése,
étkező, étterem kapacitásbővítése,
új konyha létesítése,
új étkező, étterem kialakítása
már működő konyha infrastrukturális felújítása, fejlesztése akadálymentesítéssel,
étkező, étterem felújítása, akadálymentesítése
friss, helyi alapanyagok felhasználását segítő technológia fejlesztése,
a korszerű táplálkozást segítő technológia fejlesztése.
Támogatás mértéke
A támogatás maximális mértéke függ a megvalósítandó alcéltól, illetve a Pályázó egy lakosra jutó adóerő képességétől.
Támogatás maximális mértéke a települési önkormányzat adóerő képessége alapján
0-18.000 Ft/fő
18.001-25.000 Ft/fő
25.001-40.000 Ft/fő
40.000 Ft/fő felett
fejlesztési költség
95%-a,
fejlesztési költség
85%-a,
fejlesztési költség
75%-a,
fejlesztési költség
50%-a
A támogatás maximális mértéke függ a megvalósítandó alcéltól, illetve a Pályázó egy lakosra jutó adóerő képességétől. A pályázat szempontjából az adóerő képesség a 2014. II. negyedéves költségvetési jelentés alapján a helyi iparűzési adóalap 1,4%-át jelenti.
Amennyiben felkeltette érdeklődését a kiírás, kérjen ingyenes helyszíni konzultációt a 061-321-1173-as telefonszámon, vagy az info@gwconsulting.hu e-mail címen!
A „torinói fenevad” újjáéledése több mint 100 év után
2015.04.29.
A 28,5 literes, négyhengeres behemótok közül az egyiket darabokra szedték az első világháború után, a másikat pedig eladták Ausztráliába, ahol 2003-ig amortizálódott, míg egy egyesült királyságbéli gyűjtő tulajdonába nem került. A 10 éven át tartó restaurálás meghozta gyümölcsét!
A Fiat S76 küldetése a 135 mérföldes óránkénti sebesség elérése volt 1911-ben, amikor igencsak kevés masina volt képes ilyen - mai mércével mérve is - ádáz tempóra. A torinói fenevad nevet méltán viselő nagyteljesítményű szupersport-autó erőforrása 28 353 köbcentis és közel 300 lóerős teljesítményre képes. A számadatok felettébb lenyűgözőek, de a videó tanulsága szerint a jármű hangja is elsöprő.
A tulajdonos - Duncan Pittaway – szerint a fenevad motorja 1913 óta tavaly decemberben lett beindítva először, és csak a múlt hónapban tették meg vele az első próbakört. A tűzokádó monstrum a júniusban megrendezésre kerülő Festival of Speed-en tiszteletét teszi a nagyérdemű előtt, ergo ha valaki testközelből szeretné látni és hallani a világ egyetlen Fiat S76-osát, annak irány Goodwood!
Forrás: yahoo.com
Oldalak
Az oldal fő támogatója
