Az oldalára borult egy kamion az M1-es autópálya Budapest felé vezető oldalán, Győrszentiván közelében, a 108. és a 109. kilométernél. A járműben egy ember utazott, ő ki tudott szállni. A győri hivatásos tűzoltók végzik a műszaki mentést a balesetnél, amely nem akadályozza a forgalmat. További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!

Hazánkban kimagasló részesedéssel őrizte meg piacvezető pozícióját, a magyar mellett a szlovák, cseh és lengyel piacot kiszolgáló Toyota Central Europe földrészünk elsőszámú Toyota importőrévé vált. A Toyota emellett komoly offenzívát indít a Toyota Professional kínálatával a haszongépjármű szegmensben, erősíti jelenlétét a használt autók piacán a Toyota Minősített Használt programmal, Magyarországon is útjára indítja KINTO elnevezésű mobilitási szolgáltatóját.  Végleges adatok a teljes évre vonatkozóan ugyan még nem elérhetők, ám az már most bizonyos, hogy a Toyota, Lexus, Daihatsu és Hino márkákat csokorba fogó Toyota Csoport 2023-ban is a világ elsőszámú autógyártója volt. November végéig a vállalat történelmi rekordot jelentő 10,2 millió új autót értékesített világszerte, ebből 8,6 millió volt Toyota, 745 ezer volt Lexus, és behozhatatlan előnnyel állt legközelebbi versenytársa előtt. A Toyota a világ legnépszerűbb autómárkája.  A Párizsi Olimpia mobilitási partnere Toyota, támogatja olimpiai és paralimpiai mozgalmat, a játékokra zéró emissziós mobilitási eszközök széles választékát bocsátja rendelkezésre, 28 magyar sportoló felkészülését is autó biztosításával segíti.  A vállalat üzenete: nem egy adott hajtásrendszer az ellenség, ez jól rezonál a vásárlók igényeivel. A saját és teljes beszállítói láncának karbonsemlegességét célul kitűző, Toyota így egyszerre a világ legnagyobb, és legzöldebb autógyártója, világszinten 26 millió részben, vagy teljesen elektromos autót értékesített eddig. A tavaly január és november között értékesített több, mint 3,3 millió elektromos autóból, 3,1 milliót tettek ki az öntöltő hibrid, 24 ezret a lágy hibrid, 113 ezret a plug-in hibrid, 95 ezret az akkumulátoros elektromos és közel négyezret a hidrogén üzemanyagcellás elektromos autók.  Félóránként egy Toyota és nyolc óránként egy Lexus kelt el itthon 2023-ban. Mindkét márka történelmi eredményt ért el a stagnáló magyarországi újautó-piacon, a Toyota 15 százalékkal, 17.300 darabra, a Lexus pedig 47 százalékkal, 1.100 darabra növelte értékesítéseit hazánkban. Ezzel a Lexus magyarországi történetében először ért el legközelebbi versenytársához képest, háromhavi átlagos értékesítésének megfelelő 4.750 darabos előnnyel végzett az élen, 38 százalékkal több autót értékesítve, mint a második legkelendőbb márka.  2023-ban a Toyota modelljei Magyarországon szinte minden jármű és méretkategóriában dobogós helyen végeztek, öt szegmensben, a Yaris, a Corolla, a RAV4, a Hilux és a Proace City Verso a kategória legnépszerűbb autójának bizonyultak. A magyar autóvásárlók kedvencei között tavaly is ott volt a világ legnépszerűbb autójának számító Toyota Corolla épp úgy, mint a piacra valósággal berobbanó Yaris Cross, a világ elsőszámú pickupjaként ismert Hilux, a világ kedvenc kisautójaként jegyzett Yaris, a nagy favorit C-HR, vagy épp a világ legkelendőbb SUV-jának számító RAV4. Elképesztő, sosem látott mértékű modellinvázió érkezik 2024-ben, a Toyota és a Lexus még magasabbra emeli a tétet, igyekszik tovább erősíteni piaci pozícióját és megőrizni szerepét a magyarok kedvenceként: a Toyota 14, a Lexus pedig négy, a két márka tehát összesen 18 vadonatúj vagy frissített modellt mutat be idén Magyarországon. Vadonatúj Toyota modellek: C-HR, Camry, Land Cruiser, Proace MAX (áruszállító és személyszállító kivitelben) új, akkumulátoros elektromos B-SUV (az Urban Crossover Concept sorozatgyártott változata). Az év folyamán megújuló Toyota modellek: Yaris, GR Yaris, Yaris Cross, Proace City, Proace City Verso, Proace, Proace Verso és Hilux. Kitesz magáért a Lexus is, új modelljei az LBX, az LM, és megújul az UX és az NX. A páratlan modelloffenzíva értékesítési volumen fronton is meghatározó vadonatúj modelljei a Toyota C-HR és a Camry, valamint a Proace MAX, amely a kishaszongépjármű piac egy olyan meghatározó, a haszongépjármű eladások 33 százalékát kitevő szegmensbe érkezik, ahol a Toyota eddig nem volt jelen. Izgalmas vadonatúj modell lesz emellett a Yaris Cross méretosztályában megjelenő vadonatúj akkumulátoros elektromos kompakt crossover, amelynek előfutára a tavaly decemberben leleplezett Urban Crossover Concept. A Lexus két legfontosabb újdonsága az LBX és az LM, előbbivel a környezettudatos japán luxusautómárka belép a prémium kompakt crossover szegmensbe, míg utóbbival gyakorlatilag új kategóriát teremt, léteznek ugyanis a prémium márkák kínálatában több személy szállítására alkalmas buszok, ám az LM-hez fogható, a repülők első osztályát idéző luxus személyszállító nincs a piacon. Minden jel arra mutat, hogy a tavaly minden tekintetben tündöklő Toyota 2024-ben sem adja alább, sőt beleerősít! Aki szeretne a világelső márkához csatlakozni, bőséges kínálatból válogathat.  

Ma már senkinek sem kell bemutatni a SAIC kínai autóipari óriás alá tartozó MG-t. Akit érdekelnek a megfizethető autóik, azok minden bizonnyal kipróbálták az újkori MG-ket. Az egykori, jól ismert brit márka maradványaiból újjáélesztett, immáron teljes mértékben kínai gyártó először az Egyesült Királyságban tért vissza, és csak jó pár évvel később, megerősödve kezdte el bevenni a kontinens egyéb európai piacait. Ezekre a piacokra, köztük hozzánk is, elhozták az összes SUV-jukat és a villanyos kompaktjukat, az MG 4-et is, de érdekes módon az MG 3 kisautót nem. Legalábbis mostanáig, ugyanis az új MG 3 generáció már része lehet az európai terjeszkedésüknek. A közösségi médiában már belengették, hogy a február 26-i Genfi Autószalonon (ha megrendezik) végre leleplezik a második generációs MG 3-at, amit bár egyelőre csak Egyesült Királyságban értékesítenek, de hamarosan egyéb európai piacok is megkaphatják. A teaser fotón jól látszik, hogy a kínai kisautó is megkapja a márka új dizájnvonalát, amit először az MG HS-sel kaptunk meg. Mindez nagyobb hűtőrácsot és egy fokkal morcosabb megjelenést kölcsönöz a márka autóinak. Meg is érett a felfrissítésre, hiszen már 2013 óta van piacon az előző MG 3, ami megfizethető alternatívája volt a Ford Fiestának vagy a Volkswagen Polonak a szigetországban sok éven át, annak ellenére is, hogy időközben két ráncfelvarrást is kapott. Jelenleg egyébként 7,1 millió forintért szerepel az árlistákon. 2023 első 11 hónapjában mintegy 4441 db MG 3-at értékesítettek Angliában a Dataforce adatai szerint, ahol az újkori MG egyik első modellje volt. Ezidáig kizárólag belsőégésű motorral árulták, de az MG brit kereskedelmi igazgatója azt nyilatkozta az Automotive News Europe-nak, hogy hamarosan hibrid hajtásláncra váltanak. Ez meg is magyarázhatja az európai terjeszkedést. Noha az MG 4 elektromos autót tartják az MG terjeszkedés úttörőjének, nem véletlen tartották a belsőégésű motorokat is kínálaton. A déli és keleti piacokon ezek nyomják meg az eladásokat igazán. További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!

A Skoda Octavia ferdehátú és kombi változata – a Kodiaq, a Scala a Kamiq frissítéseit követően – még ebben a hónapban szintén erős ráncfelvarráson esik át, amelynek bemutatója február 14-én lesz. A megújult formatervből egy sor hivatalos vázlattal adott ízelítőt a Skoda. A legnagyobb változások a dizájnban áttervezett lökhárítók és új első hűtőrács lesznek. Ezektől határozottabb, modernebb megjelenésű a cseh népautó, amihez az új LED-fényszórók is nagyban hozzájárulnak. Még nem jelentette be a Skoda, hogy a ráncfelvarrás után milyen hajtásláncokat kínál majd, de feltételezhetően visszatér az 1,5 literes turbós benzines, a 2,0 literes turbódízel és a mild-hibrid hajtásláncok választéka, ahogy az a testvérmodell Volkswagen Golf esetében is történt (a német modell januárban frissült). De nézzük részletesen, mi történt a Golfnál: kikerült a kínálatból az egyliteres, 110 lóerős, háromhengeres TSI, a hengerlekapcsolásra képes 1,5-ös TSI 116 és 150 lóerővel választható, lágy hibrid technológiával és DSG-vel (eTSI), vagy anélkül és manuális váltóval (TSI). Pontosan ilyen teljesítménnyel kérhető a kétliteres TDI is, amelyből a gyengébbet kézivel, az erősebbet kizárólag automata váltóval lehet majd megrendelni. A kétliteres turbós benzines 190 helyett már 204 lóerős, egyelőre ez az egyetlen összkerékhajtású változat. Ugyanez a blokk a Golf GTI-ben a korábbi 245 helyett már 265 lóerőt képes az első kerekekre szabadítani, de kizárólag hétfokozatú DSG-váltón keresztül, ugyanis a hatfokozatú kézi váltót törölték a sportváltozat kínálatból a még be sem vezetett Euro 7-es szabályokra hivatkozva. A Golfhoz hasonlóan két új plug-in hibrid hajtáslánc is csatlakozhat a kínálathoz, amelyeket a Skoda iV néven forgalmazhatja. Ha a Golfból indulunk ki, az alap konnektoros marad 204 lóerős, de megjelenhet egy sportosabb változat is 272 lóerővel. Mindkét PHEV hajtáslánc az 1,5 literes benzinmotoron alapul, amelynek a DSG-váltóba épített villanymotor segít a hajtásban, vagy hajt egyedül. Fontos előrelépés, hogy a korábbi 10,6 kWh-s akkumulátorokat 19,7 kWh-sokra cserélték. Ráadásul az új, nagyobb akkut már nem csak 11 kW-tal (AC), hanem akár 50 kW-tal (DC) is lehet majd tölteni, utóbbival fél óra sem kell egy teljes feltöltéshez.  Ha az Octavia is megkapná a nagy, 19,7 kWh-s akkut, akkor az egyik leghosszabb hatótávval büszkélkedhetne a jelenleg kapható PHEV-ek közül, hiszen akár 100 km-t is megtehetne tisztán árammal, és 1000 km-t, ha a benzintankot is kifogyasztja (WLTP). Az Autocar információi szerint az Octavia következő, ötödik generációja ebben az évtizedben bemutatkozik elektromos hajtással. Várhatóan a Volkswagen-csoport 89 kWh-s akkumulátorának fejlettebb változatát fogja tartalmazni, amely jövőre érkezik, közel 600 km-es WLTP hatótávolsággal és akár 200 kW-os töltési sebességgel. Az Octavia a Skoda legnépszerűbb autója. Az 1996-os bevezetése óta több mint hétmillió darabot adtak el belőle. További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!