Az eurót 16 óra körül 298,97 forinton jegyezték a reggeli 298,28 forint után. A svájci frank 241,69 forintról 242,16 forintra, a dollár 224,77 forintról 225,76 forintra, a japán jen pedig 2,2752 forintról 2,2878 forintra erősödött.Kereskedők szerint csalódást okozott a júniusi kiskereskedelmi adat, a forgalom a várt növekedés helyett 0,4 százalékkal csökkent az egy évvel korábbihoz képest.A régiós devizák közül szintén egy rossz kiskereskedelmi adat húzta le a cseh korona árfolyamát, a forgalom kéthavi bővülés után júniusban a vártnál nagyobb mértékben, 2,7 százalékkal esett. A korona 0,2 százalékkal gyengült az euróval szemben.A zloty 0,3 százalékkal erősödött, a lengyel valutát továbbra is a múlt héten közzétett júniusi beszezésimenedzser-index hajtja, amely azt jelezte, hogy a feldolgozóipar 18 havi csökkenés után növekedésnek indul.A dollárt szerény mértékben erősítette, hogy az ISM beszerzésimenedzser-index az amerikai szolgáltatóipar növekedésének gyorsulását tükrözi. Az eurót délután 1,3248 dollár körül jegyezték a reggeli 1,3280 után.

Emlékeztetőül : tavaly szeptember 26-án, a Párizsi Autószalon megnyitóján Frédéric Banzet (az Automobiles Citroën vezérigazgatója), Yves Matton (a Citroën Racing igazgatója) és Sébastien Loeb beszélt arról, akkor még csak lehetőségként, hogy a Citroën esetleg gyári csapatot indít a túraautó világbajnokságban. A bejelentést csupán néhány perccel előzte meg a C-Elysée hivatalos nemzetközi bemutatkozása a sajtó nyilvánossága előtt. Most a két akkori világújdonság ismét egy fórumon szerepel: napvilágot láttak az első hivatalos fotók a Citroën C-Elysée WTCC-ről.A Citroën C-Elysée az alsó középkategória új szedánja, amely olyan, dinamikusan fejlődő piacokon kerül forgalomba, mint Latin-Amerika, a Földközi-tenger térsége, Kína vagy Oroszország. A modell 2013 elején mutatkozott be, sikerét pedig a közel 30.000 megrendelés is jól bizonyítja. A C-Elysée – igazolva a várakozásokat és a kereskedelmi előrejelzéseket – a magyarországi ügyfelek körében is szép sikert aratott, fél év alatt meghatározó szereplője lett a hazánkban oly nagy súllyal bíró szegmensnek.A videón a versenyváltozat tesztelése látható a próbapályán:" Az, hogy a WTCC-ben szereplő versenyautó alapjául éppen a C-Elysée-t választottuk, egyértelmű jele annak, hogy az autósportot üzleti tevékenységünk egyik legjelentősebb támaszának tekintjük" – hangsúlyozta Frédéric Banzet. "A túraautó bajnokság valóban az egész világot keresztüljárja, hiszen rendeznek futamot Latin-Amerikában, Marokkóban, Kínában és Oroszországban is. Kiemelten fontosnak tartjuk, hogy a fejlődésünk egyik pillérének számító C-Elysée-t ezekben az országokban is meg tudjuk mutatni a sportkedvelő közönségnek."Ami a mérnöki megfontolásokat illeti: aerodinamikai szempontból a szedán karosszéria ideális, ezért a C-Elysée tökéletesen megfelelt az elképzeléseinknek– tette hozzá Xavier Mestelan-Pinon, a Citroën Racing műszaki igazgatója – Egyébként ezen felül is viszonylag könnyen adaptáltuk a szériaváltozatot a versenykiírásokhoz. Mivel ez az első pályaautó, amelyet fejlesztettünk, újra és újra felül kell vizsgálnunk a döntéseinket, de pont ez teszi a munkánkat olyan izgalmassá."A C-Elysée WTCC 18 collos kerekeken gurul, aerodinamikailag tökéletesített, nagyon látványos. A masszív lökhárítók remekül kiemelik és könnyen azonosíthatóvá teszik a hűtőrácsba integrált márkaemblémát. A hátsó légterelő tovább fokozza az autó dinamikus karakterét.A motorháztető alatt ugyanaz az 1.6 literes, közvetlen befecskendezésű turbómotor bújik meg, ami a DS3 WRC-t is mozgatja. A nagyobb teljesítményű turbófeltöltő révén az autó teljesítménye eléri a 380 lóerőt. A motor az első két kereket hajtja, az áttételt hatsebességes szekvenciális váltó biztosítja.A Citroën C-Elysée nemrégiben tette meg első "lépéseit" az aszfalton, az elkövetkező hetekben pedig komoly tesztidőszak vár rá. Első hivatalos megjelenése a 2013-as Frankfurti Autószalonon esedékes, szeptember 12. és 22. között.C-Elysée WTCC műszaki adatok

A MÁV-START Zrt., a MÁV-Trakció Zrt. és a MÁV Zrt. többségi tulajdonában álló társaságok részére meghirdetett nettó 771 millió forint becsült összértékű közbeszerzésére négy ajánlat érkezett.A közbeszerzést az ajánlatok elbírálása nélkül azért nyilvánította eredménytelennek az ajánlatkérő, mert 2012-2013-ban a MÁV-csoport szervezeti átalakítása, valamint a személyi -  különösen a vezetői állomány - változása miatt a beszerzési igény teljes egészében megszűnt. A szerződések megkötésére, illetve a szerződések megkötése esetén azok teljesítésére, nem lenne képes az ajánlatkérő, illetve azok a társaságok, amelyek nevében eljárt.

A német szövetségi gépjármű nyilvántartó hivatal, a flensburgi Kraftfahrt-Bundesamt (KBA) adatai szerint 32 ezer 485 forgalmi engedéllyel rendelkező Trabant rója a német utakat, holott számuk 20 évvel ezelőtt, 1993-ban még 920 ezer 162 volt. Wartburgról mindössze 7195 van forgalomban a 20 évvel ezelőtti 402 ezer 590 után. Németország nyugati tartományaiban 6742 Trabant és 808 Wartburg van bejegyezve.Arról, hogy pontosan mennyi 30 év feletti korú Trabant és Wartburg gépkocsi kapta meg az "oldtimer" besorolást, a KBA nem rendelkezik adatokkal. A 15 és 29 év közötti korú és még eredeti állapotban lévő autók az úgynevezett "youngtimer" kategóriába esnek. A Németországban forgalomban lévő autók 13,5 százaléka ilyen. A még forgalomban lévő "DDR-klasszikusok" többsége is valószínűleg eredeti állapotában van.Tévhit, hogy az oldtimerek kizárólag nagyértékű régi autók lennének - hangsúlyozta a Die Welt cikkében a német autókereskedők és szervizek szakmai képviseleti szervezete, a bonni ZDK járműtörténelmi szakértője, Andrea Zeus. "Érzelmeket ébreszt és felkelti az érdeklődést bármi, ami ritkaságszámba megy" - mutatott rá.Hosszú éveken át párszáz euróért cseréltek gazdát a Trabantok. Manapság azonban az interneten már 225 euró és 10 ezer euró között lehet találni hirdetéseket. A legnagyobb ritkaság és ezért a legdrágább is a Trabant nyitott, vászontetős változata.Megalapozatlannak tűnnek azok az aggodalmak, hogy a gyártás befejezése miatt már ne lehetne Trabant vagy Wartburg alkatrészekhez jutni. Sokan halmoztak fel eredeti alkatrészeket és van utángyártás is - mondta Andrea Zeus. Van egy kifejezetten Trabant alkatrészekre szakosodott internetes áruház is.