Így búcsúzik a belsőégésű korszaktól az Alpine

2024.10.27.
Ha bárki megkérdezi, hogy melyik volt a legjobb autó, amit valaha vezettem, gyorsan rávágom, hogy az Alpine A110. Kevés autó tudja ennyire hitelesen vegyíteni az exkluzivítást, a hagyományőrzést és a vezetés legtisztább, lecsupaszított élményét, miközben az átlag ember számára is befogadható méretben és köntösben teszi mindezt. Én persze csak egy alapmodellt vezettem, de azóta számtalan újabb és egyre extrémebb változat érkezett a franciák méregzsákjából. Most pedig váratlanul befutott egy minden bizonnyal utolsó változat, ami nem véletlenül kapta az Alpine A110 R Ultime nevet. Amilyen a Méganeból a Trophy R volt, olyan az A110-ből az R Ultime. Egy lecsupaszított, pőre versenyautó, ami mellékesen utcára is mehet. Stílusosan mindössze 110 darab készül majd belőle, és minden bizonnyal hamar elfogynak majd, hiszen, ha lehet hinni a híreszteléseknek, ez az utolsó belsőégésű motoros Alpine sportmodell. A már jól ismert 2,0 literes, négyhengeres turbómotor dolgozik benne, ami egészen elképesztő, 345 lóerőt teljesít. Ez mintegy 48 lóerő többletet jelent az amúgyis bitang erős A110 R-hez képest is. Így már 3,8 másodperc alatt megfutja a 0-100-at, de egy ilyen autó sosem a gyorsulásról, hanem az elképesztő kanyartempóról szólt. A lényeget tehát a felszín alatt kell keresni, és érdemes a sort az állítható Öhlins gátlókkal kezdeni. Az erő többlethez teljesen új váltó és erősebb AP Racing fékrendszer jár, míg a hangzásról Akrapovic kipufogórendszer gondoskodik. A légterelők sem dísznek vannak rajta: csúcssebességen mintegy 160 kg leszorítóerőt generálnak, hogy jobban tapadjanak azok az elől 18-, hátul 19-colos felnikre feszített Michelin PS2 Cup abroncsok. Emellett nyilván egy rakás szempontból személyre szabhatóak lesz az ultra limitált kiadás, így például 27 féle külső színt választhatnak a szerencsések, és még az Alcantara borításból is 9 féle szín kapható majd. Nem véletlen az exkluzív ár sem, bár kissé túlzásnak tűnhet a 265 000 eurós, azaz átszámítva kb. 106 millió forintos alapár. A legdrágább kivitel egyébként a képeken is látható, és mindössze 15 darabosra korlátozott, színátmenetes La Bleue változat. Ez már 330 000 euró, azaz 132 millió forint. További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!  

27. Csabai Kolbászfesztivál: itt vannak a nemzetközi kolbászgyúró verseny eredményei

2024.10.27.
Mokry sátor, Díjazottak: I. díj: 2024. Aranyérmes kolbászkészítő díj - 2025. + Spar Magyarország Zrt. felajánlása 2 fő részére vacsorameghívás (Pre-Theatre menü) Rácz Jenő Rumour Éttermébe + a Spar Magyarország Zrt. felajánlása: Sparos termékekből álló ajándékcsomag + egy karton bor Kapja: 391 asztal, Kamutik Kumok Átadja: Horváth Ferenc, Barna Ádám, Tímár András II. díj: 2024. Ezüstérmes kolbászkészítő díj + a Spar Magyarország Zrt. felajánlása: Sparos termékekből álló ajándékcsomag + egy karton bor Kapja: 345 asztal, KolbÁszok csapat Átadja: Horváth Ferenc, Barna Ádám, Tímár András III. díj: 2024. Bronzérmes kolbászkészítő díj +a Spar Magyarország Zrt. felajánlása: Sparos termékekből álló ajándékcsomag + egy karton bor Kapja: 260 asztal, Köménymag csapat Átadja: Horváth Ferenc, Barna Ádám, Tímár András Különdíjak: 1. A Gyergyói Medvék csapatának felajánlása: Gyergyói ízek ajándékcsomag Kapja: 503 asztal, Disznó Police csapata Átadja: Hajduk Zoltán 2. Jászbél Bt. felajánlása: ajándékcsomag Kapja: 322 asztal, PH érték csapata Átadja: Farkas Szilvia, a Jászbél képviseletében 3. Chiller manufaktúra felajánlása: csiliszószok, BBQ szószok válogatás Kapja: 329 asztal, Kolbi cápák csapat Átadja: Tímár András 4. GolfGallery, Kelet-Magyarország egyetlen beltéri UV minigolf parkjának felajánlása: UV minigolf pályahasználat 5 fő részére Kapja: 305 asztal Gyalupad csapat Átadja: Mikulán Róbert 5. A Gyulai Várfürdő felajánlása: wellness csomag (masszázskrém, törölköző) Kapja: 536 asztal, NLArmy csapat Átadja: Schnider György 6. Zádor Kávé felajánlása: frissen pörkölt kézműves szemes kávé és mellé Csabai Kolbászfesztiválos kerámia tárolók Kapja: 472 asztal, Strabag útépítők csapat Átadja: Barna Ádám 7. A Nemzeti Agrárgazdasági Kamara felajánlása: serleg Kapja: 228 asztal, Biharkeresztesi Böhém Böllérek Átadja: Beszédes Nimród Attila 8. A Liberty Cocktails felajánlása: 3 tálca ízesített vodka szóda Kapja:500 asztal, Vértesi Huligánok Átadja: Vavika Tibor 9. A Csabai Rendezvényszervező Kft. felajánlása: ajándékcsomag és a Liberty Cocktails felajánlása: egy tálca ízesített vodka szóda Kapja: 446 asztal, Brothers csapat Átadja: Mikulán Róbert 10. A Liberty Cocktails felajánlása: 3 tálca ízesített vodka szóda Kapja: 560 asztal, Potocska LSE csapat Átadja: Horváth Vivien 11. A Liberty Cocktails felajánlása: 3 tálca ízesített vodka szóda Kapja: 306 asztal, Macskák csapat Átadja: Alföldi Károly 12. A Liberty Cocktails felajánlása: 3 tálca ízesített vodka szóda Kapja: 528 asztal, Köldökszösz csapat Átadja: Fásy Ádám 13. Whitelab felajánlása: Rutin Plus laborvizsgálat Kapja: 218 asztal, Borgia csapat Átadja: Farkas Szilvia 14. A Bajai Szakképzési Centrum felajánlása, 1 üveg 1,5 l Törley pezsgő Kapja: 395. asztal, BigPig csapata Átadja: Barna Ádám 15. Békéscsabai Vagyonkezelői Zrt. Felajánlása, 5 db 2 alkalomra szóló belépő az Árpád Fürdőbe Kapja: 277 asztal, Nővérkék csapat Átadja: Zsadon Endre, az Árpád Fürdő igazgatója, a zsűri tagja 16. Békéscsabai Vagyonkezelői Zrt. Felajánlása, 5db 2 alkalomra szóló belépő az Árpád Fürdőbe Kapja: 392 asztal, Cifra Műhely Átadja: Zsadon Endre, az Árpád Fürdő igazgatója, a zsűri tagja 17.Őrségi Pálinkafőzde és Hegyháthodászi Önkormányzat ajándékcsomagja (pálinka, mézeskalács, tökmagolaj) Kapja: 491. asztal, INVITECH csapata Átadja: Braun Ferenc 18. Hotel Szent István*** felajánlása 3 éjszakás pihenés félpanziós ellátással 10 fő részére Kapja: 290. csapat, Székely betyárok Átadja: Flaskay István 19.Gombosi Pálinkafőző felajánlása: 4 db-os pálinka válogatás Kapja: 555. asztal, SZATYI csapatának Átadja: Hajduk Zoltán 20. A Magyar Gazdakörök és Gazdaszövetkezetek Szövetsége Országos Elnöksége felajánlása: MAGOSZ különdíj + ajándékcsomag Kapja: 377-378. asztal, Kézműves Kolbászda csapata Átadja: Horváth Vivien 21. A Magyarok Kenyere Program felajánlása: Magyarok Kenyere Különdíj + ajándékcsomag Kapja: 245. asztal, Bonduelle csapata Átadja: Horváth Vivien 22. A Magyarok Kenyere Program felajánlása: ajándékcsomag Kapja: 342. asztal, MG VIP csapata Átadja: Horváth Vivien 23. Iványi Birtok Borászat felajánlása: 5 üveg szamócabor Kapja: 441 asztal, TermoFoam csapat Átadja: Iványi Norbert, borász 24. A Van is Lesz is csapat felajánlása: egy karton bor Kapja: 341 asztal, Egyik csapat Átadja: Tímár András   Munkácsy sátor, Díjazottak: I. díj: 2024. Aranyérmes kolbászkészítő díj + A Kaiser Food Kft. csabai kolbászgyárának felajánlása: 5 db kolbászcsomag + A Janker2001 Kft. és a Mr. Alkohol felajánlása PRAVDA Vodka + egy karton bor Kapja: 70. asztal, NAV-Pénzügyőr csapata Átadja: Rubint Mikulás a Kaiser Food Kft. csabai kolbászgyárának üzemvezetője és Knezsik István II. díj: 2024. Ezüstérmes kolbászkészítő díj + A Kaiser Food Kft. csabai kolbászgyárának felajánlása: 5 db kolbászcsomag + egy karton bor Kapja: 122. asztal, Bekúrék csapata Átadja: Rubint Mikulás a Kaiser Food Kft. csabai kolbászgyárának üzemvezetője és Knezsik István III. díj: 2024. Bronzérmes kolbászkészítő díj + A Kaiser Food Kft. csabai kolbászgyárának felajánlása: 5 db kolbászcsomag+ egy karton bor Kapja: 31. asztal, Csabi és angyalai csapata Átadja: Rubint Mikulás a Kaiser Food Kft. csabai kolbászgyárának üzemvezetője és Knezsik István   Különdíjak: 1. A GyulaHús Kft. felajánlása: Hungaricum termékeket tartalmazó ajándékcsomag Kapja: 1. asztal, Soproni kolbászlégió csapata Átadja: Balai Attila 2. A GolfGallery, Kelet-Magyarország egyetlen beltéri UV minigolf parkjának felajánlása: UV minigolf pályahasználat 5 fő részére Kapja: 19. asztal, Dávid Pecsenyéző csapata Átadja: Gaspar Stantic 3. A Liberty Cocktails felajánlása: egy tálca ízesített vodka szóda, és Csabai Kolbászfesztiválos kerámia tálak Kapja: 29. asztal, Dél-VillanyÁSZok csapata Átadja: Knezsik István 4. A Liberty Cocktails felajánlása: egy tálca ízesített vodka, és a Csabai Rendezvényszervező Kft. felajánlása: ajándékcsomag Kapja: 4. asztal, Csabai Kolbászművek csapata Átadja: Molnár Sándor 5. A Liberty Cocktails felajánlása: 3 tálca ízesített vodka szóda Kapja: 15 asztal, Alfaképző Kisosz Átadja: Nagy V. Barnabás 6. A Liberty Cocktails felajánlása: 3 tálca ízesített vodka szóda Kapja: 9 asztal, Békés Vármegyei Kereskedelmi és Iparkamara 1. Átadja: Pellei Sándor 7. A Nemzeti Agrárgazdasági Kamara felajánlása: serleg Kapja: 12. asztal, 040 Cserkész csapata Átadja: Benedek Árpád 8. A Liberty Cocktails felajánlása: 3 tálca ízesített vodka szóda Kapja: 51. asztal, Kaiser Food csapata Átadja: Beszédes Nimród Attila 9. A Liberty Cocktails felajánlása: 3 tálca ízesített vodka szóda Kapja: 119. asztal, Csabai Bikafuttatók csapata Átadja: Dr. Pappné Domány Violetta 10. Rácz Lajos MTVA M5 Erdélyi utakon c. műsor séfjének felajánlása, ajándékcsomag (Izsáki tészta, Kiss féle torma, bor) Kapja: 90. csapat, Csíki HúsGyúrók Átadja: Rácz Lajos, a zsűri tagja 11. Kovács-Hús Kft. felajánlása egy emléktábla Kapja: 1. csapat – Soproni Kolbászlégió Átadja: Korpádi Péter 12. A Kaiser Food Kft. csabai kolbászgyárának felajánlása: 5 db kolbászcsomag Kapja: 99. asztal, Vegások csapata Átadja: Rubint Mikulás a Kaiser Food Kft. csabai kolbászgyárának üzemvezetője 13. Frost and Flame Coctails felajánlása: Ajándékutalvány 5 főnek a fesztivál ideje alatt (a Munkácsy sátor bal oldalán) Kapja: 100. asztal, Minden jó HAJÓ csapata Átadja: Foki István 14. Gallicop Zrt. felajánlása: Ajándékcsomag Kapja: 65 asztal, 5Röff csapata Átadja: Knezsik István 15. A Csabai Rendezvénszervező Kft különdíja: ajándékcsomag Kapja: 133. asztal, Gyulai Várfürdő csapata Átadja: Rácz Lajos További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is! 

A BYD alelnöke szerint az EU-s vámok csak a vásárlóknak ártanak majd

2024.10.27.
A BYD valószínűleg emelni fogja árait a korábban becsült értékekhez képest, ami az Európai Unió kínai autókra kivetett vámjai miatt történhet meg. A legismertebb és legjobban működő kínai gyártó 25 és 30 ezer euró (nagyjából 10 és 12 millió forint) közötti árcédulával dobhatja piacra új modelljeit az európai piacon, mondta el Stella Li, a cég alelnöke egy, a Párizsi Autóshow apropóján készített interjúban. Li negatívan kritizálta az EU-s vámokat, amelyeket az Unió a kínai elektromos autókra vetett ki. Bár Németország, amely a várakozások szerint az egyik legnagyobb piac lesz, ellenezte a döntést, a szabályozás mégis életbe lép a következő hónapban. Szerinte a lépés csak a potenciális vásárlókra lehet negatív hatással, mivel az áremelést ők szenvedik meg. Azt is elmondta az interjúban, hogy a Szegeden épülő BYD-gyár a tervek szerint 2025 végén kezdi meg a termelést. A Seal modell már most népszerű Európában, de egyelőre még csak importálni lehet, emiatt igen magas az ára. Li azt is elmondta a Frankfurter Allgemeine Sonntagszeitungnak, hogy a BYD „fontos piaci résztvevő lesz” Európában. Az alelnök szerint a németországi piaccal foglalkozó sales csapat fókuszába most a vásárlók bizalmának elnyerése került, mivel a BYD ebben látja a hosszútávú siker kulcsát. A kínai gyártó egyébként nemrég vette át a németországi viszonteladójától az eladási jogokat, mivel nem voltak megelégedve a Hedin Electric Mobility stratégiájával. Li azzal indokolta, hogy a saját kezükbe vették a disztribúciót, mivel a Hedin alatt nem nagyon fogytak az autók. Az alelnök pontos eladási adatokról és célokról egyelőre nem akart beszélni. „Továbbra is dolgozunk rajta”, mondta a német magazinnal készített interjúban. Li szerint a vevők megnyerése „kevesebb, mint hat hónapot vesz majd igénye” és az idő ahhoz kell, hogy elkezdjenek bízni a BYD-ben. A kínai autókra kivetett magasabb vám kérdése még néhány hete dőlt el, amikor az Európai Parlament megszavazta, hogy a Kínából érkező elektromos autókra 45 százalékos vámot vessenek ki, mivel az Ázsiából érkező autók kiszoríthatják a belpiacos modelleket. A riadalom mögött az áll, hogy a kínai gyártók gyorsan és precízen reagáltak a piac és a kereslet változásaira és sokkal nagyobb konkurenciát jelentenek, mint azt az európai gyártók elsőre vélték. A szegedi gyárban a tervek szerint 2025 végére fog megindulni a termelés. Persze a döntés soem végleges, az EU és Kína továbbra is tárgyalnak egy közös megállapodással kapcsolatban, amely mindkét félnek kedvező lehet. A fő cél az, hogy az importálási árak emelése helyett a behozható modellszámot kontrollálnák. Li azonban másképpen vélekedik: Nem hiszem, hogy az EU további kompromisszumokra lenne hajlandó. Az autóipari lobbi túl erős ahhoz. A BYD dollármilliárdokat fektet az európai, ázsiai és dél-amerikai telepeinek fejlesztésére, amelyekkel a helyi piacokon igyekszik megerősödni, miközben csökkenti az importálással felvetődő költségeket. Thaiföldön már van egy teljes mértékben üzemelő autógyára a cégnek, a magyarországi telepen kívül Törökországban és Brazíliában is fejlesztenek egy-egy gyárat. Érdekes, hogy az EU kétoldali, nem egyértelmű döntéseit nem csak a kínai gyártók kérdőjelezik meg. A VW Csoport, a Renault, a BMW és más gyártók is megszólaltak azzal kapcsolatban, ahogyan az Unió kezeli a helyzetet. Szerintük a nem egyértelmű szabályozás belezavar abba, ahogyan a gyártók igyekeznek megfelelni az ő irányukba szabott elvárásokba. A fő problémájuk az, hogy a belső égésű motorok kivonására és az emissziós szintek elérésre kapnak kötelezettséget, de ehhez semmilyen infrastrukturális vagy költségbeli irányadást nem kapnak. Stella Li, a BYD alelnöke. Interjújában Li is ezt emelte ki, szerinte az európai gyártók azért szorulnak háttérbe a BYD-vel és más kínai márkákkal szemben, mert nem voltak biztosak az EU emissziós politikájában. Viszont Kínában komolyan kidolgozott stratégia van, ezért ezt a felfogást az európai piacra is könnyen magukkal tudják hozni az ottani gyártók. Li zárásként ezt mondta a helyzetről: A világ minden gyártójának részt kellene vennie ebben a versenyben. Akik hezitálnak és visszalépnek, veszítenek. Képek forrása: BYD Press

Repkednek a milliárdok a Volvónál

2024.10.27.
A Volvo Cars a közös vállalatok és társult vállalkozások nélkül számított alapvető működési eredménye (EBIT) 5,7 milliárd SEK volt 2024 harmadik negyedévében, szemben a 2023-as év azonos időszakának 6,1 milliárd SEK-jával. A vállalat harmadik negyedévi eladásai 3 százalékkal 172 849 eladott autóra nőttek, az összes eladott autó 48 százalékát a villamosított modellek (teljesen elektromos és plug-in hibrid autók) tették ki. Az első kilenc hónapban a Volvo Cars eladásai 10 százalékkal nőttek az előző évhez képest. További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is! 
Címkék: 

Hármas ütközés Budapesten – tűzoltók is a helyszínen

2024.10.27.
Három személyautó karambolozott Budapest XII. kerületében, a Jagelló úton, a BAH-csomópont közelében. A fővárosi hivatásos tűzoltók műszaki mentés céljából érkeztek a helyszínre. Az érintett útszakaszon félpályán halad a forgalom. További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!   
Címkék: 

Nagy változást hoz Ferihegyre az óraátállítás

2024.10.27.
Kilenc új járattal köszönti az október 27-én életbe lépő téli menetrendet a VINCI Airports által üzemeltetett Budapest Airport. A napsütötte, télen is enyhe időjárással hívogató városok kedvelői két új spanyol úti cél közül választhatnak: a Kanári-szigetek harmadik legnagyobb, de talán legnépszerűbb tagja, Gran Canaria, valamint a modernitás és a történelem különleges egyvelegét nyújtó Bilbao is csak egy repülőútra lesz Budapesttől a téli menetrendben. Gran Canaria szigetére a Wizz Air, Bilbaóba pedig a Vueling légitársaság biztosít közvetlen járatokat a decemberi időszakban. Bővül a Párizsba közlekedő légitársaságok köre: az easyJet újrainduló heti 4 járatát az Air France heti 21 járata egészíti ki. A Ryanairnek köszönhetően újra megnyílik az út egy másik közkedvelt francia város, Toulouse felé is; míg Párizs klasszikus kedvencként, Toulouse várva várt visszatérőként kerül fel a desztinációs listákra. A Garonne folyó partján fekvő város rózsaszín házaival, Európa egyik legnagyobb román stílusú templomával, és – a repülés szerelmeseinek kedvezve – Airbus látogatóközponttal várja az utazókat. A két új járatnak köszönhetően egész Európán belül a magyar fővárosban emelkedett a legnagyobb mértékben, 38 százalékkal a franciaországi légi összeköttetések száma. Szintén jelentős a növekedés Olaszország felé: az idei téli szezonban még az eddigi csúcstartó Egyesült Királyságnál is szélesebb kínálat áll rendelkezésre, összesen 13 olasz város felé. A már meglévő római, milánói, nápolyi, bari, pisai, cataniai, bolognai, palermói, velencei, cagliari és trieszti járatokhoz a Wizz Air jóvoltából két tengerparti célállomás, Genova és Salerno csatlakozik. Azok számára, akik Európán túli úti célok felfedezésére vágynak, a Wizz Air Marrákesi járata az egyik legjobb választás. Az Atlasz-hegység lábánál elterülő marokkói város nemcsak az itthoninál melegebb időjárásával, hanem jellegzetes hangulatú bazárokkal és gyönyörű mecsetekkel várja az utazókat. Érdemes meglátogatni a város egyik leghíresebb nevezetességét, a díszes Bahia palotát és a Jemaa el-Fnaa-t, Marrákes főterét, ahol egyenesen a helyi kultúra központjába csöppenhetünk. Új járat indul a Wizz Air által a német Memmingenbe is, amely tökéletes választás a turisták által kevésbé látogatott, mégis színes és hangulatos városok kedvelőinek, a Ryanair pedig Varsóba repíti azokat, akik a városnézést gazdag történelmi sétával gazdagítanák. A nyári szezonban is üzemelő hosszútávú járatok közül a Shanghai Airlines légitársaság sanghaji járata a téli menetrendben is napi rendszerességgel közlekedik, míg az Air China október végétől heti négyszer repül Pekingbe, 25 ezerrel több széket kínálva 2023 teléhez képest. „Az idei téli szezonban még a tavalyinál is több ülőhely áll rendelkezésre a gépek fedélzetein, ráadásul utasaink kilenc új járat közül választhatnak, amelyek között a rövid városnézésre és a hosszabb felfedezésre vágyók egyaránt megtalálják a számukra legkedvezőbb célállomást – mondta Francois Berisot, a Budapest Airport vezérigazgatója. Hozzátette: - Budapest népszerűsége folyamatosan, látványosan növekszik, a téli időszakban is sok Magyarországra érkező turistára számítunk. Nekünk, mint a budapesti repülőtér üzemeltetőjének az a feladatunk, hogy megteremtsük ehhez a bővüléshez a feltételeket, hozzájárulva ahhoz, hogy a turizmus nemzetgazdasági jelentősége tovább erősödjön.” További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!   
Címkék: 

Frissebb, modernebb és digitálisabb: jön az új Opel Mokka

2024.10.27.
Az új részletek kihangsúlyozzák a Mokka egyedi karakterét, ugyanakkor a frissítéssel az Opel, korábban csak magasabb kategóriákra jellemző felszereltségeket is bemutat az új Mokkában. Az újdonság magas hatásfokú, 100 kW (136 LE) teljesítményű benzinmotoros, 48 V-os könnyűhibrid és akkumulátoros-elektromos Mokka Electric változatban érkezik. Ez utóbbi 115 kW (156 LE) teljesítményű villanymotorral és akár 403 kilométeres hatótávolsággal (WLTP2) lesz kapható. “A Mokka már eddig is siker volt. Látványos, letisztult, és összetéveszthetetlen: markáns karakter, így messze kilóg az átlagból. Éppen ezért az Opel fejlesztői csak finoman módosították a megjelenését, új részletekkel és a friss Opel Blitz bevezetésével. Az utastér a külsőnél jelentősebben változott. A műszerfal még letisztultabb, mint volt és megjelentek rajta az orr Opel Vizor-jának vonalai is. Az új Mokka utasai már a fedélzeti infotainment rendszer legújabb generációjának szolgáltatásait élvezhetik.” Mondta Florian Huettl az Opel ügyvezetője. Élesebb karakter: új Opel Blitz, új világítótestek és friss grafikai elemek Határozott és letisztult vonalaival - és természetesen az Opel Vizor-ral - a Mokka már eddig is siker a piacokon. Nála jelent meg elsőször az Opel friss, karakteres márkaarculata, amely ma már valamennyi modell fontos formajegye. Ez a határozott formanyelv népszerű a vásárlók körében, éppen ezért az Opel formatervezői nem alakították át a Mokka megjelenésének alapjait, inkább annak formai erősségeit kihangsúlyozva tették frissebbé a vonalakat. Az Opel Blitz, az Opel Vizor márkaarc közepén, határozottá teszi a Mokka kiállását, egységbe foglalva az új emblémát és a fényszórókat. Akárcsak az új Opel Frontera esetében, jellegzetes szárnyformát rajzoló LED fények emelik ki az orrkép és a karosszéria hátulnézetének vonásait, feltűnővé téve a megjelenést. Minden modellváltozaton fekete dizájn vonal fut végig a motorháztetőtől egészen az autó hátuljáig az oldalablakok vonala felett. A Mokka GS esetében az első-hátsó kerékjárati ívek burkolata is sportosan elegáns fekete. Az ajtók alsó részén az ablakok vonalára rímelő fényes fekete díszítés húzódik keresztül, miközben az Opel “Greenovation” jegyében, a Mokka Electric-hez különleges áramvonalas keréktárcsák is rendelhetők. Az áttervezett lökhárítók hatásosan csökkentik a légellenállást. Az új Mokka külső felületein sehol sem található króm. Detox és Greenovation: az új Mokka utastere Az új Opel Mokka utastere is környezettudatos felépítésű, hiszen minden anyaga tartalmaz újrahasznosított alapanyagot. A megjelenést a vizuális “detox” uralja: minden részlet lényegre törő, és az információk, jelzések is egyértelműek. Az új, alul és felül is lapított ívű kormány nem csak sportos, hanem az Opel Vizor-t is a beltérbe csempészi: közepén ott az új Blitz, vízszintes vonalai pedig az Opel Compass-t idézik. A korábbinál letisztultabb középkonzol alapszíne matt ezüst, a fejlesztők, a korábban gombokkal kezelhető funkciók egy részét is a színes érintőképernyőbe integrálták. Így az utastér megjelenése friss, hangulata pedig a magasabb osztályokét idézi. A még megmaradt gombok - az elektromos kézifék kapcsolója, és a menetmód-választó a Mokka Electric és az automataváltós kivitelek középkonzolján - az új Opel Grandland-ből származnak. Intelligens, ösztönös és személyre szabható: az új infotainment rendszer Az új multimédiás és navigációval is felszerelt infotainment rendszer új szintre emeli a Mokka szolgáltatásait. A vezető előtti műszerfali kijelző képátlója immár 10 col, és az ezzel azonos méretű, színes középkonzoli képernyő is az alapfelszerelés része minden új Mokkában. Az utóbbi, a friss widget-ek révén a korábbinál még egyszerűbben kezelhető, pont úgy, mint egy okostelefon. A rendelhető navigációs rendszerrel a ‘Hey Opel’ vezényszóval aktiválható asszisztens is jár és mindkét kijelző megjelenése személyre szabható. A rendszer okostelefonja alapján azonosítja a vezetőt; a kapcsolat mindig vezeték nélküli. A központi képernyőn számos virtuális elérésiútvonal-rövidítés is beállítható. A rendelhető navigációs rendszer online frissíthető és a Connected Navigation rendszerében a ChatGPT–n keresztül öntanuló is: az aktuális vezetői profilhoz igazodva ajánl úticélokat és útvonalakat is. A myOpel app-on keresztül az úticél és az útvonal is egyszerűen az autó rendszerére küldhető, a Mokka Electric infotainment-je pedig EV-központú navigációt kínálva feltűnteti az elérhető töltőhelyeket is. Az okostelefonok vezeték nélkül tölthetők az új Mokka utasterében, de a középkonzol USB-C csatlakozóján keresztül is csatlakoztathatók az autóhoz. A megrendelhető 180 fokos látószögű tolatókamera a legbonyolultabb parkolási manővereket is könnyen kivitelezhetővé teszi. Egyszerű ajánlatok: kétféle villamosított hajtáslánc, kétféle felszereltség és két csomag Az új Mokka éppolyan egyszerűen konfigurálható, amennyire letisztult megjelenésű. Kétféle felszereltséggel (Edition és GS) érkezik, ezek két további csomaggal alakíthatók a vevők ízlése szerint még tovább. Az 1.2 l-es, magas hatásfokú benzinmotorral hajtott változat a belépő modell, de ezen kívül 48 V-os könnyűhibrid, és tisztán elektromos hajtáslánc is választható. A tisztán elektromos Mokka Electric 115 kW (156 LE) teljesítményű hajtásláncával és 54 kWh-s akkumulátorával akár 403 km-es, lokálisan emissziómentes hatótávolságra képes (WLTP2). A helytakarékos, az autó padlójába épített akkumulátor révén a Mokka Electric súlypontja alacsony, ami eleve jótékonyan hat az ívmeneti tulajdonságokra. A már közvetlenül az elindulás pillanatában elérhető 260 Nm-es forgatónyomatéki csúcs a kiemelkedően rugalmas viselkedés, a kiváló gyorsulás és így a nagyszerű vezetési élmény záloga is egyben. A 48 V-os könnyűhibrid hajtású Mokka Hybrid hajtásában 100 kW-os (136 LE-s) 1.2 literes turbós benzinmotor, egy 21 kW (28 LE) teljesítményű villanymotor és egy új, villamosított szerkezetű hatfokozatú duplakuplungos sebességváltó dolgozik együtt. Ez a hajtás - a tisztán benzinmotoros változathoz viszonyítva - jelentősen csökkenti a fogyasztást és vele a CO2 kibocsátást. Alacsony sebességeknél a Mokka Hybrid tisztán elektromos haladásra is képes. További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is! 
Címkék: 

Óraátállítás: így hat a szervezetünkre és a közlekedésre

2024.10.27.
Bár sokan várnak arra, hogy végre eltöröljék az óraátállítást, egyelőre erről nem született döntés, így vasárnap hajnalban, október 27-én ismét visszatekertük 60 perccel az óráinkat. Ez azt jelenti, hogy tovább lehet lehet aludni, ami jól hangzik, de hamarabb megy le a nap, és hamarosan eljön az is, amikor iskolából, munkából már sötétben megyünk hazafelé. Ráadásul az óraátállítás megviseli a szervezetünket is, ami még a vezetési képességeket és a baleseti kockázatot is befolyásolhatja. Lássuk, hogyan hat ránk az óraátállítás, és mit tehetünk annak érdekében, hogy a közlekedésben csökkentsük a kockázatokat.  Felborul a bioritmusunk Az őszi óraátállítás szerencsére kevésbé borítja fel a napi biológiai „belső óránkat”, azaz a cirkadián ritmusunkat. Ez határozza meg az alvás és az ébrenlét idejét, számos biológiai folyamatot az evéstől a hormonháztartásig, de még a teljesítményt, a koncentrációt és a lelki tényezőket is befolyásolja.  A kutatások azt mutatják, hogy az a plusz óra, amelyet elméletileg a nyári időszámítás befejeztével kapunk, a legtöbbünk számára nem jelent több alvást. Az őszi átállás során a legtöbb ember hajlamos a szokásosnál korábban felkelni, ami a hét folyamán alvásproblémákat okozhat. Azok számára, akik eleve korán kelnek vagy rövidebb ideig alszanak, az alkalmazkodás nehezebb, és hosszabb ideig tarthat. Természetesen mindannyian másképp éljük meg a változást, de kisebb-nagyobb mértékben felborul a megszokott alvás-ébrenlét ciklusunk, hiszen a belső óránk nincs összhangban a külső világ idejével. Ez átmeneti alvászavarokat, álmatlanságot, fáradtságot, koncentrációs zavarokat okozhat, és a tompaság – amit a jet-laghez is hasonlítanak – a közlekedésben is veszélyes lehet.  Megkönnyíthetjük az átállást, ha tudatosan kimegyünk a szabadba és élvezzük a napfényt. A természetes fény – különösen reggel – befolyásolja a cirkadián ritmusunkat, és segíthet összehangolni a belső óránkat a fénymennyiség változásával. Ez ahhoz is hozzájárulhat, hogy nappal éberebbnek, éjszaka pedig fáradtabbnak érezzük magunkat. Adjunk időt a testünknek, ne terheljük túl magunkat ezekben a napokban, és iktassunk be több pihenést.  Novembertől több a késő délutáni baleset Az óraátállítással járó közlekedésbiztonsági kockázat egy része a szervezet sötétedésre adott természetes reakciójának tudható be. Természetes, hogy testünk akkor akar ébren lenni, amikor világos van, és akkor szeretne aludni, amikor sötét van. Ezért nemcsak a téli időszámításhoz való alkalmazkodás tarthat több napig, a testünk azt is nehezen viseli, hogy pihenni szeretne, de nem engedjük neki, pedig hamarabb elfárad. Emiatt nem ritka, hogy álmosnak érezzük magunkat a volán mögött. A másik nagy baleseti kockázatot az jelenti ősszel, hogy mivel rövidülnek a nappalok, egyszerűen több időt kényszerülünk sötétben, rossz látási viszonyok között autót vezetni, biciklizni vagy akár gyalogolni. Ez pedig fokozott veszély jelent. A svájci Zürich Insurance biztosítótársaság több mint két év több ezer balesetét elemezte, és arra jutott, hogy az őszi óraátállítás után növekszik az autóbalesetek száma. Kiderült, hogy aki novemberben 16-19 óra között autózott, nagyobb valószínűséggel szenvedett balesetet, mint a nyári időszámítás alatt ugyanebben az időszakban. Az őszi óratekerés előtt az összes autóbaleset negyede történt 16 és 19 óra között, ez az arány novemberre 30 százalékra nőtt.  Őszi óvatosság Az adatok egyértelműen megmutatták, hogy a délutáni csúcsforgalomban jelentősen megnő a baleset kockázata, amikor hamarabb sötétedik. Ezért nagyon fontos, hogy ősszel még óvatosabban közlekedjünk, mert nemcsak rövidebbek nappalok, hanem a csapadékos, nedves vagy ködös időjárás is rontja a körülményeket, az utak csúszósak lehetnek, különösen ha levelek vannak az aszfalton, amelyek akár komolyabb úthibákat, kátyúkat is eltakarhatnak.  A téli időszámítás első napjaiban hosszabb idővel tervezd az utazásaidat, vezess óvatosabban, és ne feledd, hogy a többi közlekedőnek is felborult a bioritmusa. Figyelj a gyalogosokra, és napnyugta után, sötétedéskor különösen légy éber. Kerüld a zavaró tényezőket, ne telefonálj és ne egyél autóvezetés közben, koncentrálj a forgalomra.  Kerékpárosként különösen ügyeljünk a láthatóságra, mindig legyünk kivilágítva, és lakott területen belül is sokat segíthetnek a fényvisszaverő elemekkel ellátott táskák, ruhadarabok, kiegészítők. Gyalogosként is fontos észben tartani, hogy a sötétben, rosszabb látási viszonyok között nehezebb vesznek észre minket a közlekedők, mint  egy napfényes délutánon, legyünk türelmesebbek és óvatosabbak.  Nektek is tetszett Tóbiás és Balambér meséje? Minden héten frissülő történetünket kövessétek itt az Autószektoron, naponta új játékokért, tanácsokért pedig lájkoljatok minket a Facebookon!

Pokoli BMW a Zöld Pokolban

2024.10.27.
A BMW M2 Racing a sorozatgyártásban készülő BMW M2 műszaki alapjaira épül. A mérnökök minden szükséges módosítást végrehajtottak ahhoz, hogy a modell a belépő szintű versenyautókkal szemben támasztott összes technológiai és pénzügyi követelménynek maradéktalanul megfeleljen. Tekintve azonban, hogy a 2026-tól használatos versenyautók viszonylag korai fejlesztési szakaszában még történhetnek változtatások, a BMW M2 Racing műszaki adatait csak jövő évben jelenti be a gyártó. A Hockenheimringen bemutatott modellt a BMW M Motorsport a 2025-ös versenyszezonban számos további tesztnek veti majd alá. Az autó speciális fóliázása a világ híres versenypályáinak vonalvezetését, vagy annak egy részletét viseli. A BMW M2 Racing első intenzív tesztjének a Nürburgring adott otthont múlt hétvégén. A „Zöld Pokolban” a német pilótapáros, Max Hesse és Jens Klingmann tette meg az első köröket a modellel. Az FK Performance Motorsport csapat színeiben induló autó a verseny négy óráját mindenféle technikai probléma nélkül teljesítette. „Belépő szintű versenyautónk új dizájnjának és nevének bemutatásával, valamint a „Zöld Pokolban” végzett első intenzív teszttel a BMW M2 Racing fejlesztése a következő szakaszba lépett. A 2025-ös évet sok tesztelés jellemzi majd, amelyek célja, hogy ügyfeleinknek a 2026-os szezonra egy tökéletesen felkészített versenyautót adjunk. A BMW M2 Racing vezérelve a legmagasabb technológiai színvonal, a megbízhatóság, és mindenekelőtt a megfizethetőség. Minden fejlesztési lépésünket ehhez igazítjuk. Örülök, hogy a Hockenheimringen és a Nürburgringen is sikeres rajtot élhettünk át” – fogalmazott Björn Lellmann, a BMW M Motorsport privát színekben versenyző ügyfeleket kiszolgáló részlegének vezetője. „Sikeresen debütált a BMW M2 Racing a Nürburgringen. Hatalmas élmény volt az egész csapat számára. Kiváltképp a Nordschleife aszfaltcsíkján, ott nagyon jó volt vezetni az autót. Úgy gondolom, hogy a paddockban való megjelenésünkkel jó néhány csapatban érdeklődést keltettünk, ami nagyon jó. A kezdés nagyon jól sikerült, de természetesen sok házi feladatot hoztunk magunkkal, amelyekkel a következő heteket és hónapokat töltjük majd” – mondta Max Hesse. „A teszt elsődleges célja az autó kezdeti áttekintése volt, amellyel rengeteg tapasztalatot és adatot szerezhetünk. Sikerült. Huszonhét problémamentes kör után maximálisan elégedettek lehetünk. A BMW M2 Racing vezethetőségével kapcsolatos első benyomások nagyon pozitívak. A változékony időjárás igazi áldás volt számunkra, hiszen száraz és nedves viszonyok között is tesztelhettük az autót. Ez kiváló képet adott nekünk az autó viselkedéséről. Most az elemzésé és a következő tesztekre való felkészülésé a főszerep” – nyilatkozta Jens Klingmann. További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!   
Címkék: 

Oldalak

 

Az oldal fő támogatója