Emlékeztetnek arra is, hogy március elején állapodtak meg a Marché International AG-vel a Magyarországon Marché márkanév alatt üzemeltetett 9 étterem megvásárlásáról, és megjegyzik, hogy ezek a megállapodások illeszkednek a vállalatcsoport frissített, hosszú távú stratégiájába, amely külön hangsúlyt fektet a fogyasztói szolgáltatások fejlesztésére. Kiemelik azt is, hogy a most megszerzett országos lefedettséggel működő töltőállomások jól kiegészítik a 254 töltőállomásból álló Slovnaft hálózatot. Az új Slovnaft töltőállomásokra is bevezetik a tervek szerint a Fresh Corner koncepciót, prémium gasztro termékekkel, egyéb olyan szolgáltatásokkal, amelyek már szerepelnek a Slovnaft hálózat kínálatában - írja a Mol. A tranzakció a szlovák versenyhivatal engedélyéhez kötött. A Fresh Corner koncepció 2015-ben indult a töltőállomásokon. A láncnak 955 üzlete van, a koncepció nagyban hozzájárult a fogyasztói szolgáltatások szegmens 2020-as rekord eredményéhez, 510 millió dollárral növelve a csoport EBITDA-ját - közölte a Mol. További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!  

A program szerdai, zalaegerszegi bemutatásán Balaicz Zoltán polgármester emlékeztetett arra, hogy a kormány célkitűzése alapján 2050-ig Magyarország karbonsemleges országgá válik, ehhez csatlakozóan készített Zalaegerszeg önkormányzata is már 2019-ben klímavédelmi programot. A karbonsemlegesség elérése érdekében indult el kilenc magyarországi térségben a Zöldbusz program, ennek mintaprojektjeként Zalaegerszeg az ötödik helyszín, ahol az utazók csaknem egy hónapon át ingyenesen kipróbálhatják az első elektromos autóbuszt - írja az MTI. A polgármester hozzátette: 2022-től már csak ilyen járművek állhatnak forgalomba a nagyvárosokban. Zalaegerszegen a jövő évben közel kétmilliárd forint forrásból 11 új elektromos buszt szeretnének forgalomba helyezni. Vigh László, a térség országgyűlési képviselője a bemutatón arról beszélt, hogy az április 18-ig Zalaegerszegen menetrend szerint közlekedő jármű nulla károsanyag-kibocsátású, egyetlen töltéssel mintegy 200 kilométert képes megtenni. Ez a jövő közlekedési eszköze, és jó lenne, ha a személyszállításban és az árufuvarozásban is minél elterjedtebbé válna az óriási fejlődésben lévő elektromos meghajtás - jegyezte meg. A bemutatóhoz kapcsolódóan az Innovációs és Technológiai Minisztérium közleményben idézte Steiner Attilát, a körforgásos gazdaság fejlesztéséért, energia- és klímapolitikáért felelős államtitkárt, aki azt hangsúlyozta, hogy a különböző demonstrációs helyszínek "eltérő infrastrukturális feltételei, változó földrajzi adottságai, valamint az üzemeltetési tapasztalatok hozzájárulnak ahhoz, hogy az elektromos buszok hatékonyabban szolgálhatják a hazai környezetbarát közlekedést, csökkentve a városi lég- és zajszennyezettséget". A Zöldbusz programban a kormány 36 milliárd forintot fordít arra, hogy környezetbarát járművek közlekedjenek a nagyvárosokban. Az a cél, hogy a 25 ezernél nagyobb lélekszámú településeken nulla vagy alacsony károsanyag-kibocsátású buszok szállítsák az utasokat. A tavaly november óta önkormányzatok és közlekedési közszolgáltatók számára elérhető pályázati kiírás szerint elektromos buszok és önjáró trolibuszok beszerzéséhez legfeljebb 80 százalékos, a járművek üzemeltetéséhez szükséges infrastrukturális fejlesztések esetén pedig legfeljebb 60 százalékos támogatást nyerhetnek a pályázók. További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!

Technikai paraméterek Részletes műszaki leírásba nem bocsátkoznék, azokat a gyártó honlapján ugyanis bárki megtalálja. Inkább olyan dolgokra térnék ki, amelyek elsőre nem olyan szembetűnőek, ám a gyakorlatban gyorsan megmutatkoznak. Mint például az, hogy az új Tucson meglehetősen nagy és széles autó lett. Konkrétan nem fértem be a két csíkkal felfestett parkolóhelyemre úgy, hogy ki tudtam volna szállni belőle anélkül, hogy a szomszéd autó oldalát ne zúzzam le az ajtóval. A 4,5m hosszú autóhoz 1,865m szélesség és két tonna tömeg társul, ám a robosztus méretei ellenére a Tucson meglehetősen fürge.   Ennek oka az új 1,6 literes T-GDi Smartstream benzinmotorban, valamint a lítium akkumulátor által táplát 44,2 kW teljesítményű villanymotorban keresendő. Ez a megoldás egyszerre szabályozza a motor teljesítményét és üzemanyag-fogyasztását, miközben a környezetet kímélő, ámde dinamikus vezetési élményt tesz lehetővé. A hatfokozatú sebességváltó elektronikusan vezérelt, amelyet egyszerűen, a fokozat gombok megnyomásával tudunk szabályozni, míg a billenőkapcsolóval Eco és Sport fokozat közül választhatunk.  A Hyundai Tucson hybrid fogyasztása kombinált útviszonyok között 6,5 liter körül alakul, egy tank benzinnel 700 km feletti táv tehető meg. Formavilág Kinézetét tekintve az új Tucson sokkal dizájnosabb, mint amit az ember egy praktikus, családi SUV-tól várna. Az első dolog, ami szembeötlő, az az elején lévő hatalmas, geometrikus mintázatú hűtőrács, amely mögött a LED-es lámpatestek rejlenek. A fények szinte egybeolvadnak a ráccsal és csak felkapcsoláskor villan fel a fényük. A parametrikus világítási megoldás az autó hátán is folytatódik. Az éles sarkok, a tükröktől egészen a C-oszlopig húzódó krómvonallal együtt igazán vagány és sportos külsőt kölcsönöz a Hyundai új modelljének. Belső tér Az új Tucson belső terét a futurisztikussal ötvözött elegancia jellemzi. Az ülések nagyon puhák, és számomra az otthoni kedvenc fotelben való üldögélés érzését keltették. Az első ülések az oldalsó kallantyúk segítségével előre-hátra, valamint le és fel dönthetőek, míg a vezetőülésnél a deréktámaszt is be tudjuk állítani. A digitális élményről egy 10,25” érintőképernyő és középkonzoli kezelőfelület gondoskodik, amellyel az autó navigációs, infotainment, valamint fűtési, klimatizálási funkcióit tudjuk szabályozni. A kényelemről a hátsó sorban ülőknek sem kell lemondaniuk, van elég lábtér egy magasabb ember számára is.    Az autó nagyságát a tágas csomagtartó is jelzi, amely alaphelyzetben 620 literes és több, rejtett rekesszel is rendelkezik. A belső pakolótér az üléseket lehajtva 1799 literre növelhető, amellyel a Tucson nemcsak a nyaraláshoz lehet ideális családi választás, hanem nagyobb, lapraszerelt bútorok is könnyedén szállíthatók vele.   Praktikus megoldások Bár manapság nem számít már extra funkciónak, de a kormányfűtés hűvösebb reggeleken különösen jól esett, csakúgy mint a hátsó üléseken lévőknek a leghajtható kartámaszba beépített pohártartó. Okos megoldás az apró dolgok, úgy mint kulcs, tárca elhelyezésére a sebváltó alatt kialakított „rejtett” zseb, de a hátsó ablakokba beépített napellenző is különösen jó szolgálatot tesz, ha fényvédelemre van szükség, mondjuk a gyerekek részére. A Tucsonban vezeték nélküli telefontöltés mellett elől és hátul is több USB kimenet van, amelyek teljesítménye 5-ről 15W-ra nőtt. Biztonságos vezetés élménye Alapjáraton is szeretem a SUV-okat, mert magasan ülök bennük és jól kilátok a kormány mögül. A Tucsonban jó pár vezetéstámogató rendszer is van, amelyek a biztonságos vezetés érzését tovább fokozzák. Az, hogy a tolatókamera nemcsak a valóságot mutatja az autó mögött, hanem felülnézeti helyzetben is segíti a parkolást, nem olyan extra. Azonban a tükrökbe beépített forgalomfigyelő kamera, amely sávváltáskor (indexelés) lép működésbe, különösen hasznos volt, csakúgy mint a műszerfalon az előttem álló autó elindulására figyelmeztető jelzés. Az aktív holttérfigyelő kameráról, sávkövető funkcióról és távolsági fényszóróasszisztensről már nem is beszélve. Hiába, a nagy testvér a Tucsonban tényleg mindenre figyel.   További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!  

A 20 éves magyar versenyző menedzsmentjének szerdai közleménye szerint a felek egy évre szóló szerződést kötöttek, amely opcionálisan egy további évvel meghosszabbítható - írja az MTI. A magyar versenyzők közül legutóbb Kiss Pál Tamás jutott el a Forma-3-as kategóriáig - 2011-ben és 2012-ben még GP3-nak hívták a sorozatot -, előtte pedig a máig egyetlen magyar Forma-1-es pilóta, Baumgartner Zsolt szerepelt ebben a géposztályban. A Forma-3-as mezőny az idén hét Forma-1-es nagydíjon lesz az elitkategória betétfutama, ezek között a július végi-augusztus eleji Magyar Nagydíj is szerepel. "Öröm és megtiszteltetés, hogy egy ilyen nagy múltú istállónál folytathatom a versenyzői pályafutásomat, amelyben az eddigiekhez hasonlóan szeretnék lépésről lépésre haladni. Ez lesz az első F3-as szezonom, természetesen az elsődleges cél a folyamatos tanulás, és a lehető legtöbb tapasztalat megszerzése" - idézte a közlemény Tóth Lászlót, aki a 2019-es Motorsport Games elnevezésű autósport olimpián a magyar küldöttség legjobb eredményét érte el, miután a Forma-4-esek között negyedik, illetve hetedik lett. Tóth tavaly a Forma Renault Európa-kupában versenyzett, az idény végén pedig több F3-as teszten vett részt, és ezeket követően állapodott meg a Camposszal. Az 1998-ban létrehozott spanyol istálló alapító-tulajdonosa, Adrián Campos az idén januárban, 60 éves korában elhunyt, a csapatot fia irányítja a továbbiakban. "Elsősorban számomra óriási a veszteség, ugyanakkor a csapatnál mindenki megviselt az, ami történt, de tovább kell vinnünk az örökségét" - idézte a közlemény ifjabb Adrián Campost. "Lászlóval teljessé vált az idei csapatunk, mindenki motiváltabb, mint valaha, igyekszünk büszkévé tenni az édesapámat, bárhonnan is figyel minket" - tette hozzá. Tóth csapattársa az olasz Lorenzo Colombo, valamint a belga Amaury Cordeel lesz, a szezon pedig május elején, Barcelonában startol. Azt követően Franciaország, Ausztria, majd a Hungaroring következik, utána Belgiumba és Hollandiába látogat el az F3-as mezőny, az idény pedig az Egyesült Államokban fejeződik be. Minden versenyhétvégén három futamot rendeznek az F3-asoknak, a szezon így 21 viadalból áll majd. Az idén a Forma-3-ban indul többek között a korábbi F1-es versenyző Ralf Schumacher fia, David, valamint a Ferrari mostani F1-es sztárjának, Charles Leclerc-nek az öccse, Arthur. További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!