Füves Trabant, hippi Rolls
2020.05.09.
Virágos modellből aukciós darab lett Lennon autója
Polgárpukkasztás
A hippi korszakban John Lennon virágosra pingáltatta Rolls-Royce-ját, George Harrison a Minijét, a pórnépnek műszerfalra tapasztható műanyagvázára futotta, napjaik kreátorai kiskertet varázsolnak az utastérbe.
Hogy miért? Mert feltűnő, másrészt, hogy még azzal a néhány szál zöldséggel is kifejezzék villanyautójuk környezetbarátságát. A néhány négyzet-centiméternyi fűnek persze minimális az asszimilációs képessége és szén-dioxid lebontó hatása, de kétségtelenül jól mutat, meg persze feltűnő, akár a néhai Beatles-fiú luxusautója, melyet inkább polgárpukkasztásnak szánt John Lennon. Az 1965-ös Rolls-Royce Phantom V eredeti színe a gyári dokumentáció szerint Valentine Black, vagyis fekete volt.
Virágtartó Wartburgban
Bogaras virágváza
A kevésbé tehetősek némileg olcsóbb eszközökkel próbálták egyedivé és otthonossá tenni autójuk belsejét. A hatvanas években különösen a németeknél dúlt az autós kertészkedés divatja: a bólogató kutyánál is gyakoribb volt a műanyag váza és művirág, melyet dróttal, vagy tapadó gumikoronggal erősítettek a műszerfalra. Akkoriban ez volt menő Trabantban, Wartburgban, VW Bogárban, attól függően, hogy ki, melyik oldalán élt a szétválasztott Németországnak. A virágváza egyébként a New Beetle modelleben is újra éledt.
Zöld sarok a Rinspeedben
A mobilizált virágoskert, vagy inkább csak zöldsarok hagyományát a formabontó megoldásairól ismert svájci Frank M. Rinderknecht újította meg, mert szerinte úgy lehet a legtöbbet kihozni a miniautóból, ha több funkciót kap. A Rinpseed ennek megfelelően építette a CES-en bemutatott Oasist.
A városi-elővárosi autonóm-mini szélvédője vetítővel hatalmas monitorrá változik, a műszerfal tetejére apró kertet telepítettek, a kormány pedig asztalként is használható, már amennyiben a vezető robot üzemmódra vált, vagyis amikor önállóan közlekedik a - természetesen - villamoshajtású autó.
Kiskert a Rinspeed tanulmánymodellben
Robotizált Oasis
Az Oasis hátuljába épített boksz hűthető, vagy fűthető, így meleg étel, vagy hűtött élelmiszer és ital szállításra is alkalmas. A robot-Oasis önállóan is képes közlekedni, így ételfutárként vagy postakocsiként is üzemeltetheti tulajdonosa, az árút kódra nyíló bokszokból lehet kivenni.
A szélvédő alatti és erősen melegedő műszerfal tetejére mikrokertet telepítettek, ebben virágokat lehet nevelni, vagy zöldségeket termeszteni, a megfelelő klímát napelemes tető biztosítja.
Self driving car, vagyis Sedric, így hívják a VW cégcsoport minden tudását felhasználó, villamos hajtású és teljesen autonóm járművét, ami egy modellcsalád első tagja, elég mobilon megrendelni és magától elvisz a kijelölt célba. Ez persze sok autó tudja, ahogy egyre több a villamoshajtású is, de a Sedric ennél többet kínál, igaz, minimális területen: alkotói kaktuszos virágkertecskét telepítettek a hátsó rakodópolcra, közismertebben a kalaptartóra, ahol egykor a bólogató kutya terpeszkedett.
A magyarok is beszálltak: a Moholy-Nagy Művészeti Egyetem hallgatója, Hunfalvi András nem csak faburkolattal építette meg a jövő buszát, de az oszlopok és fogantyúk is a természetet idézik, így szinte ágas fákkal teli erdőben érezhetik magukat az utasok.
VW Sedric
A MOME hallgató Hunfalvi András fásított busza
Kertes Trabant
A múlt századot idézi az eddigi legvirágosabb autó, mely a BBC Knowledge promóciójára készült. A TopGear sorozat magyarországi beharangozójaként négy Trabantot kellett átalakítani. Már elég színes volt a hírességekből verbuvált négy csapat is: Árpa Attila színész-rendező, Kerényi Ádám driftautós Európa bajnok és vetélytársa Radák János, Szécsi Zoltán vízilabdázó, Kőváry Barna autóversenyző, valamint a kétütemű hangimitátor és humorista TraBarna.
A háromfős csapatoknak három óra alatt kellett extrém karaktert adnia a kombiknak, melyek a zwickaui gyár szótárában 601-es Universal típusnévvel szerepeltek. Készült kolbászos-paprikás magyar modell, tetején trikolórral, oldalán Túró Rudi pöttyökkel, aztán hókotrós-sítalpas téli kombináció és megvadított biztonsági változat, ami inkább rombolónak volt jó. És nem csak ízlésileg. Ja, és persze az egykori Kelet-Németország színeire pingált DDR címeres- zászlós Trabant.
Nyert a műfüves
A nyilvános bulin a kertépítők autója nyert: az énekes Fluor Tomiból és a motorversenyező Gyutai Adriánból álló csapatot e sorok szerzője vezette. Néhány zsák virágfölddel, cseréppel, műfűvel és néhány tekercs színes tapétával, meg persze szerszámokkal a szintidőn belül változott mobil kertté a Trabant. Műfűvel terítettük be a kocsi minden vízszintes felületét, aztán beültettük virágokkal, a kombirész ablakába kiserdőt varázsoltunk, a motorháztetőn gombák nőttek, mindezt léckerítéssel védve. A netes közönségszavazás alapján elsők lettünk, amit produkciónk mellett főleg a népszerű repper, Fluor Tomi rajongótáborának is köszönhettünk, de a lényeg, hogy Trabanttal nyertünk választást, méghozzá kertté varázsolt változattal.
Kaktuszkert is jár a VW Sedrichez
Utólag felvirágoztatott Trabant
Üresség érzetét kelti Hamiltonban a zárt kapus verseny
2020.05.09.
A pilóták a múlt év vége óta nem versenyeztek a koronavírus-járvány miatt, s a tervek szerint az idény július 5-én az Osztrák Nagydíjjal kezdődne Spielbergben, utána pedig 19-én az angliai verseny következne Silverstone-ban. Mindkét helyszínen zárt kapuk mögött zajlana a viadal. - Emiatt tényleg üresség van bennem, mert nézőkkel igazi a verseny - jelentette ki Hamilton a Mercedes csapat szombaton közzétett videointerjújában.
- Világszerte úgy van, hogy minél több a néző, annál jobb a hangulat, ilyen Silverstone és Monza. Nem tudom, mennyire lesz izgalmas a szurkolóknak tévén nézni a futamot, de még ez is jobb a semminél - tette hozzá. A 35 éves címvédő szerint a zárt kapus verseny olyan, mint a tesztnap, vagy talán még annál is rosszabb. - Abban az értelemben, hogy egy barcelonai tesztre sem jön ugyan ki rengeteg ember, de néhány azért igen - fogalmazott.
Hamiltonnak van lakása Monacóban és az Egyesült Államokban is, de az interjúban nem árulta el, most hol tartózkodik. Ugyanakkor bevallotta, hogy élvezte a leállást, saját magát pedig alapvetően nyugodt, ugyanakkor munkamániás emberként írta le. - Nagyszerűen érzem magam. Ez az első eset, amire vissza tudok emlékezni, hogy hat hete ugyanazon a helyen vagyok - mondta. Izgatottan várom az újrakezdést, nagyon hiányzik (a versenyzés), de ez az időszak egyben áldás is volt, mert jobban felértékelődnek azok a dolgok, amelyeket szeret és csinál az ember, tette hozzá.
Ebben az időszakban feltöltődött és inspirálódott, hogy tovább dolgozzon "nagyszerű csapatával". Bevallása szerint testsúlya nem változott, az egyéni edzéseken a gyengeségeinek kiküszöbölésére figyelt, például vádlierősítő gyakorlatokat végzett, melyeket bár unalmasnak, de hasznosnak tart. Ideje egy részét játékkal töltötte, emellett beiratkozott egy hathetes online kurzusra. - Mindig is meg akartam tanulni egy nyelvet, de eddig nem sikerült. Az iskolában jó voltam franciából, ez volt az egyetlen, amiből nagyon jól teljesítettem - mondta, hozzátéve, ha valamit elkezd, abba mindig nagyon beleveti magát.
Az idei vb március közepén kezdődött volna Ausztráliában, a melbourne-i viadalt törölték, majd ugyanerre a sorsa jutott a monacói és a francia verseny is. További hét futamot elhalasztottak. Az Osztrák és a Brit Nagydíj után augusztus 2-án a Magyar Nagydíj következne a csonka idényben.
Fokozott közúti ellenőrzés Nógrád megye útjain
2020.05.09.
A rendőrség a fokozott jelenlét során az ittas vagy bódult állapotban közlekedő gépjárművezetők kiszűrése mellett, a közlekedésbiztonsági helyzet javítását helyezte előtérbe. Az egyenruhások emellett kiemelt figyelmet fordítottak a passzív biztonsági eszközök használatára, a gépjárművek műszaki állapotára, valamint a forgalomból kivont, kitiltott, körözött gépkocsik kiszűrésére is.
Az ellenőrzés során a rendőrök 34 fővel szemben alkalmaztak közigazgatási bírságot, 6 fővel szemben a biztonsági öv használatának elmulasztása, 28 fővel szemben a megengedett legnagyobb sebesség túllépése miatt. Helyszíni bírságot 12 személlyel szemben szabtak ki. A fokozott ellenőrzés Nógrád megye közútjain a jövőben is folytatódik.
Újra indul a lillafüredi és a pálházi kisvasút
2020.05.09.
A társaság vezérigazgatója. Elmondta: a májusban megszokotthoz képest egyelőre korlátozott kínálattal várja utasait a két vasút, a lillafüredi vonalon módosított menetrend szerint hétvégén napi hat, hétköznaponként pedig három vonatpár közlekedik. Pálházán az eredeti menetrend szerint, de csak hétvégeken és ünnepnapokon jár négy járatpár Pálháza és Rostalló között. Kiemelt figyelmet fordítunk az egészségügyi szabályok szigorú betartására, kizárólag nyitott kocsik közlekednek, és minden forduló után fokozottan fertőtlenítik azokat - hangsúlyozta Zay Adorján.
Hozzátette: az eddigieknél több kocsi lesz a szerelvényekben, hogy az előírt másfél méteres védőtávolság biztosítható legyen a külön utazó társaságok között. Utazás közben mindenkinek sállal vagy maszkkal kell eltakarnia az orrát és a száját, az állomásokon pedig fertőtlenítőszereket is találnak majd az utasok.
Csendes költöztetés Londonban
2020.05.09.
Az elsősorban Londonban és környékén üzemelő tehergépkocsi csendes, tiszta és üzemanyag-hatékony működést kínál. A tehergépkocsit a közlekedés védtelenebb résztvevőinek figyelembevételével alakították ki és úgy specifikálták, hogy háromcsillagos minősítést érjen el a Londoni Közlekedési Vállalat (Transport for London) közvetlen kilátásra vonatkozó szabványa (Direct Vision Standard) szerinti értékelésben.
– Büszkék vagyunk arra, hogy a költöztetési ágazat élvonalába tartozunk és örömmel tölt el bennünket, hogy ezt a legújabb generációs járművet kínálhatjuk ügyfeleinknek – jegyezte meg Matthew De-Machen, a Matthew James Global Relocations ügyvezető igazgatója. „A hibrid hajtás nemcsak csendes és kis károsanyag-kibocsátású, hanem különösen gazdaságos választás is ahhoz, hogy Londonban használjuk, ahol a járműveinek gyakran jelentős ideig állnak a rendkívül nagy forgalom miatt.”
A Scania P 320 6×2 kormányzott hátsó tengellyel rendelkezik a maximális manőverezhetőség érdekében. Hibrid járműként a tehergépkocsi 320 lóerős, kilencliteres, belső égésű motorját egy 177 lóerős villanymotor egészíti ki. Tisztán elektromos üzemmódban a gépkocsi hatótávolsága tíz kilométer, 15 tonna terheléssel sík úton. Ezáltal ideális arra, hogy rendkívül csendesen üzemeljen a városközpontokban.
Az 1996-ban alapított Matthew James Global Relocations egy 35 járműből álló flottát üzemeltet, profiljában pedig az egész világra kiterjedő költöztetés, raktározás, csomagolás, fuvarozás és légi áruszállítás is szerepel. A vállalat Spanyolországban is működtet három telephelyet
Waberer's: 2,5 millió euró veszteség az első negyedévben
2020.05.09.
A nemzetközi pénzügyi szabványok szerinti, konszolidált jelentés szerint az árbevétel éves szinten 4,6 százalékkal, 173,8 millió euróra csökkent az első negyedévben a nemzetközi flotta csökkentése és a koronavírus-járvány hatásai miatt. Ez 17 százalékkal alacsonyabb bevételt eredményezett a nemzetközi fuvarozási szegmensben, ellentételezve a regionális kontrakt logisztika szegmens ügyfélakvizícióknak köszönhetően 33 százalékkal magasabb bevételét.
A rendszeres EBITDA 1 százalékkal nőtt az előző év azonos időszakához képest. A rendszeres EBIT a másfél éven át tartó veszteségek után pozitívvá vált, a rendszeres nettó eredmény 1,9 millió euróval javult. A jelentésben kifejtik, hogy a koronavírus-járvány március második felétől komoly hatással volt a csoport működésére. A vezetés úgy véli, hogy a második negyedévben is a vártnál lényegesen alacsonyabb lesz a kereslet az európai nemzetközi fuvarozási piacon.
A csoport pénzügyi stabilitása továbbra is biztosított, mivel a menedzsment a megrendelések visszaesésének észlelését követően napokon belül különleges költségcsökkentő intézkedéseket hozott, továbbá, Magyarországon adósságmoratórium lépett életbe, amely a csoport járműveinek finanszírozása mögött álló pénzügyi lízing konstrukciókra is vonatkozik.
Erdélyi Barna, a társaság ideiglenes vezérigazgatója a jelentésben kifejti: az első negyedév a várakozásoknak megfelelően kezdődött, azonban a koronavírus-járvány mindent megváltoztatott. A nemzetközi fuvarozás iránti kereslet március közepén 40-50 százalékkal esett vissza, a belföldi fuvarozási és logisztikai operációban pedig jelentősen és hirtelen megváltozott a forgalom szerkezete.
A menedzsment a kereslet visszaesésének első jeleit követő héten átfogó intézkedéscsomagot vezetett be: a kihasználatlan járműveket, amelyek a nemzetközi flotta 30-40 százalékát tették ki, azonnal visszarendelték és leállították, a még mindig úton lévő eszközöket és járművezetőket felkészítették a különleges védelmi követelményeknek megfelelően. - A Wabererís jó úton haladt a jövedelmezőségi fordulat eléréséhez. A társaság képes alkalmazkodni az új körülményekhez a válság alatt és után, és megőrizni, vagy akár meg is erősíteni pozícióját az európai és a magyar fuvarozási és logisztikai piacon - hangsúlyozza az ideiglenes vezérigazgató.
Milyen lesz az új "normális" a járvány után?
2020.05.09.
Az angol nyelvű sajtó imádja a “disruptor” kifejezést. Ahogy sok más esetben is, itt sincs igazán jó magyar megfelelőnk, de talán a “felforgató” szavunk adja vissza a legjobban, mire is gondolnak. Felforgató az, ami alapjaiban változtatja meg egy iparág működését. Ilyen volt a telekommunikációban az okostelefon, az autóiparban pedig az általunk is sokat emlegetett négyes, az önvezetés, az elektromos autók, a konnektivitás és a különböző közösségi szolgáltatásokat magába foglaló megosztás valamelyikétől vártuk, hogy minden megváltoztassanak.
Jó úton is jártak efelé, bizonyos szinten mindegyik komoly változásokat hozott az autóiparban, ugyanakkor még egyik sem jutott el biztosan odáig, hogy valóban mindent megváltoztasson, bár az autók elektrifikálódása jó úton halad efelé. Három hónappal ezelőtt ki gondolta volna, hogy jön egy olyan felforgató, aminek legalább akkora esélye van mindent megváltoztatni, mint a fent említett négyesnek.
A kérdésnek alapvetően két szintje van: egyrészt hogyan változik meg az autóipar szereplőinek (gyártók, beszállítók, kereskedők) tevékenysége, másrészt hogyan változik az autóvásárlók és használók viselkedése.
Belülről nézve biztosak lehetünk benne, hogy ezen szereplők közötti kommunikáció kissé átalakul és eltolódik az online térbe és ezzel párhuzamosan a régóta tervezett, de egyelőre csak korlátozottan megvalósult online értékesítés is lendület kaphat. Valójában már kapott is: a legtöbb Európában aktív gyártó a járvány ideje alatt elindította online értékesítési csatornáit, ami – mivel a hagyományos értékesítés gyakorlatilag nem létező fogalom jelen pillanatban – az eddig megszokott eladások nagyjából 10%-át kompenzálja
Az online értékesítés egyik nagy akadálya a kereskedők voltak eddig, ugyanis – valahol jogosan – tiltakoztak az ellen, hogy a gyártó kihagyja őket az értékesítési folyamatból. Viszont jelen pillanatban nincs más megoldás, ők kimaradnak, még a Volkswagen esetében is, ugyanakkor a wolfsburgiak megállapodása szerint a jövőben a kereskedőknek is jut majd szerep a folyamatban.
Szintén érdekes a Peugeot újítása, amit bár már rövid ideig láthattunk a Toyotától Nagy-Britanniában, a kontinentális Európában valóban újdonságnak számít: a franciák megoldották az érintésmentes tesztvezetést, mely során az érdeklődő lakóhelyére kiszállítják az általa választott autót, amit egyedül kipróbálhat, majd az autót elszállítják.
Tehát várhatóan beindul az online értékesítés és egyéb, nagyobb komfortot nyújtó szolgáltatások, a kérdés már csak az, hogy lesz-e kinek autót eladni. Szinte minden európai gyártó honlapjának főoldalán hirdeti a raktári autóit, hiszen a gyártás áll, ha valaki most akar autót venni, abból tud válogatni, ami van.
Viszont bizonytalan, hogy mikor áll vissza a kereslet a járvány előtti szintre. Kínában, ahol már kezd visszaállni az élet, a kereskedők a járvány előttihez hasonló keresletet tapasztalnak, különösen a prémium márkák iránti érdeklődés állt vissza meglehetősen gyorsan.
Ennek ellenére nem lehetünk biztosak benne, hogy a járvány lefolyása a gazdaság visszaállása ugyanúgy fog zajlani, mint Kínában, de nincs más lehetőség, mint bízni ebben az opcióban.
Összességében tehát a járvány bár mondhatni lenullázta az autóipart, legalább bizonyos régóta tervezett, de folyamatosan halasztgatott újítások, mint az online értékesítés várhatóan szányra kap. Nem sok, de annak kell örülni, ami van.
A kórházi dolgozókért fogtak össze a Bridgestone munkatársai
2020.05.09.
A koronavírus-járvány miatt jelentősen megnövekedett az egészségügyben dolgozók leterheltsége. A járvány elleni harc frontvonalában a fertőzötteket ápoló kórházi dolgozók különösen veszélyeztetettek, munkájuk ráadásul pótolhatatlan. Ezért döntöttek úgy a Bridgestone budapesti irodájának dolgozói, hogy saját kezdeményezéssel gyűjtést szerveznek és az abból befolyt összegből maszkokat vásárolnak, hogy így segítsék az orvosok és ápolók munkáját. A gyűjtőakcióhoz a budapesti csapat mind a 20 tagja csatlakozott, és együtt döntöttek a támogatott intézményekről és a támogatás formájáról. Végül három kórházra esett a választásuk: a budepesti Szent Imre Kórház, valamint a ceglédi és balassagyarmati kórházak dolgozóinak is jutott az összesen 450 maszkból.
– A Bridgestone vállalati szinten is számos alkalommal állt már jó ügy mellé, és ez ösztönzött minket arra, hogy ezt a saját kezdeményezést is elindítsuk – mondta Hunyadi Szabolcs, a Bridgestone Europe NV/SA, Magyarországi Fióktelepének személygépjármű-abroncs üzletág vezetője. – Hatalmas a teher és a felelősség az egészségügyi dolgozókon, ezek az emberek igazi szuperhősökként gondoskodnak a betegekről. Éppen ezért, ha csak szerény mértékben is, de most magánemberként szerettük volna segíteni a munkájukat – tette hozzá.
A Bridgestone a társadalmi felelősségvállalási tevékenysége részeként nemzetközi, országos és helyi szinten is támogatja termékeivel és anyagiakkal a különböző köz- és társadalmi feladatokat ellátó intézményeket és szervezeteket. Múlt hónapban a tatabányai gyár adományozott új abroncsokat a Szent Borbála Kórház és a Tatabányai Városrendészet 12 gépjárművére, az elmúlt években pedig új abroncsokat kapott a Semmelweis Egyetem vérszállító flottája, a Tatabányai Tűzoltóság és a Mentőmotoros Alapítvány is. A cég rendszeresen támogatja a Piros Orr Bohócdoktorok Alapítványt is, akik a nevetés erejével segítik a gyermekek és idős betegek felépülését.
Gyorsaságimotoros-vb - Júliusban, Jerezben indulhat a szezon
2020.05.09.
A sorozat közleménye szerint egymás után két versenyhétvégét is a spanyol helyszínen bonyolítanának le, erről az andalúz vezetés, a városi tanács és a sorozat promótere közös engedélykérő nyilatkozatot juttatott el a spanyol kormánynak. Amennyiben utóbbi engedélyt ad a rendezésre, július 19-én és 26-án indulna a MotoGP idénye, míg egy hétre rá, augusztus 2-án a superbike-világbajnokság mezőnyét látná vendégül a helyszín.
Arról nem szól a közlemény, hogy a szervezők pontosan milyen körülmények között rendeznék a versenyeket, de szinte biztos, hogy zárt kapuk mögött, csak a minimális személyzet részvételével. Egy hónappal ezelőtt a promóter cég ügyvezetője, Carmelo Ezpeleta azt mondta, reméli, hogy júliusban elkezdődhet a vb, amelyben a futamok lebonyolításához minimum mintegy 1600 személyre van szükség. A gyári csapatok 40, a privát istállók 25 fős személyzetet alkalmazhatnának, az alacsonyabb kategóriákban 20 (Moto2), illetve 15 (Moto3) ember lehetne ott csapatonként.
A gyorsaságimotoros-világbajnokság eredetileg március 8-án Katarban rajtolt, de ott csak a Moto2 és a Moto3 futamát rendezték meg a Moto GP már akkor is elmaradt. Azóta három futamot (Német, Asseni és Finn Nagydíj) töröltek, négy továbbit (Spanyol, Francia, Olasz és Katalán Nagydíj) pedig elhalasztottak.
Oldalak
Az oldal fő támogatója
