További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!

A tram-train - amelyet április elejéig minden utas ingyen használhat majd - november 29-étől óránként közlekedik Hódmezővásárhelyről Szegedre 3.31 és 23.31 között, illetve Szegedről Hódmezővásárhelyre 4.38 és 23.38 között, a december 31-éig tartó próbaüzemben. Figyelmeztettek, hogy a telephelyre tartó éjszakai féljárat is bekerült a menetrendbe, amely november 30-ától 0.38-kor indul Szeged vasútállomásról és 0.55-kor érkezik Szeged-Rókus vasútállomásra. A tervek szerint január közepétől a reggeli és a délutáni csúcsidőben 20 percenként, azon kívül pedig félóránként követik majd egymást a szerelvények. A menetrend akkortól hétvégente kiegészül éjszakai járatokkal is. Az utasforgalmi és műszaki tapasztalatok alapján alakítják majd ki a végleges menetrendet - jelezték. Közölték azt is, a tesztelési folyamatok még a jövő héten is tartanak, fő céljuk, hogy a gyártó Stadler minden felmerülhető hibalehetőséget feltárjon, azonosítson és megoldjon. Külön felhívták a közlekedők figyelmét, hogy a tram-train vonala mentén még óvatosabban vezessenek, biciklizzenek, körültekintően keljenek át a gyalogos átkelőhelyeken. A KRESZ-szabályai szerint a vasút-villamosnak minden közlekedési járművel szemben elsőbbsége van. Elsőbbséget kell adni a körforgalomban haladó járművel is a körforgalmat keresztező tram-train részére - áll a közleményben. További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!

Sorra megdöntötte a rekordokat az üzemanyag ára az elmúlt hetekben, a benzin és a gázolaj literenkénti átlagára is a lélektani 500 forint fölé kúszott. A drágulás azért is érintette érzékenyen az autósokat, mert a koronavírus-járvány elején, 2020 márciusában a benzin ára még a 300 forint alá is benézett. November 15-től a kormány 480 forintban maximálta a benzin és a dízel üzemanyagok árát, így hétfő óta olcsóbban tankolhatunk.  Tudatos vezetéssel csökkentheted a fogyasztást De még így is nagyon sokba kerül megtankolni az autót, ezért megmutatjuk, hogyan lehetsz te is ökosofőr, vagyis hogyan tudsz a lehető leggazdaságosabban, a legkisebb üzemanyag-fogyasztással autózni. A legtöbb üzemanyagot akkor lehet megtakarítani, ha odafigyelünk a vezetésre, és változtatunk az eddigi vezetési stílusunkon. Az energiahatékony, környezettudatos vezetési stílus nemcsak jelentősen csökkentheti a kocsi üzemanyag-fogyasztását, hanem kevesebb környezeti terhelést is jelent.  Gyorsulj okosan! Elinduláskor a dinamikus gyorsulás sokkal a hatékonyabb és gazdaságosabb, mint a lassú, kis gázzal történő elnyújtott felgyorsulás. Ez persze nem gumicsikorgatós, hirtelen kilövést jelent – mert úgy több mint 30 százalékkal nőhet a fogyasztás –, hanem félig vagy háromnegyedig benyomott gázpedállal érjük el a kívánt sebességet, majd azzal a tempóval haladjunk tovább.  Tartsd a sebességet! Az autó sebességének megválasztása kulcsfontosságú, ha csökkenti szeretnénk a fogyasztást. Nem arról van szó, hogy városi tempóban kell közlekedni az országúton, de érdemes megtalálni azt a megfelelő sebességet, amellyel haladva nem tartjuk fel a forgalmat, nem hajtunk gyorsabban a megengedettnél, és az üzemanyag-fogyasztást is mérsékelni tudjuk. Ez különösen autópályán lehet érdekes, ugyanis kicsivel gyorsabb tempó érezhetően nagyobb fogyasztással jár. Ugyanis 100 kilométer/óra sebesség felett a légellenállás olyan mértékben növekszik, hogy minden további 10 km/óra sebesség növekedéssel az autó 10 százalékkal többet fog fogyasztani. Tehát ha 100 kilométer/óra sebesség helyett 120-szal megyünk, akkor tíz perc előnyért várhatóan 20 százalékkal több lesz az üzemanyagköltségünk. Lassíts motorfékkel! A legtöbb energiát az autó megmozdítása igényli, ezért kerüljük a felesleges megállásokat, valamint a folyamatos fékezést és gyorsítást, mert ha oda a lendület, csak értékes üzemanyag segítségével szerezhetjük vissza. Tartsunk nagyobb követési távolságot, így jobban átlátjuk a forgalmat, és jóval hamarabb észrevesszük, ha egy autó lekanyarodik, pirosra vált a lámpa vagy bármi más történik az úton. Ilyenkor hirtelen fékezés helyett elég, ha levesszük a lábunkat a gázról, vagy visszaváltunk eggyel alacsonyabb fokozatba. Használjuk a motorféket és figyeljünk jobban a forgalomra Ha lassulni kell, lehetőleg motorfékkel csökkentsük a sebességet, mert így valóban nulla lesz az autó fogyasztása, nem úgy, mint ha benyomott kuplunggal gurulunk. Sebességből kivéve, üresben sose hagyjuk gurulni az autót, mert így nemcsak fölösleges üzemanyagot égetünk el, de veszélyes is, mivel nem tudunk reagálni egy esetleges forgalmi helyzetre.   Válts magasabb sebességfokozatba! Amikor a motor fordulatszáma engedi, válts magasabb sebességfokozatba. és használd mindig a lehető legnagyobb fokozatot, mert azzal csökkentheted a fogyasztást. Amikor lehet, válts magasabb sebességfokozatba A modern autók jó részénél a műszerfal is jelzi, hogy mikor kell fel- és leváltani, az adott pillanatban melyik sebességfokozat ajánlott.  Vegyél vissza klímából! A klíma használata nagyon komfortos a meleg napokon, de mielőtt bekapcsoljuk a légkondicionáló berendezést, gondoljuk végig, valóban szükségünk van-e rá. A klíma ugyanis 100 kilométerenként nagyjából egy literrel növeli meg az autó fogyasztását. Rövid utakon, amikor esélytelen az utastér lehűtése, inkább az ablakok lehúzásával hűtsük le magunkat. Nagyobb tempónál viszont már nem ajánlott lehúzott ablakokkal haladni, mert megnő a légellenállás, ami szintén növelheti a fogyasztást. Ezért a klíma használatát hagyjuk meg a hosszabb utakra.  Állítsd le a motort! Ha már 10-20 másodpercet járatjuk üresben a motort – például egy piros lámpánál –, akkor többet fogyaszt az autó, mintha újraindítanánk. Inkább állítsd le a kocsit, ezzel nemcsak a fogyasztás, hanem a károsanyag-kibocsátást is csökkentheted.  Tartsd karban az autót! Vigyük rendszeresen szervizbe az autónkat, és ellenőriztessük az olajszintet. A jól beállított és karbantartott motor hatékonyabban üzemel, és segít csökkenteni a szén-dioxid-kibocsátást. Különösen fontos odafigyelni a megfelelő guminyomásra, mert ha nem az előírt értékre vannak felfújva az abroncsok, az akár 4 százalékkal is megnövelheti az üzemanyag-fogyasztást. Szintén növeli a fogyasztást, ha fölösleges kiegészítőkkel növeljük az autó légellenállását. Síelés után fennmaradt a tetőcsomagtartó? Nem szerelted le nyaralás után a kerékpártartót? Ha már nincs rájuk szükség, távolítsunk el minden ilyesmit a kocsiról. Pakoljuk ki a csomagtartóból és az utastérből is minden fölösleges holmit.  Hagyd otthon az autót! A legnagyobb fogyasztáscsökkenést és a legjelentősebb környezeti hatás akkor érhetjük el, ha nem használjuk a kocsit. Az 5 kilométernél rövidebb utak a legkörnyezetszennyezőbbek, mivel a motor nem éri el az üzemi hőmérsékletet. Rövidebb utakon biciklizzünk, gyalogoljunk vagy használjuk a közösségi közlekedést. Ezzel a pénztárcánkat és a környezetünket is kíméljük.  Nektek is tetszett Tóbiás és Balambér meséje? Minden héten frissülő történetünket kövessétek itt az Autószektoron, naponta új játékokért, tanácsokért pedig lájkoljatok minket a Facebookon!

A jelenlegi állás szerint valószínűleg koalíciós kormányt alakító pártok az Automobilwoche beszámolója szerint elvetették a korlátozás bevezetésének ötletét. Az SPD, a Zöldek és az FDP nem akar általános sebességkorlátozást a német autópályákon. A három fél közös bejelentésében a kutatások eredményeiről a következőket írja: "Németországot szeretnénk az elektromobilitás vezető piacává tenni, és ezért tömegesen felgyorsítani a töltőállomás infrastruktúrájának bővítését. Az általános sebességkorlátozás ebben nem segít, ezért nem is lesz." A Zöldek próbálták átvinni a sebességkorlátozás bevezetését, de ahogy vezetőjük, Robert Habeck is elismerte, ez nem sikerült nekik. A környezetvédelmet rendkívül fontosnak tartó párt elsősorban azért szorgalmazta a limit bevezetését, mert azzal évente több millió tonna szén-dioxid kibocsátását lehetne megelőzni. A sebességkorlátozás bevezetéséről rengetegen elmondták véleményüket az utóbbi időben, meglehetősen különböző álláspontokat bemutatva. Ahogy azt sejteni lehet, a német autógyártók ellenezték a bevezetését, de például Sebastian Vettel úgy látja, hogy mivel egyrészt életeket mentene, másrészt pedig a környezet számára is előnyös lenne, be kellene vezetni a korlátozást. A német autópálya sok turistát is vonz az országba, ugyanis gyakorlatilag ezek az autópályaszakaszokon kívül nincs lehetőség a korlátozás nélküli száguldásra Európában. További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!