Az utóbbi hetekben csupa grandiózus újdonsággal állt elő a Toyota. Ott volt a Century luxusmárka bevezetése, a GR GT szupersportautó előzetes premierje, és akkor nem említettük a Lexus formabontó lifestyle-újdonságait, a katamarántól kezdve a közösségi téren át a luxusházig.  Ezek mellett a nagyvonalú innovációk mellett szó szerint eltörpültek a Toyota mikromobilitási koncepciói. Ezeknek egyébként nagy hagyománya van a Toyotánál. Hogy csak a 2020-as Tokiói Autószalonig menjünk vissza, ott egy egész családot mutatott be az autógyártó. Ott volt közöttük a személyes küldemények kézbesítésére szolgáló Micro Palette, a Japánban azóta forgalomba hozott C+WalkT, amely egy sétatempójú, nagy lépőfelületű roller, és ugyanennek a kerekesszékekhez módosított változata, amelyből néhány évvel később a szintén sorozatgyártásba vett Yosh-E kifejlődött. Ez utóbbival egy időben, 2024-ben lépett színre a Genny koncepció: egy két keréken egyensúlyozó, Segwayként vezethető mobil karosszék. A fent említett járművek elsősorban irodaházakon, bevásárló központokon vagy telephelyeken (azaz néhány száz méter sugarú körön) belüli, általános célú közlekedésre optimális szerkezetek voltak. A 2025-ös Japán Mobilitási Kiállításon (az egykori Tokiói Autószalon jogutódján) reflektorfénybe helyezett tanulmányok máshogyan közelítik meg a személyes mobilitás kérdését. Ezeknél ugyanis nem a környezet, hanem a mozgás jellege és célja – magyarul a felhasználó életvitele, igényei, hobbija, örömszerző tevékenysége – határozta meg a fejlesztés irányát.  A walk me például egy ergonomikus irodai szék, amely görgők helyett mozgatható lábakon áll. A kartámasz mellé telepített joystick segítésével irányítható szerkezet bármilyen irányba képes haladni, a lábak összehangolt elforgatásával „leül” vagy „felágaskodik”, és akár lépcsőn is felviszi utasát. A walk me folyamatosan tanul: minél gyakrabban használják, annál gördülékenyebben, finomabban sétál utasával a nyergében. Ez az elképzelés annyira megtetszett a Toyota szakembereinek, hogy elkészítették a teherszállító változatát. A Chibibo egy csomaghordó robot, amely például idősebbeknek megkönnyítheti a bevásárlást, a kisiskolásoknak a nehéz táska cipelését, de akár egy irattárban vagy könyvtárban is hasznos segítő lehet.  A nyugodt tempójú walk me szöges ellentéte a boost me és a challenge me, amelyeket kifejezetten parasportolók, de legalábbis olyan személyek számára készítettek, akik nem hagyják, hogy testi fogyatékosságuk közéjük és az élet kihívásai közé álljon. A boost me a testsúly áthelyezésével irányítható, így a sportoló keze szabadon marad: miután megtanulta irányítását, a szerkezettel megközelítőleg ugyanolyan pontosan és gyorsan mozoghat a pályán, mint ép társai – és biztosak vagyunk abban is, hogy a mozgássérült gyermekek lelkesen fogócskáznának a boost me rájuk méretezett kivitelében. A végére hagytuk a legradikálisabb, noha elgondolását és felépítését tekintve a legkönnyebben értelmezhető szerkezetet. A challenge me egy Land Cruiser a kerekesszékek világában. Terepabroncsokkal szerelt, nagy átmérőjű hajtó kerekeivel, hosszú rugóúton mozgó, ezért egyenetlen talajon is stabil haladást biztosító támasztó kerekeivel, a kartámaszba beépített, nagy teljesítményű fényszórókkal, illetve hátsó helyzetjelzőkkel, valamint a végzetes hátrabillenést megakadályozó nyúlványával lehetővé teszi, hogy a járt utat hátrahagyva új élményeket fedezzen fel utasa. Ez a négy tanulmány külön-külön is érdekfeszítő. Igazán azonban az teszi őket lenyűgözővé, hogy egyazon forrásból származnak. Így látványosan demonstrálják, hogy a Toyota nem tesz különbséget mobilitás és mobilitás között, hiszen minden egyes embert megillet a mozgás szabadsága, anélkül, hogy korlátoznánk, mit értenek ezalatt.  Fotó: Toyota      

A gyártó egyelőre nem árulta el a modell nevét, de közzétett egy sejtelmes előzetest, amelyen a Hyundai‑emblémát viselő, vékony LED‑fénysávval díszített orr‑rész rajzolódik ki. A megoldás erősen emlékeztet a Staria kisbusz frissített változatára, így logikus a feltételezés, hogy a képeken az ikonikus egyterű tisztán elektromos kiadása látható. A találgatások szerint Európában ez lehet a Staria Electric első nyilvános debütálása, nagyjából egy évvel azután, hogy a prototípust lencsevégre kapták Dél‑Koreában. A modell a Staria Iveco eMoovy platformjára épül majd, amely eleve kompatibilis elektromos hajtásokkal. A várakozások szerint az öt méternél jóval hosszabb autó hajtáslánca 215 lóerő körüli teljesítményre lesz képes, az energiaellátásról pedig 63 vagy 76 kWh‑s akkumulátorcsomag gondoskodik, ami kategóriájában versenyképes hatótávolságot ígér. A Hyundai annyit elárult, hogy a Staria Electric 800 voltos elektromos architektúrát használ, amely gyorstöltővel tíz perc alatt száz kilométerre elegendő töltéssel látja el az akkut. A Hyundai nemrégiben frissítette a Staria futurisztikus megjelenésű alapkivitelét, ám egyelőre nem közölte, hogy az elektromos változat mely piacokon lesz elérhető, és mikor kerülhet a kereskedésekbe. A bemutató közeledtével azonban biztosra vehető, hogy a Staria Electric fontos szerepet kap majd a márka európai elektromos offenzívájában, és a Hyundai ismét egy olyan modellel lép piacra, amely a formavilágában és technológiai tartalmában is túlmutat a hagyományos egyterűek világán. A dél-koreai gyártó Ioniq 9 modellje is tekintélyes méretű SUV, de a Staria mellett legfeljebb „kistestvéri” pozícióba lehet. A kilenc személy befogadására is alkalmas új modell ezért jó szívvel lehet nevezhető kisbusznak vagy óriás egyterűnek, és ajánlható sokgyermekes családoknak vagy személyszállító jármű gyanánt elsősorban városi környezetben.

Idén is kiemelkedő eredménnyel zárult a Magyar Máltai Szeretetszolgálat és az OMV Hungária éves adománygyűjtő akciója. A töltőállomáshálózat vásárlóinak köszönhetően mindössze egy hónap alatt 8,4 millió forint gyűlt össze, amit a szeretetszolgálat a jövő évi Ifjúsági Mozgássérült Tábor megvalósítására fordít. A program évek óta fontos kapaszkodót jelent fogyatékkal élő fiatalok számára, akik speciálisan felkészített önkéntesek támogatásával élhetik át a közösséghez tartozás örömét. „Összefogásunk eredménye újra megmutatta, hogy a társadalmi felelősségvállalás akkor működik igazán, ha minél többen állnak mögé” – mondta Ján Hrivnák, az OMV Hungária ügyvezető igazgatója. „Hálásak vagyunk mindenkinek, aki részt vett az idei akcióban. Büszkeséggel tölt el bennünket, hogy a közösség támogatásával hozzájárulhatunk a Máltai Szeretetszolgálat fontos és értékteremtő munkájához.” A karitatív akció novemberben zajlott, amelynek keretében az OMV a prémium MaxxMotion üzemanyagok vásárlásához kapcsolódva minden eladott liter után 1 forintot ajánlott fel a segélyszervezet javára. Az adománynak köszönhetően jövőre is megvalósulhat az Ifjúsági Mozgássérült Tábor, ahol a résztvevő fiatalok biztonságos, elfogadó és inspiráló környezetben kapcsolódhatnak ki, kipróbálhatják magukat különböző programokban, és hosszú távú kapcsolatokat építhetnek. „A tábor minden évben olyan találkozásoknak ad teret, amelyek mélyen hatnak a táborozó fiatalokra és az önkéntesekre egyaránt” – hangsúlyozta Hajnal Ágnes, a Magyar Máltai Szeretetszolgálat vállalati és közösségi kapcsolatokért felelős vezetője. „Itt nemcsak fizikai korlátok oldódnak fel, hanem előítéletek is. A közös élmények valódi hidakat építenek a résztvevők között.” A Magyar Máltai Szeretetszolgálat több tízezer rászorulót támogat országszerte működő intézményein, oktatási programjain és kiterjedt önkéntes hálózatán keresztül. Ennek fenntartásában fontos szerepet játszanak a civil és vállalati együttműködések. Az OMV Hungária évek óta partnere a Szeretetszolgálatnak, és rendszeresen indítanak közös adománygyűjtő akciókat, hogy minél szélesebb körben nyújthassanak segítséget azoknak, akik erre a leginkább rászorulnak.      

A Linde Material Handling bemutatta átfogó portfólióját és új termékeit az aschaffenburgi Linde Automation Summit rendezvényen. Prezentációk és élő bemutatók révén az ügyfelek, tanácsadók és a szakmai média képviselői Európa-szerte megismerkedhettek a Linde Material Handling (MH) átfogó kínálatával, beleértve a kiterjedt járműportfoliót, a rugalmas szoftvereket és az innovatív mesterséges intelligencia technológiát. A személyre szabott, költséghatékony automatizálási megoldásokat minden vállalat egyedi igényeihez igazítják. Ennek a megközelítésnek kulcsfontosságú eleme a holisztikus tanácsadási módszertan és az automatizálási szakértők mélyreható folyamatismerete. Széles termékportfólió új termékekkel Az automatizálási megoldások tervezésének és megvalósításának felgyorsítása és költségeinek csökkentése érdekében a Linde MH az elmúlt két évben technikailag újratervezte termékportfóliójának kulcsfontosságú részeit, beleértve az ellensúlyos raklapemelőket, a tolóoszlopos targoncákat és a keskenyfolyosós targoncákat, ipari sorozatgyártási szabványnak minősítve azokat. Az automatizált mobil robotokkal, ingajárati megoldásokkal, helyhez kötött automatizálással és állványrendszerekkel együtt ez egy átfogó, moduláris rendszert teremt a legkülönbözőbb ügyfélprojektek precíz megtervezéséhez és megvalósításához. Ugyanakkor egyedi megoldások létrehozása is lehetséges az ügyfelek speciális igényeihez igazodva - és ahogy a rendezvényen ez kiderült, a Linde ebben erős. Az eseményen betekintést kaptunk a folyamatban lévő járműfejlesztésekbe. A Linde Automation Summit egyik kiemelkedő eseménye az innovatív Linde RoCaP volt, amely áttörést jelent a raktári automatizált komissiózásban. A Linde MH és a Rossmann drogérialánc képviselői közösen mutatták be a járművet. A jármű a Linde L-Matic HD k automatizált magasemelésű raklapemelőjén alapul, és emellett egy intelligens robotkarral is rendelkezik, amely fixen rögzítve van a villához. Ez a kar felemeli a csomagokat a polcokról, és a raklapállványra helyezi azokat. A Rossmann számára kifejezetten egy gurulós konténerekhez való teheremelő tartozékot terveztek. Mivel a Linde RoCaP kézi működtetésű ipari targoncák mellett is működhet, ideálisan alkalmas meglévő raktárakba. Az esemény egy másik kiemelkedő eseménye az első automatizált ellensúlyos targonca leleplezése volt. A kültéri használatra tervezett Linde E-Matic várhatóan 2027-ben kerül forgalomba. A 2,3 tonna teherbírással, oldalmozgatóval, lítium-ion akkumulátorral, valamint átfogó navigációs és biztonsági technológiával felszerelt robusztus jármű kezdetben vízszintes szállítást fog végezni a padlón lévő tárolópontok vagy álló szállítószalag-rendszerek között. A kiválasztott ügyfelekkel folytatott előszériás projektek már 2026-ban megkezdődnek, és tapasztalataikat közvetlenül beépítik a további fejlesztésbe és sorozatgyártásba. A későbbi bővítési fázisokban a Linde E-Matic további feladatokat is ellát – például beltéri és kültéri területek közötti mozgást, meredek emelkedők leküzdését, áruk tárolását és kirakodását polcrendszerekben vagy blokkos tárolórendszerekben, valamint teherautók oldalirányú be- és kirakodását. Mesterséges intelligencia gyorsítja az automatizálást A Linde nem csak a járművek fejlesztésével halad előre. A következő konkrét lépéseket a mesterséges intelligencia és a digitális ikrek megvalósításában is bemutatták a Mega, azaz azipari alkalmazásokhoz használt nVidia Omniverse alapján. Ez magában foglalta egy digitális iker valós idejű integrációját az nVidia Omniversen belül, amely a vállalat automatizált járműveinek (AGV) flottakezelőit egy fizikai AGV-vel köti össze. A helyszíni bemutatón követhettük, hogyan tükröződik egyidejűleg az AGV minden művelete – navigáció, rakománykezelés stb. – az Omniverse környezetben, lehetővé téve ezáltal a logisztikai folyamatok valós idejű monitorozását, szimulációját és optimalizálását. Ma már lehetőség van nagy felbontású 360 fokos képek készítésére 3D lézerszkenneléssel, amellyel gyárak vagy raktárak digitális, háromdimenziós térképét lehet létrehozni. A Google Street View-hoz hasonlóan egy személy az eszközt viselve végigsétál az épületen. A vállán egy keretet visz, amely nagy sebességű, slam technológiát használó lidar szkennerekkel van felszerelve. Ezek pontosan rögzítik a környezetet, és a valóság háromdimenziós ábrázolását hozzák létre. A teljes folyamat legfeljebb 40-60 percet vesz igénybe. Az nVidia Omniverse 3D szkennelést használ a telephely digitális ikertestvérének létrehozásához. A 3D vizualizáció pontosan mutatja a polcok közötti távolságokat, a két pont közötti távolságokat és a padló lejtését az útvonalak mentén. Ez megbízható alapot nyújt a tervezéshez, és kiküszöböli a további helyszíni látogatások szükségességét. A projektben részt vevő összes érdekelt fél együttműködhet a modellezett, valós ábrázoláson, és megoszthatja az információkat: például megjelölheti a raktár kritikus területeit, megjegyzéseket fűzhet hozzájuk, és feljegyezheti a javasolt megoldásokat. Az elmúlt hónapokban már jó tucat szkennelés készült Európa különböző helyszínein a hordozható lézer segítségével - mint Somogyi Attila ILS menedzsertől (Kion-csoport) megtudtuk, Magyarországon is alkalmazni fogják a technológiát. Jövőre jelennek meg az első ügyfélalkalmazások, amelyek 3D vizualizációkat használják az automatizálási megoldások digitális ikrek segítségével történő megtervezéséhez, virtuális teszteléséhez és a helyszíni üzembe helyezéséhez, amelyek a korábbiaknál lényegesen gyorsabban történnek. Ezeket a vizualizációkat külön szolgáltatásként is kínálják majd - erősítette meg Szalay Gábor, a Kion-csoport magyarországi ügyvezetője. Rugalmas és jövőálló szoftverek Gyorsabb és költséghatékonyabb automatizálást tesz lehetővé a vállalat Matic:move szoftverplatformja. Az intuitív kezelésnek és a vizuális munkafolyamat-tervezésnek köszönhetően az anyagáramlási folyamatok mélyreható programozási ismeretek nélkül is megtervezhetők és megvalósíthatók. Az eredmény: az üzembe helyezési idő hetekről néhány napra csökken. A Linde Warehouse Manager és a VDA 5050 kompatibilitás révén különböző gyártók járművei és helyhez kötött rendszerek integrálhatók. Ez átláthatóságot, kontrollt és alkalmazkodóképességet biztosít. A Linde MH automatizálási megoldásainak további jellemzője a mélyen gyökerező biztonsági szakértelem: a többszörös redundáns rendszerek, a precíz érzékelők és a speciális világítási megoldások, mint például a jármű jobb és bal oldalán található „piros figyelmeztető lámpák”, védik az embereket, az árukat, a gépeket és az infrastruktúrát. Ez nemcsak magas óránkénti áteresztőképességet ér el, hanem garantálja a manuális és automatizált folyamatok zökkenőmentes egymás melletti működését is. Kép és szöveg: B. Cs./Linde