Több megyére adtak ki riasztást vihar, zivatar és jégeső miatt szerdára

2026.05.27.
Zivatar alakulhat ki több megyében, elsődleges veszélyforrást a villámlás jelent, emellett esetenként szélerősödés, jégeső előfordulhat! A térképre kattinva megnézheti a frissített riasztást Szerdán kora délutántól az esti, késő esti órákig elsősorban a Dunántúlon, és az északkeleti tájakon alakulhatnak ki zivatarok, viharos (> 70-80 km/h) szél, kisebb méretű (< 2 cm) jég és intenzív csapadék kíséretében. Kiemelten a Dunántúl nyugati, délnyugati részein, valamint az északkeleti határ közelében egy-egy heves zivatar képződését sem lehet kizárni, melyekhez erősen viharos (> 90 km/h) széllökések, nagyobb méretű (> 2 cm) jég, és lokálisan nagyobb mennyiségű (> 20-25 mm) csapadék is társulhat. Záporok, illetve leépült zivatarok környezetében is előfordulhatnak 70 km/h feletti széllökések. Szerdán az Alföld déli felén kisebb körzetekben 25 fok körül alakulhat a napi középhőmérséklet.  

Jugoszlávia halott, de a Yogo feltámadhat

2026.05.26.
A Yugo bizonyos értelemben a Balkán bogarának ( a VW-re utalva, a szerk.megj,) számított. Nem a legfejlettebb technológiai megoldás, nem a legmegbízhatóbb, de tömegeket mozgósított, ahogy az az utakon is látható volt. Pontosan ezt kívánja elérni az új Yugo: egy alig több mint négy méter hosszú kisautó, amely – most bejelentették – mindössze 12 000 euróba fog kerülni. Az egykori Zastava Yugo. Fotó: retrovasak.hu A Yugo ötletgazdája, Aleksandar Bjelić a belgrádi SEE Automotive konferencián mutatta be a koncepció további szakaszait és árulta el a kezdeti technikai részleteket. Elmondása szerint az első modell teljes hibrid hajtású lesz. A hajtásrendszer különféle üzemanyagokat támogat, és ideális esetben mindössze 2,2 litert fogyaszt 100 kilométerenként. A plug-in hibridekkel ellentétben a rendszer külső töltési funkció nélkül működik. A Yugo körülbelül 12 000 eurós célárat határozott meg. „Azt tervezi, hogy felélessze a megfizethető kisautók ötletét” – mondja Bjelić professzor, aki nemcsak négy cég tulajdonosa, hanem a Belgrádi Egyetem professzora is. „Természetesen egy elektromos változat is tervben van; ez egyszerűen a dolgok mai állása szerint, és tükrözi a technológia és a környezetvédelmi szempontok jelenlegi állapotát. De különösen a Balkánon nem túl jó a töltőinfrastruktúra. És ott van még az a cél is, hogy a Yugo sok ember számára megfizethető legyen.” Még akkoriban is nem csak háromajtós modell létezett, beleértve egy kabriót is, és ez így is marad a jövőben. „Egy teljes modellpalettát terveztünk. A klasszikus háromajtós mellett lesz egy ötajtós, egy négyüléses kabrió, egy roadster, egy SUV, és egy kisteherautó is, hasonlóan egy VW Caddy-hez. Mindez ugyanazon a platformon.” A nagy bemutatót 2027-re tervezik a belgrádi világkiállításon, ahol egy vezethető prototípust is prezentálnak. A cél az, hogy addigra találjanak egy nagy gyártót a Yugo gyártásához, mert: „Nem vagyunk autógyártók, és nem is akarunk azok lenni.” Bjelić azonban jelenleg egy „európai tömeggyártóval” működik együtt a vezethető prototípus gyártásában. A Yugo ötletgazdája a vállalat moduláris rendszerére támaszkodhat. Erős jelek vannak arra, hogy ez a Stellantis lehet, de titoktartási megállapodás született. Bjelić bízik benne, hogy hamarosan találnak egy gyártót; nagy az érdeklődés (beleértve Kínát is), mondja. Célja: a piaci bevezetés 2028/2029-ben. Hogy ez megvalósul-e, azt jelenleg senki sem tudja – írja a Kronen Zeitung.

VII. GreenTech és Év magyar autó díjak átadása Zalaegerszegen

2026.05.26.
2026-ban hetedik alkalommal szervezik meg az eseményt, ahol évről-évre jelen vannak a kapcsolódó iparágak elismert vállalatainak, intézményeinek vezetői és szakértői, szakmai szervezetek, szövetségek képviselői és szakértők. A programsorozat hagyományosan nagy létszámú szakmai látogató jelenlétével valósul meg és az elmúlt évek során a zöld szakmai rendezvények egyik vezető hazai eseményévé vált. A 2025. évi eseményen 70 kiállító, 60 előadó, és 800 szakmai látogató volt jelen. A 2026. évi rendezvényen várható nemzetközi szakmai jelenlét: Kína, Ausztria, Szlovákia, Szlovénia, Németország, Törökország. A GreenTech 2026 tervezett témakörei: energia/energetika, járműipar/elektromobilitás, körforgásos gazdaság, fenntarthatóság, K+F+I, MI városok (IoT, informatikai, épületüzemeltetés, közlekedés...), külpiaci lehetőségek, pénzügy és gazdaság, hidrogén, mesterséges intelligencia, közlekedés. A rendezvényen hagyományosan nem használunk műanyag: evőeszközöket, tányérokat, csomagolóanyagokat, palackokat, mert kiemelt törekvésünk, hogy ne csupán a rendezvény témaköreiben, hanem a megvalósítás és a felhasznált eszközök tekintetében is egyre fenntarthatóbb módon működjünk. A rendezvény további programjai ZalaZONE pályabejárás A ZalaZONE Járműipari Tesztpálya elektromos autóbusszal, mérnöki felvezetéssel történő megtekintésére ebben az évben is lesz lehetőség. Díjmentes regisztráció: https://greentechzalaegerszeg.hu/palyabejaras/ Díjmentes tesztvezetések elektromos és hibrid járművekkel Regisztráció a helyszínen a járműipari kiállítók standjain. Az Év Autója Díjátadó 2026. május 29. péntek, 13.30 A díjakat átadja: Prof Dr. Palkovics László és Knezsik István elnök, Autós Nagykoalíció Iparági bemutatók Mindkét napon: 10.30 – 15.00 kiállítóinknál, a szakkiállítás külső és belső területén Pályaorientáció Résztvevők: közép – és felsőoktatási intézmények és 500 – 600 diák. A program során a diákok feladatokat oldanak meg a kiállítók standjain Partnertalálkozó szervezése a helyszínre Az eseményen lehetőség van önálló partnertalálkozó megvalósítására, melyhez szervezői (a rendezvényre regisztrált érdeklődők, kiállítók dedikált meghívása) és technikai (terem, hangosítás, catering...) segítséget tudunk biztosítani    
Címkék: 

A BYD szerint a vezetéstámogatója hatódára csökkenti a balesetek számát

2026.05.26.
A BYD abból az alkalomból közölte a felmérés eredményét, hogy mérföldkőhöz érkezett az intelligens vezetéstámogató rendszerek tömeges bevezetésében: közel hárommillió járműjét szerelte fel az L2 szintű rendszerrel, amely már képes bizonyos vezetési feladatok automatizálására, de továbbra is megköveteli a vezető felügyeletét. A Good Eye névre keresztelt rendszernek köszöhnetőn hatodára csökkent a súlyos balesetek száma a felmérés szerint, amely a légzsák aktiválásával járó balesetek számát vizsgálta tízmillió kilométerre vetítve. A BYD 2025 elején kezdte meg az intelligens vezetéstámogatási rendszer rohamos kiterjesztését, amely mára gyakorlatilag a teljes személyautó-kínálatot lefedi. A felhasználási adatok azt mutatják, hogy a vásárlók tevékenyen használják ezeket funkciókat. A navigációval összekapcsolt vezetéstámogatás aktiválási aránya meghaladja az 50 százalékot, míg a parkolási asszisztens használata eléri a 86 százalékot. Ez utóbbi különösen látványos eredményeket produkált: a parkolás közben keletkező karcolások és kisebb ütközések száma a hagyományos vezetéshez képest mintegy ötvenedére csökkent. A BYD rendszerének egyik kulcseleme a saját fejlesztésű Xuanji architektúrája, amely az elektronikai rendszereket és az elektromos hajtást egységes platformba integrálja, és jelentős mértékben támaszkodik mesterséges intelligenciára is. A rendszer például képes kombinálni a kamerás (vizuális) és a lidar-alapú érzékelést annak érdekében, hogy felismerje a parkolási helyzetekben előforduló nehezen észlelhető akadályokat. A fejlesztések során kiemelt figyelmet fordítanak az extrém helyzetek kezelésére is. Ide tartoznak például a nagy sebességnél bekövetkező defektek, illetve a csúszós útviszonyok. A BYD közlése szerint integrált intelligens-elektromos platformjuk képes 200 milliszenundumon belül stabilizálni a járművet a motor és a futómű összehangolt működésével. A vállalat közlése szerint a defektes stabilitási vizsgálatokat 200 km/óra feletti sebességnél is sikeresen teljesítették. A felhőalapú  rendszerek és a megerősítéses tanulás segítségével ritkán előforduló helyzetekre is felkészítik az algoritmusokat. A BYD naponta mintegy 190 millió kilométernyi vezetési adatot gyűjt, és átlagosan háromnaponta frissít, ami rendkívül gyors iterációs ciklusnak számít az autóiparban. Értékesítési szempontból a BYD továbbra is meghatározó szereplő az elektromos járművek globális piacán. A vállalat 2026 áprilisában havi összevetésben 6,2 százalékos növekedést produkált, ugyanakkor éves összehasonlításban15,7 százalékot esett vissza az eladásokban.    
Címkék: 

Mozdonytűz után rendkívüli intézkedés

2026.05.26.
Fotó: Hegyi Zsolt MÁV-vezérigazgató Facebook-oldala A jelentős fennakadást okozó eset megmutatta, hatékonyabbá kell tenni a rendkívüli események kezelését a vasúti közlekedésben – írta. A vállalatcsoport vezetője egyeztetett Vitézy Dávid közlekedési és beruházási miniszterrel a Kelenföldi pályaudvar utastájékoztató rendszereinek fejlesztéséről, valamint kiadta az erre vonatkozó operatív feladatokat az illetékeseknek. A MÁV folytatja a célzott utastájékoztatási csatornák kiépítését, javítja a használatukat, szükség esetén pedig máskor is kérni fog pótló buszokat a BKK-tól – jelezte a vezérigazgató. Hegyi Zsolt szerint a hosszú hétvége tapasztalatai alapján még több, jól képzett utasmenedzser bevetésére is szükség van a csúcsforgalmat bonyolító időszakokban. A terepen dolgozó munkatársak tevékenységével a visszajelzések alapján az utasok a hétfői eset idején is elégedettek voltak – olvasható a bejegyzésben. A Kelenföldi pályaudvaron a hosszú hétvége utolsó napján a MÁV egyik bérelt Astride mozdonya gyulladt ki. Személyi sérülés nem történt, de a tűzeset kezelése a szokásosnál is hosszabb időt vett igénybe. Az esemény miatt 45 vonat maradt ki a teljes útvonalán, 51 vonat pedig rövidített útvonalon tudott csak közlekedni. MTI További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!  
Címkék: 

Magyar áttörés jöhet az elektronikai hulladék ellen, komposztálható áramköröket fejlesztettek

2026.05.26.
Kevés olyan technológiai terület létezik ma a világon, ahol magyar kutatók valóban a nemzetközi élvonalhoz tartoznak, a biológiailag lebomló elektronika azonban éppen ilyen lehet. A Budapesti Műszaki és Gazdaságtudományi Egyetem (BME) kutatói olyan komposztálható elektronikai hordozókat fejlesztenek, amelyek hosszabb távon alapjaiban alakíthatják át az elektronikai hulladék kezelését. A projekt jelentőségét jól mutatja, hogy jelenleg mindössze egy skót startup dolgozik hasonló szinten ezen a területen, igaz, ők vízben oldódó megoldásokkal kísérleteznek, míg a magyar kutatók a komposztálhatóságra helyezik a hangsúlyt. „Nem sok olyan úttörő technológia létezik, amelyben egy magyar kutatócsoport a legjobb kettő közé tartozik az egész világon, de a biológiailag lebontható elektronika éppen ilyen. Egyetlen skót startup tart ott, ahol, mint mi, de ők vízben oldhatóvá teszik az áramköri hordozókat, mi pedig komposztálhatóvá” – mondta a bme.hu-nak Géczy Attila, a Fenntartható Elektronika kutatócsoport vezetője, miközben bemutatta a BME Elektronikai Technológia Tanszékének laborját. Robbanásszerűen növekszik a hulladék, cselekedni kellett A fejlesztések nemzetközi szinten is komoly visszhangot váltottak ki. A kutatócsoport egyszerre két uniós projektben is részt vesz: a Horizon Pathfinder program keretében futó Desire4EU, illetve az M-ERA rendszerében támogatott Beatrice projektben. Az Európai Unió már az első év végén öt különböző innovációt ismert el a Horizon Pathfinder projektben, ami különösen jelentős eredmény annak fényében, hogy a BME összesen 21 ilyen innovációval szerepel az Európai Innovációs Tanács Innovációs Radar platformján. A kutatás mögött egy egyre súlyosabb globális probléma húzódik meg. Az elektronikai hulladék mennyisége világszerte robbanásszerűen növekszik, miközben a nyomtatott áramköröket tartalmazó eszközök jelentős része műanyag alapú komponensekből készül, amelyek sok esetben veszélyes anyagokat is tartalmaznak. Ezek újrahasznosítása ma még rendkívül korlátozott, az iparágban pedig továbbra is az égetés számít az egyik leggyakoribb megoldásnak. A BME kutatói és egy győri vállalat együttműködésének köszönhetően azonban olyan új technológia születhet, amelynél az elektronikai eszközök jelentős része újrahasznosíthatóvá vagy lebomlóvá válik. Egyszerűbb áramkörök esetében akár 90 százalékos, komplexebb vezérlőpanelek esetében pedig 70–90 százalékos arányban lehetnek újrafeldolgozhatók vagy komposztálhatók az alkatrészek. „Az ipari körülmények között végzett komposztálás során szerves anyagú törmelék lesz belőlük, abból már csak egyszerűen ki kell válogatni a fém alkotóelemeket, alkatrészeket” – magyarázta Illés Balázs, az Elektronikai Technológia Tanszék vezetője. Ez a technológia lényege A technológia alapját lebomló műanyagok adják, ezek azonban önmagukban nem lennének alkalmasak elektronikai hordozók kialakítására. A kutatók ezért további anyagokkal egészítették ki a szerkezetet. Az egyik legfontosabb összetevő a politejsav (PLA), amely kukoricából és más növényi alapanyagokból nyerhető ki, és amelyet már ma is széles körben alkalmaznak például a járműiparban, a bútoriparban vagy a csomagolóiparban. A megfelelő szerkezeti szilárdság biztosítására pedig lenvásznat használnak. Felmerül ugyanakkor a kérdés, hogy az ilyen anyagokból készült elektronikai komponensek képesek-e ugyanolyan tartósságot biztosítani, mint a hagyományos műanyag alapú megoldások. A kutatók szerint nem feltétlenül, de erre nincs is minden esetben szükség. A fejlesztés egyik alapvető felismerése ugyanis az, hogy a gyorsan cserélődő, nagy tömegben gyártott fogyasztói elektronikai termékek esetében nincs valódi igény több évtizedes élettartamra. „Atomerőművek vezérlőibe, orvosi elektronikákba természetesen ezután sem ilyet fognak beépíteni, de eleinte még BMW-kbe sem. Ami jellemzően 5-10 év élettartamú, ott számítunk az anyag bevezetésére” – fogalmazott Géczy Attila. Igencsak piacképesnek ígérkezik A technológia piaci szempontból is ígéretesnek tűnik. A több mint másfél évtizedes alapkutatás eredményei iránt már most komoly érdeklődés mutatkozik. A projekt egyik partnere az olasz Arduino vállalat lett, de a fejlesztői konzorciumban szerepet kapott többek között a győri Meshining Kft. és a Grenoble-i Egyetem is. A kutatók szerint nemcsak európai, hanem Európán kívüli szereplők is fantáziát látnak az innovációban. Az egyik legnagyobb előnyt az jelenti, hogy az új technológia ipari bevezetéséhez nincs szükség teljesen új gyártósorok kiépítésére. Emellett bizonyos gyártási fázisok nemcsak környezetbarátabbak, hanem költséghatékonyabbak is lehetnek a jelenlegi megoldásoknál. „Az, hogy a kiadások összemérhetők az áramkörgyártás jelenlegi költségeivel, az egyik nagy előnyünk a hasonló újításokon dolgozó versenytársakhoz képest” – hangsúlyozta Illés Balázs. A fejlesztés az elmúlt időszakban új szakaszba lépett: a kutatócsoport már több szabadalom előkészítésén dolgozik, miközben a piaci bevezetés stratégiájának kidolgozása is napirendre került. A következő években így eldőlhet, hogy a magyar fejlesztés valóban képes lesz-e áttörést hozni az elektronikai hulladék kezelésében és a fenntartható elektronikai gyártásban.

Ralikrossz Eb - Csaknem 70 fős mezőny a hétvégi magyar futamon Nyirádon

2026.05.26.
Fotó: Nyirád Racing Center Facebook-oldal Az esemény keddi sajtótájékoztatóján Gyuris Orsolya szervező elmondta, korábban ennyi induló még soha nem vett részt egy hétvégén Nyirádon. Ez részben annak köszönhető, hogy a kategóriában már nincs világbajnokság, így az Eb a legmagasabb szint, részben pedig annak, hogy a Nemzetközi Automobil Szövetség (FIA) lehetőséget adott arra, hogy betétfutam is legyen Nyirádon. "A rendezői csapat nevében mondhatom, hogy már korábban is úgy éreztük, jobb egy erős Európa-bajnokság, mint egy gyenge vb, és ezt maguk a versenyzők is így gondolják, ez egyértelműen látszik a nevezési adatokból" - nyilatkozta Gyuris Orsolya. A szervező elárulta, hogy az idén a gyereknap tematikája köré szervezik a rendezvényt, s bár eddig is családbarát helyszín volt a Veszprém vármegyei létesítmény, ezúttal minden program "ennek a szellemében zajlik majd". Gyuris Orsolya arról is beszélt, hogy sportszakmai és biztonsági szempontból nem kellett módosítaniuk a pályán, ugyanakkor így is lesznek meglepetések a nézők számára. A szervező jelezte, hogy csütörtökön 17.30 órakor Tapolcán, a Fő téren hivatalos megnyitót tartanak, amelyen 16 versenyautót állítanak ki és az összes versenyző jelen lesz. Pénteken adminisztratív, technikai és sportszakmai nap lesz Nyirádon, szombat reggel 8 órától pedig a szabadedzésekkel elindul a küzdelem. Az elődöntőkre vasárnap 12.45-től, a döntőkre pedig 14 órától kerül sor, ebédidőben - még az elődöntők előtt - pedig Besenyei Péter műrepülő-világbajnok tart légi bemutatót a pálya fölött. A 68 induló közül 31-en a legmagasabb, az RX1 kategóriában indulnak, ebben a géposztályban hat magyar, Kárai Tamás, Koncseg Zoltán, Trepák Andor, Mózer Attila, Mózer Márk és Kiss László lesz érdekelt. RX3-ban 15 résztvevő, közte két magyar, Kacor Levente és Kovács Samu, alkotja a mezőnyt, RX4-ben pedig heten állnak rajthoz, de ebben a kategóriában nem lesz hazai résztvevő. Az RX5 crosscar géposztály 15 versenyzője között három magyar pilóta indul Horváth Ottó, Kovács Domonkos és Keló Gere Ádám személyében. A sajtótájékoztatón a hazai versenyzők közül mindannyian elsősorban az elődöntőbe kerülést fogalmazták meg célként, Kárai Tamás ugyanakkor mindenképpen szeretne döntőbe jutni, ott pedig lehetőség szerint dobogós pozícióban zárni. "Nagy feladat lesz, mert nagyon erős a mezőny, így hosszú és nehéz út vár ránk a fináléig. A négy előfutam, aztán a negyeddöntő és az elődöntő sem lesz könnyű, de bízunk benne, hogy a műszaki problémák elkerülnek minket és ott leszünk a legjobb hat között" - mondta a versenyző. Az Audi S1-essel rajthoz álló pilóta hozzátette, változtattak a versenyautójának futóművén és motorján is. Az RX1 kategóriában többek között a nyolcszoros vb-győztes svéd Johan Kristoffersont, a 2021-ben Európa-bajnok norvég Andreas Bakkerudot, valamint a 2024-es Eb-győztes ír Patrick O'Donovant is láthatják versenyezni az érdeklődők. MTI További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
Címkék: 

Mozart városa lezárja a városközpontot a turisták autói előtt a nyáron

2026.05.26.
Salzburg városa új kísérletet tesz a visszatérő nyári közlekedési káosz megfékezésére. Júliusban és augusztusban tilos lesz az autóknak a városközpontban a Staatsbrücke (Állami híd) környékén közlekedni. Fotó: Google Gemini MI A szabályozás a salzburgi nagyvárosi területen kívülről érkező összes autóra vonatkozik. Kezdetben a végrehajtást hagyományos módszerekkel, biztonsági őrökkel és rendőrökkel végzik; a jövőben kamerás beléptetőrendszerek is bevezethetők, hasonlóan az Olaszországban használtakhoz. A jelenség korántsem új keletű: különösen esős időben a Salzburgot körülvevő üdülőhelyekről érkező számos turista kihasználja a rossz időjárást, hogy ellátogasson a városba. Lehetőleg saját autóval utaznak. A nagy forgalmi torlódások legjobb esetben is csak késéseket okoznak az utakon, legrosszabb esetben pedig teljesen leállítják a forgalmat: nemcsak a városi tömegközlekedés fog gyakran mozgásképtelen válni, de a mentőautók is nehezen fognak eljutni úti céljaikra. „Már további 1000 jármű is a határaira szorítja a rendszert” – mondta Bernhard Auinger polgármester (SPÖ) az új szabályozás hétfői bemutatásakor. „Ezért célunk, hogy naponta 1000-rel csökkentsük a városon áthaladó autók számát.” Az átmenő forgalmi korlátozások minden olyan járműre vonatkoznak, amely nem rendelkezik az S (Salzburg-Stadt), SL (Salzburg-Umgebung), HA (Hallein) vagy BGL (Berchtesgadener Land) kerületek rendszámával, beleértve a BGD (Berchtesgaden), REI (Bad Reichenhall) és LF (Laufen) egységeket. „Kivételek vonatkoznak például a szállító járművekre, a szállodai vendégekre, a fogyatékkal élőkre és azokra, akik igazolni tudják, hogy az óvárosban van munkahelyük. „A múltban gyakorlatilag beengedtük a turistákat a nappalinkba. Soha nem láttam ehhez hasonlót egyetlen más városban sem” – hangsúlyozta Auinger. A megoldás a lakosok, a vállalkozások és maguk a turisták érdekeit is szolgálja. Anna Schiester (Citizens' List) tervezésért felelős városi tanácsos hétfőn egy első lépésről és „egy kicsit több dolce vitáról és egy lazább légkörről” beszélt az olasz példa mintájára. „A cél az, hogy a turisták a lehető legtávolabb parkolhassanak a város szélén. Amint a rendszer hatékonynak bizonyul, kombinálhatjuk egy videóalapú parkolási rendszerrel.” Átállás a tömegközlekedésre A város tisztviselői támogatást remélnek a salzburgi „Vendégmobilitási jegy”-től, amely egy hálózati bérlet a tömegközlekedéshez minden éjszakai vendég számára, és amelyet 2025 májusában vezettek be. Ezenkívül júliusban és augusztusban az autósok egész nap parkolhatnak a vásárterület, az outlet központ és a város déli részén található három parkolóban 7,50 euróért. „Az időjárástól függetlenül a turisták biztosak lehetnek abban, hogy a korábbiakkal ellentétben többé nem tudnak majd átautózni a városközponton” – hangsúlyozta Auinger. A polgármester hétfőn azt is jelezte, hogy a szabályozást szeptembertől meghosszabbíthatják, amikor a Neutor kaput a fesztiválépítés miatt le kell zárni. „Ez logikus lenne.” Salzburg városa a múltban többször is megpróbálta kezelni a turisztikai forgalom problémáját. A kívánt siker azonban nagyrészt elmaradt. Sem a turisztikai járművek kényszerű elterelése a város szélén található parkolóhelyekre, amikor a régi városi garázsok megtelnek, sem a közlekedési lámpák felszerelése a kapuknál, sem a régi városba való behajtás déli betiltása, sem az önkéntes buszjárat nem bizonyult hatékony intézkedésnek.

Nehéz napokra készülhetnek a budapesti autósok a BL-döntő miatt

2026.05.26.
A Budapesti Rendőr-főkapitányság értesíti a járművezetőket, hogy az alábbi forgalmirend-változás lép életbe a főváros területén. Lezárják: 2026. június 4-én 20 óráig a Budapest XIV., Olof Palme sétányt a Hősök tere és a Verona angyalai utca között, Hősök terét az Állatkerti körút és a Dózsa György út között, Állatkerti körutat a Gundel Károly út felől a Hősök tere irányába.   2026. május 28-án 0 órától május 31-én 24 óráig a Budapest XIV., Kós Károly sétányt, Hősök terét körbe, Állatkerti körutat a Gundel Károly út és a Hősök tere között.   2026. május 28-án 8 órától 18 óráig a Budapest XIV., Dózsa György út Városliget felőli oldalán a külső forgalmi sávot a Városligeti fasor és a Hősök tere között.   2026. május 29-én 0 órától május 31-én 4 óra 30 percig a Budapest VI., Andrássy út mindkét oldali szervizútját a Bajza utca és a Dózsa György út között.   2026. május 29-én 12 órától május 31-én 4 óra 30 percig a Budapest VI., Andrássy utat a Bajza utca és a Dózsa György út között, Dózsa György utat a Podmaniczky utca és a Városligeti fasor között, Rippl Rónai utcát a Délibáb utca és az Andrássy út között, Munkácsy utcát a Lendvay utca és az Andrássy út között, Lendvay utcát a Rippl Rónai utca és a Dózsa György út között, Benczúr utcát a Rippl Rónai utca és a Dózsa György út között.   2026. május 30-án 8 órától 17 óráig a Budapest X., XVIII. és XIX., Liszt Ferenc repülőtérre vezető utat az Üllői út és a Sajó utca magassága között (kivéve tömegközlekedés részére).   Szakaszosan és időszakosan lezárják: 2026. május 28-án 17 órától május 31-én 12 óráig a Budapest I., Hunyadi János utcát a Clark Ádám tér és a Dísz tér között.   2026. május 29-én 10 órától május 31-én 16 óráig a Budapest VII., Erzsébet körutat a Rákóczi út és a Dohány utca között, Dohány utcát az Erzsébet körút és az Osvát utca között, Osvát utcát a Dohány utca és a Rákóczi út között, Rákóczi utat a Hársfa utca és a Blaha Lujza tér között.   2026. május 30-án 6 órától május 31-én 2 óráig a Budapest VII., VIII. és XIV., Asztalos Sándor utat a Kerepesi út és Salgótarjáni utca között, Mexikói utat a Mogyoródi út és a Fogarasi út között, Albertirsai utat a Kerepesi út és a Fehér köz között, Dózsa György utat a Kerepesi út és Thököly út között, Kerepesi utat a Baross tér és a Hungária között, Hungária körút VIII. kerületi oldalát a Kerepesi út és Szörény utca között, Szörény utcát a Hungária körút és Százados út között, Százados utat a Szörény utca és a Kerepesi út között, Salgótarjáni utcát az Asztalos Sándor utca a Hungária körút között, Ifjúság útját, Stefánia utat (a szervizutat is) az Ajtósi Dürer sor és Hungária körút között, Egressy utat a Stefánia út és a Hungária körút között, Szabó József utcát az Istvánmezei út és a Thököly út között, Cházár András utcát a Thököly út és az Istvánmezei út között, Istvánmezei utat a Szabó József utca és a Thököly út között, Jobbágy utcát a Dózsa György út és a Verseny utca között, Verseny utcát a Dózsa György út és a Thököly út között, Mogyoródi utat a Hungária körút és a Zászlós utca között.   2026. május 30-án 8 órától május 31-én 2 óráig a Budapest XII., Csörsz utcát az Alkotás út és az Avar utca között.   2026. május 30-án 12 órától 16 óráig a Budapest V. és VI., Károly körutat, Deák Ferenc teret, Bajcsy-Zsilinszky utat, Andrássy utat.   Tilos megállni: 2026. június 4-én 20 óráig a Budapest XIV., Olof Palme sétány mindkét oldalán (Műjégpálya előtt is) a Hősök tere és a Verona angyalai utca között, Verona angyalai utca mindkét oldalán, Hősök terén körben, Állatkerti körút mindkét oldalán a Hősök tere és a Gundel Károly út között.   2026. május 27-én 8 órától május 31-én 24 óráig a Budapest I., Hess András tér mindkét oldalán, a Boldog XI. Ince pápa utca és a Szentháromság tér között, Hess András téren a hotel előtti parkolóban, Gimnázium utca mindkét oldalán a Hunyadi János út és a hotel gazdasági bejárata között, Hunyadi János úton a Donáti utca és a Szabó Ilonka utca között.   2026. május 28-án 4 órától május 31-én 2 óráig a Budapest XIV., Stefánia út szervizútján a Hungária körút és a Cserei utca között.   2026. május 28-án 8 órától május 31-én 24 óráig a Budapest V., Erzsébet téren a Bajcsy-Zsilinszky út és a Bécsi utca között, Erzsébet téren a Bécsi utca folytatásában a József Attila utcáig.   2026. május 29-én 0 órától május 31-én 4 óra 30 percig a Budapest VI., Andrássy út mindkét oldali szervízútján a Bajza utca és a Dózsa György út között.   2026. május 29-én 6 órától május 31-én 24 óráig a Budapest VII., Erzsébet körút 9. szám előtt, Dohány utca mindkét oldalán az Erzsébet körút és az Osvát utca között, Osvát utca mindkét oldalán a Dohány utca és Rákóczi út között.   2026. május 29-én 8 órától május 31-én 24 óráig a Budapest V., Apáczai Csere János utcában a hotel épülete mellett, Andrássy út páratlan oldalán a 17. szám és a Hajós utca között.   2026. május 29-én 8 órától június 1-jén 6 óráig a Budapest VI., Bajcsy-Zsilinszky út páratlan oldalán a Deák Ferenc tér és az Andrássy út között.   2026. május 29-én 20 órától május 31-én 2 óráig a Budapest V., VI., VII., VIII. és XIV.,   Asztalos Sándor út mindkét oldalán a Kerepesi út és Salgótarjáni utca között, Mexikói út mindkét oldalán a Mogyoródi út és a Fogarasi út között, Albertirsai út mindkét oldalán a Kerepesi út és a Fehér köz között, Keleti pályaudvar melletti parkolóban a Thököly úttal párhuzamos két szakaszon, Hungária körút páros oldalán az Egressy út és a Stefánia út között, Verseny utca mindkét oldalán, Dózsa György út mindkét oldalán a Kerepesi út és Thököly út között, Stefánia út mindkét oldalán a Hungária körút és az Ajtósi Dürer sor között, Dózsa György út, a Kerepesi út és az Ifjúság útja kereszteződésében található murvás parkolóban, Kerepesi út 22. szám előtt, az OMV benzinkút parkolóiban, Kerepesi út mindkét oldalán, valamint a VIII. kerületi oldalában lévő szervizúton a Baross tér és Hungária körút között, Szörény utca mindkét oldalában a Hungária körút és Százados út között, Százados út mindkét oldalában a Ciprus utca és a Kerepesi út között, Ifjúság útja mindkét oldalán, Kerepesi út, Ifjúság útja, Papp László Sportaréna mélygarázshoz vezető szervizút – hotel oldalában – és a Puskás Ferenc Stadion metrómegálló által határolt területen, Szabó József köz mindkét oldalán, Radovic Dusán köz mindkét oldalán, Szabó József utca mindkét oldalán az Istvánmezei út és a Thököly út között, Cházár András utca mindkét oldalán a Thököly út és az Istvánmezei út között, Istvánmezei út mindkét oldalán a Szabó József utca és a Thököly út között, Jobbágy utca mindkét oldalán a Verseny utca és Dózsa György út között, Százház utca mindkét oldalán a Dózsa György út és a Murányi utca között, Murányi utca mindkét oldalán a Thököly út és Verseny utca között, Mogyoródi út Hungária körút és Utász utca közötti szakaszán a murvás parkolóban, Egressy út mindkét oldalán a Stefánia út és a Hungária körút között, Széchenyi téren a Magyar Tudományos Akadémia előtti nagy parkolóban tíz gépjármű részére fenntartott helyen, Szent István téren a Bazilika északi oldalán található parkolóban, Nagymező utca mindkét oldalán az Zichy Jenő utca és a Mozsár utca között.   2026. május 30-án 0 órától június 1-jén 16 óráig a Budapest XIV., Zichy Mihály út mindkét oldalán a Hermina út és az Olof Palme sétány között, Konrad Adenauer út mindkét oldalán a Kós Károly sétány és a Zichy Mihály út között, Hermina út páros oldalán a Kós Károly sétány és a Zichy Mihály út között, Kós Károly sétány mindkét oldalán.   2026. május 30-án 6 órától 14 óráig a Budapest XII., Csörsz utca 2-4. szám előtt mindkét oldalon a pálya főbejáratánál 10 méter hosszan.   2026. május 30-án 8 órától május 31-én 24 óráig a Budapest V., VI., VII., VIII. és XIV., Apáczai Csere János utcában a hotel épülete mellett, Erzsébet körút páratlan oldalán a Dob utca és a Király utca között, Dob utca mindkét oldalán az Erzsébet körút és a Hársfa utca között, Hársfa utca páros oldalán a Dob utca és a Király utca között, Szabad sajtó úton a hotel előtt, Váci út 1-3. szám előtt, József körút 9-11. szám előtt, Albertirsai úton a hotel előtt, Csokonai utca mindkét oldalán.   Azon gépjárművek tulajdonosai, akik az érintett terület megállni tilos jelzéssel ellátott útszakaszán parkoltak, és gépjárművüket elszállították, a 06-80-180-780-as zöldszámon érdeklődhetnek arról, hogy járművüket hová szállította el az illetékes hatóság, valamint a további teendőikről. A Budapesti Rendőr-főkapitányság kéri a járművezetőket, hogy a megváltozott forgalmi rend szerint, fokozott figyelemmel közlekedjenek!   További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!    

Új modellneveket védetett le a Ferrari

2026.05.26.
Persze semmi sem garantálja, hogy tényleg megszületnek a modellek, amiknek a nevét most levédették az olasz szabadalmi irodánál, ugyanakkor így is van néhány nagyon ígéretes modelljelölés, amikre rábukkant a CarBuzz. Például szinte biztos, hogy lesz majd nyitható tetős változata a mostani maranellói hiperautónak, az F80-asnak, ugyanis levédették az F80 Targa és F80 Roadster neveket is. Ha ez nem lenne elég, mostantól övék az F80XX és FXX80 jelölések is, szóval úgy tűnik, hogy folytatják az Enzo és a LaFerrari hardcore pályaautós vonalát is az F80-nal, ami hamarosan csatlakozhat az exkluzív FXX programhoz. Szintén izgalmas jelöléseket szánnak a 12Cilindri családnak, ahol a 12Cilindri MM, 12Cilindri MM Aperta és 12Cilindri GTO neveket is levédették. Az MM egyébként a Mille Migliára utal, amely elnevezést már hosszú ideje nem alkalmazta a gyártó, és ami az egykori szicíliai országúti versenyekre emlékszik, ahol a Ferrari nagy sikereket aratott. De ugyanígy rég láthattunk GTO, azaz Gran Turismo Omologato modellt is tőlük. Végül pedig úgy tűnik, hogy a 296-os modellcsaládot sem hagyják magára. Hamarosan csatlakozhat a 296 Challenge Stradale, a 296 CS és a 296 Challenge Evo is. Itt különösen a legelső elnevezés izgalmas. Talán megkapjuk a kupás versenyautó utcai változatát? Hamarosan minden bizonnyal kiderül! További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!  

Oldalak

 

Az oldal fő támogatója