A Hszinhua kínai hírügynökség a csungkingi tudományos és technológiai hivatalra hivatkozva pénteken azt közölte, hogy a két fél gyárat épít a kínai város Tongnan kerületében. Az 50 millió jüan (7 millió dollár, 1 jüan=42,26 forint) beruházással létesülő gyárban autóalkatrészeket, okostelefonokat és érintőképernyőket fognak tervezni, fejleszteni és gyártani. A hivatal szerint a gyár éves termelésének értéke eléri majd a 1,5 milliárd jüant. Kína és Magyarország 2016-ban hozott létre Technológiai Transzfer Központot Csungkingban, amely azóta 43 terv megvalósulását támogatta - emlékeztetett pénteki jelentésében a kínai hírügynökség. Palkovics László innovációért és technológiáért felelős miniszter idén április 28-án részt vett a csungkingi magyar főkonzulátus és a Csungkingi Tudományos és Technológiai Hivatal által szervezett kínai-magyar autóipari innovációs fórumon. A rendezvényen szakmai előadásokon bemutatták a Magyar-Kínai Technológia Transzfer Központ nyújtotta lehetőségeket. Majd az "okos autóiparról" tartottak előadást magyar egyetemi oktatók, kutató intézetek, több autóipari vállalat, továbbá helyi vezető szakmai intézetek és vállalatok képviselői.

Gran Canaria és Korea több mint 17 ezer kilométernyire fekszenek egymástól. 17 ezer kilométer választja el egymástól kultúrájukat, klímájukat, hagyományaikat és történelmüket... Mégis, a világ ezen két, igen távoli pontját a hatvanas évek óta a háború utáni kivándorlás miatt történelmi szálak fűzik össze, és ez a kötelék az évtizedek során egyre szorosabbá vált. A kötődésnek személyes vonzatai is vannak, amint azt történetünk is mutatja. Egy ember kihívása, hogy bebizonyítsa a világnak: ha van egy álmod, bármilyen lehetetlennek tűnjön is, csak rajtad múlik, hogy valóra váltod-e. Chang-Hyun Moon édesapja, Yuna a koreai halászflotta kapitánya volt, aki Busanból kiindulva körbehajózta a fél világot. Áthajózott a Csendes-óceánon, átkelt a Panama-csatornán, majd az Atlanti-óceánt átszelve megérkezett a Kanári-szigetekre. Hajóval körbe a fél világon. A sors azonban megakadályozta, hogy útját folytatva visszatérjen hazájába, Koreába. Soha többé nem járt Busan városában. Most, negyven évvel később gépészmérnök fia, a közlekedés terén dolgozó, a társadalmi felelősségvállalás és a fenntarthatóság iránt fogékony Yuna elhatározta, hogy valóra váltja apja álmát, és közúton teszi meg a Föld körüli utazás másik felét, méghozzá elektromos autóval, egyetlen csepp benzin elégetése nélkül. Íme, a környezetszennyezés nélküli expedíció álma. Nagy kalandjához Yuna különleges társat választott: a tisztán elektromos üzemű Hyundai KONA modellt. A hosszú utat a 64 kWh kapacitású lítium-ion akkumulátorral szerelt, 204 lóerő motorteljesítményű, egy feltöltéssel 449 kilométer megtételére képes, elektromos üzemű KONA-val teszi meg. Marokkó, Spanyolország, Gibraltár, Franciaország, Monaco, Olaszország, Svájc, Liechtenstein, Németország, Ausztria, Magyarország, Szlovénia, Horvátország, Szlovákia, a Cseh Köztársaság, Lengyelország, Litvánia, Lettország, Oroszország, Kazahsztán, Kína és Dél-Korea – Busanba vezető útja során ezen a 22 országon kel át Yuna a tisztán elektromos hajtású Hyundai KONA volánja mögött. Yuna és a KONA Electric kalandja május 15-én veszi kezdetét, majd a páros a tervek szerint július derekán érkezik meg Busanba. A két hónapos expedíció során a legkülönfélébb szituációk, élmények és kalandok várnak rájuk, ám a személyes kihívás során mindvégig a fenntarthatóságot és a környezet védelmét tartják szem előtt. A Hyundai Canarias létrehozta a Road to Busan (Út Busanba) microsite-ot, ahol az expedícióra vonatkozó összes tudnivaló fellelhető.  

Hagyománnyá vált az elmúlt években, hogy az egri Érsekkertet május elején ellepik a mérnökhallgatók által épített különleges járgányok, a pneumobilok. A sűrített levegővel hajtott járművek az Emerson-csoport égisze alatt immár a 12. alkalommal feszültek egymásnak a Nemzetközi AVENTICS Pneumobil Versenyen – melynek fővédnöke Dr. György László, az Innovációs és Technológiai Minisztérium Gazdaságstratégiáért és Szabályozásért Felelős Államtitkára volt. A május 9-11. között megrendezett versenyen ezúttal hét ország (Csehország, Lengyelország, Lettország, Litvánia, Magyarország, Románia, Szlovákia) 38 csapata mérte össze tudását, melyek közül az BME Műszakik AiR-115 Team került ki győztesen, és hódította el az „AVENTICS legjobb Pneumobilja” díjat. A csapatok május 10-én, pénteken mutatták be a projektjükről készített prezentációjukat a zsűrinek, és a verseny még aznap este elkezdődött az első selejtezővel. A nagy csata azonban május 11-re, szombatra maradt, és a második selejtezőkör után, 8.15-kor elrajtolt a távolsági futam. Ebben a kategóriában a Riga Technical University Riga Fresh csapata végzett az élen. A fiatalok 10.585 métert tettek meg egyetlen palacktöltettel, a kötelező minimális 15 km/h átlagsebesség mellett, illetve a két pilótacserét betartva. A második helyen a Sapientia Erdélyi Magyar Tudományegyetem HeptaCube csapata zárt 10.298 méterrel, míg a dobogó harmadik fokára a BME Löködönc csapata állhatott fel 9.940 méter megtétele után. A hosszú távú futam után az ügyességi kategóriában álltak rajthoz a résztvevők, s a korábbi évekhez hasonlóan ezúttal is három fordulóban dőlt el, kik jutnak tovább. Az izgalmas versenyszámot végül a Riga Technical University RIGA Airmobile és a Sapientia Erdélyi Magyar Tudományegyetem SintAIR csapatát megelőzve a BME Műszakik AiR-115 Team nyerte meg. Már csak egyetlen futam várt a mérnökhallgatókra a pályán: a sokak által várt gyorsulási verseny. Egymást követték a fürgébbnél fürgébb pneumobilok, ám ha hajszállal is, az BME Műszakik AiR-115 Team végzett az élen, s maga mögé szorította a Riga Technical University Riga Fresh és RIGA Airmobile csapatait. „Mint minden versenynél, természetesen itt is rendkívül fontos, milyen eredményeket érnek el a résztvevők, vagyis ebben az esetben a diákok és az egyetemek – értékelt Gödri István, az Emerson-csoporthoz tartozó AVENTICS Hungary Kft. ügyvezető igazgatója. – Csakhogy ipari vállalatként mi nem kizárólag a futamok végeredményét figyeljük, illetve azt, melyik csapat milyen helyezést ért el, hanem az újításokat, vagy éppen a változatos, nagyszerű technológiai megoldásokat is. Az pedig külön öröm, hogy a résztvevők és a nézők számát tekintve is ilyen nagy érdeklődés övezi a már hagyományossá vált Pneumobil Versenyt Egerben.” A normál kategória futamainak első helyezettje és a műszaki kategória győztese is 500-500 ezer forintos pénzjutalomban részesült, míg a legutóbbi három év legeredményesebb egyeteme egymillió forint értékű AVENTICS termékekre vonatkozó utalványt vihetett haza, amelyet idén a Budapesti Műszaki és Gazdaságtudományi Egyetem érdemelte ki. A fődíjat, az „AVENTICS Legjobb Pneumobilja 2019” címet a szakmai zsűri ítélte oda az elmúlt három évben elért eredmények átlaga alapján, amelyet a BME Műszakik AiR-115 Team nyert el. A rendezvényen díjazták még a legeredetibb konstrukciót, a leginnovatívabb csapatot, a legnagyobb elért sebességet, a telemetriai megoldásokat, a legjobb futóművet és a legszebb karosszériát is. „Manapság azok a gazdaságok és társadalmak fejlődnek a világban, amelyeket az innováció vezérel, s ahhoz, hogy ezt Magyarországon is ösztönözni tudjuk, szükség van arra, hogy az egyetemisták kedvét meghozzuk a természet- és műszaki tudományokhoz – mondta a verseny fővédnöke, Dr. György László, az Innovációs és Technológiai Minisztérium Gazdaságstratégiáért és Szabályozásért Felelős Államtitkára. – Kettőezertízben a felsőfokú képzésre járók huszonkét százaléka, idén pedig már a harminc százaléka tanult ebben a szférában, a célunk viszont az, hogy rövid időn belül negyven százalékra gyarapodjon ez az arány. Az elkövetkezendő három évben éppen ezért nyolc milliárd forintot költünk arra, hogy szorosabban összekössük az egyetemeket az üzleti világgal, s erre kiválóan alkalmasak az olyan szakmai események, mint a Pneumobil Verseny, amely immáron tizenkét éve ad valós gyakorlati tapasztalatot a műszaki hallgatók számára. Ha középiskolás koromban lett volna ilyen lehetőség, akkor elképzelhető, hogy nem közgazdásznak, hanem mérnöknek tanulok. Jó hallani, hogy azok a diákok, akik korábban csak tizenegyre jártak be az egyetemre, most reggel fél hétkor már bent vannak a műhelyben, ahol alkotnak, szorgosan dolgoznak és innoválnak.” EREDMÉNYEK A XII. Nemzetközi AVENTICS Pneumobil Verseny Powered by Emerson összetett győztese, az “AVENTICS legjobb pneumobilja”: BME Műszakik AiR-115 Team (BME, Magyarország) Konstrukció eredetisége 1.    BME Műszakik AiR-115 Team (BME, Magyarország) 2.    Lithuanian Spirit (Klaipeda University, Litvánia) 3.    Falcon Brno (Brno University of Technology, Csehország) Távolsági futam 1.    Riga Fresh (Riga Technical University, Lettország) 2.    HeptaCube (Sapientia Erdélyi Magyar Tudományegyetem, Románia) 3.    BME Löködönc (BME, Magyarország) Ügyességi futam 1.    BME Műszakik AiR-115 Team (BME, Magyarország) 2.    RIGA Airmobile (Riga Technical University, Lettország) 3.    SintAIR (Sapientia Erdélyi Magyar Tudományegyetem, Románia) Gyorsulási futam 1.    BME Műszakik AiR-115 Team (BME, Magyarország) 2.    Riga Fresh (Riga Technical University, Lettország) 3.    RIGA Airmobile (Riga Technical University, Lettország) Projekt management: BME Műszakik AiR-115 Team (BME, Magyarország) Junior kategória: NYE-PowAir (Nyíregyházi Egyetem, Magyarország) Szenior kategória: BME Műszakik Kanóc Team (BME, Magyarország) Legötletesebb konstrukció: BME Műszakik AiR-115 Team (BME, Magyarország) Legnagyobb sebesség: Falcon Brno (Brno University of Technology, Csehország) Legjobb futómű: Javelin Brno (Brno University of Technology, Csehország) Legszebb karosszéria: Mechatronix (Bialystok University of Technology, Lengyelország) Az Év Felkészítő Tanára – Magyarország: Dr. Farkas Zsolt (BME, Magyarország) Az Év Felkészítő Tanára – külföld: Mr. Ziemelis Martins (Latvia University of Agriculture, Lettország) NI pályázat fődíja: Riga Fresh (Riga Technical University, Lettország) Egyetemi pontverseny nyertese: Budapesti Műszaki és Gazdasági Tudományegyetem

Ez San Marino, egy kis hegyi nemzet Olaszország északkeleti partján, amelynek lakossága alig haladja meg a 30 ezer főt, mégis az egyik legmagasabb az egy főre jutó jövedelem a világon. Magasabb, mint Németországban, Finnországban vagy az Egyesült Királyságban. Nos, ez a San Marino vezeti az egy lakosra jutó legtöbb járművel rendelkező országok toplistáját. Ebbe beletartoznak a személygépkocsik, a kisteherautók, a buszok és teherautók. A dobogó második fokát Monaco foglalja el, a harmadik helyen Andorra áll. Ez a három törpeállam, amelyek alig láthatóak a térképen, történelmileg vonzódtak a luxusiparhoz. Adópolitikájuknak köszönhetően olyan nemzetközi pénzügyi központokká váltak, amelyek hatalmas vagyonok menedékhelyéül szolgálnak. És ebből bőségesen profitálnak. "San Marino és Monaco életében is meghatározóak az autós tradíciók. Nem véletlen, hogy mindkét miniállam rendez Formula 1-es futamot" - mondta a BBC Mundo-nak Cristian González, a Nemzetközi Közúti Szövetség statisztikai igazgatója. A lakosság anyagi jólétén túl más tényezők is hozzájárulnak a járművek magas arányához. Ezek a viszonylagosan kedvező benzinár, illetve az alacsony biztosítási, karbantartási és forgalmi költségek. De lássuk a számokat! San Marinóban ezer lakosra 1214 jármű jut. Monacóban ez a szám 856, Andorrában pedig 823. Az Egyesült Államok a világrangsorban csak a negyedik helyen áll az ezer főre jutó 795 járművel.