VW 970
2019.03.09.
30 éves a Honda NSX
2019.03.09.
Döbbenetes, hogy mennyire repül az idő, mégis mennyire nem öregszik a japánok ikonikus középmotoros sportautója, a Honda NSX, vagy ahogy Amerikában forgalmazták, az Acura NSX. Noha 1995-ben születtem, még nekem is ott lógott a falamon a Pininfarina által tökéletes arányérzékkel megrajzolt vörös démon, amivel a Honda végre megmutathatta a világnak, hogy hol is vannak a határai a híres VTEC technológiájuknak. Mindezt ufó-külsővel, az akkori csúcsnak számító F-16-os vadászgép ihlette belsővel, és fejlett aerodinamikával vegyítve. Az NSX kultuszautó lett, és a mai napig ellenállhatatlanul dögös.
Persze a Honda is tudta, hogy egy ilyen rétegmodellt hova kell célozni, ezért a Honda NSX első sorozatgyártásra szánt verzióját a harminc évvel ezelőtti Chicagoi Autószalonon leplezték le, 1989-ben, amikor még leginkább Madonna és Kylie Minogue szólt a rádióból. Noha a közönség imádta, kevesen hitték, hogy az a futurisztikusan lapos sportautó, amit akkor a porondon látnak, az egy évvel később már gyártásban lesz, méghozzá nagyon hasonló formában. A japánokat kemény fából faragták, a fiatal srácok a versenypályák mellett nőttek fel, a Honda méltón szeretett volna belépni a nagyágyúk közé első szupersportautójával.
Tette mindezt japánosan megbízható technikával, így joggal vakarhatták a Ferrari és Lamborghini tulajok a fejüket, akik akkoriban több időt töltöttek a szerelőnél, mint az utakon. Az NSX-et (New Sportscar eXperimental) úgy promózták, mint egy hétköznap is használható szupersportautót, arra azonban nem sokan fogadtak volna, hogy ez valóban igaznak bizonyul. Akkoriban még nem volt szempont, hogy egy sportautó kényelmes vagy tágas legyen, és még csak hatalmas digitális képernyők sem világítottak az utasterükben. Minden a teljesítményről szólt, minden csavarnak, minden légterelőnek feladata volt, ez még a kamu-légbeömlők előtti őszinte korszak, ultraszexi bukólámpákkal.
Volt azonban még egy hatalmas szerencséje a Hondának: akkoriban volt gyári pilótájuk a Forma-1-es legenda Ayrton Senna, akinek hatalmas szerep jutott a fejlesztési folyamat végéhez érve. Számtalan versenypályán töltött idővel tökéletesítette az NSX-et, visszajelzéseit pedig lelkesen jegyzetelték a buzgó japán mérnökök. Szintén a Forma-1-ből tanultak alapján ültették át az alumínium monocoque technológiát, ami nem csak könnyű volt, de meglehetősen masszív is. Egy balesetben tehát megsérülhetett ugyan az autó külső része, de a „pilótafülke” mindig egybe maradt, tehát a sofőr és az utas is. Noha egy ilyen kabin előállítása költséges mutatvány volt, az NSX épp az ilyen technikai megoldásokkal előzte meg a korát és ejtett állakat akkoriban.
Többek között ennek is köszönhető, hogy az NSX épp olyan gyors volt kanyarban, mint egyenesben. A stabilitás érdekében a kaszni kellős közepén helyezték el a 3,0 literes V6-os VTEC motort, ami 274 lóerőt adott le. Szintén korjellemző, hogy nem babráltak automata váltókkal, egy sportautó kéziváltóval volt valódi sportautó, így egy ötfokozatú kézit kapcsoltak a hajtásra. 5,9 másodperc alatt futotta a 0-100-at, ami akkoriban megegyezett a Ferrari 348-as idejével, csak az több mint 40 000 dollárral drágább volt.
Tizenöt évig gyártották a japán legendát, időközben megélt egy átható frissítést is, amikor egy nagyobb, 3,2 literes szívet ültettek be a sofőr mögé, illetve további finomhangolásokat végeztek a kasztnin, és létezett belőle dobható tetejű targa változat is. Mi több, ez volt az első Type-R névvel ellátott Honda modell, hiszen 1992-ben bemutatták az NSX Type-R-t, ami kizárólag Japánnak készült, és ami 2002-ig a modell karrierjének csúcsát jelentette. 10 évvel később ugyanis bemutatták az NSX-R-t, ami inkább térhajlító, mint személygépkocsi.
2005-ben abbahagyták az NSX gyártását és jó ideig utód nélkül maradt. Nem kevesebb, mint 10 évet kellett várni egy újabb NSX érkezésére, de valljuk be, az új modell nem durrant akkorát 2015-ben, mint az elődje 1989-ben. Legtöbben a visszafogott hangjára panaszkodtak, míg mások szerint pont a modern hibrid rendszer veszi el tőle a hétköznap is kiélvezhető karakterét, amiért annak idején megkedvelték. Egy biztos, szerencsések vagyunk, hogy az NSX sztori folytatódik, és jó tudni, hogy a japánok szíve azért továbbra is az autósportért dobog.
Ilyen a jövőbeli elektromos autók motorja
2019.03.09.
A DEmiL projekt keretén belül direkt hűtésű és így polimer házú elektromotorokat fejlesztenek. A Fraunhofer intézet a Karlsruhe-i műszaki intézettel karöltve kívánja ilyen módon növelni az elektromos autók hatékonyságát.
A motor álló komponensén átáramló áram hőt termel, így a legnagyobb mértékű energiaveszteség itt alakul ki. Az alapfelállás szerint innen egy fémházon keresztül vezetik tovább a hőt a külső hűtőrendszerhez. Az új megoldásnál szorosabb tekercselést alkalmaznak, így több hely jut a közvetlen, integrált hűtőcsatornáknak – vagyis nem szükséges egy komplett fémházat átmelegíteni a hőleadási csatorna eléréséhez. Így stabilabb teljesítményre képesek az elektromotorok. Továbbá, a rotor, vagyis a forgórészt is hűtik az új koncepcióban, itt is már belső hődisszipációt megvalósítva, szintén csökkentve az úgynevezett termikus tehetetlenséget. A megoldás a helykihasználás terén is előrelépéssel ér fel.
Azzal, hogy a keletkezett hő helyben disszipálódik, a külső ház elkészíthető könnyű anyagból, nevezetesen polimerből. Ezek előállítása a komplex geometria hiányában posztprocesszálás nélkül egyszerűbb, mint az alumínium házaké, így nemcsak a tömeg, hanem a költségek terén is van javulás.
A partnercégek karbonszál-erősítésű, hőmérsékletre csekély mértékben érzékeny és az agresszív hűtőfolyadékoknak ellenálló műanyagot választottak. A termoplasztikus műanyagoktól ez a korróziós ellenállóképesség különbözteti meg őket.
Sorozatgyártásra érett megoldás
A polimer házak automatizált fröccsöntési eljárással készíthetők. A prototípusok elkészítéséhez mindössze néhány perce van szükség.
A motorműködés szimulációja közben keletkezett hő 80%-át sikeresen disszipálja az új megoldás, és a kutatók jelenleg azon dolgoznak, hogy a folyadékáramlás optimalizálásával a hő megmaradt 20%-át is hatékonyan elvezessék. A rotorösszeszerelési fázisban lévő csapat konstrukciója hamarosan tesztpadra kerül és a validációt is elvégzik rajta.
TISPOL akció márciusban
2019.03.09.
A TISPOL (Európai Közlekedésrendészeti Szervek Hálózata) Műveleti Csoportjának éves ellenőrzési terve alapján, a TISPOL SEATBELT európai szintű ellenőrzés során 2019. március 11. és március 17. között a tagállamok rendőri erői – így a magyar rendőrség is – fokozott figyelmet fordítanak a biztonsági öv, a gyermekbiztonsági rendszerek és a bukósisak előírásszerű használatának ellenőrzésére. A passzív biztonsági eszközök használata nélkül jelentősen megnő a halálos sérülések esélye.
A biztonsági öv és a gyermekbiztonsági rendszerek használati arányának tovább növelése nélkülözhetetlen a balesetben elhunytak számának, valamint a sérülések súlyossági fokának csökkentése érdekében.
Hibajavítás után folytatódik az IC+ kocsik utasforgalmi próbaüzeme
2019.03.09.
A vasúti hatóság február végén felfüggesztette az IC+ kocsik utasforgalmi próbaüzemét, miután az egyik járműnél a hatósági futópróbán az ajtóműködésben műszaki rendellenességet tapasztalt. A MÁV-Start a próbaüzem során észlelt hibáról azonnal értesítette az ajtó osztrák szállítóját, a javasolt módosításokat végrehajtották, a hiba megszűnt – írja közleményében a MÁV.
Hangsúlyozzák, az elmúlt egy héten a vasúttársaság számos próbavonatot közlekedtetett, a szakemberek szélsőséges helyzeteket szimuláltak, ezt követően került sor a hatóság szakemberei előtt tartott futópróbára.
A MÁV közlése szerint a hatóság által kiadott engedély alapján folyik a kocsik gyártása és üzembe helyezése. Jelenleg a típusengedélyeztetési eljárás zajlik, ennek része a vasúti hatóság által elrendelt próbaüzem.
Az utasforgalmi próbaüzem kétlépcsős, először utasok nélkül kell a kocsiknak az előírt hibamentes futást teljesíteniük, majd ezek sikeressége után szállíthatnak utasokat.
A menetrend szerinti szerelvényeken eddig hat IC+ kocsi állt forgalomba engedéllyel – közölte a MÁV.
Genfben debütál a részben önvezető Passat-facelift
2019.03.09.
VW Passat B8 frissítés
A Passat átdolgozott változata szedán és kombi kivitelben egyaránt elérhető lesz elődjeihez híven. A ráncfelvarrásról a szemmel láthatóan más lökhárítók, új LED-es fényszórók, új színpaletta és könnyűfém felni garnitúra árulkodik. A modell érdekessége, hogy felárért cserébe interaktív az IQ.Light LED mátrix rendszere.
A Volkswagen „technikai frissítést” eszközölt népszerű modelljén, amelynek immáron egészen 210 km/órás sebességig élnek félig önvezető funkciói – amellyel a márkánál a jelenlegi csúcstartó. Kormányzási rendszerét felkészítették a hirtelen, vészhelyzetet elkerülő manőverek stabil támogatására, a Passat már erős fékezéssel is képes besegíteni az iránytartásba.
Telefonról indíthatod Passatod motorját
A frissített Volkswagen Passat állandó internetkapcsolatot kínál csomagjában (Modular Infotainment Construction Kit), és lehetővé teszi az okostelefonjaink alkalmazásainak különböző integrálását. A Volkswagen We digitális platform felhőben is képes tárolni a jármű adatait. Bizonyos Samsung okostelefonok mobilkulcsként szolgálhatnak az autó kinyitásához és elindításához. A digitális pilótafülke panelje további frissítéseket kapott.
Széles erőforrás-paletta
A 2.0 TDI Evo dízelmotor 150 lóerős teljesítményre képes, mindemellett elődjénél kisebb a szén-dioxid kibocsátása. A Diesel-családbeli további teljesítményszintek 120, 190 és 240 lóerőben alakulnak.
A TSI motorok esetében 150, 190 és 272 lóerős teljesítményértékekkel találkozhatunk. Immáron mindegyik kivitel fel van szerelve benzin részecskeszűrővel, és ezek is teljesítik az Euro 6d-TEMP előírásait. A 218 lóerős Passat GTE hibrid modell tisztán elektromos hatótávja eléri az 55 kilométert a WLTP szerint, illetve ez is találkozik az Euro 6d előírt határértékeit.
Újra gyalogost gázoltak a zebrán
2019.03.09.
Egy 63 éves sofőr közlekedett Mercedes Sprinter típusú kisbusszal Kapuvár belterületén, a Győri úton, Sopron irányából Csorna felé, 2019. március 8-án 20 óra 50 perckor. Haladása során a Berg Gusztáv utca útkereszteződésénél található gyalogátkelőhelyen, nem adott elsőbbséget a neki balról, a zebrán áthaladó 58 éves kapuvári férfinak, akit a gépkocsival elütött. A gyalogos az ütközés következtében 8 napon túl gyógyuló, súlyos sérüléseket szenvedett, őt a mentők kórházba vitték.
A Csornai Rendőrkapitányság büntetőeljárás keretében vizsgálja az eset körülményeit.
A hasonló balesetek elkerülése érdekében a Győr-Moson-Sopron Megyei Rendőr-főkapitányság kéri a gépkocsival közlekedőket, hogy mindig, különösen a gyalogos-átkelőhelyek közelében figyelmesen és körültekintő módon vezessenek!
Kiss Norbi idén Misanoban "pótolná" a jótékony célra felajánlott kupáját
2019.03.09.
A serleget megnyerő Centervill Építőipari Szolgáltató és Kereskedelmi KFT tulajdonos testvérpárja, Nagy Norbert és Nagy Zsolt idén a Hungaroringen szurkolnak majd Norbi újabb győzelmeihez. Kiss Norbi kupája várhatóan az elismert hatvani vállalkozás ügyfélterében lesz elhelyezve. A kétszeres Európa bajnok feltett szándéka, hogy a jótékony célra felajánlott serleget az idei első, májusi misanoi EB futamon "pótolja" egy-két újabbal.
Mint arról a formula.hu már beszámolt, Kiss Norbi egyik féltve őrzött trófeáját, az olaszországi Misanoban nyert kupáját ajánlotta fel az idei Hatvani Városbál jótékony célú tombolájára, amelynek bevételéből a hatvani gyermekorvosi rendelőintézet klimatizálására fordítják.
- Nagy örömmel tettem eleget kedvesemmel Mártival, Hatvan város polgármestere, Horváth Richárd meghívásának. Szeretem a várost, és szívesen járulok hozzá fontos, jó célok megvalósulásához - mondta Kiss Norbi, aki hozzátette: mivel tombolasorsolásra került a misanoi kupa, csak a szerencsén múlott, hogy olyanokhoz kerüljön a különleges serleg, akik számára igazán kedves egy ilyen autósport relikvia.
E tekintetben bizonyosan Kiss Norbi mellé állt a szerencse, hiszen a 2018-ban Hatvanban Év vállalkozója díjat nyert Centervill tulajdonosai, Zsolt és Norbert lelkes autósport rajongók, így azt tervezik, hogy az értékes serleget cégük ügyfélterében helyezik majd el, hogy velük együtt sokan lehessenek büszkék egy magyar világsikerre.
- A jó emberek és jó dolgok jól láthatóan bevonzzák egymást - mondta Horváth Richárd Hatvan polgármestere, amikor Norbival, és a nyertes testvérpárral közös fotót készítettek. Horváth Richárd azt is hozzátette: óriási siker volt a Városbál jótékonysági akciója, rengeteg hatvani vállalkozás mozdult meg a jó ügy érdekében, és mint fogalmazott:
- Kiss Norbi sajnos egyelőre még nem hatvani lakos, de a város barátja és a mi barátunk. Példaértékű a felajánlása, ami a lehető legjobb helyre került" - fogalmazott a városvezető.
Kiss Norbi feltett szándéka, hogy mihamarabb "pótolja" a jótékony célra felajánlott trófeát.
- Már itthon van a versenykamionom, versenymérnökömmel, Bakó Csabával, és az egész csapattal gőzerővel készülünk a 2019-es szezonra - mondta, hozzátéve: szeretnénk idén egy kicsit gyorsabbak és sokkal megbízhatóbbak lenni, hiszen a cél mindenképpen a lehető legtöbb dobogós helyezés, ami esélyt adhat arra, hogy versenyben legyünk akár a győzelemért. Az idei első, misanoi futamon mindenképpen "pótolni" szeretném a hatvanban jótékony célra felajánlott dobogós serleget - mondta mosolyogva Kiss Norbi a formula.hu-nak.
A BMW Group több mint 171 000 darab új autót adott el februárban
2019.03.09.
A BMW Group legnépszerűbb modelljének aktuális generációváltását világszerte intenzív várakozás előzte meg, az új BMW 3-as limuzin márciusi érkezése így – a BMW Group januárban regisztrált értékesítési növekedését követően – az év második hónapjában némileg visszafogta a müncheni központú vállalatcsoport eladási mutatóját. A februári érték végül 171 501 darab új BMW, MINI és Rolls-Royce modell lett, amely 4,1 százalékkal marad el a tavalyi február teljesítményétől. A BMW Group ezzel az idei év első két hónapjában világszerte összesen 341 977 darab új autót adott át ügyfeleinek, amely a 2018-as évkezdés tükrében 1,9 százalékos csökkenést jelent.
„A BMW 3-as limuzin aktuális generációváltását figyelembe véve, lassabb tempójú évkezdésre számítottunk” – fogalmazott Pieter Nota, a BMW AG igazgatótanácsának BMW-értékesítésért és márkamarketingért felelős tagja. „Az új 3-as azonban hatalmas médiavisszhangot kapott, és már úgy érkeznek rá tömegével a megrendelések, hogy a modell első példányai még csak most gurulnak be a márkakereskedésekbe. A BMW 3-as sorozat modellváltozatai és azok a további izgalmas újdonságok – többek között négy új plug-in hibrid modell –, amelyeket ezen a héten mutattunk be Genfben, az elkövetkező hónapokban érezhető értékesítési fellendülést hoznak majd. Továbbra is magabiztos vagyok a tekintetben, hogy a 2019-es évet is enyhe mértékű értékesítési növekedéssel zárjuk” – zárta gondolatait Pieter Nota.
A BMW Group új plug-in hibrid modelljei a március 7-én megnyílt 89. Genfi Nemzetközi Autószalonon ünnepelték világpremierjüket: a BMW 3-as sorozat, a BMW 7-es sorozat, a BMW X3 és a BMW X5 hálózatról tölthető modellváltozata is nagyközönség elé gurult. Eközben a BMW 5-ös sorozat és a BMW 2-es Active Tourer is még idén megkapja a bajor prémiumgyártó plug-in hibrid hajtáslánc-technológiájának legfejlettebb, negyedik generációs változatát. A BMW Group a világ elsőszámú gyártójaként van jelen a prémium minőségű plug-in hibrid gépkocsik piacán, ahol a tisztán elektromos meghajtású BMW i3 prémium kompakttal kiegészülve az összes járműszegmensben ügyfelei rendelkezésére áll. A BMW i3 még fél évtizeddel piaci premierje után is élvezi a vezetés szerelmeseinek osztatlan népszerűségét, olyannyira, hogy a tavalyi évkezdéshez viszonyítva az idei esztendő első két hónapjában 19,8 százalékkal növelte eladásait. A következő év végéig a BMW Group tíz vadonatúj vagy továbbfejlesztett, hálózatról tölthető modellt mutat be, 2025-re pedig a tisztán elektromos meghajtású és plug-in hibrid hajtáslánccal szerelt modelleket egyesítő portfólióját legkevesebb huszonöt tagúra bővíti, benne tizenkét olyan gépkocsival, amelyek károsanyag-kibocsátás nélkül váltják valóra a vezetés színtiszta élményét.
2019 januárjában és februárjában a BMW világszerte összesen 297 640 darab új autót adott át ügyfeleinek, amely 2,0 százalékkal múlja alul a tavalyi évkezdés teljesítményét. Az aktuális generációváltását élő 3-as limuzin, amely a márka 2018-as abszolút eladásainak 13 százalékát tette ki, 2019 első két hónapjában 37 232 darabban talált gazdára, amely 13,4 százalékos enyhülésnek felel meg. Az új 3-as BMW az év második negyedévében válik teljesen elérhetővé a bajor prémiummárka összes piacán.
A MINI némileg a tavaly februári teljesítmény alatti mutatóval zárta az idei esztendő második hónapját, a világszerte eladott 23 068 darab új autó 1,1 százalékos csökkenést jelent. A brit prémiumgyártó ezzel 43 644 darabra növelte ez évben átadott négykerekűinek számát, amely 1,4 százalékkal marad el a tavalyi esztendő hasonló időszakában regisztrált értéktől. A média képviselői ezekben a napokban élhetik át az első, vadonatúj, tisztán elektromos meghajtású MINI modell által kínált vezetési élményt, a várva várt újdonságot előrevetítő első visszajelzések pedig módfelett pozitívak. Eme tény, és a továbbfejlesztett MINI Clubman néhány hónap múlva esedékes piaci premierje tartós izgalommal tölti meg a fennállása hatvanadik évfordulóját idén ünneplő brit prémiumgyártó mindennapjait.
A BMW Motorrad hónapról hónapra jobb eladási mutatókat produkál, az idei januárt és februárt összességében 19 675 darab robogó és motorkerékpár értékesítésével zárva. Ez 5,6 százalékos abszolút fejlődésnek felel meg.
Oldalak
Az oldal fő támogatója
