A nyertes regisztrálók: dave5@t-online.hu és 52mudra@gmail.comKérjük olvasóinkat, hogy a foszerkeszto@autoszektor.hu e-mail címen jelentkezzenek, postacímük megadásával a páros belépőt levélben küldjük el.Köszönjük regisztrációjukat. Továbbra is várjuk olvasóink jelentkezését, a kiállítás megnyitásáig hetente páros belépőt kaphatnak azok, akik ingyenes hírlevelünket kérik. Nincs más teendőjük, mint a nyitóoldalon levő regisztrációra kattintva e-mail címüket megadni.A szerkesztőség

A Központi Statisztikai Hivatal kedden közölte, hogy az  ipari termelés 3,5 százalékkal emelkedett 2013 novemberében az egy  évvel korábbihoz képest, elsősorban a járműgyártás és hozzá  kapcsolódó beszállítói ágazatok növekedése miatt. A munkanaphatástól  megtisztított index 5,8 százalékos éves növekedést mutat. Az előző  hónaphoz hasonlítva az ipari kibocsátás 0,5 százalékkal csökkent. A  munkanappal kiigazított adatok szerint novemberben az ipari termékek  belföldi értékesítése 3,6, az export 7,1 százalékkal nőtt az egy  évvel korábbihoz képest, a nyers adatok 1,8, illetve 4,4 százalékos  növekedést jeleznek. Németh Dávid, a K&H Bank vezető elemzője kiemelte, hogy továbbra  is a járműgyártás a meghatározó a növekedésben, illetve a vegyipar  is jól teljesít, miközben az elektronikai termékek gyártása  változatlanul hanyatlik.  Várakozása szerint az idén némi gyorsulás lehet az ipari  termelésben, de alapvetően nem változik az a tendencia, hogy az  export lesz a húzóerő, annak ellenére, hogy az elmúlt néhány  hónapban a belföldi felhasználás is javult némiképp.  Felhívta a figyelmet arra is, hogy a novemberi adatok szerint a  rendelésállomány nagyot esett, amit a KSH egyszeri hatással  magyaráz, így véleménye szerint ennek nem kell nagy jelentőséget  tulajdonítani. A K&H Bank elemzője azzal számol, hogy a tavalyi év utolsó  hónapjában az ipar teljesítménye nagyon gyenge volt, de a bázishatás  miatt év/év alapon valószínűleg növekedést jelez majd az ipari  termelés mutatója. Az elemző a 2013-as év egészére az ipari termelés  1,5 százalékos növekedését várja, ami 2014-ben 4,5 százalékra  gyorsulhat. Megjegyezte, hogy az idei évre várt dinamika nem jelent  változást az utóbbi néhány hónapban tapasztalt növekedéshez képest,  vagyis inkább csak szinten marad a tempó.  Balatoni András, az ING Bank vezető elemzője az adatok alapján  rámutatott: a belföldi felhasználás továbbra sem tudott növekedési  pályára állni az emelkedő háztartási vásárlóerő és a beruházások  megugrása ellenére sem. Emellett az exportértékesítés volumene  szintén mérséklődött novemberben az előző havival összehasonlítva. A  szakértő véleménye szerint az ipar tartós lassulását jelzi a  beszerzésimenedzser-index mérséklődése, ami decemberben épp csak  meghaladta a növekedési küszöbértéket. Kiemelte a rendelésállomány csökkenését a fontosabb  feldolgozóipari ágazatokban, ami azonban annak tulajdonítható, hogy  a járműgyártásban hirtelen és óriási volumenben jelennek meg a  megrendelések, és ezeknek az időzítése egyelőre bizonytalan.  Az ING Bank elemzőjének véleménye szerint az alapvetően kedvező  növekedési kilátások nem változtak az elmúlt hónapokhoz képest,  azonban a bizonytalanság érdemben emelkedett. Várakozása szerint az  év végi gyárleállások tovább fogják csökkenteni az ipari kibocsátás  volumenét, így a negyedik negyedéves adat valószínűleg nem fogja  elérni a harmadik negyedévben regisztrált szintet. Balatoni András a  tavalyi év egészére 1,1 százalékos, míg 2014-re 5,5 százalékos ipari  termelési indexet valószínűsít.MTI

A Detroiti Autószalon egyik legfontosabb premierje a Kiánál volt, a koreai gyártó ugyanis a GT4 Stingerrel bizonyította, hogy a jövőben nem csak hagyományos családi- és szabadidő autókat, hanem izgalmas, valódi vezetési élményt adó sportkocsikat is gyártani akar. Egy ilyen modell nagyon sokat javíthat a cég imázsán az óceán mindkét oldalán, ahogy a Toyotával is történt a GT86 bevezetése után.Nem véletlen az összehasonlítás, ugyanis a Kia pont a Toyota GT86-osnak, és testvérmodelljének, a Subaru BRZ-nek szeretne konkurenciát állítani a GT4 Stingerrel, ezért a tervezés során mindent a lehető legnagyobb vezetési élménynek rendeltek alá. A Kia amerikai értékesítési igazgatója, Tom Loveless Detroitban megerősítette, hogy pár éven belül gyártani fogják az autót.A 4,31 méter hosszú, 2+2 üléses kupé meghajtásáról egy kétliteres, közvetlen befecskendezésű, 315 lóerős turbómotor gondoskodik, amely a hátsó kerekeket hajtja egy hatfokozatú, rövidre áttételezett kézi váltón keresztül. A hatalmas felnik 20 col átmérőjűek, a kormányzás áttétele állítólag nagyon közvetlen.Közel semleges a súlyelosztás a hátratolt kabin miatt, az 1303 kilogrammos tömeg 52 százaléka jut az első, és 48 százaléka a hátsó tengelyre. A mostani széria Kiákkal az egyetlen hasonlóságot a tigrisszájra hasonlító hűtőmaszk jelenti, egyébiránt a GT4 Stinger teljesen más dizájn irányzatot képvisel a hosszú motorháztetejével, a függőlegesen álló LED-es fényszóróival, a kiszélesített kerékjárataival és az átlátszó A-oszlopaival. A luxus helyett funkcionalitást kínáló belső terét a puritán versenyautók inspirálták, még szőnyeg és rádió sincs benne.

Az FT-1 nevű sportautó tanulmány formáját a korábbi Toyota sportautók ihlették, tehát a Supra, a Celica, az MR2, a 2000GT, vagy az alig két éves GT86. Bár a gyártásról egy szó sem esik a sajtóanyagban, a Toyota szerint ez a jármű egy új fejezetet nyit majd a márka formatervezési történetében, egy olyat, amelyben a szenvedélyes, izgalmas járművek lesznek majd többségben.Az FT-1 név jelentése Futura Toyota 1, vagyis a jövő első számú Toyotája. Bár a műszaki adatokról nem árult semmi hivatalos információt a gyár, a pletykák szerint egy nagyteljesítményű benzinmotor mozgatja az autót, amely átlátszó motorháztető alatt nyugszik. Klasszikus sportautó arányokat adtak az FT-1-nek a tervezéssel megbízott kaliforniai dizájnstúdióban, a motort és a vezetőt a jobb súlyelosztás miatt a lehető leghátrébbra tették, és számos helyen légbeömlőket vágtak a formás karosszériára. Ahogy egy igazi, versenypályára szánt autótól elvárható, a motor ereje a hátsó kereken keresztül érkezik meg az útra. Az ívelt szélvédő egyértelmű utalás a hatvanas években gyártott, legendás 2000GT típusra, a középen púpos motorháztetőbe pedig még a Forma-1-es autók jellegzetes orrkúpját is bele lehet látni.Az utastérben a vezető egy háromszög alakú térben foglalhat helyet, így a sajtóközlemény szerint az „események középpontjában érezheti magát, teljesen összekapcsolódva az autóval.” Különlegesség a kijelzőkkel ellátott kormánykerék, amely a sebességfokozat mellett az éppen használt üzemmódot is kiírja a vezetőnek. A színes Head up display a legfontosabb adatokat a szélvédőre vetíti, így alig kell levennie a vezetőnek szemét az útról.„Éveken át a Toyota úgy közelítette meg a termékfejlesztést, hogy erősen befolyásolta a piackutatások eredménye, és belső konszenzusra is törekedett. Az volt a cél, hogy olyan termék készüljön, ami mindenkinek tetszik. Ennek eredményeképp kevesebbet kockáztattunk, megpróbáltunk a lehető legkevésbé eltávolodni azoktól a formáktól, amelyek sikeresnek bizonyultak”- nyilatkozta az autó formatervéért felelős Calty dizájnstúdió igazgatója, Kevin Hunter.„Manapság viszont a Toyota erőfeszítései a dizájn területén kevésbé alapulnak a konszenzuson. Felkészítettük a mérnökeinket és a formatervezőinket, hogy a jövő mobilitásának egy kreatív, szenvedélyes vízióját álmodják meg.  Egyszerű a célunk: a jövő termékeinek olyan nemzedékét kell kifejlesztenünk, amelyek az érzelmi szinten is kapcsolódnak az ügyfelekhez. Ennek a globális elköteleződésnek az eredményeképp arra számítunk, hogy a legjobb képességű, legizgalmasabb járműveket fogjuk megalkotni, amelyeket a Toyota valaha készített” – tette hozzá.Az FT-1 nem része a Toyota és a BMW által közösen indított hibrid sportkocsi projektnek. Azt is bejelentették, hogy a tanulmányautót hamarosan bárki kipróbálhatja, persze csak a virtuális valóságban. Hamarosan megjelenik ugyanis a Playstation konzolon futó Gran Tursmo 6 játékban, a letölthető autók között. Állítólag még a Toyota elnöke, Akio Toyoda is a játékprogramban látta először a végleges változatot.