Csámpai Attila elmondta, hogy a buszon harminc utas tartózkodott, közülük nem sérült meg senki. A baleset a Tököli út és a Bajcsy-Zsilinszky utca kereszteződésében történt. A helyszínelés idejére a fél útpályát lezárták. Az autóvezetőt, aki egyedül ült az autóban, a mentők ápolják.

A MOST története és alapvetései A legnagyobb német autógyárak és autóipari elektronikát fejlesztő cégek közösen fejlesztették ki a MOST-hálózatot, mellyel képesek voltak a navigáció és a multimédiás eszközök közötti nagy információáramlást biztosítani. Egy MOST-hálózattal szemben felállított gyártói követelmények: -          a video, audio és navigációs jelek mellett vezérlő jelek is továbbíthatók legyenek vele -          a járműben áramló különböző és komplex adatokat egyszerre tudja kezelni. A nagysebességű és sávszélességű MOST-hálózatokban általában műanyag optikai szálat alkalmaznak, melynek előnye a gyors adatátvitel és az elektromos zajokkal szembeni semlegesség. Az optikai szálban 650 nanométeres hullámhossz-tartományú fényt továbbítanak, vagyis a vörös tartományt alkalmazzák. Ez azt jelenti, hogy az adatképzéshez és továbbításhoz vörös fényforrásra (általában LED-re) van szükség. A fényérzékelő dióda által fogadott jeleket optikai elektromos átalakító konvertálja elektromos jellé. Ennek a folyamatnak a fordítottja megy végbe, amikor a küldő által kreált elektromos jelből kell vörös fényt előállítani. A MOST hálózatban lenni kell egy úgynevezett „Time Master” eszköznek, ami a folytonos alapjelet biztosítja, amihez az eszközök szinkronizálódnak. A szinkronizációs órajelre azért van szükség, hogy a különböző adatfolyam-átviteli csatornák és a vezérlőjel csatorna ütemezetten tudjon működni. A vezérlőjel csatorna feladata, hogy megállapítsa, hogy melyik csomópont melyik átviteli csatornát használja. Amint a kapcsolat kiépült, azonnal megindulhat a felek közötti kommunikáció anélkül, hogy újabb címzésre vagy csomagcímkézésre lenne szükség. A kommunikációban részt vevő adatfolyam egy előre lefoglalt sávszélességgel rendelkezik, amelyből következik, hogy nincs megszakításkezelés, sem adatütközés, és az átviteli sebesség állandónak tekinthető. Egy MOST-hálózatra akár 64 különböző eszköz is kapcsolható, és a csillag topológia alapján ezek egyidejű kezelése is megvalósítható. Biztonságkritikus esetekben a meghibásodás elkerülése érdekében duplagyűrűs kialakítás is lehetséges, de az esetek nagy részében szórakoztató elektronikai alkalmazásban használják, így erre nincs szükség. A gyűrűs felépítés sajátossága, hogy bármely részelem meghibásodása leállítja az adatátvitelt. MOST-szabványok Mivel a szórakoztató és a kényelemért felelős elektronikai eszközökre jellemző a MOST-hálózat, ezért fontos a könnyű bővíthetőség. Az egyszerű csatlakoztatás a Plug&Play technológia alkalmazásával valósítható meg, ami azt jelenti, hogy a saját eszközök automatikusan inicializálásra kerülnek. A fejlődés során több szabvány is kialakult. Az első a MOST 25 volt, ami éppen 25 Mbit/s alatti sávszélességet biztosít szinkron és csomag alapú adatátvitelhez. 60 fizikai csatornát definiál, a felhasználok 4 byte-os csoportokat alakíthatnak ki. 15 tömörítetlen, CD-minőségű sztereo hangcsatornát vagy 15 MPEG-1 csatornát tud biztosítani audio-video átvitelhez. A MOST 25 csak optikai szálon történő adatátvitelt támogat. A MOST 25 protokollban alkalmazott keretek hossza 64 bittől egészen 512 bitig terjedhet. Az adatátvitel legkisebb részét (2 byte) a vezérlőjel üzenetek adják, valamint 32 byte van fenntartva az adminisztrációs hálózatok és eszközök számára. Az első és utolsó bájt ellenőrző információkat tartalmaz. A protokollban alkalmazott mintavételi frekvencia 44,1 kHz. A MOST 50 esetében a sávszélességet megduplázták, 1024 bites keretek is lehetnek az üzenetekben, így összesen 117 byte adat továbbítható. A MOST 25-tel ellentétben a MOST 50 hálózatban minden elem minden pillanatban aktív. Az elektromos jeltovábbítás is megengedett, ráadásul az elektromos verzió esetében a jelkésedelem olyan kicsi, hogy nincs szükséges késedelem-felismerés funkcióra. A jelenleg alkalmazott legfejlettebb szabvány a MOST 150, ami a MOST 25-höz képest 6-szoros adatátvitelre képes. A keretek hossza 3072 bit, az adatok ciklikusan indulnak a hálózatban. A 372 byte adat szintén adatfolyam jellegű és csomag jelelgű adatokra oszlik. A MOST-kommunikáció tehát remekül kiszolgálja a szórakoztató és a komfort elektronikát, bár a csillag topológia miatt egy egység meghibásodása miatt a teljes kör működésképtelenné válik, a hiba feltárása pedig hosszadalmas lehet.   Források: Dr. Fodor Dénes, Speiser Ferenc: Autóipari beágyazott rendszerek,http://machinedesign.com/,http://www.cse.chalmers.se/

Egy román férfi február 19-én 21 órakor jelentkezett az ország területére belépésre egy lengyel rendszámú gépkocsival az Ártándi Közúti Határátkelőhelyen. Az ellenőrzéskor az útlevélkezelőnek gyanús lett a gépjármű. A rendőrök ezért alapos ellenőrzést végeztek és megállapították, hogy a Mercedes típusú jármű körözését rendelte el a Füzesabonyi Rendőrkapitányság. A Biharkeresztesi Határrendészeti Kirendeltség határrendészei a 32 éves sofőrt előállították és átadták a Füzesabonyi Rendőrkapitányság munkatársainak a további eljárás lefolytatása érdekében.

Az AvtaVaz a tavalyi évet 35,467 milliárd rubel (1 rubel 5,01 forint) adózás utáni veszteséggel zárta, ami 17,9 százalékkal kisebb az egy évvel korábbinál. A cég tavalyi bevétele 11,5 százalékkal, 189,974 milliárd rubelre emelkedett, a működési vesztesége pedig 10,8 százalékkal, 17,7 milliárd rubelre mérséklődött. Az AvtoVazban a Renault-Nissan szövetségnek és a Rosztyeh orosz állami konszernnek együttesen 74,5 százalékos a részesedése, a fennmaradó 25,5 százalék hányad több kisrészvényesé.