A cég a legmodernebb, a kiszolgáláshoz szükséges eszközöket szerezte be tisztán saját forrásból és 150 új munkahelyet hoz létre a repülőtéren. A beszerzés több lépcsőben május végéig fejeződik be, a BUDPORT egyebek közt utaslépcsőket, csomagszállító járműveket, repülőgép-mozgató berendezéseket vásárolt. Hangsúlyozták: minden szükséges tárgyi és személyi feltétel rendelkezésre áll majd minden típusú járat, akár óriásgépek kiszolgálásához is. A száz százalékban magyar tulajdonú vállalkozás 2015 végén szerezte meg a teljes körű földi kiszolgálási engedélyt, jelenleg több mint 100 magasan képzett szakembert foglalkoztat. A nyilvános cégadatok szerint a társaság a legutóbbi lezárt pénzügyi évben, 2015-ben 1,357 milliárd forint árbevételt ért el az előző évi 1,045 milliárd forint után. Mérleg szerinti eredménye 232 millió forintra nőtt az előző évi 227 millióról.  Jelenleg négy társaság végzi a járatok földi kiszolgálását a Liszt Ferenc Nemzetközi Repülőtéren, a több nemzetközi repülőtéren szolgáltatást nyújtó török Celebi és a Menzies, az egykor a Malév gépeit kiszolgáló, állami tulajdonban lévő Malév Ground Handling és a BUDPORT.

A japán gyártó bemutatójának egyik legfőbb eleme a vadonatúj Civic Type R lesz, melynek fejlesztésekor arra törekedtek a szakemberek, hogy a vezetési élményt illetően messze túlszárnyalja a hot hatch szegmens többi tagját. A Type R-t az alapmodellel egyidejűleg dolgozták ki a mérnökök, így mindkét változatot egyedülálló kifinomultság és kiemelkedő menetdinamika jellemzi. Utóbbiról a Honda legújabb erőforrása, a rendkívül hatékony 2.0 VTEC TURBO gondoskodik. Az új Civic Type R gyártása 2017 nyarán kezdődik Swindonban, a Honda angliai üzemegységében, innen exportálják majd az európai piacokra, sőt Japánba és az Egyesült Államokba is. Az észak-amerikai forgalmazás kezdete jelentős mérföldkő a vállalat történetében, hiszen most először árulnak majd Honda-emblémás Type R-t az újvilág kereskedéseiben. Clarity Fuel Cell Bár a tavalyi év végén már megérkeztek az első példányok kontinensünkre, a Clarity Fuel Cell is színre lép Genfben. A vadonatúj Clarity a világ legfejlettebb üzemanyagcellás járműve, 620 kilométeres hatótávolságával kategóriájának abszolút legjobbja. A modell szerves része az Európában útjára indított HyFIVE (Hydrogen for Innovative Vehicles) programnak, melynek célja, hogy megismertesse az emberekkel az üzemanyagcellás járművek előnyeit és a teljes régióban kiépüljön a hidrogénutántöltéshez szükséges infrastruktúra. Honda NeuV Genfben találkozhat először a nagyközönség a Honda NeuV tanulmányautóval, ami nem más, mint egy elektromos, automatikus irányítású jármű, melynek legfőbb érdekessége a mesterséges intelligencia által vezérelt „érző erőforrás”, ami képes tanulni a pilótától. Az innovatív, önvezető modell komoly anyagi haszonnal kecsegteti a leendő vásárlókat, ugyanis azokban az időszakokban, amikor a tulajdonosnak nincs rá szüksége, utasokat szállít!  Amellett, hogy „taxizik”, képes áramot termelni és „feltölteni” az elektromos hálózatba, így tényleg teljesen új üzleti modellt alakíthatnak ki a vásárlók. A mesterséges intelligenciának köszönhetően a NeuV okos és segítőkész személyi asszisztensként is képes helyt állni, „érző motorja” felismeri, hogy a vezető döntéseit milyen érzelmek vezérlik. Később - a tanultakat felhasználva – a vezérlőegység is döntéseket hoz, illetve ajánlásokat tesz a vezető számára.    

 Kik vásárolnak manapság új autókat? A magyar gondolkodásban a válasz egyértelmű: a gazdagok. Azonban hazánk helyzete kissé eltér az EU-s többségtől, hiszen Magyarországon az átlagember nem engedheti meg magának egy új gépjármű megvásárlását, aki pedig megtehetné, sokkal inkább költi pénzét egy használt prémiumkategóriás autóra, mintsem egy új, középkategóriás járműre. Hosszan lehetne értekezni ennek racionalitásáról, azonban cikkünk célja az átlagvásárló bemutatása, kezdjünk is hát hozzá: forrás: Huffingtonpost Nem meglepő módon a többség férfi, azonban az új autók büszke tulajdonosai között 40%-ban a hölgyek is jelen vannak. Fontos megjegyezni, hogy a gyengébbik nem képviselői a sztereotípiák ellenére gyakran logikusabban választják ki a megvásárolt modellt. Ennek oka elsősorban abban gyökerezik, hogy mi, férfiak hajlamosak vagyunk beleszeretni egy autóba és annak ellenére dönteni egy adott modell mellett, hogy tisztában vagyunk a várható gondokkal, költségekkel. Gondoljunk csak a Magyarország útjain elképesztő számban jelen levő 10-20 éves német prémiumautókra. Ezek árából (pláne a várható szervizköltségekkel együtt) kényelmesen ki lehet fizetni egy középkategóriás új gépkocsi árát, ugyanakkor be kell látni, hogy ezek a bőven tinédzserkorú prémiumautók nem csak használati tárgyak, hanem beteljesült álmok. Olyan álmok, amik hosszú éveken át egy falra ragasztott poszter formájában jelentek meg, mígnem kemény munka és spórolás árán megvalósultak és a falról teljes valójukban a garázsba kerültek. Ezzel szemben a női vásárlók nem egy beteljesülő álmot akarnak, hanem egy praktikus, szép, modern autót. Annak ellenére, hogy az öreg kontinens bővelkedik az autógyárakban, az európai márkák éppen csak többségben vannak az új modellek között. A fennmaradó részt elsősorban kelet-ázsiai márkák modelljei alkotják, de természetesen amerikai gyártók is képviseltetetik magukat. Hogy mit várnak el ezen gépjárművek vásárlói? Minőséget, kedvező árat, mindezt pedig azonnal. forrás: International Business Times Kétségtelen, számos modell azért nem népszerű a fogyasztók körében, mert több mint fél évet kell várni az autó átvételére. Senki sem szeretne a rendelés leadása után ilyen hosszó időt várni az autó átadására, így sok vásárló meggondolja magát a rendeléstől számított 40-50 hetes szállítási idő hallatán. Magyarországon is számos olyan modell szerepel a márkakereskedések kínálatában, amely kizárólag a hosszú szállítási idő miatt népszerűtlen. A gyorsaságot nem csak a hosszú szállítási idő gátolja, hanem az új modellek vásárlásának gyakran túl hosszú folyamata. A XXI. század az azonnali vásárlások kora, az autóiparnak pedig e tekintetben kétségkívül komoly lemaradása van. A kedvező ár, mint minden fogyasztási cikknél, az új autók vásárlásánál is fontos szempont, különösen, ha figyelembe vesszük, hogy mindössze 1%-os árkülönbség százezreket jelenthet. Épp ezért Nyugat-európában már több olyan online szolgáltatás működik, amely egy adot modellt legkedvezőbb áron ajánló kereskedést keresi meg a felhasználó számára, a lehető legközelebb. Mindez nem csak a fogyasztók tájokoztatásának szempontjából hasznos, hanem ösztönzi a kereskedők közötti versenyt, alacsonyan tartva ezáltal az árakat. Az ajánlati ár tekintetében érdekesség, hogy míg a 35 évnél fiatalabb népesség döntő többsége az ajánlati áron vásárolta meg autóját, az idősebbek nagy része rendelés előtt (többnyire sikerrel) alkudozott. Így áll fenn az az érdekes helyzet, hogy az idősebb autóvásárlók általában alacsonyabb árat fizetnek adott modellért, mint a fiatalabb ügyfelek. Egy dolog közös azonban minden új autó vásárlóban: Az egyik legfontosabb szempont a döntés során az autó ára. Mindez persze nem meglepő, ellentétben azzal, hogy a vásárlók kevesebb, mint 50%-a vizsgálta az autó várható fenntartási költségeit. Nyilvánvalóan lehet 300 lóerős autót (viszonylag) kedvező áron vásárolni, csak győzzük fizetni az üzemanyagköltségeket, és mindenképpen üljünk le, mielőtt kinyitjuk a teljesítményadó csekkjeit rejtő borítékot. Cikkünk következő részében az új autó vásárlók elvárásairól és döntéseiket befolyásoló tényezőkről közlünk összefoglalót. A cikk forrása az ICDP „Vásárlók a digitális világban” című kutatása.

Az ACEA európai szakmai szövetség csütörtökön azt közölte, hogy az Európai Unióban januárban 1 millió 170 ezer 220 új személygépkocsit helyeztek üzembe, 10,2 százalékkal többet, mint egy évvel azelőtt.  A főbb piacok közül Spanyolországban 10,7 százalékos, Franciaországban 10,6 százalékos, Németországban 10,5 százalékos, Olaszországban pedig 10,1 százalékos volt a növekedés éves összevetésben. Nagy-Britanniában is nőtt az új autók eladása januárban, de lényegesen szerényebb mértékben, 2,9 százalékkal.   Az ACEA adatai szerint Magyarországon 6418 új személygépkocsit regisztráltak januárban, 15,3 százalékkal többet, mint egy évvel korábban.  A szövetség számításai szerint az európai autópiacon tavaly eladott gépkocsik száma 6,8 százalékkal, 14 millió 641 ezer 356-ra  emelkedett. Tavaly 25,1 százalékkal, 96 ezer 552-re nőtt az értékesítés Magyarországon.   (MTI)