A vállalat 14 milliárd dollárt tervez befektetni a kelet-ázsiai országban a következő öt év során, hogy éves eladásait 5 millióra emelje. Ennek érdekében a GM öt új gyártóegységet nyit majd, 60 új vagy újragondolt modellel áll elő, többek közt a luxuskategóriás Cadillac 9 új típussal jelentkezik majd – írja a lap a GM tájékoztatására hivatkozva.Az amerikai óriáscég 10 kínai partnerrel létrehozott vegyesvállalata és gyárai jelenleg 50 ezer főt alkalmaznak. Tavaly a kelet-ázsiai országban rekord mennyiségű, 3,1 millió darab járművet sikerült értékesíteni, miközben az Egyesült Államokban csak 2,8 milliót. A cég jövőbeli növekedéséhez elengedhetetlen a kínai piacra való fókuszálás, ott ugyanakkor globális összehasonlításban különösen kiélezett a verseny, s a gyártáson kívül a kutatás-fejlesztésre is jelentős összegeket kell áldozni – véli a China Dailynek nyilatkozó autópiaci szakértő.A lap Mary Barrat, a GM vezérigazgatóját idézi, aki a jövőbeli tervek ismertetésekor azt hangsúlyozta, a technológiai újítások és azok integrációja tehetik a céget a legértékesebb autógyártóvá a világon. Az új modelleket a GM nagysebességű mobilsávot használó járművek közti "kommunikációt" lehetővé tevő rendszerrel szereli majd fel, s emellett a Super Cruise, automatizált, vezetés közben a kezeket szabadon hagyó technológia bemutatását tervezi.

Új 1,0 literes T-GDI benzinmotor: 2015-től az új generációs i20 fedélzeténAz új Kappa 1,0 literes T-GDI az első azon új generációs, kis lökettérfogatú benzines turbómotorok sorában, amelyek nagyobb teljesítményt, fokozott vezetési élményt és jobb hatásfokot kínálnak. A 998 köbcentiméteres, háromhengeres egység a már bevált Kappa 1,0 literes MPI motor alapjaira épül, ám olyan újításokat, friss technológiákat alkalmaz, mint a közvetlen benzinbefecskendezés vagy a kisméretű, szimpla turbófeltöltő.A Hyundai európai műszaki központjában, Rüsselsheimben kifejlesztett 1,0 literes T-GDI benzinmotor akár 120 LE teljesítményre és 172 Nm forgatónyomatékra képes; az erőforrás 2015-től az új generációs i20 modellválasztékát erősíti.Az új motor elektronikusan vezérelt nyomásszabályozó (wastegate) szelepe optimális gázáramlást, ezáltal alacsony fordulatszámon nagyobb forgatónyomatékot és kedvezőbb gázreakciót biztosít. Az erőforrás hat furattal rendelkező közvetlen (GDI) befecskendezője az átlagosnál magasabb, 200 bar nyomáson dolgozik, ami tiszta égést, kedvezőbb üzemanyag-fogyasztást és CO2-kibocsátást eredményez, így a motor már most, három évvel a határidő előtt teljesíti a 2017-ben hatályba lépő Euro6-os emissziós norma előírásait.A rendszer osztott hűtési megoldás segítségével optimalizálja a hengerfej és a motorblokk hőmérsékletét. A motorblokk gyorsan felmelegszik, ami kedvező a súrlódáscsökkentés és a gazdaságosabb üzem szempontjából, ugyanakkor a hengerfej alacsonyabb hőmérsékleten üzemel, az optimális befecskendezés és égés érdekében. Hogy a motor a lehető legkisebb legyen, a kipufogógáz leömlőt a hengerfejbe integrálták; ez azt is jelenti, hogy az utóbbi hűtőkörével hatékonyan szabályozható a leömlő hőmérséklete is. Ezek a megoldások a katalizátor gyorsabb felmelegedését, ezáltal a valós forgalomban csekélyebb üzemanyag-fogyasztást és károsanyag-kibocsátást eredményeznek.Új Kappa 1,4 literes T-GDI motorA 2014. évi Párizsi Autószalon másik motorújdonsága a Kappa 1,4 literes T-GDI erőforrás. Az újonnan kifejlesztett, 1352 cm3-es, négyhengeres benzines turbómotor jóval könnyebb mint elődje, a Gamma 1,4 literes motor. A mindössze 87 kg tömegű új erőforrás 14 kg-mal könnyebb, mint a Gamma 1,4 literes motor volt. Nem csupán könnyebb és kisebb azonban az új motor, de hatásfoka is jobb, teljesítménye pedig nagyobb elődjénél.Az új 1,4 literes T-GDI motor kifinomult, nagynyomású, szimpla turbinaházas turbófeltöltőjét a kipufogócsonkba integrálták, ami javítja a rendszer üzemi hatásfokát. Az áthelyezett, újratervezett turbófeltöltő révén javult a gázreakció, valamint nőtt a kis fordulatszámon rendelkezésre álló forgatónyomaték. Az új rendszer közvetlenül az égéstérbe fecskendezi be az üzemanyagot, ami jobb hatásfokú égést, ezáltal nagyobb teljesítményt és kedvezőbb üzemanyag-fogyasztást eredményez.A képre kattintva párizsi galéria nyílikA Hyundai párizsi standján az i30 CNG tanulmányautó fedélzetén bemutatkozó Kappa 1,4 literes T-GDI motor legnagyobb teljesítménye 117 LE CNG (sűrített földgáz) üzemmódban, forgatónyomatéka pedig 206 Nm. Az i30 CNG tanulmányautó CO2-kibocsátása mindössze 91 g/km, ezáltal a motor már most teljesíti a szigorú Euro6c károsanyag-kibocsátási normát.Hétfokozatú duplakuplungos sebességváltóUgyancsak a Párizsi Autószalonon mutatkozik be a Hyundai hétfokozatú duplakuplungos sebességváltója (7DCT), szintén az i30 CNG tanulmányautó fedélzetén. A Hyundai most először épített hétfokozatú duplakuplungos sebességváltót, amely ötvözi a kézi és automata váltók előnyeit. A 7DCT csökkenti az üzemanyag-fogyasztást és CO2-kibocsátást a hagyományos hatfokozatú automata sebességváltóhoz képest, ugyanakkor javítja a gyorsítóképességet.A 7DCT két darab száraz tengelykapcsolót, valamint tengelykapcsolónként egy-egy működtetőt tartalmaz. A motor hajtóereje egymástól függetlenül jut el a páros és páratlan számú fokozatokhoz, így a rendszer mindig készen áll a váltásra, ami a nyomatékfolyam megszakítása nélkül tud végbemenni. A villanymotoros meghajtású működtetés optimális reakcióidőt szavatol, míg a haladás közben keletkező zajokat és rezgéseket külső csillapító enyhíti.

Sokszor előfordul, hogy egy fuvarozó vállalkozás kapacitása nem pontosan a megrendelés állományhoz igazodik az év bizonyos időszakaiban. Ha a vállalkozás egy nem várt megrendelést kap, amihez nem áll rendelkezésre a megfelelő szerelvény-állománya, akkor kézenfekvő megoldás a járművek rövid- vagy középtávú bérlete.A Scania mostantól erre a problémára is teljes körű megoldást kínál. A korábban bevezetett vontató bérlési szolgáltatás mellett, immár félpótkocsi bérletére is van lehetőség, 12-24 hónapos időtartamra. A kínálatban szerepel síkplatós normál vagy mega kivitelű félpótkocsi.- A most elindított Trailer Rent szolgáltatásunk logikus folytatása és kiegészítése a vontató bérleti lehetőségnek, ami az elmúlt években nagyon sikeres üzletággá fejlődött. A bérbe adott vontatók mennyisége egyértelműen megmutatja, hogy az ügyfelek és a piac igénylik ezt a fajta szolgáltatást. A bérleti szerződés az ügyfelek kérése szerint vonatkozhat csak a vontatóra, csak a pótkocsira vagy a teljes szerelvényre, ami nagyfokú rugalmasságot biztosít. Mivel ősztől már pótkocsikból is van raktárkészletünk, szinte azonnal ki tudjuk szolgálni az ügyfeleket – avatott be a részletekbe Sáránszky Róbert, a Scania Hungária Kft. ügyvezető igazgatója.„A pótkocsik kiemelkedően kedvező bérleti díjában szereplő költségtételek könnyen áttekinthetőek, kilométer-korlátozást nem tartalmaznak. A szolgáltatás teljes körű ügyintézést takar, magában foglalja például a forgalomba helyezést, biztosítást, javítást és karbantartást. További fontos előny, hogy az ügyfelek mindent egy helyen, kényelmesen intézhetnek.” 

Az Audi TT és TTS Roadster a TT Coupéhoz hasonlóan teljes egészében Győrben, az AUDI HUNGARIA MOTOR Kft.-nél készül. A jövőben a TT Roadster negyedik modellként, az Audi A3 Limousine, az Audi A3 Cabriolet és az Audi TT Coupé mellett, a vállalat 2013-ban megnyitott járműgyárában gördül le a gyártósorról.Gerd Walker, járműgyártásért felelős ügyvezető igazgató, Christian Mitzl, munkatárs, Dr. Knáb Erzsébet, személyügyekért felelős ügyvezető igazgató, Thomas Faustmann, az Audi Hungaria ügyvezető igazgatója és Szvitek István munkatárs Párizsban.A képre kattinva párizsi képgaléria nyílik!