Frontálisan ütközött össze két gépkocsi a 86-os főút 54-es kilométerszelvényénél, Körmend térségében. A járművekben összesen négyen utaztak, mindannyian beszorultak, a körmendi hivatásos tűzoltók feszítővágóval kezdték meg kiszabadításukat. A szentgotthárdi hivatásos tűzoltók mellett a katasztrófavédelmi műveleti szolgálat is elindult a helyszínre, ahol lezárták az érintett útszakaszt a baleset miatt. További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!  

A MINI a C és az S típusjelölések segítségével különbözteti meg a MINI Countryman benzinüzemű modellváltozatainak teljesítményszintjeit. A MINI Countryman C a magas szintű menetkomfort és a tágas utastér párosát hatékony háromhengeres benzinmotorral kínálja a brit prémiummárka ügyfeleinek. „Belépő szintű modellként a MINI Countryman C gazdag alapfelszereltséggel egyesíti a MINI olyan jellegzetes adottságait, mint az agilitás és a vezetési élmény” – mondta Stefanie Wurst, a MINI márka vezetője. A 125 kW / 170 lóerő maximális teljesítményre képes benzinmotor 8,3 másodperc alatt gyorsítja fel a modellt álló helyzetből 100 km/órás tempóra, végsebessége pedig 212 km/óra. A 280 Nm csúcs forgatónyomaték és a hatékony TwinPower Turbo technológia garantálja a MINI által fémjelzett vezetési élményt. A beépített mild-hibrid technológia eltárolja a lassulások során felszabaduló energiát, hogy gyorsulások közben azt felhasználva 14 kW többlet-teljesítménnyel támogassa a belsőégésű erőforrást. A MINI Countryman C 100 kilométerre vetített átlagos üzemanyag-fogyasztása így a valós körülmények közötti legdinamikusabb járműhasználat eredményeit vizsgáló, globális szabvány szerint működő tesztciklus mérései szerint 6,1 – 6,5 liter, kilométerenkénti károsanyag-kibocsátása pedig 138 – 146 gramm. A karosszéria: letisztult formanyelv megnyerő kiállással Az új MINI Countryman 13 centiméterrel hosszabb és 8 centiméterrel magasabb, mint elődje. A függőlegesen tagolt, modern jármű-sziluettet a letisztult felületek és az új, markáns kontúrral megrajzolt, nyolcszögletű hűtőrács határozza meg. A MINI egyedi stílusjegyei, a vizuálisan három részre osztott karosszéria, az oldalsó ablaksáv és a kontrasztos tető még inkább elősegíti az új formanyelv magabiztos megjelenését, miközben a modell agilitását a márka modelljeit jellemző, rövid karosszéria-túlnyúlások nyomatékosítják tovább. A LED-technológiás első és hátsó fényszórók nappali menetfényei ragyogó megjelenést garantálnak, egyedi világítási módokkal. A MINI Countryman C enyhén ívelt tetővonala észrevétlenül olvad át az új kialakítású, megegyező színű C-oszlopba. A Piano Black árnyalatú tetősínek az alapfelszereltség részeként maximalizálják a crossover modell szállítási kvalitásait, például a felszerelhető keresztsínek vagy a MINI tetőbox segítségével. A karosszéria 202 milliméteres szabadmagassága és a dinamikus futómű-technológia még járatlan utakon is kikezdhetetlen biztonságot és abszolút kényelmet garantál. Az új MINI Countryman C alá eltérő küllődizájnú könnyűfém keréktárcsák rendelhetők meg, 17”, 18”, 19”, 20” és akár 21” méretben. Az utastér: tágas és sokoldalú, a MINI-re jellemző kényelemmel Az új MINI Countryman tágas utastere akár öt felnőttnek is kényelmes helyet kínál. A panoráma üvegtető határtalan fényárba öltözteti az utasteret, miközben minden irányba tökéletes kilátást biztosít. A mintás textilhuzattal ellátott, alapfelszereltségként kínált sportülések mindegyik utasnak nagyobb helyet kínálnak, a 3 centiméterrel megnövelt váll- és könyökrésznek köszönhetően. A hátsó üléssor három teljes értékű ülésének háttámlái külön-külön, hat pozícióban állíthatók, akár 12 fokos szögben. A 13 centiméteres intervallumban állítható hátsó üléssor fejedelmi lábteret vagy még nagyobb utasteret garantál. A 40:20:40 arányban osztott hátsó üléstámla ledöntésével a csomagtér alapesetben 450 literes térfogata akár 1 460 literig bővíthető. A minimalista utastér középpontjában a 240 milliméter átmérőjű, kör alakú OLED kijelző áll. A prémium minőségű üvegfelülettel ellátott, új központi kijelzőnek köszönhetően a vezetést támogató rendszerek és az információ-szolgáltató funkciók könnyedén, intuitívan vezérelhetők, akár érintésekkel és hangutasításokkal is. A MINI vezetési üzemmódok (MINI Experience Modes) az OLED kijelző hátoldalán elhelyezett MINI kivetítővel fokozzák a vezetés élményét. A technológia a kiválasztott vezetési üzemmódhoz illő színsémákat és mintákat vetíti ki a műszerfalra, amellyel a hangulatvilágítás árnyalatai is harmonizálnak. Az újratervezett kapcsolósoron keresztül a MINI legfőbb vezetési funkciói közvetlenül elérhetők. Az opcionális extrafelszereltség részeként megrendelhető Driving Assistant Plus csomaggal a MINI Countryman most először a 2. szintű, részben automatizált járművezetés lehetőségét is megteremti. Az autópályákhoz hasonló autóutakon a technológia egészen 60 km/órás sebességig lehetővé teszi, hogy az autó vezetője levegye a kezét a kormányról, mindaddig, amíg az autó előtt haladó jármű mögött marad. A vezetőnek ettől függetlenül folyamatosan készen kell állnia az aktív kormányzásra és fékezésre. Négy felszereltségi szint a maximális személyre szabhatóságért A MINI új modellcsaládjának termékstruktúrája az Essential, Classic, Favoured és JCW felszereltségi szintekkel maximális személyre szabhatóságot garantál. Mindegyik felszereltségi szint más-más karosszériafényezési, tetőfényezési és utastér-kárpitozási lehetőségeket kínál, miközben az új kialakítású C-oszlop megjelenése is az egyes felszereltségi szintekkel párhuzamosan változik. A kiváltképp kifejező Favoured felszereltségi szint kontraszt-árnyalatú tetővel és Vibrant Silver árnyalatú hűtőrács-kerettel egészíti ki a Smokey Green karosszériafényezési árnyalatot. A MINI Countryman C magabiztos kiállását a 20” méretű, kéttónusú, aerodinamikailag optimalizált, Windmill küllődizájnú könnyűfém keréktárcsák nyomatékosítják. Az utastérben a műszerfalat borító textilfelületeket és az ajtókárpitokat is kéttónusú színárnyalat szerint álmodták meg a készítők. Az újrahasznosított poliészterből készült, kétszínű textil sokoldalú, könnyen ápolható szerkezetét egy speciálisan kifejlesztett kötési eljárással hozták létre. A fűthető sportkormány mellett a Favoured felszereltségi szint perforált műbőrből készült, prémium minőségű Vescin sportüléseket is tartogat – háromféle színárnyalatban, a MINI tradicionális kontraszt-varrásával ellátva. További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!  

Döllner, aki a Volkswagen-konszern régi vezetője és stratégája, szeptemberben foglalta el az Audi vezérigazgatói székét, miután az igazgatótanács menesztette a négykarikás márka korábbi vezetőjét, Markus Duesmannt, aki a Sauber felvásárlásával és a saját erőforrás fejlesztésének bejelentésével készítette elő a Forma–1-be való belépést, amelyet hivatalosan 2022 októberében jelentett be Ingolstadt. Bár az Audi egy ideje hallgatott a készülő F1-es programjáról, hogy elkerülje a konfrontációt a Sauber öt év után leköszönő névadó szponzorával, az Alfa Romeóval, a kommunikáció hiánya miatt mégis kétségek merültek fel a szakmában és a rajongókban a felkészüléssel kapcsolatban. Először olyan pletykák láttak napvilágot, amelyek szerint a motorfejlesztés hónapokkal elmarad a várt ütemezéstől, aztán erre épülve felröppentek olyan spekulációk is, hogy az Audi már egyenesen azt fontolgatja, hogy idő előtt kiszáll az F1-es projektjéből. Ezek a pletykák – amelyek állítólag a Volkswagen-konszern belső köreiből származtak – sokáig megcáfolhatatlanok maradtak, mivel Döllner úgy döntött, hogy vezetése első 100 napjában kerüli a reflektorfényt és a sajtót. Ám a cég átvétele óta adott első interjújában az 54 éves német cégvezető végül megerősítette az Audi F1 iránti elkötelezettséget. A Handelsblatt című német üzleti lapnak nyilatkozva elmondta: „az Audi és a Volkswagen igazgatótanácsa és felügyelőbizottsága egyértelműen úgy döntött, hogy az Audi 2026-ban belép a Forma-1-be. A terv készen áll.” Döllner utalt a korábbi vezetőségi struktúra alatti lassú döntéshozatali folyamatra is: „régebben nagyon összetett volt a cégen belüli bizottságaink struktúrája. Ezért most megszüntettük a bizottságok egy egész szintjét az ügyvezetés alatt... röviden: most gyorsabbak vagyunk, és minden fontos döntést ismét a teljes ügyvezetői csapat hoz meg”. A Sauber csapatfőnöke, Alessandro Alunni Bravi mindvégig határozottan cáfolta, hogy az Audi F1-es érdeklődése megingott volna. "Hogy miért nincs kommunikáció, az egyszerű. Mi az Alfa Romeo F1 Team vagyunk” – nyilatkozta korábban az Autosport c. szaklapnak. „Tehát az év végéig csak korlátozottan kommunikálhatunk a csapatról, a jövőről, az Audi részvételéről; az Alfa Romeo ez irányú kérését teljes mértékben tiszteletben tartjuk. Nem akarunk semmiféle bejelentést tenni, vagy többet, mint ami szigorúan a versenyhez és a bajnoksághoz kapcsolódik. De az elkötelezettség, ahogy mondtam, megvan” – tette hozzá a csapatfőnök. További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!

Az Országos Katasztrófavédelmi Főigazgatóság (OKF) közlése szerint a baleset az autópálya 137-es kilométerében történt. A mezőkövesdi hivatásos tűzoltók vonultak ki a műszaki mentéshez, áramtalanítják az autókat - tették hozzá. Az Útinform szerint a torlódás pár kilométeres a baleset előtt. MTI További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!