Kigyulladt egy személyautó motortere Budapest XXII. kerületében, a Kelenvölgyi utcában. A fővárosi hivatásos tűzoltók egy vízsugárral eloltották a lángokat, és visszahűtötték az izzó részeket. Az érintett szakaszon forgalomkorlátozásra kell számítani. További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!  

Bár az új logó kiemeli a korábbi generációk képviselői közül, lényegi változásokat ne keressünk az autón. Az utastér nem lett csinosabb, a kopogós műanyagok a régiek, a komor, szegényes hangulat maradt a régi. Érdekes változás, hogy a nyolchüvelykes érintőképernyős szórakoztató, információs és navigációs rendszeren vezeték nélkül nem fut a CarPlay (a teszt alatt csakis vezetékkel használhattam, de így is megbízhatatlanul működött). A kényelmi extrák között kiemelem az automatikus nyitást és zárást adó Dacia kártyát. A Dacia Duster (Blue dCi 115, 4x2) hossza 4,341 méter, szélessége 1,804 méter, magassága 1,693 méter (tetősínekkel), tengelytávja 2,673 méter, fordulókörének átmérője 10,72 méter. Mindenes a Dacia Duster, mert mindenre jó. Ha akarom családi autó, ha akarom cégautó, ha akarom rendőrautó (csak jelzem, hogy elég látványos fényezést és matricát kaptak a rendőrségi Dusterek Romániában), ha akarom terepjáró, ha akarom trágyahordó. Praktikus a Duster, az előre dönthető jobb első üléstámlának köszönhetően 2,7 méter hosszú tárgyakat is szállíthatunk benne, öt személynek rövid távon elég a hely benne (utaztunk benne öten, a legnagyobb utas 2 méter, a legkisebb 1 méter volt - elfértünk). A csomagtartó VDA szabvány szerint mérve 445 literes), de több mint háromszorosára (1478 liter) bővíthető a dönthető hátsó ülésekkel. Hogy megy? A négyhengeres, korábban jól bevált ezerötös dízelmotor 115 lóerős, legnagyobb nyomatéka 260 Nm. Álló helyzetből 100 kilométer/órára 10,2 másodperc alatt gyorsítja fel a Dustert, a végsebessége 183 kilométer/óra. Autópályán hangos a menet- és szélzaj. Milyen vezetni? Sok kompromisszumot kell hozni egy Duster vásárlásakor, de ha olcsón akarunk egy strapabíró és modern szabadidő-autót, akkor ez a Dacia megkerülhetetlen. Vannak hibái: az összeszerelés és a felhasznált anyagok minősége az európai autóipar jelenlegi alsó szintjét képviseli, a kényelemben sem remekel. A hő- és zajkomfort gyatra, a futómű is lehetne finomabb közúton (terepen viszont kiválóan csillapít), a kormánymű és a sebességváltó minősége messze elmarad a versenytársaktól. Persze, az ára is... Fogyasztásban azonban újra az élre ugrik: eszméletlenül takarékos, 4,3 liter gázolajjal (100 kilométerenként) simán el lehet járni vele még tempósan is (1750 kilométeren át teszteltem, nyáron, de megmásztam kétszer a Hargitát és a Király-hágót). A motor képességei szerények, ugyanakkor szerethető autó és szerintem jól néz ki. Az üresen 13,5 mázsa tömegű Dacia Duster (legfeljebb 1,2 tonnás fékezett utánfutót vontathat) nem egy kanyarvadász, sután veszi a kanyarokat (erősen alulkormányzott a kocsi), pontatlan az elektronikusan túlszervózott kormányzás. A hatfokozatú váltó recsegős, nehezen találja meg az útját, az egyes rövid, mert állítólag a Daciánál ezzel váltották ki a felezőt az összkerekes változatokban. Futóműve lágy hangolású, elöl MacPherson (háromszög alakú alsó lengőkarral és kanyarstabilizátorral), hátul csatolt lengőkaros, rugalmas hátsó híd küzd az útegyenetlenségekkel. A fékek nem túl harapósak (elöl 280/24 milliméter az átmérője/vastagsága), hátul még mindig elavult dobfékek (átmérőjük 9 hüvelyk) lassítanak. Rossz úton bátran haladhatunk vele (Romániára ez ma már egyáltalán nem jellemző, de ahogy a határon átjövünk, sajnos megküzdhetünk a piros-fehér-zöld balkáni típusú kátyúkkal és úthibákkal). Könnyű terepre alkalmas, a kocsi szabad hasmagassága 21,7 centi, első terepszöge 30 fok, a hátsó 34 fok, átlépő szöge 22 fok, gázlómélysége 350 milliméter. Mennyibe kerül? Az európai piacra továbbra is a Pitesti melletti Mioveni-ben gyártott Duster európai töréstesztje nem lett jobb (3 csillagos, 2017-ben tesztelték), de biztató, hogy az összes Duster esetén alapáras a hat légzsák, a visszagurulásgátló és az ESP, a védelmi extrák sora pedig holttérfigyelővel bővült. A legolcsóbb változata (90 lóerővel) 6,259 millió forintért hazavihető, a kedvező fenntartású, 100 lovas gázos (szinte féláron tankolható) 7,009 millió forintért vihető, a legolcsóbb négyhengeres motorú benzines (130 lóerővel) 6,829 millió forint, a dízel elsőkerék-meghajtással pedig 7,289 millió forintért vezethető ki a szalonból. Renault Credit finanszírozással a garancia ötéves, vagy százezer kilométerig tart. A 4x4-es felár 720 ezer forint. Kép és szöveg: Biró Csongor  

Fotó: Michelisz Norbert Facebook-oldala „Nem úgy sikerült az időmérő, ahogy reméltem, a 11. időt autóztam, ami behatárolta a lehetőségeket az első futamra, amelyen végül a 10. helyen értem célba. Ez esélyt kínál a holnapi két versenyre, pole pozíciót a második futamra. Még nincs vége!” – írta a Facebook-oldalán Michelisz Norbert. Az első futamot Santiago Urrutia (Cyan Racing, Lynk & Co 03 FL) nyerte, a bajokság aktuális állása: Rob Huff: 342 pont Yann Ehrlacher: 336 pont Michelisz Norbert: 335 pont A következő két futam magyar idő szerint vasárnapra virradó éjjel, és holnap hajnalban lesz. További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!

Amikor fogynak kuncsaftok, minden trükköt bedobnak a marketingesek. Így van ez évtizedek óta az autóiparban, az ősibb mesterségeknél pedig már évszázadokban mérhető. A lényeg ugyanaz, a forgalom növelése. Ennek egyik formája a fizetett hirdetés, de nem kevésbé hatékony egy új modell filmbeli szerepeltetése. Sunbeam Alpine, az első Bond autó    Forrás: LSB Nem mindig szorultak fizetett hirdetésre az autógyártók, az Aston Martin anno még pénzért sem adott autót az első James Bond filmhez, ezért az 1962-ben bemutatott Dr. No című epizódban egy Sunbeam Alpine sportkocsi szerepelt. Egy évvel később, az Oroszországból szeretettel részben Bentley száguldott premierplánban, az Aston Martin az 1964-es Goldfingerben kapott autós főszerepet. A világ változik, a reklámkampány elengedhetetlen része a termékelhelyezés, márpedig a Bond filmek garantálják a sikert, pláne ha Aston Martinról, BMW-ről vagy Land Roverről van szó. Hiába nagy múltú bármelyik márka, az még nem jelent örök életet. Leginkább az Aston Martin dominált   Forsás: Gyártó Egy film sem tehet csodát, a kamera és a profi stáb sem mindig mentett meg modelleket, márkákat. Pedig több klasszikus is a mozit választotta előremenekülési stratégiának, ám hiába fizettek egyre többet a stúdióknak legújabb modelljeik szerepeltetésére, olykor még átmenetileg sem ugrottak meg eladásaik. Angol kisvárosi sorozatok, amerikai krimik Roverjei és Chryslerjei sem hoztak mindig kasszasikert. Mármint az autógyártónak. Olyannyira nem, hogy a patinás brit márka több tulajdonosváltás után is csak vegetált, még a BMW felvásárlás és német vérinfúzió, majd a kínai gyógykúra sem tudta kiemelni agyhalálos állapotából. Miközben a Land Rover terepjáró család tarol a világpiacon, a klasszikus Rover személyautó márka jelenleg az indiai Tata konszern igazgatósági fiókjában porosodik. A állami flottában néspzerű volt, a piacon nem    Forrás: LSB Szóval hiába a sok szerep és persze a filmbe tolt támogatás, ha az autó nem sikerre született. Így tűntek el az autótörténet süllyesztőjében olyan márkák, mint Marilyn Monroe-val pózoló brit Singer, vagy az első Bond filmben szereplő Sunbeam. Az amerikai veszteséglista is egyre csak bővül: nincs már Oldsmobile, melyet Bing Crosby is favorizált, vagy Pontiac, mely a Knight Rider sorozat legendás K.I.T.T. mobiljaként lett világhíres. Csak filmen lett sikeres a De Lorean    Forrás: DMC Komoly filmszerepe ellenére megbukott a piacon a DeLorean, amit a Vissza jövőbe című mozi autós sztárja, de megszűnt a harmincas évek két amerikai autós filmsztárja a Greta Garbo által kedvelt Cord, aztán a Duesenberg, majd a holland Spyker és a brit Riley is. Spyker páros egy veterántalálkozón Forrás: LSB   Greata Garbo kedvence volt a Duesenberg    Forrás: LSB Az autók nem tűntek el örökre, olykor árveréseken tűnnek fel, mert több is készült belőlük. A forgatások látványos és persze veszélyes jeleneteinek sokszor estek áldozatul a kocsik, melyekből ezért többet is tartalékolnak, így jut belőlük a világ múzeumainak, melyekben gyakran replikát mutogatnak főszereplőként, de az aukciókon hiteles darabokra lehet licitálni. A Daniel Craiggel forgatott 2021-es James Bond-epizódhoz nyolc azonos Aston Martin DB5-ös készült, a modell érdekessége, hogy fényszórói mögül géppuska-utánzatok bújnak elő, ami látható volt a Nincs idő meghalni akciójeleneteiben. A Walesi Herceg és Hercegné Királyi Alapítvány aukcióján kelt el egy Aston Martin DBS Superleggera, melyet a 007 sorozatért felelős producerek, Michael G. Wilson, Barbara Broccoli és a Nomit alakító Lashana Lynch által dedikált különleges plakettel kínáltak 400 ezer fontért. A forgatás után épségben maradt néhány Land Rover Defender is elkelt az aukción, darabonként 200 ezer - 352 ezer angol fontért. Mert jó befektetés filmautót venni: az egyetlen megmaradt és James Bond filmben is szereplő eredeti Aston Martin tulajdonosa Jerry Lee amerikai rádiómágnás 1969-ben 12 ezer dollárért vett autója napjainkban százszorosát éri. A Spectre epizódra épített DB10-est egymilliárd forintnyi összegért árverezték el. Nem mindegyik modellért fizettek ennyit: James Bond víz alatt is közlekedő Lotus Espritjének árverésén harmincmillió forintnyi fontnál állt meg a licit. Ráadásul az autót csak a szárazföldi jelenetekben vezette Roger Moore az 1977-ben bemutatott A kém, aki szeretett engem című James Bond-filmben. Herbie, aegendás VW Bogár A világ autómúzeumai között több filmre koncentráló is akad, a legújabb Párizstól ötven kilométerre lévő Étréchy városban nyílt meg. A Movie Cars Central izgalmas programlehetőség, mert a hangárban kiállított autókat ki is próbálhatják az érdeklődők. Az ötletgazda Franck Galiegue autókereskedő 21 éves korában kezdett filmes járműveket gyűjteni, 18 év alatt 43 autóra bővült kollekciója, ami annak ellenére érdekes, hogy legtöbbje replika.. Szellemirtós Cadillac aukción   Forrás: Barrett Jackson Nem másolat az 1970-es évjáratú Chevrolet Chevelle Malibu, melyet Ryan Gosling Golden Globe-díjas kanadai színész vezetett a 201-es Drive – Gázt! című akciófilmben. A bérelhető járművek izgalmas darabja a DeLorean, amit száz euró lefizetése után lehet vezetni. Van két Batmobile, Magnum szériás Ferrari 398 GTS és a Taxi epizódból ismert Peugeot 406-os. Tucatnyi kocsi jeleníti meg a Halálos iram című filmet, a tizenkettőből nyolc eredeti, többek között a második részben Paul Walker által vezetett, R34-es Nissan Skyline GT-R, amit 200 euróért lehet kipróbálni. Valamivel többe kerül a Hazárd megye lordjaiból ismert Dodge Charger vezetése. Dodge  Az élménycsomag része a három kilométeres autózás, és már akkora az érdeklődés, hogy bővíteni kell a kollekciót, Galiegue már meg is állapodott több újdonság beszerzéséről, egyik a Robocop című akciófilmből származik, van kettő újabb Magnum sorozatos Ferrari, van Jeep és M osztályú Mercedes a Jurassic Parkból, Cadillac a Szellemirtókból és persze nem hiányozhat a Herbie-ként világhíressé vált VW Bogár. További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!