A Mercedes létrehozza első magyarországi kutatás-fejlesztési központját
2025.11.13.
A tárcavezető a Mercedes-Benz első magyarországi kutatás-fejlesztési projektjének bejelentésén arról számolt be, hogy a német autógyártó 21,6 milliárd forint értékű beruházása nyomán a termékfejlesztés korai hardver- és szoftverfejlesztő fázisa is hazánkban valósul majd meg, s megkezdődik a prototípusok tesztelése, a kifejlesztett technológiákat pedig az elektromos platformra épülő új autóknál alkalmazni is fogják.
Beszédében tudatta, hogy ehhez a kormány 4,3 milliárd forint támogatást nyújt, hozzájárulva az üzem stratégiai jelentőségének további erősödéséhez. "Ez óriási elismerése a magyar mérnöki szaktudásnak (…) Ez azt jelenti, hogy a magyarországi mérnökök szerepet fognak játszani a Mercedes prototípus-tesztelési tevékenységében és mindazt, amit itt kifejlesztenek az új elektromos platformokra épülő autóknál a Mercedes alkalmazni is fogja." - tette hozzá.
Kiemelte, hogy igen ritka, hogy egy Magyarország méretű ország az éllovasok között található egy olyan fontos, a világgazdaság törvényszerűségeit átíró technológiai forradalomban, mint az autóipar átállása, márpedig hazánk esetében épp ez a helyzet, többek közt a Mercedesszel kötött stratégiai szövetségnek is köszönhetően.
Aláhúzta, a Mercedes megjelenése, az itt befektetett mintegy egymilliárd euró rendkívüli hatással volt a beszállítói láncra, a helyi kis- és közepes vállakozásokra is, amit az is jól demonstrál, hogy Bács-Kiskun vármegyében az ipari termelés a duplájára nőtt, a munkanélküliség pedig a felére csökkent.
Szijjártó Péter ezután kifejtette, hogy éles verseny zajlik az elektromos autóipari forradalom keretében megvalósuló beruházásokért, hiszen ahol ezek a kapacitások létrejönnek, ott lesz gazdasági növekedés. "Azok az országok, amelyek ezeket az új autóipari beruházásokat meg tudják szerezni, majd az éllovasai lesznek ennek az új korszaknak" - figyelmeztetett.
Úgy vélekedett, hogy ezen a téren Magyarország kiválóan teljesített az elmúlt évek során, és rövidesen annak azon országok elitklubjának a tagja lesz Európában, amelyekben évente legalább egymillió autót le tudnak gyártani.
Szavai szerint ebben a Mercedesnek hatalmas szerepe van, mivel a német autógyártó elektromobilitási stratégiájában Kecskemét kiemelt helyen áll, a városban jelenleg is zajló építkezés nyomán hamarosan itt lesz hazánk legnagyobb autógyára.
A rendezvényen Jörg Burzer, a Mercedes-Benz Group AG termelésért, minőségért és ellátási láncért felelős vezetője arról beszélt, hogy a Mercedes-Benz több mint 40 új és "ráncfelvarrott modellel" az eljövendő években történelme legnagyobb termékoffenzívája előtt áll. Felidézte, hogy miután az elektromos CLA gyártása Rastattban sikeresen beindult, és a brémai gyárban is a GLC-é, ezek után Sindelfingent készítik fel az új, elektromos Mercedes AMG-modellek gyártására. A kecskeméti gyárban a GLB-vel és az új elektromos C-osztállyal pedig két újabb fontos állomás előtt állnak.
A bejelentett projekt kapcsán kiemelte: az eljövendő három évben a prototípusok integrációja és a korai járműfejlesztés az, amin dolgoznak majd az új járműplatformok számára. "Ez a szoros német-magyar vagy magyar-német együttműködés a prototípus-fejlesztés keretében és annak integrálása során lényegesen bővíti a kecskeméti telephely portfólióját az innovativitás és a fejlesztés irányába" - tette hozzá.
Fotók forrása: Szijjártó Péter közösségi oldala
Jens Bühler, a Mercedes-Benz Manufacturing Hungary Kft. termelési igazgatója és ügyvezetője arról beszélt, hogy a kecskeméti gyárban már több mint kétmillió járművet gyártottak, és 2022 óta több mint egymilliárd eurót fektettek gyártósoraik bővítésébe, valamint a digitalizációba és a fenntarthatóságba. A gyártófelület gyakorlatilag megduplázódott, és a jövőben több mint 300 ezer járművet tudnak majd évente előállítani - tette hozzá.
Úgy fogalmazott: "sok jó ötletet a kecskeméti gyártásban fejlesztettünk ki, és exportáltuk őket a Mercedes-Benz termelési hálózatába, a kutatás-fejlesztési központban ezt kívánjuk tovább mélyíteni".
A Mercedes-Benz Manufacturing Hungary Kft. 2012-ben kezdte el tevékenységét Kecskeméten. A folyamatban lévő, több mint 1 milliárd eurós gyárbővítés részeként egy új karosszéria- és összeszerelő üzem épül, valamint létesül egy új akkumulátorbeszerelő-üzem is. A Mercedes-Benz Manufacturing Hungary Kft. árbevétele 2024-ben 4,171 milliárd euró volt, több mint 904 millió euróval elmaradt a 2023-as értéktől. Az autóipari vállalat adózott eredménye tavaly 57,596 millió euróra csökkent az egy évvel korábbi 95,661 millió euró nyereségről. A vállalat 2024-ben több mint 146 ezer járművet gyártott, munkavállalóinak létszáma mintegy 4500.
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
Scout: a rendeléseink 80%-a hatótáv-növelős
2025.11.13.
Épp túl vagyok életem első EREV, azaz hatótáv-növelős villanyautó tesztjén, amit egy Leapmotor C10 REEV modellben tehettem meg. Akár 140 km-es villanyos, és közel 1000 km kombinált hatótáv. Nincs több hatótáv para, a rendszer pedig döbbenetesen hatékonynak bizonyult. Szóval most felkapom a fejem minden hírre, ami a technológiával kapcsolatos, és úgy tűnik, hogy nem csak a kínaiak, de amerikaiak is rezonálnak vele. Ugyanis a hamvaiból a Volkswagen segítségével felélesztett Scout terepes márka előrendeléseinek jó része ilyen hajtáslánccal szerelt.
„Nézd, a piac döntött. Az előrendelések több, mint 80%-a hatótáv növelős.” – nyilatkozta Scott Keogh, a Scout vezérigazgatója a Bloombergnek. 130 ezer rendelésből mintegy 104 ezer nem tisztán elektromos, hanem egy apró, generátorként szolgáló benzinmotorral is felszerelt változat lesz. Nevezhetjük soros konnektoros hibridnek is technológiát, amivel elképesztő hatótáv adatokat tudnak produkálni a gyártók, és úgy tűnik, hogy erre a nagy igénybevételt jelentő amerikai pickup és terepjáró piacon van igény. Míg a tisztán elektromos változatot egy 120 kWh-s akksival szerelik, addig az EREV változatban egy sokkal kisebb, de így 240 km-es hatótávot ígérő készlet van.
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
Ötven helyett 109 km/órával száguldott az autós - itt mértek
2025.11.13.
Az elmúlt héten a megengedett sebességhatárokat regisztráltan 1566-an lépték át Bács-Kiskun vármegyében. A szabálytalankodóknak legalább 50 ezer forint közigazgatási bírságot kell fizetniük, a kiszabható büntetés összegének maximuma pedig 468 ezer forint. Az a sofőr, aki lakott területen belül 50 helyett 109 km/h-val hajtott, 210.000 forintos bírságra számíthat.
A vármegyénben egy hét alatt 64 rendőri intézkedést igénylő baleset történt, amelyekben harmincnégyen sérültek meg. Az egyenruhások 18 olyan autóst igazoltattak, akik a vezetés megkezdése előtt szeszes italt fogyasztottak; közülük ketten okoztak balesetet. Az ittas vezetők ellen eljárás indult, vezetői engedélyüket minden esetben bevonják.
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
Ezekre a megyékre adtak ki riasztást tartós, sűrű köd miatt csütörtökre
2025.11.13.
Éjszaka és csütörtökön napközben főként az ország középső és nyugati részein lehet még nagyobb területet érintő tartós ködre, sűrű ködre számítani, ami egyre inkább megemelkedhet, ritkulhat.
A tartós (> 6 óra) sűrű ködddel érintett vármegyékben a látástávolság néhány száz méterrre csökkenhet. Estére ismételten a látási viszonyok romlására lehet számítani.
A képre kattintva frissül a riasztási térkép
Ezekre figyeljen, ha ködben vezet:
Közlekedje lassabban! A korlátozott látótávolság miatt sokszor a megengedett legmagasabb sebességgel autózni is túlzás, annyira sűrű a köd.
Tartson nagyobb követési távolságot! Ködben nem könnyű felmérni, mekkora a biztonságos követési távolság, nagy a veszélye a ráfutásos baleseteknek. Ezért inkább maradjunk le annyira, ha az előttünk haladó hirtelen fékez, akkor is meg tudjunk állni. A követési távolság legalább akkora legyen, mint amilyen távolságot azzal a sebességgel két másodperc alatt megtesz az autó.
Kerülje az előzést! Inkább vegye fel a sorban haladók tempóját a megfelelő követési távolságot tartva.
Számítsunk az úttesten kerékpáros, lassú jármű vagy gyalogos megjelenésére, az út szélén álló kocsira, mert a ködben ezeket csak jóval később tudjuk észlelni. Épp ezért, ha valamiért meg kell állnunk, lehetőleg pihenőhelyen tegyünk.
Legyünk türelmesek! Ha hirtelen leszáll a köd, mindenki ideges, mert lassabban halad és elkésik. Inkább szóljon, hogy később érkezik meg, és próbáljon meg nem idegeskedni a lassú tempó miatt. Ilyenkor az is fontos, hogy a megszokottnál is előzékenyebb legyen a bizonytalanabb, tapasztalatlanabb sofőrökkel.
A Bentley és a Rolls-Royce riválisa lesz a Toyota ultraluxus márkája
2025.11.12.
A Japán Mobilitási Show-n a Toyota egy feltűnő luxus gran turismo kupét mutatott be az új, luxusautókra specializálódott Century márkájával, amely hamarosan a Bentley, a Rolls-Royce és a Range Rover globális riválisa lesz. A Tokióban bemutatott tanulmány a harmadik Century modell az 1967 óta gyártott, generációváltáson legutóbb 2018-ban átesett zászlóshajó szedán és a 2023-ban bemutatott hatalmas SUV mellett, de ez az első, amelynek teljesen hiányoznak a karosszériájáról a Toyota emblémák.
A Century önálló márkaként lépett színre a kiállításon, úgy, hogy a Daihatsu, a Toyota, a Gazoo Racing és a Lexus fölött áll a presztízs-ranglétrán, vagyis a Toyota-csoport portfóliójának a csúcsát jelenti. Zászlóshajó márkaként fog szolgálni, és sokkal fényűzőbb, kisebb darabszámban gyártott autókat fog értékesíteni, mint Lexus, még inkább a japán kézművességre és a magas szintű személyre szabhatóságra helyezve a hangsúlyt. Ez pedig lehetővé teszi a Lexus számára, hogy új lehetőségeket keressen a kevésbé exkluzív normál prémium piacon – ezt a szellemiséget a hatkerekű LS, a terepkupé LS és az együléses Micro LS koncepciók bemutatásával a tokiói autókiállításon már előre is vetítette a „lefokozott” márka.
„Az eredeti Century egyedülálló autó volt a maga kategóriájában” – mondta Tojoda Akió. Az új kupé célja, hogy folytassa ezt a hagyományt. Szeretném ezt a márkát úgy fejleszteni, hogy az a japán szellemiséget hirdesse a világban” – tette hozzá a Toyota elnöke.
A koncepció technikai részletei még nem ismertek, de alighanem a SUV-ból ismert öntöltő hibrid, V8-as hajtáslánc dolgozik benne is 412 lóerővel. Messziről látszik, hogy Bentley Continental GT-hez hasonló méretekkel és arányokkal rendelkezik, bár kissé magasabb, és szokatlan módon tolóajtajai vannak, amelyeken keresztül egy fényűző, kézműves mesterek által díszített háromüléses utastérbe lehet bejutni. A tolóajtókat és az egyetlen első ülést nem csak azért választották, hogy szűk helyeken is könnyebb legyen be- és kiszállni, hanem azért is, hogy fokozzák a drámaiságot és az izgalmat, amelyek a modern kori luxusautók fontos összetevői.
„Amikor azok az ajtók drámai módon kinyílnak, milyen látványos lesz a megérkezésed! Még soha nem volt ilyen könnyű stílusosan és elegánsan kiszállni egy kupéból” – mondta Ian Cartabiano, a Toyota kaliforniai tervezőstúdiójának vezetője, a Century-projekt irányítója.
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
Stafétaátadás a fuvarozói érdekvédelem élén – új ügyvezető főtitkár a NiT Hungarynál
2025.11.12.
Az ünnepélyes bejelentésre a NiT Hungary ünnepi elnökségi ülés és díjátadó gála rendezvényen került sor, ahol a szakma és a kormányzati partnerek képviselői is jelen voltak.
Fotó: NiT
Dittel Gábor 1990 óta állt a szervezet élén, és több mint három évtized alatt a magyar közúti közlekedési alágazat egyik legmeghatározóbb érdekképviseleti szervezetévé fejlesztette a NiT Hungary-t.
Vezetése alatt a testület számos országos és nemzetközi együttműködést alakított ki, valamint olyan, ma már hagyományos szakmai eseményeket hívott életre, mint a BusExpo, az Országos Személyszállítási Szakmai Konferencia, az „5 tengelyen – biztos kézzel!” vezetéstechnikai verseny, Láss az én szememmel- közlekedésbiztonsági verseny gyermekeknek és a Fuvarozó Vállalkozók Farsangi Bálja és Díjátadó Gála.
A stafétaátadás szimbolikus pillanatát egy gravírozott stafétabot átnyújtása tette emlékezetessé, amelyet Dittel Gábor személyesen adott át az új kinevezett ügyvezető főtitkárnak.
Az eseményen elhangzott: az új vezetés feladata, hogy a szervezet több mint 30 éves tapasztalatára és értékeire építve reagáljon az új korszak kihívásaira, és tovább erősítse a magyar fuvarozó vállalkozások versenyképességét az uniós és hazai környezetben egyaránt.
„Meggyőződésem, hogy a NiT Hungary ereje mindig is az emberi kapcsolatokban, a partnerségben és az alkalmazkodás képességében rejlett. Eljött az idő, hogy átadjam a stafétát annak a generációnak, amely a következő évtized kihívásaira is felkészült.”
– mondta Dittel Gábor, leköszönő ügyvezető főtitkár.
Az új ügyvezető főtitkár Lajkó Ferenc rövid beszédében hangsúlyozta:
“A szervezet céljai változatlanok, de a szemlélet és a módszerek folyamatosan igazodni fognak a gazdasági és technológiai változásokhoz.”
Kiemelte, hogy a NiT Hungary továbbra is megbízható, szakmailag hiteles és emberközpontú partner marad a fuvarozói alágazat minden szereplője számára.
A NiT Hungary jelenleg több mint 4800 tagvállalkozást képvisel országszerte, és hét országos régióban tíz irodát működtet. A szervezet célja továbbra is a tagvállalkozások érdekeinek hatékony képviselete, a jogalkotási környezet formálása, valamint a magyar közúti fuvarozói alágazat versenyképességének erősítése.
Régen szerettük, ma hűlt helye van az autókon
2025.11.12.
Az autóiparban a forradalmak gyakran csendesen, felhajtás nélkül zajlanak, de kézzelfogható hatással vannak a biztonságra. Ez a helyzet a szélvédők fejlődésével is, amelyek piacáról fokozatosan kikopnak a hagyományos, sötétített sávú változatok, az élvonalbeli technológiai megoldások javára. Olyan változás ez, amely észrevétlen maradhat a kevésbé figyelmesek számára, de fordulópontot jelent a napi vezetési élmény szempontjából.
A múltban a vakító fény elleni küzdelmet elsősorban a sötétítő sávra bízták, arra a színes csíkra az üveg tetején, amelyre sok autós emlékszik. Ma azonban a gyártók a kifinomultabb technológiákra összpontosítanak: a fényvisszaverő bevonatokat úgy tervezik, hogy szelektíven szűrjék a napfényt, lehetővé téve az optimális láthatóságot akkor is, ha a nap alacsonyan mozog a láthatáron. Nem véletlen, hogy sok modern szélvédő zöld vagy kék árnyalattal rendelkezik, ezzel szűrve a napsugarakat.
Aztán ott vannak a fekete pontok a szélvédő szélein. Ezek a kerámiából készült kis körök nem egyszerű díszek: az a szerepük, hogy védjék a ragasztót az UV-sugárzástól és egyenletesen eloszlassák a fényt, sima átmenetet hozva létre, csökkentve a perifériás tükröződést. Az üveg felső részén sűrűbb elrendezésük úgy van kialakítva, hogy megvédje a vezető szemét a fénytől és javítsa a vizuális kényelmet vezetés közben.
Megannyi újítás, de az autóipar nem elégedett az elért haladással. Ma a gyártók egyre fejlettebb funkciókkal rendelkező szélvédőkkel kísérleteznek: az ultragyors leolvasztó rendszerek, az állandóan változó fények szűrése és a továbbfejlesztett hangszigetelés csak néhány az újítások közül. Ezek a fejlesztések megerősítik, hogy a szélvédő a biztonság és a kényelem stratégiai elemévé vált, folyamatos kutatás és fejlesztés tárgyát képezi. Az autóipar továbbra is az innováció útján halad, újra definiálja a szélvédő fogalmát és olyan jövőt ígér, amelyben a technológia és a praktikum kéz a kézben jár.
Forrás: autoblog.it
Megunta a várakozást, megfordult az autópályán
2025.11.12.
Tatabánya térségében történt egy közlekedési baleset az M1-es autópályán kedd hajnalban, ami miatt teljes pályazár volt érvényben. Egy járműszerelvény vezetője beragadt a dugóba, és miután megunta a várakozást, úgy döntött, megfordul a sztrádán. A belső sávban elhelyezett terelőtáblák között áthajtott a Győr felé vezető oldalra, ahol összeütközött egy szabályosan közlekedő személygépkocsival. A balesetben a gépkocsi egyik utasa megsérült.
A balesetet okozó 57 éves férfit az egyenruhások előállították a Tatabányai Rendőrkapitányságra, ahol közúti veszélyeztetés bűntett gyanúja miatt hallgatták ki.
Norbik jótékonysági csúcstalálkozója lesz a Hello Cukiban
2025.11.12.
"Norbi csúcstalálkozó" lesz Kápolnán, ahol ráadásul egy nemes cél, az állatvédelem érdekében gyűlnek össze és sütiznek, kávéznak együtt Kiss Norbi hétszeres Európa bajnok autóversenyző, Nagy Norbi túraautó bajnok, hegyi Európa bajnok,
Czékmány Norbi rallyversenyző kávézójában a Hello Cukiban.
A kápolnai állatvédelmi, jótékonysági sütizéshez számos közszereplő is csatlakozik, köztük Kiss Norbi Macskaárvaházának védnökei, Szalóki Péter kápolnai önkormányzati képviselő, és Ignácz Balázs, Heves Vármegyei főispánja is.
A cél: a Macskaárvaház "Macskabölcsijének" támogatása.
A település és a helyszín kiválasztása természetesen nem véletlen: Kiss Norbi immáron 15 éve működő Macskaárvaháza Kápolnán található, a település új, minőségi cukrászdáját pedig egy másik, az autósportot kedvelők körében szintén jól ismert “Norbi”, Czékmány Norbert a sikeres fiatal rallypilóta üzemelteti, míg Nagy Norbi is Heves Vármegyében él, és hosszú évek óta támogatója "kollégája" Kiss Norbi állat és természetvédelmi törekvéseinek, sőt korábban még fát is ültetette az immáron hétszeres Európa bajnok kápolnai közösségi erdőjében.
Mint megtudtuk: december másodikán, kedden, délután 3-tól a Hello Cuki-ban kávézók fogyasztása jótékony állatvédelmi célt szolgál majd: Kiss Norbi Macskaárvaháza úgynevezett “Macskabölcsijének” létrehozásában segít majd. De ebből az alkalomból veheti majd át Kiss Norbi idei, Zolderben szerzett győzelmi serlegét is az, aki a különleges autósport ereklyéért a legmagasabb összeget kínálja majd.
- “A Macskaárvaház Alapítvány és a Szurkolók az állatokért mozgalom által szervezett kápolnai közönségtalálkozón, fontos bejelentést teszünk a “Macskabölcsi” projektünkkel kapcsolatban” - fogalmazott Bóday Csilla az újszülött árva macskák mentésére szolgáló különleges inkubátor terv ötletgazdája és kidolgozója. A Macskaárvaház titkára hozzátette: a “Macskabölcsi” terve óriási szimpátiát és segítőkészséget hívott elő az állatszerető emberekből: mások mellett Huszti Péter és Bódi Zsolt egri önkormányzati képviselők, Dr Pajtók Gábor országgyűlési képviselő, Ignácz Balázs Heves Vármegye főispánja, Szalóki Péter kápolnai önkormányzati képviselő, Kismihók Tamás Heves Várnegye Közgyűlésének tagja, az egri Cicuskám Cat Café, Kerenszy Attila borász, séf, Balla Péter egri politikus, Dr Illés Zoltán ökológus, egyetemi tanár, Nyika Jànos, Bartos Csaba ès Szomszéd Lajos egri üzletemberek, a Szurkolók az állatokért mozgalom, a Noé Állatotthon, és Ovádi Péter állatvédelemért felelős kormánymegbízott is a Kiss Norbi Macskaárcaházának égisze alatt megvalósuló terv mellé állt.
Kiss Norbi a Hello Cuki mellett, a szomszedos Kálban működő Globalplant Garden kertészetbe is ellátogat majd, ahol a cég tulajdonosával, Farkas Pál ökológussal megnézi azt a többszáz előnevelt tűztövis, csipkebogyó és madárberkenye palántát, amelyeket 2026. március 3-án a Vadvédelmi Világnap alkalmából ültet majd el a Macskaárvaház melletti közösségi erdőben a Jetpower Hungary és a Patrol Security támogatásával.
2026-ban startolhat a Dél-Korea és Magyarország közös akkumulátoripari kompetenciaközpontja
2025.11.12.
A 2022-2025 évre szóló megállapodás keretében az Economic Innovation Partnership Program (EIPP) részeként indult el korai-magyar együttműködés az elektromobilitás, a logisztika és az akkumulátoripar területén. Az együttműködésben magyar oldalon több minisztérium (Nemzetgazdasági Minisztérium, Energiaügyi Minisztérium, Kulturális és Innovációs Minisztérium) és további kiemelt intézmények (Neumann Nonprofit Közhasznú Kft., Magyar Akkumulátor Szövetség, HUMDA, Magyar Közút, Közlekedéstudományi Intézet, Innovatív Képzésfejlesztési Központ, Budapesti Műszaki és Gazdaságtudományi Egyetem) vesznek részt, célja a gazdaságfejlesztés, kutatás, a felsőoktatás és a szakképzés továbbfejlesztése. Ennek része az ipari együttműködés erősítése a két ország akkumulátorgyártó vállalatai között, valamint az együttműködés kiszélesítése, közös kutatási eredmények felhasználásával. Emellett kiemelt figyelmet fordítanak a magyar vállalatok előtt álló kihívások kezelésére és üzleti környezetük javítására, például a használt akkumulátorok teljesítményértékelésének helyi megvalósítására.
A program első évében a résztvevők átfogó elemzést végeztek az EU és Magyarország akkumulátor-életciklus-kezelési gyakorlatáról, és felépítették a magyar és koreai partnerekből álló szakmai hálózatot. A második évben a központ működési modellje, a Battery Passport-kompatibilis adatarchitektúra és az RRR (reuse-repurpose-recycle) folyamatok fejlesztése került a középpontba, míg a harmadik év célja a kormányzási és pénzügyi modell véglegesítése volt. A program záró szakaszában a felek a koreai-magyar akkumulátoripari központ létrehozásához szükséges tervek előkészítésére került sor. Idén júniusban a Policy Practitioner’s Workshop keretében dél-koreai szakmai programokra került sor, ahol a delegáció a Carbon Neutrality Research Institute, a Global Knowledge Exchange & Development Center és az SK On központjaiban folytatott egyeztetéseket.
Az együttműködés formális zárására 2025. november 5-én került sor egy konferencia keretében, amelyen a Magyar Akkumulátor Szövetség, a Neumann Technológiai Platform, valamint kormányzati és iparági partnerek képviselői vettek részt magyar részről, míg Koreát a Korea Development Institute, a Yonsei Egyetem, a KOTRA és több koreai akkumulátoripari vállalat szakértői képviselték. A tanácskozás központi témája a Korea-Hungary Battery Cooperation Research Center (KHBCC) megvalósítási és működési terve volt, amely tudásmegosztásra, kutatás-fejlesztésre és iparági együttműködésre teremt platformot Magyarország és Dél-Korea között. „Nagy megtiszteltetés számunkra, hogy az elmúlt időszakban részesei lehettünk ennek programnak, amely során értékes partnerségek és kezdeményezések születtek. Bízunk benne, hogy a jövőben még szorosabbra fűzhetjük a kapcsolatot a magyar és dél-koreai akkumulátoripar szereplői között, közösen fejlődve és építve egy hosszú távú, eredményes együttműködést. Különösen izgatottan várjuk a KHBCC 2025/26-os pilot programjának megvalósulását, amely egy ipari tanácsadó testület létrehozását, egyetemi mesterképzés elindítását, a közös kutatási pályázatok benyújtását, valamint az ipari szintű fejlesztéseket célozza. Mindez hozzájárul ahhoz, hogy a kompetencia központ valódi tudás- és innovációs központtá váljon, amely hidat képez a két ország technológiai fejlődése között.” – mondta el Kaderják Péter az eseményen.
A KHBCC a jövőben fontos szerepet játszhat abban, hogy a vállalatok megfeleljenek az Európai Unió akkumulátorokra vonatkozó szabályozási előírásainak, különösen az adatátviteli és életciklus-követési rendszerek fejlesztésében, valamint az újrahasznosítási és újrafelhasználási folyamatok támogatásában. A budapesti esemény a hároméves program lezárását jelentette, bemutatva a központ működési tervét és a jövő évi együttműködési javaslatokat. A felek megerősítették elkötelezettségüket a központ 2026-os elindítása mellett, amely hozzájárul a magyar akkumulátor-ökoszisztéma nemzetközi versenyképességének erősítéséhez.
Az EIPP keretében zajló közös munka hosszú távon hozzájárul a magyar-koreai tudásmegosztás, ipari innováció és fenntartható fejlődés megerősítéséhez az akkumulátoriparban, valamint a KHBCC 2026-os elindításának szakmai megalapozásához is.
Oldalak
Az oldal fő támogatója
