2025 harmadik negyedévétől kezdődően várhatóan legördülnek az ottani gyártósorról az első járművek az európai piacra, kezdetben a G6 és G9 elektromos SUV modellek, később pedig más sorozatok, például az új P7+ elektromos szedán. A Magna számára ez az első megrendelés egy kínai gyártótól Európában – és egy stratégiai mérföldkő az Xpeng számára. Az európai utat okosan választották meg: az Xpeng az úgynevezett SKD (félig szétszerelt) gyártásra támaszkodik. A járműveket Kínában előre összeszerelik, részegységekre szétszerelik, majd Európába szállítják, ahol Grazban újra összeszerelik őket. Ez lehetővé teszi a kínai elektromos autókra jelenleg kivetett magas uniós különleges vámok megkerülését. Xpeng G6 – A hangerőnövelő A körülbelül 4,75 méter hosszú, középkategóriás SUV G6 közvetlenül a bestsellereket célozza meg, mint például a Tesla Model Y, a VW ID.4 vagy a Hyundai Ioniq 5. Fotók: Xpeng Platform: 800 voltos architektúra (rövid töltési idő!) Teljesítmény: 350 kW / 476 LE kétmotoros összkerékhajtással Akkumulátor: kb. 87 kWh használható kapacitás Hatótávolság: akár 570 km (WLTP) Töltés: akár 280 kW DC → 10-80% 20 perc alatt Belső tér: futurisztikus pilótafülke nagy központi kijelzővel, opcionális utasoldali képernyővel, AR head-up kijelzővel, panorámatetővel Árával (jelenleg Németországban körülbelül 46 000 eurótól kezdődik) a G6 várhatóan felforgatja a tömegpiacot – Ausztriában valószínűleg hasonló szinten kerül forgalomba. A teljesen kész autókra jelenleg 10 százalékos importvám, plusz 21,3 százalékos büntetővám vonatkozna – ez a jármű értékének majdnem egyharmada. Az SKD alkatrészekre csak 10 százalékos vám vonatkozik, és a különleges vám megszűnik, ami hatalmas versenyelőnyt biztosít az Xpengnek, miközben az árakat stabilan tartja az európai vásárlók számára. A Magna biztosítja a jövőjét Az üzlet a Magna Steyr számára is megfelelő időben jött létre. A grazi szerződéses gyártás az utóbbi időben jelentősen csökkent: a 2023-as jó 105 000 járműről tavaly alig több mint 70 000 maradt. A Jaguar I-Pace gyártását már megszüntették, a BMW és a Toyota pedig 2026-ban távozik. A Fisker ambiciózus terveit a vállalat csődje hiúsította meg, az Ineos pedig már visszavonta a Fusilier elektromos terepjáróra vonatkozó megrendelését. Xpeng G9 – A technológiai vezető A nagyobb G9 (valamivel 4,9 méter alatt) a zászlóshajó SUV, és mindent kínál, amire az Xpeng technikailag képes. Teljesítmény: akár 405 kW/551 LE Akkumulátor: 93 kWh használható Hatótávolság: akár 570 km (WLTP) Töltés: 800 voltos technológia akár 320 kW teljesítménnyel – 10-80%-ra mindössze 15 perc alatt Jellemzők: Légrugózás, 5 személyes, lounge hangulatú ülések, Dynaudio high-end hangrendszer, félautonóm Xpilot vezetéstámogató rendszer Egyértelműen a prémium versenytársakra, mint például az Audi Q8 e-tron vagy a BMW iX, irányul – de versenyképes áron: Németországban jelenleg körülbelül 59 000 eurótól kezdődik. Az Xpenggel a Magna egy új, gyorsan növekvő partnert hoz a gyárba. „Első kínai OEM partnerünkként itt Európában ez egy fontos mérföldkő” – mondja Roland Prettner, a Magna Complete Vehicles elnöke. „Ez a partnerség hangsúlyozza elkötelezettségünket az innováció és a rugalmasság iránt, hogy megfeleljünk az autóipar változó igényeinek.” Az Xpeng célja, hogy berobbanjon Európában Az Xpengnél is nagy az öröm. „A Magnával kötött partnerségünk tökéletesen illeszkedik európai képességeink megerősítésére irányuló víziónkhoz és stratégiánkhoz” – mondja Brian Gu, az Xpeng elnöke. „Ez az első lépés európai növekedésünk felé, mivel hosszú távon elkötelezettek vagyunk Európa iránt.” Az Xpeng már nem teljesen ismeretlen tényező Európában: 2021-ben indult Norvégiában, és körülbelül másfél éve Németországban is aktív. 2025 első felében az Xpeng körülbelül 8000 járművet adott el Európa-szerte – és a szám folyamatosan növekszik. A G6 és G9 mellett a következő modell, a P7+ már a rajtkockákban van, és nemrégiben mutatták be a müncheni IAA Mobility kiállításon. Ott az Xpeng egy müncheni K+F központot is bejelentett, amely a műszaki fejlesztést és az európai piacokra való adaptációt fogja előmozdítani. Piacra lépés Ausztriában Az októberi grazi gyártás megkezdésével az Xpeng hivatalosan is kínálni fogja modelljeit Ausztriában. Ezáltal az osztrák vásárlók hozzáférhetnek egy olyan márkához, amely már régóta megalapozta jelenlétét Kínában, csúcstechnológiával, jellegzetes dizájnnal és agresszív ár-érték aránnyal.  

2025 januárja és szeptembere között 301 halálos közlekedési balesetben 332 ember vesztette életét, míg 2024 első kilenc hónapjában 331 ilyen baleset történt, amely miatt 375 ember már nem térhetett haza családjához. A súlyos sérüléssel járó balesetek száma is csökkent: idén szeptemberig 165-tel kevesebb ilyen balaleset (3037) történt, mint az előző év azonos időszakában (3202). „A napokban a magyar rendőrség szervezésében Budapest adott otthont a nemzetközi közlekedésbiztonsági Roadpol konferenciának, amelyen Európa vezető szakemberei és közlekedésrendészei vitatták meg a szakma aktuális kérdéseit. A rendezvényen szó esett egyebek mellett a mesterséges intelligencia alkalmazási lehetőségeiről, valamint a legújabb baleset-megelőzési megoldásokról is.” – írták. Hozzátették: „A kedvező eredmények elérése közös érdem. Köszönet illeti mindazokat, akik a szabályok betartásával, figyelmes és türelmes közlekedéssel hozzájárulnak a biztonságos közlekedéshez.” További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!

2025. október 15-19. között a Frieze London és a Frieze Masters művészeti kiállítások visszatérnek a London belvárosában elterülő Regent’s Parkba, az esemény apropóján pedig a BMW – amely 2004 óta ápol hosszútávú globális partnerséget a Frieze művészeti kiállításokkal – teljes életnagyságban állítja ki David Hockney guruló műalkotását, miközben a meghívott vendégek kényelmes mobilitásáról exkluzív VIP flottával gondoskodik. A Frieze London művészeti kiállítás az idén fennállása 50. évfordulóját ünneplő BMW Art Cars kollekció világkörüli turnéjának állomása is egyben. Az öt kontinenst felölelő utazás a bajor prémiummárka azon hosszútávú elkötelezettségét helyezi a középpontba, amely mentén globálisan dolgozik a művészet és a mobilitás találkozásának népszerűsítésén. Október 14. és november 3. között a BMW Art Cars kollekció tizennegyedik műalkotása, a David Hockney nevével fémjelzett BMW 850 CSi modell teljes életnagyságban lesz megtekinthető a The Peninsula London luxusszálloda előcsarnokában. A november 18-ig tartó „The Peninsula London Classic Car Afternoon Tea” esemény ráadásul különleges alkalmakat is tartogat: október 14-én és 15-én a BMW képviselői mélyrehatóan mutatják be David Hockney guruló műalkotásának eredetét és megszületésének történetét, miközben a szervezők a brit teafogyasztás hagyománya és a BMW Art Cars kollekció fennállásának 50. évfordulója között utánozhatatlan műalkotásként elkészített kulináris élmények felszolgálásával képeznek hidat. Sőt mi több, a kiállítás utolsó napjai a Royal Automobile Club oldalán megrendezendő RM Sotheby’s Classic Car aukcióval is egybeesnek, amelynek keretében felejthetetlen autócsodákat mutatnak be – a történelmi kincsektől egészen a modern gyűjtői darabokig – a The Peninsula London luxusszállodában. 1995-ben David Hockney BMW 850 CSi modellje az autó látványos kifordításának ötletével hozott minden addiginál újabb csavart az autófényezés történetébe. „Jó ötletnek gondoltam úgy megmutatni az autót, mintha bárki beleláthatna” – mondta a művész. És valóban: David Hockney alkotása röntgenképként ábrázolja az autó és a benne ülő utasok anatómiáját. A bal oldali ajtón a vezető körvonala látható, a hátsó ülésen pedig Hockney hűséges tacskója, Stanley ül – utalva a művész kutyái iránti szeretetére. A motorháztetőt az erőforrás alkatrészeinek stílusos ábrázolása díszíti, a karosszériát pedig zöld foltok borítják – vizuális metaforaként az elsuhanó tájra, mozgásra és időre. David Hockney vizuális nyelvezete az autó utasterét és a külvilágot ötvözve teremtette meg az autózás új, szokatlan perspektíváját. A BMW Art Cars kollekció világkörüli turnéja többek között olyan nagynevű eseményeken állt már meg, mint a hongkongi Art Basel művészeti kiállítás, a Sanghaji Nemzetközi Autószalon, a Le Mans Classic, a stockholmi Market Art Fair művészeti kiállítás és a Concorso d’Eleganza Villa d’Este. A húsz guruló műalkotás a BMW Group azon kultúra iránti globális elkötelezettségének esszenciáját testesíti meg, amelynek égisze alatt a vállalatcsoport már több mint száz kulturális kezdeményezés mellé állt oda a világ minden táján, a kortárs művészetektől kezdve, a filmeken és klasszikus zenéken át, egészen az operáig és a dizájnig. További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!

A Toyota pilótája hivatalosan bejelentette, hogy a 2025-ös szezon végén felhagy a ralival, mert egy másik izgalmas, új kihívást talált magának a motorsportban. A 25 éves kétszeres világbajnok továbbra is a Toyota-család tagja marad, miközben a legmagasabb szintű gyorsasági pályaversenyzést célozza meg. 2026-ban a Toyota támogatásával a Japán Super Formula Bajnokságban fog versenyezni, ahol a világ egyik leggyorsabb együléses versenyautójának volánja mögött tesztelheti magát egy olyan váltás után, amelyhez hasonló még nem nagyon volt a motorsportban (a fordítottjára már volt példa: a 2009-es F1-es világbajnok, Kimi Räikkönen 2010-2011-ig a WRC-ben versenyzett). Az egykori WRC-s Peugeot-pilóta, Harri Rovanperä fiaként Kalle már hároméves korától autóversenyzőnek tanult, és tízéves korában már futamokon indult Finnországban otthon felkészített Toyota Starletjével. Tehetsége nyilvánvaló volt a kezdetektől, nem véletlen, hogy példátlan sikereket ért el a WRC-ben, mióta 2020-ban, 19 évesen a Toyotától lehetőséget kapott a sportág legfelső szintjén történő bizonyításra. A világbajnokság valaha volt legfiatalabb dobogós helyezettje lett, amikor mindössze második versenyén, a 2020-as Svéd-ralin harmadikként ért célba. A következő évben az Észt-ralin aratott diadala tette őt a legfiatalabb versenyzővé, aki valaha WRC-versenyt nyert. Amikor a 2022-es szezonra bevezették a hibrid Rally1-es autókat, Rovanperä és navigátora, Jonne Halttunen szinte verhetetlennek bizonyultak az új GR Yarisszal. A páros az első hét raliból ötöt megnyert, és a hatodik győzelem az Új-Zéland-ralin elég volt ahhoz, hogy a finnt mindössze 22 éves és egynapos korában minden idők legfiatalabb rali-világbajnokává koronázzák. Aztán a páros 2023-ban megvédte a bajnoki címet, a 13 versenyből egy kivételével mindig a legjobb négy között végeztek, és háromszor győztek. 2024-ben csak hét versenyen indultak, de ezek közül négyen győztek. Három futammal a 2025-ös szezon vége előtt Rovanperäék ismét versenyben vannak a harmadik egyéni címért, a hátrányuk 21 pont Sébastien Ogier-ék mögött. Idén a Kanári-szigeteken aratott fölényes Rovanperä-győzelem és a régóta várt első hazai siker a Finn ralin – a WRC történetének legnagyobb átlagsebességű versenyén – hozzájárultak ahhoz, hogy a Toyota idén is fölényesen vezeti a gyártók világbajnokságát. A WRC-ben töltött ideje alatt Rovanperä elkápráztatta a rajongókat nyers sebességével, kimagasló vezetési képességeivel a nehéz körülmények között, és a mindig megőrzött higgadtságával. Idén a vadonatúj Hankook murvagumikra nehezen és későn érzett rá, ezért nyert csak egy versenyt laza talajon, de az legalább pont a számára legfontosabb, a finn volt. Bár az együléses autókkal való versenyzés új kihívás lesz a finn számára, Rovanperä már 2024-ben debütált a gyorsasági versenyzésben, amikor a Porsche Carrera Cup Benelux és Olaszország sorozat néhány versenyén elindult, és három futamot meg is nyert. Tavaly próbálta ki először az együléseseket is, amikor Formula 4-es és Formula Renault 3.5-ös gépeket vezetett a Red Bull Ringen, Ausztriában, mielőtt egy régebbi generációs Red Bull Forma-1-es autót is tesztelhetett. De driftversenyeken is rendszeresen megfordult, a hazai szurkolók is találkozhattak vele a Drift Masters magyarországi versenyén 2024 augusztusában, vagy korábban a 2019-es Szilveszter-ralin, amelyet meg is nyert 19 évesen. A Toyota Gazoo Racing a hivatalos sajtóközleménye szerint alig várja, hogy kövesse és támogassa őt a következő kihívásában. De előtte még a pilóta és navigátora is arra összpontosít, hogy a WRC-fejezetet a lehető legerősebben zárják le az idei szezon három hátralévő versenyén. A Toyota a 2026-os rali-vb-s pilótafelállásáról a későbbiekben tesz majd bejelentést, de jó esély van rá, hogy az idei WRC2-es világbajnok és az idei Észt-rali abszolút győztese, Oliver Solberg ülhet majd be 2026-ban Rovanperä autójába – persze nem a legendás 69-es rajtszámmal. „Ez a döntés nem volt könnyű, de már egy ideje gondolkodom rajta. Miután már ennyit elértem a raliban ebben a korban, elkezdtem tűnődni azon, hogy milyen más lehetőségeim lennének, és milyen más kihívásoknak szeretnék megfelelni. Nehéz döntés volt, de úgy érzem, ez a helyes út a következő álmaim és kihívásaim megvalósításához. Különleges, hogy a Toyota Gazoo Racing már a kezdetektől fogva támogat ebben az új kihívásban, és hogy a Super Formulában versenyezhetek velük. Tudom, hogy a raliból egyenesen a mély vízbe ugrok, de nagyon várom, és a TGR-rel együtt jó tervünk van arra, hogy a lehető legjobban felkészüljünk, és megpróbáljuk a legtöbbet kihozni ebből a lehetőségből. Amióta kisgyerekként elkezdtem vezetni, az volt az álmom, hogy WRC-pilóta legyek, hogy megnyerjek egy ralit, és világbajnok legyek. Hihetetlen érzés volt mindezt ilyen fiatalon elérni, és nagy köszönet illeti a Toyota Gazoo Racing World Rally Teamet: igazán nagyszerű dolgokat vittünk véghez együtt, öröm volt, hogy egy ilyen fantasztikus csapattal dolgozhatok. Jonnénak sem tudom eléggé megköszönni a segítségét az első napoktól kezdve, amióta együtt dolgoztunk. Nagyon köszönöm minden szurkolónak, akik minden hullámvölgyben támogattak minket. Még három rali van hátra az idei bajnokságból, mindent beleadunk, és a végéig küzdünk” – nyilatkozta Rovanperä a nem mindennapi döntésével kapcsolatban. További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!