CUPRA Ateca Limited Edition: Szemet gyönyörködtető kialakítás és rezonáló hang

2019.11.12.
A CUPRA Ateca egyedülálló modell marad a szegmensében, tökéletesen igazodva az ügyfelek igényeihez, de a mindössze 1999 példányban gyártott CUPRA Ateca Limited Edition bevezetésével egy fokozattal még tovább lép a modell, most látványos külsőt, elegáns belső teret és elérhető teljesítményt kínál. A CUPRA Ateca Limited Edition ötvözi fejlett turbófeltöltős, közvetlen befecskendezésű, négyhengeres, 2 literes TSI benzinmotor figyelemre méltó 300 lóerős teljesítményét és 400Nm nyomatékát egy hét sebességes DSG sebességváltóval, 4Drive rendszerrel, Akrapovic kipufogórendszerrel és progresszív kormányzással, hogy egy semmi máshoz nem hasonlítható járművé váljon. A nagyobb bizalom és magabiztosság érdekében a CUPRA Ateca Limited Edition számos újdonságot tartalmaz, melyek még inkább kiemelik az autót a versenytársai közül. Külső megjelenését számos teljesítménynövelő kiegészítővel dobták fel, míg a belső teret óvatosan finomhangolták, hogy a kifinomultság új szintjét biztosíthassák. „A CUPRA Ateca Limited Edition olyan jármű, amely meg fogja lepni az autó rajongóit, és megmutatja a márka lényegét nyújtó szenvedélyünket a kiváló termékek kifejlesztése és tervezése iránt. A Limited Edition modellel növeljük a hangerőt a vizuális stílus és a vezetési hang szempontjából ”- mondta Wayne Griffiths, a CUPRA vezérigazgatója. Kiemelkedő tervezési teljesítmény A CUPRA Ateca Limited Edition izgalmas teljesítménye tökéletesen illeszkedik az érzelmes külső kialakításához, hangsúlyozva azt a szellemet és DNS-t, melyeknek minden CUPRA jelvényt magán hordó járműben meg kell lennie. A réz CUPRA betűk egyszerűségétől kezdve az exkluzív külső részletekig, mint például a CUPRA által gondosan megválasztott anyagú, egyedi rézszállal ellátott szénszálas tető spoiler és tükörborítások, melyet csak a CUPRA Ateca Limited Edition tudhat magáénak, amely meghatározza a nagy teljesítményű SUV-ot és hangsúlyozza a CUPRA DNS-ét. A jármű színválasztékába tartozik a Graphene Grey - ami újdonság az opciós listán, és kizárólag a CUPRA Ateca Limited Edition számára elérhető – az Energy Blue és a Rodium Grey, amelyek emelik a CUPRA Ateca Limited Edition kifinomultságát. Mindehhez adjuk hozzá az újonnan tervezett és exkluzív, szélesebb futóművel rendelkező 20 collos réz könnyűfém kerekeket, amelyek új, határozott megjelenést adnak az Ateca-nak, miközben jól láthatóan magukba fogadják a standard 18 collos Brembo fékeket is, a nagyteljesítményű SUV szándéka meghökkenteni a rajongókat. Gyönyörű belső részletek Egyik jármű sem kaphatja meg a CUPRA nevet a legmagasabb minőségű belső tér nélkül, és az Ateca Limited Edition a legmagasabb szintű kifinomultságot, vizuális vonzerőt, tapinthatóságot, kényelmet és modernitást nyújtja. Az egyediség már akkor megkezdődik, mikor a vezető még be sem ült a jármű utasterébe, amikor a CUPRA szénszálas burkolatban elhelyezett kulcsait magához veszi. Az utastérbe való elhelyezkedés után az Ateca Limited Edition egyedisége folytatódik a Petrol Blue Alcantara kagylósított sportülésekkel - ez egy olyan szín, amely a hátsó ülésekig és az ajtópanelekig folytatódik, és olyan vizuális csábítást jelent, melyhez hasonlót a CUPRA Ateca még nem látott. Az új szín kihangsúlyozására a levegőkiömlők és a központi konzolt körülvevő keretek fekete színt kaptak, miközben réz-szénszálas belső díszlécek keretezik a műszerfal és a klímaberendezés egységeit. Ehhez jön még a prémium minőségű CUPRA padlószőnyegek is, és egyértelművé válik, hogy minden részlet számít. Erő és teljesítmény a fedélzeten A CUPRA Ateca Limited Edition fenntartja a márka azon szándékát, hogy minden általa kifejlesztett járműben biztosítsa a tökéletes dinamikát, és ebben ez a nagy teljesítményű SUV sem különbözik a többi modelltől. Csábító külső kialakítása mögött húzódik meg a piac egyik legfejlettebb 2,0 literes turbófeltöltő benzinmotorja. A 300 lóerős, 400Nm-es TSI egység olyan lendületet ad, hogy az Ateca mindössze 4,9 másodperc alatt éri el állóhelyzetből a 100km / h sebességet, de képes elérni a 247 km / h végsebességet is. Összekapcsolva egy kifinomult 4Drive rendszerrel, hét sebességes, dupla-kuplungos DSG sebességváltóval és egy olyan kormányrendszerrel, amely tökéletes egyensúlyt kínál a direktség és a visszajelzés között, a vezető pedig olyan dinamikus bizonyossággal rendelkezik, melyhez hasonlót csak néhány hasonló kategóriás autó nyújt. Ehhez adjuk hozzá a titán márkajelzéses Akrapovic kipufogórendszert, amely exkluzív és nagyon érzelem dús kipufogó hangot biztosít - miközben 7 kg összsúlyt is megtakarít - és a CUPRA Ateca Limited Edition úgy tervezték, hogy a kifinomult teljesítmény csúcsát kínálja. A CUPRA Ateca Limited Edition egyedi ritkaságát garantálja, hogy mindössze 1,999 darab kerül piacra, és az utakon a legegyedibb járművek közé kerül. A CUPRA Ateca Limited Edition bevezetése érdekében a cég elindította első online foglalási platformját, amely lehetőséget kínál arra, hogy az ügyfelek legfeljebb hat hétig fenntarthatják járműveiket, mielőtt az értékesítés megkezdődne. Ez az első projekt, amelyet a SEAT:CODE fejlesztett ki azzal a céllal, hogy újabb lépést tegyen a vállalat az e-kereskedelmi stratégiája felé. CUPRA Ateca Limited Edition   Motor 2.0 TSI Hengerek száma/szelepek 4-henger -  16v Hengerűrtartalom 1,984cc Furat és löket 82.5 x 92.8 Kompresszió 9.3 Max. teljesítmény 300LE Max. nyomaték 400 Nm 0-ról 100 km/h-ra 4.9 secs Végsebeség 247 km/h CO2 kibocsátás 192-201 (WLTP) / 168 (NEDC) Üzemanyag fogyasztás 8.5-8.9 (WLTP) / 7.4 (NEDC)                            
Címkék: 

Valószínűleg az NX lesz a Lexus első plug-in hibrid modellje

2019.11.12.
Az idén harminc éves prémium autógyártó stílusosan zárja a jubileumi ünnepségeket: az év egyik utolsó jelentős nemzetközi autószalonján árulhatja el, melyik modellel kezdi meg a hálózatról tölthető hibrid hajtásláncok bevezetését. Az idén tizenhetedik alkalommal megrendezett Kantoni Autószalon másfél évtized alatt csaknem akkorára nőtt, mint a több mint 110 éves múltra visszatekintő, vele egy időben zajló Los Angeles-i Autószalon. Mindkettő ideális helyszín egy csekély károsanyag-kibocsátású prémium modell bemutatására. Kalifornia hagyományosan az e-mobilitás legfőbb zászlóhordozójának számít a belső égésű motorok utolsó nagy bástyáján, az Egyesült Államokon belül. Ami pedig Kínát illeti, a pekingi vezetés azon igyekezete, hogy gyors tempóban csökkentse a több millió lakosú nagyvárosok elviselhetetlen mértékű légszennyezését, a világ első számú villanyautó-piacává tette a hatalmas országot. Akármelyik kiállítást választja is tehát a Lexus első plug-in hibrid típusának beharangozására, jó döntést hoz. Valamivel nagyobb a valószínűsége a kínai helyszínnek, hiszen Los Angelesben láthatjuk meg először a Toyota RAV4 hálózatról tölthető hibrid változatát, így szerencsésebb ha a két, maga nemében egyformán úttörő jelentőségű modellnek nem kellene egymással megosztoznia a rivaldafényen. Más kérdés, hogy a Lexusnál egyelőre nem számíthatunk kézzel fogható prototípusra. A prémium márka ugyanis a várakozások szerint a középkategóriás Lexus NX szabadidőjárművet szereli fel elsőként hálózatról tölthető hibrid hajtáslánccal – de nem a jelenlegi, hanem a következő szériát. Noha a két modell nem tekinthető egymás közvetlen testvérének, a 2014-ben bevezetett Lexus NX építésénél felhasználták az előző generációs Toyota RAV4 egyes komponenseit. A Lexus 2022-től gyártásba kerülő, következő szériája azonban ugyanarra a TNGA-K padlólemezre épül majd, mint az idei évtől forgalmazott, új generációs Toyota RAV4. Olyannyira közösek az alapok, hogy a következő NX széria ugyanabban a kanadai üzemben készül majd, ahol jelenleg az idei évtől forgalmazott, új generációs Toyota RAV4 öntöltő hibrid kivitelét gyártják. Mivel egyelőre a hálózatról tölthető Toyota RAV4 pontos paraméterei sem ismertek, korai volna találgatásokba bocsátkozni a Lexus NX Plug-in hibrid modelljével kapcsolatban. A piacon színre lépő, új generációs versenytársak jellemzően a korábban elfogadott 40-50 kilométernél akár másfélszer nagyobb távolságot tudnak megtenni tisztán elektromos hajtással. Biztosra vehető, hogy a Toyota / Lexus páros sem adja majd ennél alább, amint pedig szériaéretté válik a cégcsoport rendkívül nagy energiasűrűséget lehetővé tevő szilárdtest akkumulátora, ennél nagyságrendekkel jobb paramétereket mutathatnak fel az innovatív energiatároló technológiát alkalmazó modellek. A Lexus NX lehet tehát a márka első plug-in hibrid modellje de nem az első hálózatról tölthető tisztán elektromos modellje: ez a kitüntető cím minden bizonnyal az UX szubkompakt crossoverre vár, amely a Toyota C-HR testvérmodelljeként kaphatja meg annak 2020-től forgalomba kerülő elektromos hajtásláncát. Hogy valóban az UX lesz-e a Lexus első villanyautója, az mindössze 11 nap múlva november 22-én kiderül: a márka ugyanis hivatalosan is bejelentette, hogy a Kantoni Autószalonon leplezi le első kereskedelmi forgalomba kerülő elektromos típusát.
Címkék: 

Halálos gázolás Győr közelében

2019.11.12.
 A rendőrség honlapján olvasható közlemény szerint az érintett útszakaszon fél pályán haladhat a forgalom.
Címkék: 

Az Audi felvillanyozza Münchent

2019.11.12.
Problémamentes parkolás, ingyenes töltés és indulás a repülőhöz – egészen pontosan ez a koncepció áll az Audi új kezdeményezése mögött, amely a müncheni repülőtéren népszerűsíti a fenntartható mobilitás szépségét. December 20-ig bármely gyártó tisztán elektromos vagy hálózatról tölthető (plug-in) hibrid modellje és tulajdonosa előtt nyitva áll a lehetőség, hogy ingyen parkoljon a müncheni repülőtéren, és zöld energiával tölthesse fel autóját. A felhasználóknak mindössze le kell foglalniuk a megfelelő időpontot a www.charge-fly.audi oldalon. A leadás helyszíne az e-tron meteoritnál található, amely idén tavasszal teljesen felvillanyozta a reptér központi terét. Akkor a négykarikás márka első, tisztán elektromos modelljének bemutatkozásához biztosította a helyszínt, most pedig – a fenntartható újrahasznosítást jól példázva – elektromos töltőállomásként szolgál majd. Az utasokat ezt követően Audi e-tron ingajáratok szállítják a megfelelő terminálhoz. Visszaérkezésük alkalmával az ügyfelek részt vehetnek egy exkluzív tesztvezetésen, amelyen az Audi szakértője kíséri őket. Vagy ezt követően bármikor ellátogathatnak egy kereskedésbe és a számukra kényelmes időpontban tehetik próbára az Audi modelljét. Ezzel az Audi fenntartható módon hasznosítja a meglévő infrastruktúrát. A repülőtéren található új Audi Brand Experience Center homlokzatában elhelyezett napelemes rendszer által előállított energiát pedig a meteorit építmény hasznosítja. Az AUDI AG műszaki fejlesztésért felelős részlege által felajánlott két, „második élet” akkumulátor tárolja a fotovoltaikus elemekkel szerelt homlokzat termelte többletenergiát, tökéletesen alkalmassá téve az elektromos járművek akkumulátorainak töltésére a meteorit területén. A „Charge & Fly” kampány és az e-tron meteorit, mint nyilvános töltőállomás egy-egy újabb építőelem abban az átfogó ökoszisztémában, amelyet az Audi a müncheni repülőtéren működtet. Az idei évben a világ egyik legnagyobb töltőparkját helyezte üzembe 70 darab 22 kW-os váltóáramú (AC) töltőponttal illetve hat darab 150 kW-os egyenáramú (DC) töltőpontottal.  
Címkék: 

60 éve a versenysportban: Honda-ünnep Motegiben

2019.11.12.
A Hála Napja (Thanks Day) egy ingyenes, egész napos rendezvény, amely lehetővé teszi a Hondának, hogy kimutassa háláját a rajongói támogatásáért. A verőfényes napsütésben zajló összejövetel során a szurkolók a – versenyek során elzárt – paddock területére léphettek, ahol minden eddiginél közelebb kerülhettek a múlt és a jelen gépcsodáihoz. Ez egy világszinten is egyedülálló esemény, mivel nincs más olyan gyártó, ami annyi autó- vagy motorbajnokságban venne részt, mint a Honda; a Formula 1-től a MotoGP-ig, az IndyCartól a World Touring Carig, a Superbiketól az Endurance vb-ig, az MXGP-től a Trialig, valamint a Japán Super GT-től a Super Formula sorozatig. Nem kevesebb, mint két tucatnyian vettek részt a Honda legjobb autó- és motorversenyzői közül a rendezvényen, közöttük a Red Bull Toro Rosso Honda F1-pilótája Daniil Kyvat, az Indy 500 győztes Takuma Sato, a MotoGP-pilóta Cal Crutchlow és Takaaki Nakagami, a korábbi F1-világbajnok és japán GT500-bajnok Jenson Button, valamint a World Touring Car Cup jelenlegi éllovasa, Esteban Guerrieri. A nap tele volt szórakoztató futamokkal, melyeken a versenyzők éppoly izgalmas csatákat vívtak az előségért, mintha csak a világbajnoki győzelem múlt volna rajta. A legfontosabb momentum kétséget kizáróan a kissé hektikusra sikerült gokartverseny volt, ahol vegyes csapatokat alakítottak ki és kombinálták az autó-, illetve motorversenyeket, méghozzá egy-egy pit-stoppal megspékelve. Az összecsapást az igencsak szórakoztató utolsó körben nyerte meg Crutchlow (MotoGP), akinek társa a Super GT-versenyző Hideki Mutoh volt. A második helyen Mutoh csapattársa, Daisuke Nakajima ért célba, akit az All-Japan Superbike tagjával, Takumi Takahashival állítottak párba. A bronzérmet a Kyvat-Ogawa (HRC Trial) nyerte el. – Mi csak azért veszítettünk, mert én nehezebb vagyok, mint a többi srác – tréfálkozott Kyvat, aki a júliusi, német F1-nagydíjon idei első F1-dobogóját szerezte meg, méghozzá egy Honda RA619H hibrid motorral autójában. A hasonlóan őrült volt a Grom motorkerékpár-verseny, melynek végén a Honda Team Asia Moto3 versenyzője, Ai Ogura emelhette magasba a tróféát. A második az F.C.C TSR Honda France EWC versenyzője, Mike Di Meglio lett, szorosan maga mögött a harmadikként végző Crutchlow-val, aki csak pár centiméterrel maradt csak le a két pilótától. Sikeresen szerepelt a Super GT Honda Grand Prix-n a Team Kunimitsu két indulója, Naoki Yamamoto és Jenson Button is. A brit már visszavonult a versenyzéstől, pontosabban a japán Super GT bajnokságból, amelyen tavaly Naoki Yamamotóval és Hondával diadalmaskodott. A mai Super Formula-döntő csatát Lucas Auer nyerte. A rajongók legnagyobb örömére Takuma Satónak jutott a megtiszteltetés, hogy vezetheti a legendás McLaren Honda MP4/4-et, amellyel Ayrton Senna 1988-ban megszerezte az F1-világbajnoki címet. Mindeközben Crutchlow (Honda LCR Castrol) a félelmetes Honda NSR500 nyergében ült, azon, amellyel Eddie Lawson 1989-ben fényes győzelmet aratott a világbajnokság 500 cm3-es géposztályában. A nosztalgikus hangulat mindenkit magával ragadott… Kvyat, aki a hétvégén Sao Pauloban versenyez majd, nagyon örült, hogy – életében először – részt vehetett a Honda Racing Thanks Day-en. – Nagyon jó, hogy itt van minden a Honda legkorábbi F1-es autóitól a legújabb autókig – mondta el a 25 éves orosz. – Hihetetlen volt az a támogatás, amelyet itt éreztem–kaptam a Honda rajongóitól, és természetesen Suzuka is fantasztikus. Szeretnék köszönetet mondani a japán rajongóknak azért a szenvedélyért, amellyel a Hondát, az autót és motorsportot támogatják. Crutchlow izgatott volt az NSR500 nyergében rótt versenyzéskörök után. – Hihetetlen és valódi kiváltság az NSR vezetése! – mosolygott a 34 éves brit, aki három MotoGP-verseny győztese volt a Honda RC213V-vel. – Úgy nőttem föl, hogy figyeltem, ahogy a srácok az 500-asokkal versenyeznek. Ezek a motorok azóta is lélegzetelállítóak, de nem tudom elképzelni, milyen érzés lehetett 1989-ban rajthoz állni velük – fűzte hozzá. Satonak, aki 2017-ben az első japánként nyert a világhírű Indy 500 futamon, igencsak mozgalmas napja volt, hiszen vezette Senna MP4/4 versenyautóját, saját, versenygyőztes Indy 500-asát, egy Super GT-autót, valamint a Suzuka Racing School autóját, amit az az iskola állított rajthoz, ahol egykoron karrierjét elkezdte. – Ez nagyszerű lehetőség a rajongóknak, hogy megismerjék, lássák a Honda örökségét, ugyanakkor a pilóták is jól érezhetik magukat, azzal együtt, hogy a versenyeket mindenki komolyan veszi – mondta Sato. – Ez tökéletes módja annak, hogy egy nagyon boldog pillanattal fejezzük be a szezont, és a legjobb megoldás arra, hogy megmutassuk a rajongóknak, mennyire értékeljük támogatásukat. Takahiro Hachigo, a Honda Motor elnöke szintén köszönetet mondott a rajongóknak  – A Honda 1959-ben vett először rész világbajnokságon, abban az évben, amikor születtem! Bizony, a márka ilyen régóta van jelen a motorsportban… Bárhogy is, szeretnék köszönetet mondani a rajongóknak azért, hogy évek óta támogatnak minket, úgy a motor-, mint az autósport területén.  
Címkék: 

Az Év Önkéntes Vállalati Csapata díjat nyert a Ford

2019.11.12.
Az idén 30. születésnapját ünneplő Amerikai Kereskedelmi Kamara Alapítvány, melynek célja a tartósan, vagy váratlan esemény miatt segítségre szorulók, elsősorban gyermekek, az őket ellátó vagy segítő intézmények, szervezetek pártfogása, illetve az egészségügyi vagy szociális állapotuk miatt hátrányos helyzetbe került – elsősorban gyermekek – támogatása Magyarországon, hosszútávú együttműködő partnerre talált A Ford Közép és Kelet Európai szervezetében. Az AmCham kiemelkedő vállalati önkéntes programokat díjazó elismerését a Ford nevében Szaniszló Zsuzsanna, Gálosi Krisztina és Szabó Attila vették át. A Ford közel 600 munkavállalójának aktív bevonásával évről évre valósítanak meg hazánkban rászoruló gyerekek számára tervezett programokat, melyet a Ford globális társadalmi szerepvállalási programját gondozó Ford Fund alapítvány is aktívan támogat. Az AmCham Alapítvány által támogatott idei program keretében Ford önkéntesek segítségével és szervezésében 3 napos erdei iskolai táboroztatáson vehetett részt közel 60 rászoruló kisgyermek és nevelőik, ahol szükséges anyagi források biztosításán kívül a gyermekek étkeztetését és programjainak szervezését is  a Ford munkatársai vállalták magukra. A program sikerének elismeréseként vehette át az Év Önkéntes Vállalata díjat az Amerikai Kereskedelmi Kamara Alapítványtól a program két főszervezője, Gálosi Krisztina és Szaniszló Zsuzsa, valamint a Ford regionális igazgatója, Szabó Attila.
Címkék: 

13+1 meghökkentő érdekesség az autók világából

2019.11.11.
Autót szinte mindenki vezet, ám a gépjárművek világa olykor annyira szerteágazónak és bonyolultnak tűnik, hogy sokaknak el is megy a kedve az iparág mélyebb megismerésétől. Pedig számtalan olyan ténnyel is szembesül az ember nap mint nap, ami azok számára is érdekesség lehet, akik nem akarnak elmerülni a részletekben. Ezek közül gyűjtöttünk össze 13+1 kuriózumot.     1. Los Angelesben több autó van, mint állandó lakos.   2. A történelem első autóversenyét Franciaországban rendezték Párizs és Bordeaux között. A járművek legnagyobb sebessége elérte a 24 km / h-t.     3. Becslések szerint egy átlagos autó a teljes élettartamának 95 százalékát álló helyzetben tölti.     4. A Rolls-Royce eddig legyártott autóinak 75 százaléka mind a mai napig forgalomban van.     5. A közlekedésből származó károsanyag-kibocsátás a légkörbe került üvegházhatású gázok 14% -át teszi ki, míg az emberi fogyasztásra szánt állatok által termelt hasonló hatású gázok aránya 18,5 százalék.   6. A Honda Accordból lopják a legtöbbet az Egyesült Államokban.     7. Ha egy feltételezett Föld és Hold közötti autópályán Ön 100 km / h átlagsebességgel haladna a kocsijával, akkor hat hónap alatt érkezne a szomszédos égitestre.     8. A Guiness Rekordok Könyve szerint a személyautók közül egy 1966-os Volvo 1800S futotta be a legnagyobb távolságot. Egy tulajdonosa volt, aki több mint 4,8 millió kilométert tett meg a kocsival.      9. Kalkulációk szerint körülbelül 1 milliárd autó van a Földön.   10. A világ autóipara napi 165 000 járművet gyárt.   11. Egy átlagos autó mintegy 30.000 különböző alkatrészből áll.     12. Körülbelül 60, az autók gyártásához használt illékony szerves vegyület felelős az új autó szagáért. Ezek azonban viszonylag gyorsan eltűnnek, heti 20 százalékot veszítenek intenzitásukból.    13. Egy átlag amerikai autós évente 38 órát, életéből  több mint négy hónapot tölt el a forgalmi dugókban.   +1 A II. János Pál pápa ellen 1981. május 13-án elkövetett támadás előtt a katolikus egyházfő egy Toyota Land Cruiserrel, illetve egy Fiat 1107 "Nuova Campagnola"típusó autóval járt a hívek közé.    

Tíz évvel ezelőtti válságba zuhanhat a mexikói autópiac

2019.11.11.
A 2008-as nemzetközi pénzügyi válság után egy évvel voltak olyan katasztrofálisak az eladási számok, mint idén – közölte Guillermo Prieto Treviño, a Mexikói Gépjármű-forgalmazók Szövetségének ügyvezető elnöke. (AMDA). A piac visszaesése miatt az AMDA kénytelen volt ismételten negatív irányba módosítani a 2019-re vonatkozó előrejelzéseit. Idén januárban még 1,35 millió új gépjármű forgalomba hozatalával számoltak a 134 milliós lélekszámú latin-amerikai országban. Ezt most tovább kellett csökkenteniük 1,3 millióra. Ha a kalkulációk helyesnek bizonyulnak, az 9 százalékos csökkenést jelentene 2018-hoz képest. Prieto Trevino szerint ez lehet a legjelentősebb visszaesés 2009 óta, amikor egy év alatt csaknem 30 százalékkal zuhant be az az új autók értékesítése Mexikóban. Az AMDA adatai szerint az észak-amerikai országban 2008-ban 1.025.544 járművet értékesítettek. Egy évre rá, 2009-ben viszont már 26,4 százalékkal kevesebbet, csupán 754 925 darabot. Az új járművek eladása Mexikóban 28 hónapja csökken, és ez a tendencia az előrejelzések szerint 2020 első felében még biztosan folytatódni fog. Pesszimista forgatókönyvek szerint az új autók értékesítés 30 százalékkal is eshet a következő három évben. Vagyis a 2019-re kalkulált 1,3 millió gépjármű helyett 2021-ben már csak 900 ezer új kocsi kel majd el a mexikói piacon. A képet árnyalja, hogy az új autók eladásának csökkenéséhez jelentős mértékben hozzájárul az Egyesült Államokból illegálisan behozott járművek hatalmas mennyisége. Kormányzati becslések szerint jelenleg körülbelül 1,2 millió olyan gépjármű fut a latin-amerikai ország útjain, amelyek nem legális úton kerültek forgalomba. 

Oldalak

 

Az oldal fő támogatója