Az M1-es autópályán, Hegyeshalom felé, Biatorbágy térségében két kamion és egy személyautó ütközött össze 11 óra előtt néhány perccel. A 18-as km-nél a külső és a középső sávot lezárták. Torlódik a forgalom, ráadásul a torlódás visszahat az M0-s autóútról érkezőkre is. Távolabb, Lébény után két személyautó ütközött össze. A 150-es km-nél a belső sávon halad a forgalom. 10 km hosszan torlódik a kocsisor, akár egy órával is hosszabb lehet a menetidő. Aki teheti, a 142-es jelű Lébény és a 160-as jelű Mosonmagyaróvár csomópont között az 1-es főúton kerülhet. Korábban írtuk: Baleset történt az M0-s autóút keleti szektorán az M5-ös autópálya felé, az M4-es autóút csomópontjánál. A 42-es km-nél sávzárásra és 7 km-es torlódásra számítsanak - írta az utinform. Az M7-es autópályán, Letenye felé, Pákozd térségében egy daruskocsi gyalogoshíd alá szorult. Az 54-es km-nél a külső sávot lezárták, a torlódás meghaladta a 3 km-t. Az 56-os főúton, Szekszárd belterületén három személyautó karambolozott. A 6-os km-nél az utat teljes szélességében lezárták. Önkormányzati utakon lehet kerülni. A 311-es főúton, Cegléd közelében két személyautó ütközött össze. A 28-as km-nél félpályás korlátozás van érvényben. Mindkét helyszínen torlódásra kell számítani. Az M80-as autóutat burkolatjavítás miatt több napra lezárták a 166-os Körmend-nyugat valamint a 171-es Csákánydoroszló csomópontok között. Kerülni a párhuzamosan futó 8-as főúton lehet. Az országos közúthálózaton napközben sokfelé dolgoznak az útpadka és rézsű helyreállításán. A mozgó tereléssel járó lezárásnál fokozott óvatossággal vezessenek! Továbbá figyeljék az előjelzéseket és csak akkor előzzék meg a munkagépeket, ha biztonságosan vissza tudnak sorolni a forgalmi sávjukba! További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!  

Az állami tulajdonban lévő pekingi vállalat terepjáróját  – amelyet „kínai Wranglerként” emleget az orosz szaksajtó, mert kisértetiesen hasonlít az amerikai Jeep modelljére - az Avtotor vállalat csarnokaiban szerelik össze. Az orosz piacra szánt kínai SUV 218 lóerős, 2,0 literes turbómotorral és nyolcfokozatú automata váltóval van felszerelve. Az autó hossza 4645 mm, a tengelytávja 2745 mm, és 11 másodperc alatt gyorsul fel százra. Az autóban egy pár légzsák van, a multimédiás rendszer képernyője 12,3, a digitális műszerfalé pedig 10 colos. A kalinyingrádi üzemekben még az idén elkezdődik a BAIC X5-ös crossover sorozatgyártása is. Az Avtotor tavaly tavasszal kezdte meg a pekingi állami vállalat modelljeinek összeszerelését, és decemberre várhatóan már hét modellje lesz a kínálatában.   Emellett szinte biztosra vehető, hogy a volt kalinyingrádi BMW üzemben is kínai autókat fog gyártani az Avtotor, amelyre rábízták az üresen veszteglő összeszerelő csarnokok hasznosítását. A BMV 2018 márciusában jelentette be, hogy üzemet nyit az földrajzi elhelyezkedése miatt rendkívül vonzó orosz területen. A gyár elkészült, tavaly március 15-én kezdődött volna a BMW X5, X5 és X7 crossoverek összeszerelése, de három héttel a megnyitás előtt Oroszország lerohanta Ukrajna délkeleti részét, a BMW pedig számos más nyugati gyárhoz hasonlóan távozott az orosz piacról, ráadásul úgy, hogy el sem kezdődött a gyártás.  Kézenfekvől, hogy Avtotor a volt BMW csarnokaiban is kínai autót fog összeszerelni. Részben azért, mert a szankciók miatt nyugati, japán vagy dél-koreai partnerek szóba se jöhetnek, másrészt pedig azért, mert a vállalat már amúgy is három kínai márka – a BAIC, a Kaiyi és az SWM - autóit gyártja.

A Tesla a második negyedévre vonatkozó profitnövekedésről számolt be, miután az Elon Musk által vezetett vállalat csökkentette az árakat, válaszul a megnövekedett versenyre és az autóvásárlók magasabb hitelköltségeire. A vállalat szerdán közölte, hogy április és június között 2,7 milliárd dollárt keresett, szemben az idei első negyedévi 2,5 milliárd dollárral és a 2022-es második negyedévi 2,3 milliárd dollárral. Az értékesítés 7 százalékkal, 25 milliárd dollárra nőtt az első negyedévhez képest. Az alacsonyabb átlagos eladási árak, valamint az új pickup gyártásának költségei terhelték a nyereséget - közölte a Tesla. A Teslának lehet, hogy tovább kell csökkentenie az árakat, mondta Musk, megjegyezve, hogy a magasabb kamatlábak miatt az emberek nehezebben engedhetik meg maguknak az új autókat. "Nem mi irányítjuk a makrogazdasági feltételeket" - mondta az elemzőkkel és befektetőkkel folytatott telefonos konferenciahívás során. "Ha a makrogazdasági feltételek stabilak, az árak is stabilak maradnak. Ha a makrogazdasági feltételek nem stabilak, akkor csökkentenünk kell az árakat." Az egyre élesedő árháború miatt az elektromos autók megfizethetőbbé válnak, de az egész iparágban nyomást gyakorolnak a nyereségre. A járművek kiszállítására való várakozási idők lecsökkentek, és a kereskedők, akik egy évvel ezelőtt még borsos felárral adták el az autókat, most több ezer dolláros árengedményeket kínálnak. A következő év meghatározhatja, hogy a Tesla megőrzi-e dominanciáját. A vállalat a múlt héten közölte, hogy megkezdte a Cybertruck, a futurisztikus kinézetű pickup gyártását, amely az év végére kerül forgalomba, belépve ezzel az amerikai autópiac egyik legnépszerűbb és legjövedelmezőbb részébe. A Cybertruck lesz a Tesla első új személyszállító modellje a 2020-as Model Y óta. Az élesedő verseny jeleként a Ford is közölte, hogy akár 10 ezer dollárral is csökkenti az F150 Lightning árát. A Ford szerint az árcsökkentést az tette lehetővé, hogy több pick-up gyártása érdekében felpörgette az összeszerelősorokat, és hogy az akkumulátorok alapanyagainak ára csökkent. Elemzők szerint azonban a csökkentések az elektromos járművek túlkínálatát mutatják. A Ford megpróbálhatta megragadni a piaci részesedést, mielőtt a Cybertruck és az elektromos Silverado jelentős számban elérhetővé válna. A Rivian is egyre félelmetesebb versenytárssá válik, miután a hírek szerint leküzdötte a gyártási problémákat. Az R1T pickupja az év első hat hónapjában túlszárnyalta az elektromos F-150 eladásait. R.J. Scaringe, a Rivian vezérigazgatója egy múlt havi interjúban elismerte, hogy a zökkenőmentes gyártás megteremtése "abszolút kihívást jelentett". De hozzátette: "Túlléptünk a fájdalmas csúcsponton, és most a felfutás sokkal kiszámíthatóbb szakaszában vagyunk". További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!

Több külföldi médiával együtt az Autószektor is beszámolt arról, hogy San Franciscóban ádáz harc folyik a robotautók ellen. https://www.autoszektor.hu/hu/content/az-isaac-asimov-sci-fi-mar-valosag-amerikaban A San Franciscó-i robotaxik a nap 24 órájában közlekednek, két cég, a Cruise és a Waymo mintegy 550 darabot üzemeltet belőlük. És bár a lakosság egy csoportja szó szerint minden eszközzel és leleménnyel küzd, hogy megakadályozza az önvezető autók még nagyobb térhódítását, vannak, akik a robot járgányokhoz új funkciót rendeltek. A párok alkalmi légyottokra használják a robotaxikat. A "riadókürtöt" a San Francisco The Standard című újsága fújta meg. A magánélet sérthetetlensége miatt nem közölt pontos adatokat, csak közzétette többek között Meghan, egy 20 éves nő vallomását: „Beszálltunk és azonnal megegyeztünk. Az egyik dolog követte a másikat.” És a cinkosa? Egy harmincas éveiben járó férfi, Alex, aki így nyilatkozott: „Nincs senki, aki azt mondja, hogy ezt nem teheted meg. Eljutsz arra a pontra, amikor egyre jobban és jobban érzed magad és ha a partnered beleegyezik, akkor továbbléphetsz.” A robotaxikat övező szabályok és előírások valóban homályosak, különösen mivel az iparág még annyira új. Nincs hivatalos válasz arra, hogy jár-e büntetés annak, aki az autót guruló szállodai szobának használja. Azzal viszont számolnia kell minden gerlepárnak, hogy bármi történik is a robotaxikban, az nem marad észrevétlen a bámészkodók számára. Meghan elmondta, hogy robotaxis randevúja során, az autó egy színpadi rendezvény mellett gurult velük és egyszercsak erős fények világították meg őket és tevékenységüket. Alex nem szemérmes, azt mondja, "minden embernek más az aggodalom-küszöbe a nyilvános helyzetek tekintetében”. És mindenki máshogyan éli meg, ha „tevékenységét” rögzítik. Merthogy erről sem kellene megfeledkeznie a használóknak. A robotaxikban folyamatos a képrögzítés. Erről így ír a Cruise a weboldalán: "Ha baleset történik, akkor a felvételeket visszanézhetjük, hogy jobban megértsük az azt kiváltó okokat.” A Waymo szóvivője is alátámasztotta ezt: csapata átnézheti a felvételeket, ha a tisztasággal, biztonsággal, balesetekkel vagy hiányzó tárgyakkal kapcsolatos aggályok merülnek fel. És a rendőrség elkérheti a Cruise és a Waymo vezető nélküli autóinak felvételeit, hogy segítsen az esetleges bűncselekmények felderítésében. Szóval, józan ész és csigavér – legalábbis az utakon, legalábbis menet közben! Forrás: signolab.it