Külföldiek balesete miatt alakult ki dugó az M1-esen

2021.06.24.
A belső szalagkorlátnak csapódott egy bolgár honosságú kisbusz az M1-es autópálya Budapest felé vezető oldalán, a 98-as kilométerszelvényében, Bana térségében, ma reggel nem sokkal 7 óra után. Az érintett útszakaszon jelenleg csak a külső forgalmi sáv járható - írja a police.hu. További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!  

Ízelítőt adott az Audi az új öthengeres csodafegyveréről

2021.06.24.
Az Audi kiadott egy közleményt a sportrészlegéről (Audi Sport GmbH), amelyben beszámolnak arról, hogy 2024-ig az RS modellek több mint a fele részben vagy teljesen elektromos lesz (2026: 80%). 2020-ban 29300 RS autót adtak el, ami új rekord a részleg történetében. Szintén nem volt még olyan a cég történetében, hogy összesen 15 darab RS modellt kínáljanak, amit egy képpel is illusztráltak. Ezen a képen szúrták ki a szemfülesek, hogy már az új RS3 Sportback és RS3 szedán is szerepel rajta, vagyis velük jött ki a 15 darab. A két kompakt sportmodell már valószínűleg teljesen készen van, amit az enyhe álcázás is alátámaszt. A képen jól látszik az RS3 hatalmas légbeömlőkkel és alsó szplitterrel agresszívvé tett első lökhárítója és a hatalmas singleframe hűtőmaszk, amely egyedi rácsozást kapott. A kiszélesített első sárvédőkbe is vágtak egy nyílás, amelyen át távozhat a levegő a kerékjáratból (és a nagyteljesítményű fékektől), a küszöbidom is nagyobb lett, és a hátsó szpojler sem maradt el. Az égéstermékek két öblös kipufogón keresztül távoznak, amelyek diffúzort fognak közre, a hátsó lökhárítóra is került egy rács. Egyelőre hivatalos információ nincs a motorral, de a megbízható Autocar szerint marad a 2,5 literes alumínium öthengeres turbó, körülbelül 400 lóerővel és 500 Nm-rel. Természetesen részecskeszűrőt kap a motor, de ez remélhetőleg nem fogja elrontani a karakteres hangját. A motorhoz hétfokozatú S tronic duplakuplungos váltót kapcsolnak, az összkerékhajtás alapáron jár.  Várhatóan a százas sprint nem tart majd tovább 4,5 másodpercig, a végsebességet elektronika korlátozza 250 km/h-ban. További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
Címkék: 

Nem akármilyen tolvajtanyára csaptak le Zalában

2021.06.24.
Összesen több mint húsz személyautót lopott Németországtól Szlovéniáig több országból az a két zalaegerszegi férfi, aki a kocsikat továbbadta vagy alkatrészeire szedte - tájékoztatta a Zala Megyei Főügyészség szóvivője az MTI-t. Pirger Csaba közlése szerint egy jelenleg 34 éves zalaegerszegi férfi 2017-ben és 2018-ban Ausztriában, Németországban, Csehországban, Szlovákiában és Szlovéniában ismeretlen személyek megrendelésére, anyagi haszonszerzés érdekében tulajdonított el különböző gépkocsikat, majd azokat Magyarországra hozta. A gépkocsik későbbi sorsa nagyrészt ismeretlen maradt, egy részüket 53 éves társával egészben értékesítette, más részüket pedig szétbontotta, majd alkatrészenként értékesítette. A fiatalabb férfi beszerzett a gépjárművek fedélzeti számítógépéhez csatlakoztatható eszközt, kulcsprogramozót, illetve számos ajtónyitó és indítókulcs-funkcióval is rendelkező távirányítót, amelyekkel manipulálni tudta a feltört kocsik elektronikáját. A járművekbe legtöbbször a vezetőoldali ablak betörésével vagy a gépkocsi zárjának felnyitásával jutott be, majd a csatlakoztatott eszközökkel 15-20 másodpercen belül el tudta indítani az autót. Kibérelt egy zalaegerszegi műhelyt, ahol elrejtette, majd szétbontotta a lopott kocsikat, itt 2018 augusztusában számos alkatrészt foglaltak le a nyomozók. A férfi hozzájutott egy ideiglenes forgalmi rendszámhoz is, amit a lopott autókra téve használt, de volt, hogy rendszámot tulajdonított el, és azt használta, hogy a mozgása kevésbé legyen nyomon követhető. A vádirat szerint - ismeretlenül maradt társaival - egyebek közt Pozsonyból, Bécsből, Drezdából, Düsseldorfból, Mariborból, Brnoból lopott autókat a férfi, néhány nagyobb értékű kocsit azonban nem sikerült elindítania. Jellemzően Ford Focusokat vitt el, de több Jaguar, Land Rover és Range Rover is szerepel a listán, az eltulajdonított járművek értéke meghaladja a százmillió forintot. A Zalaegerszegi Járási Ügyészség lopás és más bűncselekmények miatt emelt vádat a férfi és társa ellen. További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
Címkék: 

Új kocsi ötezerért, avagy magyarok álmai

2021.06.23.
Álom Trabantok, luxuskivitelben Fióküzlet A sokáig monopolhelyzetben működő lakossági bank népszerű műfaja volt a nyereményautó sorsolás. Nem véletlenül, mert a nyerő kötvény kelendő volt, mint a nyertes lottó szelvény. Régebbi volt mint a Szabó család és még ma is sokan szeretik. Ha talál egyet a sublótfiókban, ne dobja el, mert teljes névértékben beválthatja, sőt, akár egy új kocsit is nyerhet vele. Mi is ez? Lutri? Szerencsejáték? Hivatalosan nem, bár kétségtelenül kell hozzá némi mázli, sőt, inkább jó nagy szerencse. 1961-től évtizedeken át tömegek bíztak szerencséjükben, mert ez volt az egyik lehetőség ahhoz, hogy új autóhoz jusson az átlagmagyar, aki hiába kuporgatta össze a vételárat, és fizette be a 20 százalékos vételárelőleget, azután még éveket kellett várnia a Merkúrnál. Az autóvágy kielégítésére született egy játékos lehetőség, méghozzá államilag kreálva. Nyert Moszkvics 407-es a szolnoki Tisza parton, 1964-ben Forrás: Fortepan/Hunyadi József Betéti forma A konstrukció hivatalos magyarázata így szólt:- Az OTP Bank által kínált Gépkocsinyeremény betét ahogy a neve is jelzi, egy betéti forma. Jelentősen különbözik a szerencsejátéktól, hiszen az ügyfél az általa elhelyezett összeget, azaz a betétkönyv értékét a visszaváltáskor minden esetben, és teljes egészében visszakapja, akkor is, ha a betétkönyv nyert. Ezzel ellentétben például a lottó esetében a vásárolt szelvény ára minden esetben elvész. De hová lett a kamat? Gépkocsinyeremény betétekre a bank kamatot hirdet, amit nem az egyes betétkönyveken ír jóvá, hanem abból nyereményalapot képez, ebből havonta gépkocsikat sorsol. A betétkönyvek mindaddig részt vesznek a sorsoláson, amíg vissza nem váltják azokat, így elméletileg egyetlen betétkönyvvel akár havonta nyerhet az ügyfél egy-egy autót. A formula történetében volt olyan család, amelyik 5-6 autó is nyert. Igaz, nem minden kocsi volt álomautó. Zápor Jóska Rendszeres kiállító volt az ipari és nemzetközi vásáron, valamint a vadászati expón az OTP, melynek 1965-ös standja előtt Zaporozsec nyereménykocsi kellette magát. A modell még a autóínséges magyar piacra is nehezen jutott be, rossz híre miatt nem kapkodtak érte. Nem volt véletlen, hogy a Zápor Jóskának csúfolt kocsira nem kellett éveket várni, mert annyira rossz volt, hogy a minőségvizsgáló KERMI első lépcsőben nem engedélyezte magyarországi forgalmazását, pedig hatalmas volt az autóéhség: a KSH adatai szerint 1965-ben százezernél kevesebb személyautónak volt magyar rendszáma. Kevésbé népszerű darab volt a Zaporozsec      Forrás: Fortepan/ Bauer Sándor Vonzó befektetés Az OTP 1961 óta forgalmazza a népszerű gépkocsinyeremény betétkönyv konstrukciót. Az akkori ötlet, hogy a lejárat nélküli, bármikor visszaváltható betétkönyv kamat helyett havi és negyedévi rendszerességgel nyeremény lehetőségével kecsegtessen, napjainkban is vonzó, némelyeknek nyereséges befektetés. Az első autónyeremény-betétkönyveket hatvan éve sorsolták, az 1961. augusztus 12-i ceremónián az április 30-áig váltott 10 ezer forintos címletű betétkönyvek vettek részt: 31 autót sorsoltak ki, a legolcsóbb Trabant Limousine listaára 46 ezer forint volt, ám ennél sokkal többet ért, hiszen pillanatok alatt akadt rá vevő tíz-húszezer forintos felárral. Mert akkoriban az új autókat forgalmazó Merkúr hosszú szállítási határidőkkel működött, ezért jó befektetés volt azonnal felárat adni egy nyerő betétkönyvért, és kocsihoz jutni, mert a hivatalos szállítási határidőig amúgy is megdrágult. Imádták a feketézők A személyautóban szegény szocialista országokban általában 4-5 évet, az egykori Német Demokratikus Köztársaságban 15 évet is várni kellett az áhított Trabantra vagy Wartburgra, így egy azonnal elvihető új autó jóval többet ért a listaárnál. A nyertes Lottó-szelvényhez hasonlóan ez is kedvelt és kelendő volt a gazdagodó csempészek és zöldségesek, valamint feketéző autószerelők és már iparosok között, mert ők így is legalizálták többletjövedelmeiket. Trabanttal indult A választék követte az évtizedeken át inkább csak áraiban gyarapodó Merkúr listát: az első sorsoláson a Trabant Limousinon kívül nyerni lehetett még Combit (50 ezer Ft), Moszkvicsot, Warszavát ( 64 ezer Ft) és Skoda Octaviát ( 61 ezer Ft). A választék később bővült és persze az árak is emelkedtek: jött a 80 ezer forintos Lada, aztán amikor abból kevesebb jutott az OTP-nek, akkor be kellett érni Daciával és Zaporozseccel. Nem hiányzott az 1500-as Polski Fiat és az FSO Polones, Yugo, Zastava, de volt eredeti olasz Fiat, aztán Maruti, Renault, BMW és Rover. Csábító Zsiguli, 1972     Forrás: Fortepan/Gulyás Zsuzsa Működő intézmény Az autónyeremény-betétkönyv intézményét ma is működteti az OTP és a 2000-es évektől tizenegy márka hetvennél több típusa forgott a szerencsekerékben: volt Daewoo, aztán Chevrolet, Fiat, Ford, Mercedes, Mitsubishi, Opel, Peugeot, Seat, Suzuki, Toyota, Volkswagen. Hatvan éve az első sorsoláson csak 10 ezer forintos betétkönyvek vettek részt, a másodikon (1961. november 10-i) már ötezres címletűek is szerepeltek. 1996. május 1-től lehet 20 ezer forintos, harminc éve pedig 50 ezer forintos címletű betétkönyveket váltani. A beválthatóság nem évül el, tehát a nyertes bármikor jelentkezhet a nyereményért. A 2021. május 17-i sorsoláson Toyota márkájú autók különböző típusai szerepeltek, többek között RAV4-es és Aygo. Át nem vett autók Hatvan év alatt közel százezer gépkocsit sorsoltak ki és az OTP Bank júniusi nyilvántartásában több mint hétszáz olyan sorszámú kötvény szerepel, melynek nyereményét eddig még nem vettek át. A nyereménybetét hatvan éves történetében az is előfordult, hogy közel négy évtizeden át várt gazdájára az egyik kocsi. A legrégebben beragadt nyeremény az 1965. augusztus 20-i sorsolás alkalmával kihúzott Wartburg (60 ezer Ft), egy 1971-es Skoda S 100 (72 ezer Ft) és egy 1972 februárjában kisorsolt Trabant (46 ezer Ft). Sublótból is előkerülhet Ha valaki talál egy több mint félévszázada kisorsolt, de ki nem váltott nyerő betétkönyvet, autót ár nem kap, de kiutalják neki a kocsi sorsoláskor érvényes árát, tehát nem veterán korú típust, hanem retró árat kap, mert az át nem vett nyereményjárműveket nem tárolják, a később jelentkezők a gépkocsi sorsoláskor érvényes árára tarthatnak igényt. Változó arányok Valamikor annyiba került egy autó, mint amennyibe napjainkban a legdrágább, tehát az ötvenezer forintos betétkönyv, de a lényeg nem változott: a nyereményautókat korábban is és napjainkban is a gépkocsinyeremény betét után meghirdetett kamatából képzett nyereményalapból sorsolják ki havonta egyszer. Az OTP öt évtizedes monopolhelyzetét törte meg az FHB Bank azzal, hogy 2011-ben belépett a nyereménybetétek piacára, és autókat sorsolt. Művészi grafika Vértes György (1930-1979) grafikus, karikaturista. A Füles alapítótagjaként karikatúrákat, címlapokat képes rejtvényeket rajzolt. Külsősként foglalkoztatta a Csúzli (1960), a Ludas Matyi (1962) újságok, 1963-1979 között az MTV híradóban napi aktualitással készített animációs rajzokat, meteorológiai előrejelzést. A sorozat ismertséget, elismerést jelentett a művésznek, aki tervezett kulturális és reklámplakátokat, valamint kártyanaptárakat is. További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!      

Garanciális átalakítással szabhatja igényeire Toyota Hiluxát

2021.06.23.
A Toyota Hilux hagyományosan Magyarország legnépszerűbb pickupja, az új generáció megjelenésével pedig immár nem minden harmadik, hanem minden második hazai pickup vásárló dönt Toyota legendás modellje mellett. A pickup felhasználók köre ugyanakkor rendkívüli változatosságot mutat, a professzionális, munkacélú felhasználástól az életmód felhasználókig. Éppen ezért egy modern pickuppal szemben már nem csupán az az elvárás, hogy kompromisszummentesen ötvözze a kiváló terepképességeket, a rakodó és vontató kapacitást és a megbízhatóságot  személyautós belső térrel és országúti vezetési élménnyel, hanem az is, hogy minél inkább személyre szabható legyen a végső felhasználás céljának megfelelően. Ezt a sokszínű felhasználási célok miatt a gyári tartozékok és opciók csak részben tudják teljesíteni, éppen ezért hozhat még a korábbiaknál is nagyobb népszerűséget a Hilux számára a Toyota a piacon egyedülálló döntése, amelynek eredményeképp az autógyártó a Murczin Offroad Technics Kft.-vel együttműködve olyan egyedi offroad és vadász csomagokat kínál a vadászat, a terepjáró túrák, a mezőgazdasági munkálatok, az erdészeti munkák, stb., amelyek felhasználási célra szabottan, a márkakereskedésekben beépítve és ezáltal a gyári garanciát megőrizve segítik ezen területek munkafolyamatait. Természetesen a pickup vásárlók eddig is dönthettek úgy, hogy egyedi igényeik szerint átalakíttatják az általuk megvásárolt autót egy erre szakosodott cégnél, arra azonban, hogy vadonatúj autójukat már az általuk választott átalakítással, érvényes műszaki vizsgával vehessék át a márkakereskedésben, a gyári garanciát is megőrizve (és az egyedi kiegészítőkre is 3 éves jótállást kínálva) egyedi ügyfelek esetében mindezidáig nem volt példa. A kiegészítőkre vonatkozó jótállás feltétele a csörlő (a vadfelhúzót is beleértve), a LED lámpák és munkalámpák esetében az évi egyszeri karbantartás. Bizonyos Hilux gyári felszereltségek esetében egyes tartozékok az alapfelszereltség részét képezik (pl. sárvédő szélesítés, hátsó platóajtó teleszkóp), ezekben az esetekben ezek ára levonásra kerül a csomag árából. Az említett felhasználási területek igényeinek minél szélesebb körű kielégítése érdekében a Toyota hat különböző csomagot dolgozott ki a vadonatúj Hiluxhoz.   Az egyes csomagok elemei   Off Road csomag ALAP Off Road csomag PRO Off Road csomag EXTRA Vadász csomag ALAP Vadász csomag PRO Vadász csomag EXTRA 18” Szerelt kerék Wanaka felnivel X X X       18” Szerelt kerék Barstow felnivel       X X X Borulásvédő X X X       Borulásvédő vadfelhúzóval       X X X Sárvédő szélesítés X X X     X Haspáncél X X X X X X Futómű szett (Pedders gázos)   X   X     Prémium futómű szett (Pedders habos)     X   X X Platófújás   X X   X X Heavy duty fellépő   X X   X X Borulásvédőre szerelt 20W hátsó LED     X X X X Első lökhárítóba szerelt 105W LED   X X   X X Csörlő     X   X X Felhajtható rendszámtáblatartó     X   X X Platóroló (manuális)     X     X Kihúzható tálca     X     X Vadfelhúzó rámpa görgővel           X Borulásvédőre szerelhető 105W LED     X     X     Az egyes csomagok árai Off road csomag ALAP Nettó listaár (db) db Nettó listaár összesen Bruttó listaár összesen Beszerelési idő [óra] Nettó ár munkadíjjal Bruttó ár munkadíjjjal Szerelt kerék Wanaka felni (GGAT32656018BRWN18) 275 000 4 1 100 000 1 397 000 1,0 1 113 200 1 413 770 Modvix borulásvédő (MXBV) 299 000 1 299 000 379 730 4,0 351 800 446 790 Sárvédő szélesítés (PC4030K01B vagy PC4030K014) 113 045 1 113 045 143 567 1,0 126 245 160 340 Modvix haspáncél (MXH6HX) 299 000 1 299 000 379 730 4,0 351 800 446 790 Összesen: 1 811 045 2 300 027 10,0 1 943 045 2 467 670   Off road csomag PRO Nettó listaár (db) db Nettó listaár összesen Bruttó listaár összesen Beszerelési idő [óra] Nettó ár munkadíjjal Bruttó ár munkadíjjjal TÜV 82 500 1 82 500 104 775   82 500 104 780 Pedders gázos futómű szett 585 000 1 585 000 742 950 8,0 690 600 877 070 Szerelt kerék Wanaka felni (GGAT32656018BRWN18) 275 000 4 1 100 000 1 397 000 1,0 1 113 200 1 413 770 Modvix borulásvédő  (MXBV) 299 000 1 299 000 379 730 4,0 351 800 446 790 Modvix platófújás (MXPFHX) 34 000 1 34 000 43 180 10,0 166 000 210 820 Sárvédő szélesítés (PC4030K01B vagy PC4030K014) 113 045 1 113 045 143 567 1,0 126 245 160 340 Modvix haspáncél (MXH6HX) 299 000 1 299 000 379 730 4,0 351 800 446 790 Modvix design heavy duty küszöb (MXKHX) 129 900 2 259 800 329 946 2,0 286 200 363 480 Modvix 105W led (MXL105) 94 900 1 94 900 120 523 2,0 121 300 154 060 Összesen: 2 867 245 3 641 401 32,0 3 289 645 4 177 850 További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!                                         
Címkék: 

Autómentessé kell válniuk az élhetőség érdekében a jövő városainak

2021.06.23.
A University College London tudósainak részvételével folyt nemzetközi kutatás készítői a közösségi magatartás megváltoztatására szólítottak fel a városokban közlekedő gépkocsik számának csökkentésére. Emlékeztettek arra, hogy a gépkocsigyártás gyorsabb ütemben nő, mint a népesség: 2019-ben 80 millió gépkocsit gyártottak világszerte, miközben a Föld népessége 78 millióval nőtt. Ma még elképzelhetetlen: nagyvárosok autó nélkül? Fotó: SEAT A kutatók szerint a jövőbeni várostervezésnek magában kell foglalnia a gépkocsitól való függőség csökkentését, ösztönzést a kevesebb és rövidebb autóút megtételére, bátorítást a gyaloglásra és kerékpározásra, amelyeknek a helyi közlekedés elsődleges módozataivá kell válniuk. A közösségi közlekedés használatát hosszabb utazásokra kell használni, a gépkocsikat csak szükséghelyzetben vagy különleges alkalmakkor. Az Open Science folyóiratban közzétett tanulmányukban egy új matematikai modellt hoztak létre különböző forgatókönyvekkel a városi gépkocsihasználatra, amelyben a lakók vagy naponta használták autóikat, vagy közösségi közlekedést használtak. Más tényezők mellett számításba vették az utazási idő hosszának a becsült költségét, mivel ez a legnagyobb tényező, amikor valaki arról dönt, miként utazik. "Néhány évtized múlva lesznek 40-50 milliós lélekszámú városaink, amelyek 40-50 millió gépkocsi számára elégséges parkolókra fognak hasonlítani. A gépkocsi szükségessége egy nagyon szennyező iparágtól és egy nagyon drága marketingtől ered" - idézte Rafael Prieto Curielt, a tanulmány vezető szerzőjét az EurekAlert tudományos hírportál. A különböző forgatókönyvek számításai alapján arra a következtetésre jutottak, hogy a gépkocsihasználat csökkenése elsősorban attól függ, hogy a lakosoknak biztosítják a választást több utazási mód közül. A kutatók szerint az emberekben tudatosítani kell a gépkocsihasználat, valamint a dugódíj, az autópályadíj, a parkolás költségeit, ami segíthet abban, hogy elkedvetlenítsék őket a gépkocsihasználattól. A tömegközlekedés jobbításával, az utazási idő rövidülésével több embert téríthetnek át használatára. A modellezésben egy szélsőséges forgatókönyvet is találtak, amikor egy 50 millió város, 50 milliós gépkocsiparkjának mindennapos munkába járási használatát vizsgálták.  A kutatók arra jutották, hogy egy ilyen városban a legnagyobbak a dugók, több közlekedési infrastuktúrára sugárutakra, hidakra, parkolóházakra van szükség. MTI További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!                                         

Az 5 legnagyobb hiba autónk légkondicionálójának használatakor

2021.06.23.
Íme az 5 legnagyobb hiba a légkondicionálás használatakor Beszálláskor a legmagasabb fokozatba kapcsoljak Nyáron a napon parkoló jármű belseje könnyen elérheti a 60 Celsius fokot.  Ez a hőmérséklet fél órán belül 25 fokosra csökkenthető, ha betartunk néhány egyszerű alapszabályt.  Az egyik leggyakoribb hiba a légkondicionálás bekapcsolása a legmagasabb fokozatba, közvetlenül az indulás után.  "Nyissa ki az ajtókat, és engedje le egy percre az ablakokat, mielőtt bekapcsolná a légkondicionálót" - javasolja Ángel Suárez, a Seat műszaki központjának mérnöke.  Ezzel a megközelítéssel az autó hőmérsékletét teljesen természetes módon lehet csökkenteni.  Amint szellőztetik a járművet, be lehet szállni, bezárhatja az ajtókat és ablakokat, és bekapcsolhatja a légkondicionálót. A keringő levegő állandó aktiválása Ez egy másik klasszikus hiba, mert az ablakok bepárásodnak, amikor a légkeringés aktiválódik.  Ehelyett Suárez azt javasolja, hogy "kapcsolja be az automatikus funkciót, hogy a légáramlás szabályozni tudja magát az egyenletes és hatékony elosztás érdekében." Ne kapcsolom be, mert reggel hűvös van Attól függően, hogy hol tartózkodik Európában, nyáron reggelenként még mindig nagyon hűvös lehet.  "Ennek ellenére célszerű bekapcsolni egy autó légkondicionálóját, még akkor is, ha magasabb hőmérsékletre állítja, hogy az ablakok ne ködösödjenek, amikor a külső hőmérséklet emelkedik" - javasolja Suárez. A szellőzőnyílások helytelen beállítása "Felkapcsolom a légkondicionálót, de nem veszek észre semmit" - ezt az utasok nyáron gyakrabban mondják.  A Seat szakemberei szerint általában nem a beállított hőmérsékletről van szó, hanem arról, hogy a levegő melyik irányban áramlik az autóban.  „A levegő áramlásának egyenletes eloszlása ​​érdekében a szellőzőfúvókáknak felfelé, és nem az arc felé kell mutatniuk.  Ezzel az egyszerű trükkel a légáramlás eloszlik a jármű belsejében, és egyenletesen eléri az összes utast ”- mondja Ángel Suárez. A karbantartás hiánya A motorhoz, a kerekekhez vagy a fékekhez hasonlóan a jármű légkondicionáló rendszere is bizonyos mértékű karbantartást igényel.  "Célszerű a szűrőket 15 000 vagy 20 000 kilométerenként cserélni, hogy megakadályozzuk a légáramlás és a teljesítmény csökkenését" - mondja Ángel Suárez. További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!                                         
Címkék: 

Megmenekül a MAN osztrák gyára, de 500 embert elküldenek

2021.06.23.
Wolf az új vállalatot 1250 állandó alkalmazottal és 160 ipari tanulóval indítja el. Korábbi nettó fizetésüknek legfeljebb 15 százalékát veszítik el a dolgozók. További 150 embernek van munkája egy speciálisan létrehozott kutatási alapítványban. 500 embert nyugdíjba küldenek, de a korábban tervezettnél kedvezőbb feltételekkel.  Véget ér a MAN kamionok gyártása Ausztriában. Fotó: MAN A MAN Felügyelő Bizottsága egyhangúlag Wolf koncepciója mellett döntött.  "Ez volt az egyetlen életképes alternatíva" - magyarázza Andreas Tostmann vezérigazgató.  A MAN megrendeléseket Steyrben dolgozzák fel 2023-ig.  Ugyanakkor a Wolf, amelynek cége fokozatosan megkezdi saját termelését a telepen. A tervek szerint kamionfülkéket gyártanak Oroszország számára és kis elektromos teherautókat (a furgonoktól a városi buszokig).  Hét új, „Steyr” márkanév alatt futó járműtípusnak 2023-tól kell legördülnie a gyártósorról. További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!                                             
Címkék: 

Igyon vizet és senki sem fizet(rá)

2021.06.23.
A rendőrök kiemelt figyelmet fordítanak a közúti ellenőrzések során az ittas, vagy bódult vezetők kiszűrésére, mivel akik így vesznek részt a forgalomban, azok magas kockázati tényezőt jelentenek a biztonságos közlekedés számára. Hangsúlyozni kell, hogy az ittas, vagy bódult állapotban elkövetett járművezetés bírósági eljárást is vonhat maga után. Fotó: police.hu A megye útjain 2021. június 14-e és 20-a között 96 közúti közlekedési baleset történt, ebből 3 balesetben az ittas sofőr volt az okozó. A járőrök az adott időszakban ugyanakkor 25 ittasan a volán mögé ült sofőrt szűrtek ki a forgalomból, mielőtt még közúti közlekedési balesetet okozhattak volna. A velük szemben indított hatósági eljárások folyamatban vannak, ebből 16 esetben büntetőeljárást kezdeményezett a rendőrség. A Borsod-Abaúj-Zemplén Megyei Rendőr-főkapitányság Közlekedésrendészeti Osztálya felhívja a figyelmet, hogy akik ittasan vagy kábítószer hatása alatt járművet vezetnek, elfogadhatatlan kockázatot vállalnak, és mások életét is veszélyeztetik. Kiváltképpen a nyári időszakban igyanak az átlagosnál nagyobb mennyiségű alkoholmentes folyadékot, és mindig legyen ásványvíz, vagy üdítőital önöknél, akkor is, ha gyalogosan közlekednek! További jó tanácsok hőségriadó esetére is: ÓVATOSAN AZ UTAKON A KÁNIKULAI MELEGBEN! További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!                                                 
Címkék: 

500 robot a kölni Ford-gyárban

2021.06.23.
A Fanuc japán automatizálási cég 500 robotot szerel fel a kölni Ford üzembe az e-mobilitás területén. A szállítás 2022-ben kezdődik. A robotok a karosszériagyártásban állnak szolgálatba. Fotó: Funac A Funacnak nagy tapasztalatai vannak mind az e-mobilitásban, mind pedig a robotok gyártásában. A két cég az USA-ban már régóta együtt működik. A Ford egymilliárd dolláros beruházással korszerűsíti a Kölnben működő összeszerelő üzemét, amely a vállalat egyik legnagyobb európai gyártási központja. Ebben az üzemben készül 2023-tól a vállalat első európai gyártású, európai vásárlók számára tervezett, nagy sorozatban készülő, tisztán elektromos hajtású személyautója, és a cég máris tervbe vette egy második elektromos jármű ottani gyártását is. További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!                                         
Címkék: 

Oldalak

 

Az oldal fő támogatója