Február elején gördült le a 49 milliomodik jármű a wolfsburgi gyár összeszerelő soráról. A gyár jelenleg a Golf, Tiguan, Touran és Tayron modelleket gyártja – írja honlapján Európa legnagyobb autógyára.

 

A magyar motorizáció történetében érdekes lábjegyzet az 1950-es évek közepén felmerült ötlet: állami irányítással készüljön egy, az Isettához hasonló törpeautó Magyarországon. Számos bizottsági ülésen és néhány mintapéldányon kívül a tervből nem lett semmi.

...

Nem kell nagyon keresni, mert minden férfi mögött ott egy NŐ, csupa nagybetűvel, mert megérdemli.

Formula–1-es ezüstnyíl, Le Mans-győztes Ferrari, soha nem versenyzett F1-es koncepcióautó és a Ferrari történetének legkorábbi darabjai – összesen több mint 94 milliárd forint feletti összeg cserélt gazdát mindössze 15 autóért. A számok önmagukban is sokkolók, de a történet mögöttük még ennél is...

Születésének 145. évfordulóján a Szegedi Tudományegyetem Mérnöki Kara előadóterem-avatással és állandó tárlat megnyitásával adózott Galamb József, a Ford főkonstruktőre, a világhírű mérnök emléke előtt.

Az ötlet, hogy a gépjárművet egyfajta mozgó hirdetőtáblává alakítsák, és úgy formálják, hogy egy bizonyos termékre hasonlítson, már több mint 100 éve jelen van.

Igazi motorsport legendák, klasszikus versenyautók szerepelnek a legdrágábbak pályáján. 

A Škoda Motorsport fennállásának 125. évfordulóját ünnepli, a cseh járműgyártó 35 éve csatlakozott a Volkswagen Csoporthoz, és a modernkori Octavia idén 30 éves.

Több mint százharminc évvel ezelőtt már autóversenyeket szerveztek Franciaországban. A Bosch mágneses gyújtása szinte az első futamoktól a versenyek állandó szereplője volt, feszegetve az akkori technológia határait.

Így lett a rejtőzésből, majd a kiábrándultságból, és persze a tiszta autó szeretetből egy önálló lábakon is megálló sportmárka a Gazoo Racing.