A Golf GTI a világ egyik legsikeresebb kompakt sportautója. Eddig világszerte több mint 2,5 millió darabot gyártottak belőle. Az 50. születésnapjára időzítve, a Volkswagen egy különleges modellt fog piacra dobni jövőre: a Golf GTI EDITION 50-t, amely nagy hangsúlyt fog fektetni a vezetési élményre. „A GTI nem csupán a teljesítményt, precizitást és vezetési élményt képviselte az elmúlt 50 évben a Volkswagennél: ez egy életforma, amely egyesíti rajongóinkat szerte a világon - és egy alapvető eleme annak, ami márkaként olyan erőssé tesz minket,” mondja Thomas Schäfer, a Volkswagen márka vezérigazgatója. „A valaha volt leggyorsabb és legerősebb sorozatgyártású modellel ünnepeljük a GTI-szerelem fél évszázadát. Egy dolog biztos: A GTI természetesen a jövőben is jelen lesz - kompromisszumok nélkül.” Első osztályú vezetési dinamika - a versenypályán is. „A Golf GTI EDITION 50 a valaha volt leggyorsabb és legerősebb GTI-nk. Az opcionális Performance csomaggal a GTI koncepciót egy teljesen új szintre emeltük,” – magyarázza Sebastian Willmann, a VW futómű-fejlesztési és vezetési dinamika osztályának vezetője. Az újrahangolt DCC sport futómű, a finomhangolt első differenciálzár és a nagy pontosságú progresszív kormányzás fokozott dinamikus teljesítményt nyújt az évfordulós modellnek. Az eredmény: egy kifejezetten teljesítményorientált, különleges modell saját karakterrel. Willmann: „Az elmúlt ötven év GTI fejlesztési tapasztalatát építettük be az opcionális Performance futóműbe. Ehhez a legendás Golf VII GTI Clubsport futómű-technológiáját vettük alapul, és az új semi-slick gumiabroncsokkal kombinálva sikerült tovább növelnünk az első tengely tapadási szintjét, miközben kifejezetten semleges és agilis kezelhetőséget értünk el. Ezért nemcsak a valaha volt legnagyobb teljesítményű GTI-t kínáljuk ügyfeleinknek, hanem jelentősen javítottuk a kanyarokba való kormányzás pontosságát is, és még élvezetesebbé tettük a járművezetői élményt.” A rekordkör - a Nordschleife pályát mindössze 7:46 perc alatt teljesítette. Benjamin Leuchter, profi autóversenyző, bravúrosan bemutatta a Golf GTI EDITION 50 kiemelkedő potenciálját a 20,832 kilométer hosszú Nürburgring Nordschleife versenypályán. A Volkswagen teszt- és fejlesztési járművezetője 07:46:13 perces idő alatt teljesítette a valaha volt leggyorsabb kört egy sorozatgyártású Golfban a 'Zöld Pokolként' ismert pályán 2025 áprilisában3. „Számomra a Golf GTI EDITION 50 a legpontosabb és legsportosabb Volkswagen, amit valaha vezettem,” – mondja Leuchter. „Nagyon emlékeztet a 2016-os Golf GTI Clubsport S-re. A Golf GTI EDITION 50-t azonban újból szisztematikusan továbbfejlesztették. Mivel annyira intuitív és precíz, nagy bizalmam van a járműben, és valóban a határait tudom feszegetni.” Több erő, több agilitás. A Volkswagen a különleges modellt egy 2,0 literes turbófeltöltős motorral szereli fel - a Golf GTI Clubsport4 hajtóegységének módosításával, amely 221 kW (300 lóerő). A belső motortechnikai intézkedéseknek köszönhetően a Volkswagen motorfejlesztő csapatának sikerült 239 kW-ra (325 lóerő) növelnie a GTI EDITION 50 teljesítményét - ez 44 kW-tal (60 lóerő) haladja meg az alapkonfigurációjú klasszikus Golf GTI2 195 kW-os (265 lóerő) teljesítményét. Az EDITION 50 maximális nyomatéka 420 Nm-re nőtt. Összehasonlításképpen, a Golf GTI Clubsport maximális nyomatéka 400 Nm, míg a Golf GTI 370 Nm nyomatékot produkál. A Golf GTI EDITION 50 futóművét tovább finomították és a nagyobb teljesítményhez igazították. A MacPherson első tengely és egy négykaros hátsó tengely alkotja az alapfelépítést. Összességében az évfordulós modell 15 mm-rel alacsonyabb, mint az alapkonfigurációval rendelkező modell. A hab a tortán - az opcionális GTI-Performance csomag. Azoknak, akik még sportosabb élményre vágynak, a Volkswagen az opcionális GTI Performance csomagot Performance futóművel kínálja, kizárólag a Golf GTI EDITION 50 esetében. A magasabb rugózási arányok miatt az első és hátsó tengelyek természetes frekvenciája körülbelül 20 százalékkal nőtt. Ez jobb felfüggesztési jellemzőket, sokkal közvetlenebb reakciót és alacsonyabb bólintási és oldaldőlési hajlamot eredményez. Az újabb 5 mm-es ültetéssel a Golf GTI EDITION 50 20 mm-rel alacsonyabb, mint a standard Golf. Az adaptált felfüggesztési elemek optimalizálják a dinamikus gerjesztés válaszidejét. A csomag tartalmazza a Bridgestone 235-ös Potenza Race semi-slick gumiabroncsait 19 colos Warmenau kovácsolt kerekeken, valamint egy könnyű R-Performance kipufogórendszert titán hátsó hangtompítóval. A Bridgestone gumiabroncsok vadonatúj fejlesztések, amelyek jobb tapadást biztosítanak kevesebb gördülési ellenállással, és körülbelül 1,1 kg-mal könnyebbek gumiabroncsonként, mint a standard gumiabroncsok. A mindössze 8 kg súlyú felniknek köszönhetően, a kovácsolt kerekek körülbelül 3 kg-mal könnyebbek, mint a standard 19 colos keréktárcsa. Ezenkívül az Akrapovic titán kipufogórendszer további 11 kg-ot csökkent. Exkluzív évfordulós felszereltség. A Golf GTI EDITION 50 számos külső és belső kiemelkedő jellemzővel büszkélkedhet. A piros biztonsági övekkel kombinált sportos, kockás mintás ülések, egy Racing Green vonallal és szintetikus velúr elemekkel minőségi, motorsport érzetet teremtenek. Az újonnan tervezett multifunkciós bőr sportkormányon egy GTI 50 logóval ellátott díszítés kapott helyet. A hétfokozatú, dupla tengelykapcsolós váltó integrált váltófülekkel valódi motorsport érzetet nyújt. Így az ülések és a kormánykerék a Golf GTI EDITION 50 kivételes futóművének és motorjának interfészei. Kívül a GTI 50 logó a tetőspoilert és a külső tükrök belső oldalát díszíti. További exkluzív jellemzők közé tartozik a speciális díszítés az ajtóküszöbökön, a fekete festésű tető, a fekete külső tükörházak és a fekete kipufogócső díszítések a kipufogórendszeren. A jármű sportos karakterét tovább hangsúlyozza az oldalsó hossztartókon elhelyezett, fekete színből fokozatosan Tornado vörösbe váltó színátmenetes, feltűnő oldalsó csík. Öt külső színt terveznek a Golf GTI Edition 50 számára: a jellegzetes Pure white mellett a Moonstone szürke, Grenadilla fekete metál és - kizárólag az évfordulós modell esetében - a Dark Moss zöld metál és Tornado vörös színek lesznek elérhetők. A Tornado vörös szín már 1986 óta a nagy teljesítményű Volkswagen járművek szinonimája. Az elmúlt évek során számos csúcsmodell viselte a jellegzetes festékszínt, köztük a Golf II GTI 16V, a Golf III VR6 és a Golf VII GTI TCR. Golf GTI EDITION 50 - sorozatgyártáshoz közeli koncepciójármű. A jármű még nem került forgalomba. Előrejelzett értékek: Kombinált energiafogyasztás: 7,9-7,5 l/100 km; kombinált szén-dioxid-kibocsátás: 181-172 g/km; CO2 osztály: F Golf GTI - kombinált energiafogyasztás: 7,3-7,1 l/100 km; kombinált szén-dioxid-kibocsátás: 166-161 g/km; CO2 osztály: F Amíg a Golf GTI EDITION 50 nem rendelhető, a jármű a Nürburgring hivatalos listáján az „előgyártási modellek” kategóriában szerepel. Golf GTI Clubsport - kombinált üzemanyag-fogyasztás: 7,7-7,3 l/100 km; kombinált szén-dioxid-kibocsátás: 174-167 g/km; CO2 osztály: F  

Benzinmotoros-elektromotoros technológiája révén Ranger PHEV akár 43 kilométert is képes megtenni helyi károsanyag-kibocsátás nélkül1 , tisztán elektromosan. Ráadásul alacsonyabb költséggel üzemeltethető, miközben ugyanolyan teherbírást és terepképességeket nyújt, mint hagyományos hajtású változata, amely immár több mint negyed évszázada jelent nélkülözhetetlen segítséget tulajdonosainak. Az exkluzív Stormtrak, a tekintélyt parancsoló Wildtrak és a gazdagon felszerelt XLT kivitelben egyaránt megrendelhető a Ranger PHEV extralistájáról (a Ranger-kínálatban most először) a Pro Power Onboard (Professzionális áramforrás) 2, amely közvetlenül a jármű nagyfeszültségű akkumulátorából látja el árammal a hagyományos aljzaton keresztül működtethető elektromos eszközeinket, akár 6.9 kW teljesítményig. “A Ford mindent tud a pickupokról, most pedig egyesítettük ezt a több évtizednyi tudást, vásárlóink munkával és kikapcsolódással kapcsolatos igényeit, valamint a hibrid hajtástechnológiát – és megszületett a Ranger PHEV,” mondta el Hans Schep, a Ford Pro Europe ügyvezető igazgatója. “Az új változat mindent tud, amit a Ranger, és sikerült mindezt kiegészítenünk az elektromos hajtás sokoldalúságával, minden eddiginél komolyabb forgatónyomatékával, és persze nulla helyi károsanyag-kibocsátásával, ami ugyanolyan értéket jelent a városi forgalomban, mint a terepen.” Az európai piacra szánt Ranger PHEV gyártása már megkezdődött a dél-afrikai Silverton üzemben, és az első autók úton vannak vásárlóikhoz. 2024-ben a Ranger már sorozatban tizedik éve bizonyult Európa legkelendőbb pickupjának, több mint 43 százalékra növelve piaci részesedését. 3 A kontinensen több mint félmillió Ranger talált gazdára az előző modellgeneráció 2012-es bemutatása óta. A Ford Ranger ugyanakkor nemcsak Európában, hanem globálisan is sikertörténetet írt, hiszen az autó 180 piacon kapható.   Plug-in hajtást a pickupba! A Ranger PHEV vadonatúj plug-in hibrid hajtásláncában a 10 fokozatú automata sebességváltóhoz kapcsolt 2,3 literes Ford EcoBoost benzinmotort egy 75 kW-os elektromotor és egy 11,8 kWh (hasznos) teljesítményű lítium-ion nagyfeszültségű akkumulátor egészíti ki. Ez utóbbi külső áramforrásról is tölthető, de a benzinmotor vagy a lassításkor keletkező mozgási energia is tölti. Az akku teljes feltöltéséhez alig négy óra szükséges egy egyfázisú, 16 amperes töltővel, 4 és ezután a Ranger PHEV akár 43 kilométert is megtehet tisztán elektromos hajtással – ami több, mint a Ranger-tulajdonosok 52 százalékának napi vezetési átlaga, a Ford felmérése szerint. Az Auto EV, az EV Now, EV Later vagy EV Charge üzemmódok közül választva a vezető menet közben is eldöntheti, mikor szeretné felhasználni az akkumulátorban tárolt energiát. 5 Az új Moduláris Hibrid Váltómű egyesíti a 10 fokozatú sebességváltó harangházát és az elektromotort. Az elektromotort és a benzinmotort a kiválasztott üzemmódtól függően egy elektromos működtetésű kuplungszerkezet kapcsolja össze vagy választja szét, optimalizálva az üzemanyag-fogyasztást és a forgatónyomaték-leadást teherszállítás vagy terepezés közben. 6 Ez a konfiguráció kifinomult és kényelmes működést eredményez. Amellett, hogy észrevétlenül vált a benzines, a hibrid és az elektromos hajtás között, az új megoldás azt is lehetővé teszi, hogy az alapáras kétzónás klímaberendezés továbbra is működjön az elektromos forrásról, amikor az auto-start-stop rendszer egy piros lámpánál vagy az araszoló forgalomban leállítja a benzinmotort. A prémium fejhallgatókhoz hasonló Aktív Zajszűrés a hajtás fajtájától függetlenül kifinomultabb élménnyé varázsolja az autózást. Az elektromotor és az EcoBoost benzinmotor együttes forgatónyomatéka 697 Nm (ami több, mint bármelyik eddigi sorozatgyártású Ranger-modellben), a modell legnagyobb teljesítménye pedig 281 LE, túlszárnyalva ezzel a Ranger 3.0 V6 turbódízel változatot is. Az alacsony fordulatszámnál rendelkezésre álló magas forgatónyomaték és a pickup regeneratív töltési rendszeréből adódó plusz motorfékhatás miatt az autó erőlködés nélkül gyorsít, lejtmenetben pedig stabilabban uralható. Ez igencsak praktikus egy olyan jármű esetében, amely képes akár egy tonna rakomány szállítására 9 és 3500 kg teher vontatására 10 – márpedig a Ford által megkérdezett Ranger-tulajdonosok 55 százaléka ezt várja el az autójától. A Ranger PHEV e-4WD rendszere automatikusan osztja el a benzines, elektromos vagy hibrid hajtás forgatónyomatékát a négy kerék között, így nehéz terepeken vagy speciális helyzetekben is mindig elegendő vonóerő áll rendelkezésre, az igazán kemény feladatok megoldásában pedig további segítséget jelent a felező terepváltó és a hátsó differenciálzár. A vezető választhat a Normál, Eco, Sport, Csúszós, Vontatás, Sár és Homok üzemmódok között, 5 amelyekben a Ranger PHEV mindig annyi nyomatékot küld az egyes kerekekre, hogy az autó a lehető legjobb teljesítményt nyújtsa. A pickup alvázának hátsó részét áttervezték, hogy elegendő helyet biztosítson a nagyfeszültségű akkumulátornak, emellett pedig a plató használhatóságát és az autó menetteljesítményét is javítsa. A Ford mérnökei a Ranger PHEV eltérő felépítményét és súlyelosztását figyelembe véve áthangolták a futóművet, tovább tökéletesítve ezzel a jármű rugózási komfortját és vezetési élményét. Akár munka, akár szórakozás – kompromisszum kizárva!   A Ranger PHEV a modellcsalád első tagja, amelyben megjelenik a Ford Pro Power Onboard (Professzionális áramforrás) technológiája, 2 hogy az autó tulajdonosai mostantól otthon hagyhassák hordozható áramfejlesztőiket, mert a munkához vagy a kempingezéshez szükséges nagy teljesítményű elektromos eszközöket ezentúl a nagyfeszültségű akkumulátor is elláthatja árammal. A vásárlók kétféle megoldás közül választhatnak. Az egyik a 2,3 kWh-s rendszer, ami ideális a hétvégi kiruccanásokhoz, hiszen kényelmesen feltölthetik vele az elektromos kerékpárok akkuját (650 W), vagy rácsatlakoztathatják a hordozható hűtőszekrényüket (65 W), és így a lehető legtöbbet hozhatják ki a kirándulásból. A másik, 6,9 kWh-s rendszert komolyabb feladatokhoz tervezte a Ford: ehhez a változathoz két 15 amperes csatlakozó tartozik a platón, és mindegyik konnektor 3,45 kW teljesítményt képes leadni. Ez már elég egy kisebb munkaállomás kialakításához, hiszen egyszerre működhet róla egy kompakt betonkeverő (1500 W), egy sarokcsiszoló (3000 W) és egy reflektor (800 W). Az új generációs Ranger fejlesztői több mint 5000 felhasználót kérdeztek meg arról, hogyan használják ezeket a pickupokat a munkához, a szórakozáshoz vagy a család mindennapi közlekedéséhez. A Ranger-tulajdonosok között nagyon sok a kisvállalkozó, akik hét közben munkát végeznek az autóval, a hétvégéken pedig szabadidős programokra indulnak vele. Éppen ezért a Ford háromféle kivitelben is kínálja a modellt, hogy a vásárlók kompromisszumok nélkül választhassák ki azt, amelynek használati értéke és komfortja pontosan megfelel az igényeiknek. Az összes Ranger PHEV ötüléses duplakabinos kivitelben készül, amelynek strapabíró platóját úgy alakították ki, hogy a kerékdobok között elférjen egy Euro raklap. Az Easy Lift lehajtható platóhátfal alapáras, akárcsak a platóvilágítás, ami segít áttekinteni a rakományt. A kabin alapfelszereltségének része a navigációval és a 12 colos, függőlegesen elhelyezett érintőképernyővel összekapcsolt SYNC 4A rendszer, valamint a 8 colos digitális műszeregység és a vezeték nélküli telefontöltő is. Az alapáras vezetéstámogató technológiák közt megtalálható az Ütközésre figyelmeztető rendszer, 5 a Sávtartó asszisztens 5 és a tolatókamera.5 A Ranger PHEV Wildtrak változat egyedi belső és külső részletmegoldásokat, fűthető első üléseket és kormánykereket, illetve 360 fokos Zóna Megvilágítást kínál; ez utóbbi jó látási körülményeket teremt munka vagy kempingezés közben, amikor már kevés a természetes fény. A Ranger PHEV Stormtrak tervezői az egyedi stíluselemek és anyagok mellett 10 hangszórós B&O hangrendszert, mátrix LED fényszórókat, valamint 2,3 kW-os Pro Power Onboard áramforrást is építettek az autóba, a platót pedig az innovatív Rugalmasan állítható tetőcsomagtartóval szerelték fel. A vásárlók bőséges extralistáról válogathatnak, hogy a lehető legtöbbet hozhassák ki autójukból. Megrendelhetik például a Professzionális tolatási asszisztenst, 5 ami megkönnyíti a vontatmánnyal tolatást: a vezető a 12 colos kijelzőn követheti a járműszerelvény mozgását, miközben egy erre szolgáló kontrollerrel manőverezhet. A Ranger-vásárlók tábora igencsak sokszínű, ahogy a szakmájuk is, hiszen például a méhészek ugyanúgy használják az autót, mint tűzoltók – ám a márkakereskedőknél megrendelhető és beszerelhető tartozékokkal (a keménytetőtől a kerékpártartón át a tetősátrakig) a Ranger PHEV szinte bármilyen feladatra alkalmassá tehető. A Ford Pro összes többi járművéhez hasonlóan a Ranger PHEV mögött is ott áll a vállalat kiterjeszett garancia- és szervizcsomagajánlata. A Ford Pass mobilalkalmazással, és rugalmas finanszírozási konstrukciókkal, egyszerűbb az autó fenntartása, javul a produktivitás, valamint megnő az üzemidő, és csökken az üzemeltetési költség.    

Fotó: MÁV A katasztrófavédelem utasítására erdő- és avartűzveszély miatt szerdán, reggel 8 és délután 18 óra között le kell zárni a Budapest–Miskolc–Sátoraljaújhely vasútvonal mintegy 12 kilométeres szakaszát Kál-Kápolna és Füzesabony között, hogy a szakemberek fákat vágjanak ki a sínpálya mellett, az ottani – jelenleg elfojtott – avartüzek ugyanis azzal a veszéllyel járnak, hogy szélsőséges esetben akár erdőtűzzé terebélyesedhetnek, ami a térségben élők és közlekedők testi és vagyoni biztonságát egyaránt súlyosan veszélyeztetné – írta a MÁV. A munkálatokat a miskolci fővonal érintett szakaszán a megelőzés érdekében azonnal, már a szerdai napon el kell végezni – a vasúttársaság a katasztrófavédelem munkáját mindenben segíti. „Nyomatékosan kérjük azokat az utasainkat, akik ezen a vonalon tervezték utazásukat, hogy ne megszokásból induljanak útnak: ha tehetik, halasszák későbbre utazásukat, ha erre nincs módjuk, kövessék figyelemmel a MÁV-csoport hivatalos tájékoztatásait az alternatív, pl. pótlóbuszos közlekedési renddel kapcsolatban.” – írták. További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!    

Az egyik új modell látványos elektromos gyorsulást mutat be a fesztivál ikonikus dombjain a népszerű MG EX4 EV-vel együtt, amely új, a rendezvényre megálmodott látványos fényezéssel tér vissza – a dizájn tisztelgés az ikonikus MG Metro 6R4 előtt. Az MG standján – ahol az MGS5 EV és a díjnyertes MG HS SUV is megtekinthető – egy látványos és szórakoztató MG-élményzóna is várja az érdeklődőket, a főszerepet pedig a nagy teljesítményű MG4 EV XPower kapja. A Goodwoodi Fesztivál alapítója, Richmond hercege így nyilatkozott: „Miután az MG tavaly stílusosan velünk ünnepelte a márka százéves évfordulóját, idén két meghatározó új modellel, valamint lenyűgöző koncepcióautókkal ismét visszatérnek a Goodwoodi Fesztiválra. Az élmény szerves részét képezi, hogy első kézből láthatjuk a jövő formatervezését és technológiai innovációit, az MG pedig idén rengeteg újdonsággal készül.” Az MG Cyberster, a kétszemélyes elektromos roadster visszatér Goodwoodba, ezúttal egy olyan különleges árnyalatban, mely illik a Goodwood-i Bál exkluzivitásához. Az MG Cyberster Black elegáns, mélyfekete fényezést kapott, amelyet kontrasztos króm dizájnelemek, és teljesen fekete belső tér egészít ki. A Cyber X koncepcióautó robusztus, kompakt kialakítása a „Cyber” almárka izgalmas lehetőségeit mutatja be, és új irányt jelöl ki az MG számára a városi mobilitás terén.  A fiatalos, figyelemfelkeltő és provokatív elektromos „városi felfedező” felnyíló fényszórókkal és rendkívül rövid első és hátsó túlnyúlásokkal rendelkezik, ami agilis megjelenést és komplex városi és elővárosi manőverezhetőséget kölcsönöz neki. A Cyber X nemcsak a stílust, hanem a funkcionalitást is újragondolja – provokatív megjelenésével és előremutató technológiájával új távlatokat nyit az MG számára az elektromos járművek világában. A modellt az MG-SAIC formatervezésért felelős alelnöke, Jozef Kaban álmodta meg, hiszen a Cyber X is bizonyítja a márka elkötelezettségét amellett, hogy az MG karakteres, de ugyanakkor „emberi” elektromos autókat alkosson meg történetének második évszázadában is. Jozef Kaban így fogalmazott: „Alig várjuk, hogy bemutathassuk az eredeti Cyber X-et és a Cyberster elegáns fekete változatát. Az MG-nél hagyomány, hogy érzelmeket kiváltó, különleges autókat alkotunk, melyek kitűnnek a tömegből és szenvedélyesen törekszünk arra, hogy ezt az örökséget fenntartsuk, miközben új és meglepetésszerű irányokat is feltárunk.” További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!