A minisztérium közleménye szerint a tárcavezető a Stadler Szolnok Kft. gyáravató ünnepségén üdvözölte, hogy a svájci tulajdonosi hátterű vállalat egy jelentős beruházással húsz százalékkal növelte gyártási kapacitásait, s egyúttal képessé vált emeletes, alumíniumból készült vasúti kocsiszekrények előállítására is. Beszédében rámutatott, hogy ez az egész magyar vasúti ipar számára lényeges mérföldkő technológiai, infrastrukturális és közlekedési szempontból is. Peter Spuhler, a Stadler Rail AG igazgatósági elnöke és Szijjártó Péter külgazdasági és külügyminiszter. Fotók: MTI/Mészáros János Kitért arra is, hogy a Magyarországon már körülbelül 80 milliárd forintnyi beruházást végrehajtó Stadler által itt legyártott 5600 kocsiszekrény ma a világ tizennégy országának vasútvonalain szolgálja az utazók kényelmét, többek között az Egyesült Államokban, Spanyolországban, Hollandiában, Németországban. Valamint aláhúzta, hogy további fejlesztések Szolnokra hozataláról is tárgyalnak, olyan beruházásokról, amelyek újabb, korábban még soha nem látott technológiai újdonságokat jelentenek. Szijjártó Péter megjegyezte, hogy a Stadler Magyarországon az emberek mindennapi életének részévé vált, a vonatot használók fele minden nap a cég vasúti kocsijaiba száll be, ezért a kormány is készen áll a stratégiai együttműködés folytatására, hogy tovább lehessen írni az elmúlt tizenöt év sikertörténetét. "A mai napon elért technológiai mérföldkő nemcsak Stadler, nemcsak Szolnok, hanem az egész magyar gazdaság számára jelent nagyon fontos pontot, hiszen a magyar gazdaság teljesítményének növelése mellett a magyar gazdaság szakmai és technológiai színvonalának növelése is fontos feladata és célja Magyarország kormányának, és ezt is csak a vállalatokkal végrehajtott legszorosabb együttműködés eredményeként tudjuk elérni" - fogalmazott. Továbbá kiemelte, hogy a hazánkban már csaknem ezer főt foglalkoztató Stadler Magyarország és Svájc együttműködését is egészen új dimenzióba léptette: a svájci vállalatok mostanra a tíz legnagyobb itteni beruházói közösség közé tartoznak, 900 cég több mint 30 ezer embernek ad munkát. Tájékoztatása szerint a magyar állam az utóbbi tíz év során ötvenhárom svájci beruházáshoz biztosított támogatást. A szolnoki rendezvényen felavatott mintegy 4300 négyzetméteres új üzemcsarnokban kétszintes alumínium kocsiszekrényeket gyártanak. A Stadler Trains Magyarország Zrt. pénteken kiadott közleménye szerint a vasúti járműgyártó ezen a napon ünnepli Szolnokon létrehozott kocsiszekrény-üzeme alapításának 15. évfordulóját, ebből az alkalomból leplezték a Magyarországon először gyártott, a cég szolnoki üzemében készült, első kétszintes alumínium kocsiszekrényt, amely a 2023. szeptemberben bejelentett 45 millió eurós beruházással valósulhatott meg. A közleményben ismertetik: az üzem fejlesztése során egy speciális hegesztési technológia (úgynevezett kavaró dörzshegesztés) bevezetésének köszönhetően az alacsonyabb nyersanyag- és energiaigény, illetve a kevesebb hulladék és segédanyag még fenntarthatóbbá, versenyképesebbé teszi a gyártást. Az üzem az év végén kezdheti el alkalmazni az új technológiát. A fejlesztésekkel 170 munkahelyet teremtenek Szolnokon - írták a közleményben. A Stadler Csoport eddig 200 millió eurót fektetett a szolnoki gyárba - tették hozzá. A Stadler több mint 80 éve gyárt vonatokat, a vállalatcsoport központja a kelet-svájci Bussnangban található. A Stadler mintegy 14 ezer 500 alkalmazottat foglalkoztat. Termékpalettáján a nagyvasúti- és városi közlekedési szegmensekben megtalálhatók a nagysebességű járművek, intercity-, regionális és elővárosi vonatok, metrók, könnyű vasúti járművek és villamosok. A Stadler nagyvasúti mozdonyokat, tolatómozdonyokat és személyszállító kocsikat is gyárt. A vállalat világvezető gyártó a fogaskerekű járművek piacán - szerepel a közleményben. A Stadler a honlapján közöltek szerint Magyarországon három telephellyel rendelkezik: az országos központ Budapesten van, Szolnok a gyártást, Pusztaszabolcs a karbantartást végző telephely. A nyilvános cégadatok szerint a Stadler Szolnok Vasúti Járműgyártó Kft. értékesítési nettó árbevétele 2023-ban mintegy 32,3 milliárd forint volt, egy évvel korábban meghaladta a 35 milliárd forintot. Az árbevétel túlnyomó része exportértékesítésből származott. A társaság adózott eredménye 2023-ban 1,1 milliárd forint veszteség volt, 2022-ben 3,6 milliárd forint veszteség.  

A 43 éves pilóta - a német Timo Gottschalk navigálásával - a viadal történetének első szaúdi győztese lett. A motorosoknál Daniel Sanders győzelmével ért véget a verseny, az ausztrál motoros szintén az első Dakar-sikerét ünnepelhette. A zárónapon már csak egy 61 kilométeres szakaszt kellett teljesíteni Subájtah környékén. Az autósoknál a Lucas Moraes, Armand Monleon brazil, spanyol duó, míg a motorosoknál a dél-afrikai Michael Docherty volt a leggyorsabb. A Classic kategóriában Hamza Péter és Kalmár András a 39., Mikucza Tamás és Bakó András pedig az 55. helyen zárta az utolsó napot. Az összetettben Hamzáék a 60., Mikuczáék pedig a 75. pozícióban végeztek. Eredmények (a viadal honlapja alapján), 12. (utolsó) szakasz, Subájtah (61 km): autósok: 1. Lucas Moraes, Armand Monleon (brazil, spanyol, Toyota) 54:14 perc 2. Nasszer al-Attijah, Edouard Boulanger (katari, francia, Dacia) 1:33 perc hátrány 3. Henk Lategan, Brett Cummings (dél-afrikai, Toyota) 2:11 p h. Az összetett végeredménye: 1. Jazid al-Radzsi, Timo Gottschalk (szaúdi, német, Toyota) 52:52:15 óra 2. Henk Lategan, Brett Cummings 3:57 p h. 3. Mattias Ekström, Emil Bergkvist (svéd, Ford) 20:21 p h. motorosok: 1. Michael Docherty (dél-afrikai, KTM) 54:11 perc 2. Adrien van Beveren (francia, Honda) 3 másodperc hátrány 3. Tobias Ebster (osztrák, KTM) 44 mp h az összetettben: 1. Daniel Sanders (ausztrál, KTM) 53:08:52 óra 2. Tosha Schareina (spanyol, Honda) 8:50 perc hátrány 3. Van Beveren 14:46 p h.  

A Das WeltAuto 2024-ben egy online, reprezentatív felmérést végzett azon 18 évnél idősebb magánszemélyek körében, akik 1-2 éven belül szeretnének autót vásárolni. A kutatás kimutatta, hogy a potenciális vásárlók kétharmada inkább használt autót keres, és csupán 21 százalékuk venne újat. A vásárlást tervezők átlagosan 12 éves autókra gondolnak, és a döntést leginkább a kocsi ára, márkája és futásteljesítménye befolyásolja. A korábbi időszak stagnálása után a használtautó-piac pozitív fordulatot vett a 2024 elején. A lakossági fogyasztói bizalom növekedése, mely a tavalyi év utolsó negyedévében kezdődött, jelentős hatással van a piacra, ennek köszönhetően jelenleg az autótulajdonosok közel negyede fontolgatja számukra új autó vásárlását a következő egy-két év során. A Das WeltAuto által végzett 1000 fős reprezentatív kutatásból kiderült:     Hat évnél idősebb autót keresnek a magyarok A kérdőívet kitöltők kétharmada használt autóban gondolkodik leginkább, és 38,1 százalékuk 6-10 éves autó vásárlását tervezi, de 23,6 százalékuk azt is elképzelhetően tartja, hogy 16 évesnél idősebb autót választanak. Ezzel szemben 19,4 százalék mondta, hogy 0-5 éves kor közötti gépkocsit keres. A válaszadók átlagosan 12 évet célozták meg, tehát alacsonyabbat, mint a hazai gépjárműállomány a jelenlegi 15,6 éves átlagos kora.     A legtöbben legfeljebb 100 ezer kilométert futott autót vennének Az autó tervezett futásteljesítménye a kérdőívet kitöltők 38,7 százaléka 0-100 ezer kilométer közötti kocsit szeretne, 30,3 százalékuk 0-100 ezer közöttit keresnének és 8,5 százalék azok aránya, akik 300 ezer kilométernél nagyobb futásteljesítménytől sem riadnának vissza. Az 5 legkeresetebben márka között szerepel a Volkswagen, az Audi és Škoda, ugyanakkor a kutatásban második helyen végzett a Toyota. A TOP10-be befértek a mindig favoritnak számító márkák, mint például a Suzuki, a Ford, az Opel, továbbá a Mercedes és a Volvo is.     Továbbra is a benzines gépkocsik a legkeresettebbek A felmérés szerint 61,7 százalékban a benzinnel hajtott autók a legnépszerűbbek, ugyanakkor a válaszadók 44,9 százaléka dízelt szeretne. Hibrid autót a vevők 9,4 százaléka keresne, 7,3 százalék viszont teljesen elektromos kocsit. A kutatás arra is rákérdezett, hogy mekkora összeget szánnának a magánszemélyek a vásárlásra. A válaszadók 29,5 százaléka költene 3 millió forintnál többet, de keresett a 2-3 millió forintos sáv is.     Az ár és a finanszírozási ajánlat is fontos A döntési szempontok sorában az autó ára az első, de a márka és a meghajtás típusa is kiemelkedően fontos, viszont az is befolyásoló tényező, hogy milyen az adott autóra vonatkozó finanszírozási ajánlat. A vásárlást tervezők elsősorban magánszemélytől vennének gépkocsit, de kétharmaduk a kereskedéseket is valószínű beszerzési forrásként tartja számon. A kutatás a vásárlás vélt kockázatait is felmérte: az a legnagyobb félelme az embereknek, hogy nem megfelelő műszaki állapotú autót vesznek, amelynek eltitkolt műszaki hibái vannak. Tartanak attól is, hogy az autó törött volt vagy visszatekerték a kilométeróráját. A vevők azt is komoly kockázati tényezőnek tartják, hogy az adásvételi szerződés zavaros részeket tartalmaz, és esetleg megtévesztőek a garanciális feltételek is. A használt autó keresésre a legtöbben a Használtautó.hu, a Jófogás.hu, illetve a Jóautók.hu portált használják, azonban a megkérdezettek 61 százaléka hallott már a Das WeltAuto 29 márkakereskedést számláló hálózatáról is. „A Das WeltAuto-nál biztosra mehet az ember, ugyanis autóinkat 110 ponton vizsgáljuk át, és az átláthatóság szellemében minden vásárlónk megkapja ezt az állapotlapot a kiszemelt modellhez – mondta el Tóth Péter, a Das WeltAuto Centrum értékesítési igazgatója, hozzáfűzve ugyanakkor, egy kereskedő kiválasztásakor győződjünk meg arról, hogy az online térben jó vélemények vannak-e az adott piaci szereplőről, mert csak megbízható kereskedéssel szabad szerződést kötni. Egy svindler partneren ugyanis nehezen tudjuk érvényesíteni a garanciális és a szavatossági igényeinket vásárlás után. Egy megbízható kereskedő évek óta jelen van a használt autó piacon, kimutatható eredményei és lekövethető múltja van – foglalta össze a Das WeltAuto Centrum értékesítési igazgatója. Forrás: dasblog.hu További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!  

Népszerűsége azóta is tart, az autopalyamatrica.hu eladási adatai szerint a matrica értékesítés körülbelül 40%-át teszik ki. Ez nem meglepő, ugyanis a vármegyei matrica igen kedvező tulajdonságokkal rendelkezik. Illusztráció: MTI A vármegyei matrica másik különlegessége, hogy a környező országokhoz képest csak Magyarországon található meg ilyen matricatípus, így egyedülállónak számít. Bár bevezetésénél számos kérdés felmerült, mind területi, mind időbeli érvényességét tekintve, emiatt kezdetben több alkalommal is változtattak a feltételein. A szomszédos megye első lehajtójáig használható módosítás hozta el igazán a sikert, ugyanis így számos autósnak elegendő lett csupán egy megyei matrica, amellyel pénzt takaríthattak meg. A hosszú évek távlatából kijelenthető, hogy ez az egyetlen olyan matrica-típus, amely az évek során nem drágult olyan drasztikus mértékben, mint például az éves országos matrica. Érdekes lehet visszatekinteni, hogy bevezetése óta, hogyan alakult a megyei matrica ára személygépkocsik részére: Évek  és árak 2015-2020 5 000 Ft 2021 5 200 Ft 2022 5 450 Ft 2023 5 720 Ft 2024 6 660 Ft 2025 6 890 Ft Nem csak a vármegyei matrica egyedülálló, hanem az autopalyamatrica.hu vármegyei matrica tervezője is, melynek használatával könnyedén meghatározható, hogy az autós által megadott és gyakran használt útvonal alapján melyik vármegyei matricákra lehet szüksége. Figyelem hamarosan lejárnak a tavalyi matricák, azok csak január végéig használhatók! További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!