Az Egyesült Királyságban, Olaszországban, Franciaországban, Németországban és Spanyolországban megkérdezett mintegy 5000 válaszadó több mint fele (55%) számára a focimeccsek jelentik hétről hétre, illetve hónapról hónapra a legizgalmasabb kikapcsolódást. A labdarúgás ezzel megelőzte a személyes hobbikat (53%), illetve a szexet (52%) is. A kutatás adatai szerint az európaiak több időt (átlagosan heti 3,2 órát) szánnak kedvenc focicsapataik követésére is, mint a szexre (heti 2,4 óra) vagy magára a sportolásra (heti 2,6 óra). A válaszadók közel negyede (24%) emellett kedvenc labdarúgóklubját jelölte meg, amikor életének legizgalmasabb részeiről kérdezték. Az UEFA Champions League globális autóipari partenereként a Nissan, együttműködésben az angliai Loughborough egyetem sporttudományi kutatóival, megkezdte a Nissan Élményindex kidolgozását, hogy felfedje a tudományos hátterét annak, mitől ennyire izgalmas a foci. A Nissan Élményindex célja a szurkolói élmény tudományos hátterének feltérképezése és megismerése az UEFA Champions League mérkőzések során két-két szurkoló részvételével végzett „élménykísérlet” segítségével. A kísérlet során meghatároznak egy tudományos képletet, amely bemutatja azokat a kulcsfontosságú tudományos tényezőket, melyek igazán izgalmassá tesznek egy-egy mérkőzést.

Az új Mercedes GLC Coupé kívülről a kiköpött mása a nagyobb GLE Coupénak, csak egy kategóriával kisebb méretekben. 4,73 méteres hosszával, 1,6 méteres magasságával és 2,87 méteres tengelytávjával közel nyolc centiméterrel hosszabb és négy centiméterrel alacsonyabb, mint a normál GLC, amelynek alapjait örökölte. A GLC Coupé alacsony tetővonallal rendelkezik, miközben a CLA-ról is ismert gyémántmintás hűtőrács tovább hangsúlyozza sportosságát.  Az akár 20 colos méretben rendelhető kerekek, valamint a bőséges szabad magasság révén a könnyű terep és a magas padka sem akadály a kocsinak. Az új GLC Coupé szériában sportfutóművel érkezik, az üzemmód-választóval pedig ötféle menetprogram közül lehet kiválasztani a legmegfelelőbbet. Opcionálisan elérhető az állítható lengéscsillapítás, illetve a többkamrás, elektromosan vezérelt légrugózás, amely stabilitást és optimális kényelmet és állítható hasmagasságot kínál. A rendszer kanyarodás közben csökkenti az oldaldőlést és akár 4 centiméterrel is képes csökkenteni a csomagtartó magasságát a könnyebb pakolhatóság érdekében. A hagyományos GLC-hez képest átdolgozták a kormányművet. Az új rendszer közvetlenebb kormányreakciókat kínál még sportosabb rásegítési karakterrel Sport üzemmódban. A dinamikus formaterv az új GLC Coupé esetében jó aerodinamikáról gondoskodik. A mindössze 0,31-es légellenállási együttható a kategóriában jó értéknek számít, akárcsak az 1710 kilogrammos tömeg. A vásárlók négy dízel és négy benzinmotor közül választhatnak, beleértve egy konnektoros hibridet és egy Mercedes-AMG modellt. Az alapváltozatban a négyhengeres dízelmotor két verzióját (GLC 220 d 170 lóerővel és GLC 250 d 4MATIC 204 lóerővel), valamint a négyhengeres turbómotor 211 lóerős változata dolgozik (GLC 250 4MATIC). További modellek 2016 végén lesznek elérhetők. A GLC 350 e 4MATIC Coupé egy konnektoros hibrid agilis összkerékhajtással és 2,76 literes fogyasztással a NEDC ciklus szerint. Álló helyzetből 100 km/h-ra a 320 lóerős hajtáslánc csupán 5,9 másodperc alatt gyorsítja a GLC Coupét, a végsebesség pedig 235 km/h. Még sportosabb vezetőknek a Mercedes-AMG GLC 43 4MATIC Coupé ajánlható, aminek V6-os biturbó erőforrása 367 lóerős, és kevesebb, mint 5 másodperc alatt gyorsítja az autót 100 km/h-ra.

A BKK szerdai, MTI-hez eljuttatott közleményében azt írta, a cégnek március 16-ig kellett volna bemutatnia a Rába S91-es típusengedélyét. A szolgáltató ezzel a típussal nyerte meg a BKK egyik midibuszos tenderét. Az Orangeways azonban ennek a szerződésben vállalt határidőnek nem tett eleget, ezért a BKK igazgatósága úgy döntött, arra kéri Dabóczi Kálmán vezérigazgatót, hogy álljon el a szerződéstől, ha a cég április 1-jén nem kezdi meg az eredeti szerződésben vállalt feltételeknek megfelelő teljesítést. A BKK és az Orangeways Hungária Kft. nyílt közbeszerzési eljárás lefolytatása után 2015. június 3-án kötött szolgáltatási keretszerződést 25 darab, valamint opcionálisan további 10 darab dízel midibusz beszerzésére és üzemeltetésére.

A szerződést Jean Todt, az FIA elnöke és Davide Califano, a Goodyear EMEA haszongépjármű-abroncsok ágazatának marketingaktivációs igazgatója írta alá Párizsban, az FIA kamion EB hivatalos nyitóünnepségén. A szerződésben foglaltak szerint a Goodyear a versenysorozat új támogatójának, az újonnan megalakult ETRA Promotion GmbH (ETRA) vállalatnak a partnere lesz. A következő három évben a versenyeken induló összes kamiont Goodyear versenyabroncsokkal szerelik fel, melyeket kifejezetten sportcélokra fejlesztettek ki. Az abroncsokat az FIA kamion EB minden versenyére a Truck Race Organisation (TRO) szállítja, és a TRO biztosítja a terméktámogatást is. - Nagyon örülünk, hogy ránk esett az FIA választása, és mi gyárthatjuk, szállíthatjuk és támogathatjuk az FIA kamion EB versenyabroncsait. A kamionok számára készülő versenyabroncsok forgalmazását 2004-ben kezdtük, és az azóta eltelt időben folyamatosan fejlesztettük termékeinket, hogy optimális teljesítményt nyújtsanak a versenypályán tapasztalható extrém körülmények között is - nyilatkozta Davide Califano. „A kamionsportban való közreműködés további előnye, hogy a versenyek kiváló terepet biztosítanak új technológiáink kipróbálására, ennek haszna pedig végső soron normál termékeinknél, illetve maguknál a vevőknél jelenik majd meg.” A 2016-os versenyszezonban a Goodyear a kimondottan erre a célra kifejlesztett Goodyear kamion-versenyabroncsokat 315/70R22.5. méretben szállítja. A 2016. évi FIA ETRA kamion EB előzetes programja: Május 22. – Red Bull Ring/Spielberg – Ausztria Május 29. – Misano – Olaszország Június 12. – Nogaro – Franciaország Július 3. – Nürburgring – Németország Augusztus 28. – Hungaroring – Magyarország Szeptember 4. – Most – Csehország Szeptember 18. – Zolder – Belgium Október 2. – Jarama – Spanyolország Október 10 – Le Mans – Franciaország