Terepjáróval és quaddal mentettek egy motorost Dunaföldvárnál
2023.10.28.
Képünk illusztráció Fotó: katasztrofavedelem.hu
A motoros egy túrán vett részt, de egy földúton elesett és nem tudott továbbmenni. A tűzoltók terepjáróval, valamint quaddal mentek érte, és lehozták őt a mentőautóhoz.
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
Mutatjuk, mi változik a közlekedésben az óraátállítás miatt
2023.10.28.
Fotó: Volánbusz
Egyes vonatok az óraigazítás hajnalán 2 és 3 óra között megvárják az óraigazítást, és utána a téli időszámítás szerint közlekednek - közölte a Mávinform az MTI-vel. Ez érinti egyebek mellett a győri, az esztergomi, a székesfehérvári, a váci, a nyíregyházi és a békéscsabai vonalat, valamint a Szeged-Hódmezővásárhely vasútvillamost is. A nemzetközi vonatok közül külföldön éri az óraállítás például a brassói, a bukaresti, a müncheni és a zürichi, továbbá a Kijev-Bécs járatot.
A Volánbusznál Érd és Diósd, Hódmezővásárhely és Szentes térségében, valamint a kiskunhalasi vonalon módosul egyes járatok közlekedése. Budapesten az óraállítás miatt a legtöbb éjszakai járat menetrendje nem változik.
MTI
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
Dübörög Ferihegy: 1,3 millió utas, 16,9 ezer tonna áru
2023.10.28.
Fotó: BUD.hu
A közleményben ismertették: idén eddig az augusztus volt a legforgalmasabb hónap, csaknem 1 millió 460 ezer induló és érkező utast regisztrált a repülőtér, 12,3 százalékkal többet, mint tavaly ugyanebben az időszakban. A nyári hónapok összesített utasforgalma így 2023-ban 4 millió 270 ezer 513 volt.
Január és szeptember között 10 millió 981 ezer 806 utas fordult meg a főváros repülőterén, ez 21,2 százalékos emelkedés 2022 első kilenc hónapjához képest, és már csak 9,4 százalékkal marad el a 2019-es rekordévben mért adattól.
Szeptemberben a repülőtéren kezelt árumennyiség elérte a 16 924 tonnát, ez 11,6 százalékkal túllépte a 2022 szeptemberében mért adatot, és egyben a legerősebb szezonkezdést generálta a budapesti légi áruszállítás történetében - közölte a Budapest Airport. A társaság kiemelte, hogy a BUD Cargo City megnyitása előtti szeptemberben regisztrált árumennyiséghez képest ez 56 százalékos emelkedés. A cargo járatok száma ugyanakkor 1,8 százalékkal csökkent az előző évhez képest, ami a nagyobb kihasználtsággal közlekedő cargo gépeknek köszönhető, valamint annak, hogy az áru egy részét az utasjáratok alsó fedélzetén szállítják.
MTI
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
Autós apróhirdetésekkel kaszált 14 millió forintot egy csaló
2023.10.28.
A közlemény szerint a férfi ez év januárjában regisztrált egy online gépjárműhirdetési oldalon, ahol sorra adta fel a hirdetéseket olyan járművekről, amelyek soha nem voltak a tulajdonában.
A megtévesztett áldozatok - akiktől a csaló előleg kifizetését kérte - az esetek nagy részében több százezer forintot utaltak át a megadott számlaszámokra, ám egyetlen esetben sem történt meg a tényleges átadás vagy a pénz visszautalása, és a hirdető elérhetetlenné vált - írták.
A hatóságok elől bujkáló férfit - a Mátrix Projekt keretében - kedden Hatvanban fogták el, majd őrizetbe vették. A gyanúsítottat ötven rendbeli, üzletszerűen elkövetett csalás bűntett és öt rendbeli csalás vétség miatt hallgatták ki, majd kezdeményezték a letartóztatását.
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
Megnéztük a Toyota Ikonok Premierjét - decemberre érkezik az új C-HR
2023.10.28.
Alkalomhoz illő zászlók a bejáratnál, udvarias és készséges ifjú hölgy a recepciós pultnál, aki gyorsan kikeresi és pipálja listáján az autoszektor.hu újságírójának regisztrációját. Utána pedig türelmesen, minden kérdésre válaszolva mutatja be az újdonságokat – egy rossz szavunk nem lehetett.
Az eseményre szóló meghívóban nagyon szépeket írnak a két autóról. „Az új Toyota C-HR minden béklyón felülemelkedik, lehetetlen figyelmen kívül hagyni, ötvözi a kupé stílust az erőteljes kiállással ... innovatív, precíz vonalaival és dinamikus profiljával egy valódi sorozatgyártású koncepcióautó.”
Az új Prius is „eltörölte a határokat. A hibrid koncepció kialakításával a következő szintre emeli a plug-in hibrid járművek kategóriáját … egyesíti a napi rutinhoz kiváló tisztán elektromos hajtást a hatékony hibrid teljesítmény hosszabb távokra biztosított szabadságával.”
Mindkét autóról bőven írtunk már oldalunkon, a Prius korábban megérkezett, ám a C-HR modell tényleg vadonatúj. Mint Gárdonyi Kolostól, a Toyota Kovács marketingvezetőjétől megtudtuk, ebből ez az egyetlen modell van az országban, ezt viszik városról városra, szalonról szalonra. A monori „főhadiszálláson” október első felében, míg a szegedi szalonban az ünnep előtti napokban mutatkozott be az autó, közösen a Prius modellel.
Időrendben haladva 2022 november közepén hullt le a lepel az ötödik generációs Priusról és már akkor látszott, elég magasra tette a lécet. A minden hibrid atyjaként emlegetett modellt még 1997-ben mutatták be, az eltelt negyed évszázad alatt ikonikus lett a környezetbarát autók világában és az autótörténelemben egyaránt.
A magabiztosan hosszú modellciklusok jelzik – 2015 óta futott az előző generáció – hogy a Toyota mindent meggondol és megfontol. Igazi értékmérő az is, ha megnézzük, hány Prius fut taxiként, márpedig ezek a vállalkozók, vállalkozások számolnak, és ennyi sofőr nem tévedhet ár/értékarányban. Portálunk már tesztelte is az új modell, erről itt olvashatnak.
A 2,0 literes TNGA motor 152 lóerő teljesítményt ad le, ami az új, 120 kW-os első elektromotorral kombinálva 223 lóerős (164 kW) rendszerteljesítményt produkál. Ez erőteljes gyorsulást és kiváló reakciókat biztosít, nulláról százra 6,8 másodperc alatt gyorsul az ötödik generációs Prius. Az új, 13,6 kWh kapacitású lítium-ion akkumulátornak köszönhetően a tisztán elektromos hatótávolság már 69 kilométer.
A Toyota Prius biztonságának csúcsát a harmadik generációs Toyota Safety Sense csomagot is magában foglaló Toyota T-MATE vezetőtámogató rendszer jelenti. Ennek fontos újdonsága, hogy a szokásos csatornákon kívül a műszerfalra integrált LED-sávon keresztül is kommunikál a vezetővel, összetéveszthetetlen fényjelzéssel segítve elő, hogy a sofőr késlekedés nélkül reagáljon a figyelmeztető és tájékoztató üzenetekre.
Az ötödik generációjánál tartó Prius az autóipar elektrifikációjában játszott kulcsszerepéért kapta meg 2023-ban a Top Gear Electric Awards különdíját. A brit magazin a teljes modellcsaládot ismerte el, méltatva a hibridmodell generációinak megbízhatóságát és hosszú élettartamát. „Évek és kilométerek telnek el, és a Prius nem akar lerobbanni. Megbízhatósága és tartóssága legendás, ami még lenyűgözőbb, ha figyelembe vesszük az akkumulátorok jelenlétét és az egész konstrukció összetettségét" – hangzott el a Top Gear Electric Awards 2023-as díjátadóján.
26 év alatt több mint 5 millió Prius fogyott a világon, de ez a szám jóval magasabb is lehetne, ha 2010 óta a Toyota a típus bevált hajtásláncát nem építette volna bele az Auris/Corolla, illetve a Lexus CT modellekbe is. Öntöltő hibrid hajtású Toyotákból így bő negyedszázad alatt már több mint 20 millió készült a világon.
Az új Prius négy változatban kapható Magyarországon. A Comfort ára 18,5 millió forint, a kétféle Prestige-é 19,45, illetve 19,7, míg a csúcs Executive változaté 21,9 millió forint.
Sem az autókba, sem programba nem tudtam belekötni a szegedi nyílt napokon, egyetlen dolgon akadt csak meg a szemem, de azon rendesen. Az új Prius alá, köré olyan, kétségkívül tetszetős, alkalmi burkolatot tettek, hogy az nem volt kompatibilis a tűsarkú cipővel. Erre tábla is figyelmeztette a szebbik nem képviselőit, vagyis időben jelezte, nehogy beakadjon az a fránya sarok. Remélhetőleg ezen egyetlen hölgy sem sértődött meg - értette úgy, hogy tilos beülniük -, mert azért az autóvásárlásban még ma is döntő lehet a szavuk.
A Toyota nyáron leplezte le a vadonatúj C-HR-t, mintha egy futurisztikus tanulmányautó gördült volna le a sorról. Az Európában tervezett, fejlesztett és gyártott, kifejezetten e földrész vásárlói igényeinek kielégítésére megszületett modell több mint meggyőző. Kizárólag elektrifikált hajtásláncokkal lesz elérhető: az 1,8 és 2,0 literes öntöltő hibrid elektromos meghajtás mellett megjelenik a kínálatban a 2,0 literes plug-in hibrid erőforrás is, megnövelt tisztán elektromos hatótávolsággal.
A modellről többször írtunk már, itt a legrészletesebben. A C-HR fontosságát jól mutatja, hogy Európában az első generációból több mint egymillió – Magyarországon közel 11 ezer – talált gazdára, és a Toyota európai értékesítéseinek 13 százalékát teszi ki. Az öreg kontinensen az év első félévében 65 ezret, idehaza több mint 1400-at vettek át a vásárlók. Természetesen az új C-HR bevezetésével párhuzamosan, a készlet erejéig, a jelenlegi modell is megvásárolható.
Mint Gárdonyi Kolstól megtudtuk, az új C-HR decemberben érkezik meg a Toyota Kovácshoz, a most megrendelt autókat várhatóan januárban, februárban lehet majd átvenni. Az alap, Comfort felszereltségű modell induló ára 12 350 000 forint, a legmagasabb felszereltségi szintű plug-in hibrid GR Sport Premiere Edition Skyviewért ért 20 480 000 forintot kell fizetni. Összesen egyébként négy meghajtás és hat felszereltségi szint kombinációjából választhatnak az ügyfelek.
Az új Toyota C-HR minden változata megkapja a Toyota Safety Sense legújabb, aktív biztonsági és vezetéstámogató rendszereit. Például korlátozza a gázpedál hirtelen lenyomására adott reakciót, ha ütközés veszélyét észleli, elöl haladó járművel. Kormányzási asszisztens funkció ismeri fel a kanyarokat, és beállítja a kormányrásegítés erejét.
A szegedi nyílt napokon ott jártunkkor maga Kovács Péter, az autóház első embere is foglalkozott a betérőkkel, érdeklődőkkel. Hosszasan beszélgetett például korábbi Pick sztár kézilabdásokkal és vezetőkkel. Ma ugyan már Lexusokban ülnek a játékosok és az elnökség képviselői, a kapcsolat a szegedi klubbal azonban még a Toyotákkal kezdődött. És láthatóan azóta is visszajáró vevőket hozott…
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
35,7 millióért kelt el egy Corolla – de egy elég különleges Corolla
2023.10.28.
Legyen szó öt darabról vagy ötmillióról, egy kötött darabszámú gyártási sorozat első és utolsó példánya még a különlegességek mezőnyéből is kiemelkedik, anélkül, hogy a szignifikáns sorszámtól eltekintve bármi másban el kellene térnie társaitól. Hogy ez az eszmei érték aztán pénzre váltható-e, és ha igen, mennyire, az már sok mindentől függ. Mindenesetre a körülöttünk tomboló információs viharban nagyobb eséllyel veszünk észre valamit, ha az a 001-es sorszámot viseli.
Részben ezért is figyelt fel a világ arra a jótékonysági aukcióra, amelyet a világ legnagyobb Toyota-márkakereskedője, a Kaliforniában működő Longo Toyota hirdetett meg. Az 1967-ben alapított, azaz ötvenhat éve tevékenykedő Longo működése első évétől fogva az USA legsikeresebb Toyota-kereskedésének számít, a több mint 200 ezer négyzetméteren (!) elterülő kereskedés 550 embert foglalkoztat. Alighanem ennek köszönhetően tudták megrendelni Észak-Amerika legkívánatosabb Toyotájának, a GR Corolla Morizo Edition szériának a legelső darabját. Ebből a különlegesen átalakított, hátsó üléssorától megfosztott kivitelből a 2023-as modellévre mindössze kétszáz példányt kapott a Toyota egyesült államokbeli importőre. Azóta viszont az is kiderült, hogy 2024-ben egyáltalán nem lesz elérhető ez a limitált széria az USA-ban – ez pedig még inkább felértékelte ezt a kétszáz autót, azon belül is a 001-es sorszámút.
Egy ilyen ritka – ráadásul műszakilag is kiemelkedő képességekkel bíró – autót kis túlzással annyiért kínálhatnának eladásra a Toyota kereskedői, amennyit nem szégyellnek, a Longo Toyotának azonban más tervei voltak az év legkülönlegesebb Corollájával: árverésre bocsátotta azt, méghozzá jótékony célúra. A teljes bevételt két, oktatást elősegítő programnak ajánlották fel. Az egyik a rászoruló gyermekeknek ingyen szemüveget biztosító, ezzel a tanulás és a boldogulás egyik alapvető feltételét megteremtő Vision to Learn alapítvány, a másik pedig a helyi iskolai körzet azon programja, amely a műszaki és tudományos pályára készülő diákok tanulmányait elősegítő gyakorlati képzés megvalósítását tűzte a zászlajára.
Az október 25-én lezárt aukción végül 98 500 dollárért, azaz mintegy 35,7 millió forintért talált gazdára a különleges GR Corolla. Ez majdnem kétszerese a különleges kivitelű sportmodell ajánlott kiskereskedelmi vételárának – annak fényében viszont, hogy idén október végére az USA piacára allokált 200 autóból már csak tizenöt maradt gazdátlanul, talán nem is irreálisan magas ez az összeg.
Nem a GR Corolla Morizo Edition volt az első Toyota, amelyet jótékony célra árvereztek el. 2019-ben a GR Supra legelső példányáért 2,1 millió dollárt fizetett egy többmárkás autókereskedői hálózat alapító tulajdonosa, 2022-ben pedig a szintén vadonatúj Toyota Tundra első két példánya cserélt gazdát, összesen mintegy 1,2 millió dollárért. A járműveket mindkét esetben a Toyota North America ajánlotta fel, a befolyt összeget mindkét árverésen ugyanannak a két szervezetnek – egy egészségügyi, illetve egy veteránokat támogató alapítványnak ¬– ajánlotta fel az autógyártó.
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
Perez hazájában büntet Verstappen
2023.10.28.
Fotó: Mercedes
A Red Bull holland versenyzője mögött ezúttal a brit Lando Norris (McLaren) lett a második, a monacói Charles Leclerc (Ferrari) pedig a harmadik. A harmadik szabadedzést magyar idő szerint 19.30 órától rendezik, az időmérőre 23 órától kerül sor. A futam vasárnap 21 órakor rajtol.
Eredmény:
2. szabadedzés (a formula1.com alapján):
1. Max Verstappen (holland , Red Bull) 1:18.686 perc
2. Lando Norris (brit, McLaren) 1:18.805
3. Charles Leclerc (monacói, Ferrari) 1:18.952
4. Valtteri Bottas (finn, Alfa Romeo) 1:18.955
5. Sergio Pérez (mexikói, Red Bull) 1:18.988
6. Daniel Ricciardo (ausztrál, Alpha Tauri) 1:19.002
1. szabadedzés:
1. Verstappen 1:19.718 perc
2. Alexander Albon (thaiföldi, Williams) 1:19.813
3. Pérez 1:20.015
4. Norris 1:20.237
5. Leclerc 1:20.297
6. Oscar Piastri (ausztrál, McLaren) 1:20.463
MTI
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
A legmagasabb szintű biztonsági készültség lépett érvénybe
2023.10.28.
Franciaország október 13. óta a legmagasabb szintű biztonsági készültségben van, miután egy húszéves férfi halálosan leszúrt egy középiskolai történelemtanárt Arras városában. Az elmúlt két hétben a bombariadók száma is rekord szintre emelkedett.
Ezért megnövelték az utcán cirkáló katonák létszámát, valamint a párizsi repülőterek biztonsági őrjáratait 40%-kal, az Sncf nemzeti vasúttársaság személyzetét pedig 20%-kal bővítették. A fokozott éberség vonatkéséseket vagy a metróvonalak felfüggesztését is eredményezheti a "gyanús csomagok" miatt.
A megnövekedett kockázat mellett vannak "félelemmel játszó emberek" – mondta Clement Beaune közlekedési miniszter a France Inter-nek adott interjújában. Ezzel a bombariadókra utalt, amelyek a közlekedési hálózatokat, az iskolákat és a kulturális központokat érintették az elmúlt két hétben.
Eddig a fenyegetések hamisnak bizonyultak. Azonban az utazókat arra figyelmeztették, hogy bármikor számíthatnak a zsúfolt helyek, például repülőterek, vasútállomások és turisztikai látványosságok kiürítésére. Például a Versailles-i palotát biztonsági okokból az elmúlt nyolc napban hétszer evakuálták.
Az elmúlt 5 napban 70 bombariadó volt a francia repülőtereken, amiért több, mint 130 járatot töröltek. A bombariadó e-mailen érkezik, mindig ugyanarról a címről – ennyit közölt a közlekedési miniszter a kérdésre, hogy hol tart a nyomozás a tettesek felderítésében. A hamis riasztásokat két év börtönnel és 30 000 euró pénzbírsággal büntetik, de a büntetés három év börtönre és 45 000 euró pénzbírságra emelkedhet, ha a riasztás fenyegetést is tartalmaz.
Forrás: euronews.com, tf1info.fr, lexpress.fr
Rovanperä fölényesen vezet az esős Közép-Európa-ralin
2023.10.28.
Heves eső és a felhordásoknál sok sár fogadta a rali-világbajnokság párosait, amikor nekivágtak az először megrendezett Közép-Európa-rali első teljes napjának pénteken, amely hat aszfaltos gyorsasági szakaszt tartalmazott. A pontversenyben vezető, ezért elsőként rajtoló Rovanperä teljes mértékben kihasználta a rajtpozíciója által kínált lehetőséget, hogy ő még a sárral kevésbé szennyezett pályákon száguldhatott a cseh pályákon. A nap közepén 29,2 másodperces előnnyel érkezett meg a gumiszerelési zónába, miután megnyerte mindhárom délelőtti gyorsaságit.
A Toyota finn versenyzőjének reggeli teljesítménye nem volt véletlen. Dominanciája a délutáni megismételt körben is folytatódott, amikor a kiegyenlítettebb körülmények között is tovább növelte a különbséget. Jelen állás szerint Rovanperä vasárnap megszerezheti zsinórban a második WRC bajnoki címét, hacsak csapattársa, Elfyn Evans – aki 47,2 másodperccel lemaradva a harmadik helyen áll – nem tud egy nagy hajrát produkálni.
"A mai körülmények nagyon kemények voltak, különösen a reggeli első két szakaszon. Rengeteg eső esett, sok volt az állóvíz, és annak ellenére, hogy mi voltunk az első autó, már elég sok sár volt az úton számunkra is. Nagy kihívás volt, de így is nagyon jó időket mentünk. Délután a körülmények már kiegyenlítettebbek voltak a rajtpozíciókat illetően, mert szintén sok sár volt mindenkinek. A biztonság kedvéért kicsit visszavettünk a tempóból, de így is sikerült egy kicsit nagyobb különbséget kialakítani a többiekhez képest, így elégedettek lehetünk. Holnap mi leszünk az utolsó Rally1-es autó az úton, és ha megint vizes lesz, az hatalmas kihívás lesz. Csak koncentráltnak kell maradnunk, és el kell kerülnünk a hibákat."
Neuville kezdetben vezetett a csütörtöki szuperspeciál szakaszok után, de péntek reggelre a harmadik helyre esett vissza, miután küszködött az autója beállításaival. A belga úgy érezte, hogy a Hyundai i20 N Rally1-nek jót tettek volna a puhább rugók, de mivel a két kör között nem volt lehetőség szervizelésre, a változtatásokra nem volt lehetőség. Ennek ellenére végig nyomás alatt tartotta Evanst, aztán az utolsó szakaszon meg is előzte, és megszerezte a második helyet 10,8 másodperces előnnyel.
Az M-Sport Ford versenyzője, Ott Tänak szintén nem volt megelégedve autója kezelhetőségével, és végül magányos negyedik lett – 43,2 másodperccel lemaradva Evanstől, de 56,4 másodperces előnnyel az ötödik helyezett Toyota-pilóta, Kacuta Takamoto előtt. Sébastien Ogier reményei, hogy megnyerje a ralit, már a nap elején szertefoszlottak, amikor a francia a nyitó szakaszon egy felnitörés okozta defekttel vánszorgott be a célba, ami után epésen megjegyezte a Pirellire célozva, hogy „már nagyon várja, hogy visszatérjen a Michelin”. A nap végére a hatodik helyre küzdötte fel magát, mindössze 3,2 másodperccel megelőzve Teemu Suninent.
Neuville mellett Suninen volt az egyetlen állva maradt Hyundai-pilóta, miután a másik finn, Esapekka Lappi az 5. szakaszon a harmadik helyről kiesett egy önhibás baleset miatt. Suninen, aki első aszfaltos raliján indult az autóval, a hetedik helyen végzett a Ford fiatal tehetsége, Grégoire Munster előtt. Pierre-Louis Loubet több mint öt percet veszített a 8. gyorsaságin, amikor letért az útról és megütötte a Ford Puma kerekét.
A szombat két osztrák szakasszal kezdődik, majd egy gyors ugrással át a határon a németországi Knaus Tabbert Bayerischer erdőben folytatódik a verseny. A passaui szerviz után még egyszer megismétlődik a kör.
A WRC2-ben a bajnokságért küzdő mindhárom pilóta bajba került: Mikkelsen és Rossel összetörte az autóját, Greensmith pedig a Škoda beállításaival küszködött, így most Emil Lindhol (Hyundai) vezet a helyi erő, Eric Cais (Škoda) előtt.
Az állás péntek este:
1 Kalle Rovanperä/Jonne Halttunen (Toyota GR YARIS Rally1 HYBRID) 1h13m05.1s
2 Thierry Neuville/Martijn Wydaeghe (Hyundai i20 N Rally1 HYBRID) +36.4s
3 Elfyn Evans/Scott Martin (Toyota GR YARIS Rally1 HYBRID) +47.2s
4 Ott Tänak/Martin Järveoja (Ford Puma Rally1 HYBRID) +1m30.4s
5 Kacuta Takamoto/Aaron Johnston (Toyota GR YARIS Rally1 HYBRID) +2m26.8s
6 Sébastien Ogier/Vincent Landais (Toyota GR YARIS Rally1 HYBRID) +2m35.9s
7 Teemu Suninen/Mikko Markkula (Hyundai i20 N Rally1 HYBRID) +2m39.1s
8 Grégoire Munster/Louis Louka (Ford Puma Rally1 HYBRID) +2m59.1s
9 Emil Lindholm/Reeta Hämäläinen (Hyundai i20 Rally2) +5m36.3s
10 Erik Cais/Daniel Trunkát (Škoda Fabia RS Rally2) +5m51.2s
Érthetetlen, hogy ezt a kocsit miért nem vették meg
2023.10.27.
A tudatos használtautó-vásárló nem ad ki egy fillért sem, amíg nem tett meg mindent, hogy a kiszemelt kocsiról a lehető legtöbb információval rendelkezzen. Ennek legjobb módja egy használtautó-vásárlás előtti átvizsgálás, pont amivel mi is foglalkozunk.
A vizsgálat után egy bő hónappal tudomásunkra jutott, hogy a pozitív vizsgálati eredmények ellenére sem vásárolták meg a kocsit, amit nem nagyon értünk, mert akkor miért kaptuk a megbízást, ha bennünk sem bízik az ügyfél?
11 év, 110.000 km
A 2012-es Honda Jazz 1.4 km-számlálója még alig hagyta el a 110 ezres állást. Utolsó olajcseréje a szervizkönyv szerint 7.000 km-el ezelőtt volt, ráadásul előző életében, Németországban felváltva járt két Honda márkaszervizben. Pedánsan, minden év novemberében. Még egy súly a pozitívumok serpenyőjébe, hogy láthatóan 2. autóként használták, mert 1 évesen, 2.200, 2 évesen 3.900 km-nél dobták az olajat belőle.
A motorja indítható, szépen járt, diagnosztikája hibakódmentes volt. Tökéletes tömítettségű kipufogórendszer, pontos váltó, nem kopott kuplung. Kicsit sem. A fék pontos, bár a féktárcsák nem újak – ezt nem is lehet elvárni.
Belül is újszerű
Az autóba nyitva azonnal feltűnt, hogy nem gyári, eredeti, hanem a Wipplinger márkaszerviz hímzett(!) logójával ellátott szőnyegbetét volt. Ez is alátámasztja, hogy a cég pecsétjei a szervizkönyvben minden bizonnyal valódiak.
A kocsi szépen ki volt takarítva. Ez csak természetes egy magára valamit is adó kereskedésben. A kárpitok egyáltalán nem kopottak, de még a bőrözött kormány is olyan, mintha új lenne.
Működnek az ablakemelők, a tükörállítások, süvít a klíma. Egyszerűen nem találtunk fogást az utastéren, ami 11 év után még akkor is kuriózum, ha nem futott túl sokat.
A hátsó traktus éppen olyan, mint ahol emberfia még nem ült soha. A csomagtér is rendben volt, de ezt takarta valami előlünk, amiről majd később beszélünk.
Akkor biztosan törve volt
Én is ezt mondtam volna látatlanban, de nem. Illetve nem nagyon. A kocsin mérhető 100 és 140 mikron közötti festékréteg vastagsági értékek csak a motorház fedélen, a bal hátsó sárvédőn és a jobb hátsó ajtón ugrottak el. De ezeken az elemeken sem lehetett 340-nél nagyobb értékeket mérni (az ajtón 218 volt a max, a sárvédő pedig 200 alatt maradtak az értékek.)
Ami a külsérelmi nyomokat illeti, itt sem találtunk semmi igazán elrettentőt. Kifejezetten használatból eredő sérülések voltak rajta, úgy, mint a motorház fedélen látható nagyobb kavicsnyom, ami sajnos deformációt is hagyott maga után, meg az első lökös fénysérülése, ami hát melyik autón nincs?
Amire viszont nagyon ügyelni kell ezeknél a korosodó ázsiaiaknál, az a rozsda! Ha ezeken valahol megindul, akkor nagyon gyorsan terjed és könnyen előfordulhat, hogy szélesre kell nyitni a bukszát. A legneuralgikusabb pont hátul van. Kb. minden, ami hátul van. A rozsda alattomosan a tanksapka környezetében indul meg. Mivel ezen a kocsin a bal hátsó sárvédőt újra fújták, így ez a rész tiszta volt.
Cserébe érdemes ránézni a csomagtér ajtó zsanérjaira, mert itt is gyakran van kiindulási pont. Ennél a Jazznél is elindult a folyamat. Foglalkozós, de nem vészes, tényleg ez legyen a legnagyobb baja.
Alulnézetből is ellenőriztük az állapotokat. Itt az alváz, a féknyergek és fékcsövek állapota szokott kritikus lenni. Azt azonnal láttuk, hogy erre a kocsira mértek már egy megelőző csapást a rozsdával szemben. Tűrhető minőségű korrózió gátló bevonat volt alul. És a rücsi nem került rá mindenre, ami alul van. Látszik, hogy leszerelték a kipufogót szórás előtt, nincs kátrány a fékcsöveken, lengéscsillapítókon stb.
De azért mindenhova így sem jutott védelem. Az első futómű bölcsőn látható már némi rozsda és elöl az alvázon is fel-felbukkan a felületi korrózió. Szóval érdemes lenne rámenni az első részre is, ami a rozsdavédelmet illeti.
A futómű alkatrészek és féltengelyek rozsdásak már, de egyáltalán nem olyan mértékben, hogy azok miatt el kellene fordulni ettől az autótól. Még egyszer hangsúlyoznám, hogy 10 éves elmúlt a Honda!
Ár-érték arány
Ezt a kocsit szeptemberben kereken 3 millió forintért kínálták eladásra. Jelenleg (egy hónappal később) a Honda 1.4 (1.339 cm3, 73 kW) modellek futásteljesítménytől függően 2,95 és 3,6 millió között mozognak. Ha a fentiek nem elég meggyőzőek, akkor elárulom, hogy a csomagtartóban ott figyelt 4 db 2020-as gyártású 6-7 mm profilmélységű téli gumi, méghozzá alufelnire szerelve.
Mondhatjuk, hogy abszolút jó áron adták a kocsit, főleg, hogy a mi vizsgálat utáni értékelésünkön is zöld háttérszínt kapott a teendők listája, de ezen is csak a közeledő (novemberben esedékes) kötelező időszakos karbantartásra tudtuk felhívni a figyelmet. De hát ez minden használtautó vásárláskor amúgy is kötelező.
És nem vette meg az ügyfél
Ahogy említettem, teljesen véletlenül, egy hónap múltán jutott vissza hozzá az információ, hogy annak ellenére, hogy az általunk elvégzett vásárlás előtti használtautó vizsgálaton a kocsi igen jól szerepelt, az ügyfélnek mégsem kellett. Nem hívott, nem egyeztettünk, megnézte az írásos és képi eredményeket, majd tovább állt.
Ha megvolt a típusválasztás, azon belül elsőre(!) talált egy ígéretes modellt, kifizetett egy vásárlás előtti vizsgálatot – tehát megbízott bennünk – akkor miért nem adott a véleményünkre?
Minden esetre a kocsi hirdetése már nem aktív, azóta eladták. Átvizsgálással vagy anélkül, de azt hiszem, valaki jól járt vele. Ilyen is van a magyar piacon is, nem csak mindig a horror történetek.
További autós tartalmakért kövesse az Autószektor Facebook oldalát!
Oldalak
Az oldal fő támogatója
