Az Európai Közlekedésbiztonsági Charta a legnagyobb közlekedésbiztonsági civil platform Európában, mely valódi elköteleződésen, a résztvevők jó gyakorlatain alapul. A szervezetnek több mint 30 magyar tagja van, közülük többen már 7 éve aláírták a chartát. Mit tervez a szervezet a következő időszakra? Egy új felhívást tesznek közzé, melyben jó gyakorlatok bemutatását várják a tagoktól. Júniusban rendezik meg a Kiválóság a Közlekedésbiztonságban díjkiosztóját. A következő két évben minden tagállamban nemzeti szintű közlekedésbiztonsági programokat szerveznek. Ezekre személyesen is várják a tagokat és más közlekedésbiztonsági szakembereket, akiknek inspiráló együttműködésére számítanak. A korábbi évek sikerein felbuzdulva webinárokat (online konferenciákat, workshopokat és előadásokat) tartanak. Ezekről a szervezet honlapján lehet majd tájékozódni, és a legizgalmasabbak természetesen felkerülnek majd az Autószektor közlekedésbiztonsági rovatába is. Júniusra ígérik az ERSC honlapjának újrahangolását annak érdekében, hogy a tagok közlekedésbiztonsági törekvései, aktivitása és jó gyakorlatai még több figyelmet kapjanak. A 2016-os Kiválóság a Közlekedésbiztonságban díj nyertesei – a gálán részt vett Violeta Bulc, az Európai Bizottság közlekedésért felelős biztosa is (kép: erscharter.eu)   (forrás: erscharter.eu)

18 év után szerzett újra győzelmet a Toyota a rali-világbajnokságon, miután Jari-Matti Latvala diadalmaskodott a 2017-es rali világbajnokság második versenyén, Svédországban. A japán márka utoljára 1999-ben, a Kínai-ralin aratott győzelmet Didier Auriollal a volánnál. Latvala átvette a vezetést a világbajnokságon is, előnye 4 pont Ogier-val szemben.   A finn ölébe szombat este esett az első hely az addig magabiztosan vezető Thierry Neuville hibájának köszönhetően, és ha már megkapta, köszönte szépen, meg is őrizte azt a verseny végéig. Ráadásul nem is óvatos autózással, hanem komoly tempót diktálva, amit az utolsó, extra pontokért zajló szakaszon, a z ún. powerstage-en megszerzett első hely is bizonyít. Pedig úgy tűnt vasárnap még Ott Tänak is beleszólhat majd az első helyért folytatott küzdelembe, mivel a hátránya csak 3,8 másodperc volt. A vasárnapi két első szakasz után azonban Latvala 20 másodperc fölé tornászta az előnyét, aztán a powerstage-en sem talált legyőzőre, így magabiztos győzelmet aratott.  Tanak vasárnap nem volt elégedett a Fiesta WRC viselkedésével, elsősorban a túlkormányzottságra panaszkodott, így végül elégedetten nyugtázta a második helyért járó pontokat is. A dobogó harmadik fokára a szezonnyitón győzelmet szerzett négyszeres világbajnok, Sébastien Ogier állhatott fel. Szombat este még ő is csak 16 másodpercre volt lemaradva az első helytől, de vasárnap rögtön az első kanyarban megpördült és lefulladt, ezért hamar elvesztette esélyét a győzelemre, de a harmadik helyét semmi sem veszélyeztette. Dani Sordo tempója nem volt meg a dobogóhoz, de a negyedik helyével így is a legjobb hyundai-os lett, és a vb-pontversenyben is a negyedik. Hozzá hasonlóan az ír Craig Breen is csak ismerkedett az autójával, a Citroën C3 WRC-vel, így az ötödik helyen végzett, csakúgy, mint Monte-Carlóban. Csapattársa, a korábban győzelemre is esélyesnek tartott Kris Meeke ismét hibázott szombaton, ezért csak a powerstege-en szerzett 2 ponttal távozik Svédországból. Elfyn Evans lett a hatodik a Dmack gumikon gördülő Forddal. A wales-i versenyzőnek nem volt könnyű futama, defekt és motorhiba is hátráltatta, de így is vissza tudta verni Hayden Paddon támadását. A Hyundai új-zélandi versenyzője azután kezdett el jó tempót diktálni a havas versenyen, hogy szombaton megváltoztatta az i20 WRC beállításait a szervizparkban. Később a szervokormány is elromlott a kocsijában, ezért csak hetedik lett, viszont a powestage-en is szerzett egy pontot. Mads Ostberg nem fért be a top 10-be, mert szombaton leesett a hátsó szárny a privát színekben indított Ford Fiestájáról, és két szakaszon kénytelen volt csökkentett leszorítóerővel menni. Még rosszabbul járt Latvala csapattársa, Juho Hänninen, aki péntek után vasárnap is összetörte a Yaris WRC-t, ezúttal egy fa helyett egy hídnak ment neki. Végeredmény, Svéd-rali: 1 Jari-Matti Latvala, M.Anttila Toyota 2ó36p03.6s 2 Ott Tanak, M.Jarveoja Ford 29.2s 3 Sebastien Ogier, J.Ingrassia Ford 59.5s 4 Dani Sordo, M.Marti Hyundai 2p11.5s 5 Craig Breen, S.Martin Citroen 2p51.2s 6 Elfyn Evans, D.Barritt Ford 5p26.6s 7 Hayden Paddon, J.Kennard Hyundai 5p31.2s 8 Stephane Lefebvre, G.Moreau Citroen 7p14.7s 9 Pontus Tidemand, J.Andersson Skoda 9p11.1s 10 Teemu Suninen, M.Markkula Ford 10p02.9s  

Balambér már nagyon várja a tavaszi jó időt A tavasz érkezéséhez több népi jóslat tartozik. Az első megfigyelés gyertyaszentelő napjához, azaz február 2. napjához kapcsolódik. Bizonyára ti is ismeritek azt a hiedelmet, amelyik a medvéről szól. Eszerint a téli álmából felébredő mackó előbújik a barlangjából, hogy megnézze, milyen az idő. Ha enyhe és napos, akkor meglátja az árnyékát, amitől megijed, ezért visszabújik odujába és tovább alszik, mert tudja, hogy nincs még vége a télnek. Ha viszont hideg idő fogadja a medvét, akkor kinn marad, mert úgy érzi, rövidesen jön az enyhülés és a tavasz. Ha a medve meglátja az árnyékát, hosszú tél lesz (Forrás: AI generált illusztráció) A február 2-ai időjáráshoz kapcsolódik egy másik népi megfigyelés is: „Gyertyaszentelőn ha esik a hó és fú a szél, nem marad soká a tél”. Egy másik mondás szerint ameddig besüt a nap a pitvarajtón addig várható még havazás. Ha pedig Gyertyaszentelőkor énekel a pacsirta, akkor utána sokáig hallgatni fog. Amint azt jól látjátok, mindegyik mondásban van egy közös: ha február elején szokatlanul enyhe az idő, akkor visszatér még a tél. A népi megfigyelések nemcsak érdekesek, de sok esetben be is igazolódnak a jóslatok. Február 6. napján van Dorottya napja. A második népi hiedelem ehhez a naphoz kapcsolódik. „Ha Dorottya szorítja, Julianna tágítja” – tartja a mondás. Vagyis ha Dorottya napján fagy van, akkor Julianna napján, azaz február 16-án olvadni fog. Hasonló az előző jóslathoz, ellenben ez ritkábban válik be. Bálint napon, azaz február 14-én a „veréblakodalom” és a verebek hangos csivitelése a jobb idő hírnöke. A pacsirta éneke a tavasz hírnöke Február 16-án, ha „Julianna kitette a dunnáját, és az kiszakadt”. Julianna napja a Dorottya napi jóslat ellentétjét üzeni: ha Dorottya locsog, Julianna kopog. Február 19-én, azaz Zsuzsanna napján a mondás szerint „Zsuzsánna elpisili a havat”. Ez az a nap, amikor a pacsirták is dalra fakadnak, ami a tél végét sejtetik. Jégtörő Mátyás, „ha nem talál jeget, majd csinál eleget”. A pásztorok szerint, ha február 24-én éjszaka fagy, még 40 napig hideg lesz. Ez a nap egyben Üszögös Szent Péter napja is: „Péter üti az üszögöt, jön a melegebb idő”. Jégtörő Mátyás napján jobb, ha nem fagy Azt is mondják, hogy amilyen idő van ezen a napon, olyan lesz József (március 19.) napkor is. Ez a népi megfigyelés is hasonlít a Gyertyaszentelői jóslathoz, mert a tél szakaszosságára utal, vagyis ha februárban szokatlanul meleg van, akkor a tavasz sokáig várat magára. Nektek is tetszett Tóbiás és Balambér meséje? Minden héten frissülő történtünket kövessétek itt az Autószektoron, naponta új játékokért, tanácsokért pedig lájkoljatok minket a Facebookon!   A képek illusztrációk, egyes esetekben mesterséges intelligencia által generáltak.

A tízmillió követő a BMW átütő erejű közösségimédia-jelenlétét igazolja. A bajor gyártó számára az Instagram ráadásul nem csupán egy újabb kommunikációs csatorna, hiszen a BMW itt minden korábbinál közelebb kerülhet rajongóihoz, akik a legfrissebb híreken, a látványos fényképeken, a múltbéli sikereken és a jövőbe mutató elképzeléseken keresztül a márka életstílusának aktív részeseivé válnak. Látványvilágra és interaktív közösségi jelenlétre építő szisztémájával az Instagram kétségkívül az egyik legideálisabb kommunikációs csatornát kínálja fel a márka alapvető arculatának és innovációs erősségének bemutatására. A BMW számára ugyanakkor nem a követők száma az elsődleges szempont: sokkal fontosabb, hogy az értékes tartalmak elnyerjék a felhasználók tetszését, akik kedvelések, megosztások és hozzászólások képében elegyednek párbeszédbe a márkával. A BMW Instagram-profiljának célja, hogy meghatározó közösségimédia-jelenlétével és interaktív publikálásaival hosszú távon fenntartsa a rajongók érdeklődését és átadja a vezetés élményét. A céltudatosan épített márkamarketing mellett a BMW interaktív követőinek elköteleződését és hűségét is nagyra értékeli, a #bmwrepost hashtag alatt ugyanis számos rajongó és hobbi-fényképész alkotását megosztja. Hol máshol kerülhetnének a márka rajongói ennyire közel egymáshoz, ahol saját fényképeik ráadásul több millió emberhez jutnak el? A #bmwrepost hashtag látványos sikernek örvend a közösségi médiában, miközben 19 millió megosztásával a #BMW hashtag messze a világ legnépszerűbb autóipari hivatkozásává vált. „A közösségi médiára épített marketing-stratégiánk célja, hogy a lehető leginkább kihasználjuk az interaktív csatornákban rejlő lehetőségeket. Az Instagram kiváló felületet biztosít nekünk ahhoz, hogy a világ minden táján egyedi párbeszédeket kezdeményezzünk követőinkkel. Fontos ugyanakkor, hogy ne csak a saját sikertörténetünket, de a közösség tagjainak élményeit is megosszuk az emberekkel” – mondta Jörg Poggenpohl, a BMW digitális marketinggel foglalkozó részlegének vezetője. A BMW idejekorán felismerte a közösségi médiában rejlő óriási potenciált: a bajor gyártó az első fényképet 2012. május 30-án posztolta az Instagramon, a BMW 650i Coupé modellről. 2014 májusára a BMW Instagram-követőinek száma átlépte az egymilliót, a közösség pedig ezt követően stabil gyarapodásnak indult: a 2015 elején regisztrált kétmillió követő őszre megduplázódott, egy évvel később pedig már nyolcmilliónál járt. A célzott megjelenések, az egyedi tartalmak, a professzionális szerkesztés és a márka hiteles jelenléte osztatlan népszerűséget szerzett a BMW-nek az Instagramon, amely a bajor gyártó sikeres közösségimédia-stratégiáját igazolja. A BMW az Instagram mellett a Facebookon, a Twitteren és YouTube-csatornáján is sikeres marketing-kampányt folytat.