A márka „Inspired By You” jelmondatának megfelelően az Ami One Concept tanulmány adekvát választ ad az autós szokások megváltozására és az energetikai átállás városi közlekedést érintő kihívásaira.   A tanulmány a kötöttségektől mentes városi közlekedés Citroën módra elképzelt megvalósulását példázza, amelyet a LibertyElectriCityMobility mottó is kifejezi. A városi közlekedésre tervezett különleges Ami One Concept tanulmány a jellegzetes kockaforma és ultrakompakt méretek. Egy tömbből faragott, 2,50 m hosszú, 1,50 m széles és 1,50 m magas sziluettjével biztonságot sugározva, magabiztosan áll az egyedi tervezésű, négyküllős 18 colos kerekeken. Masszív autó benyomását kelti, ugyanakkor kivételesen fürge viselkedést, könnyű kormányozhatóságot és egyszerű parkolást ígér. Oldalnézetből az Ami One Concept letisztult sziluettet mutat, melynek tökéletes szimmetriája a tanulmány játékos karakteréről árulkodik. A sima vonalú nagy ajtók a jármű két oldalán ellentétes irányba nyílnak, vezetőoldalon a könnyebb beszállás érdekében a megszokottól eltérően. A külső ajtókilincsek valójában kék gumiból készült fogantyúk, fölöttük egy a jármű okostelefonnal nyitását/zárását lehetővé tévő leolvasóval. Akárcsak az első és hátsó lökhárítókon, a küszöbökön is speciális csíkozás van. A jármű másik fontos ismertetőjegye a nyitható tető, mely mellett lobogó hajjal élvezhetik a városi kocsikázást. A manuálisan nyitható antracitszürke vászontető használata nagyon egyszerű: a sínen csúszó tető egyetlen mozdulattal kihúzható, és egy kék pánttal, valamint egy nyomógombbal záródik. A Citroën az egyéni városi közlekedés forradalmasítására készül. A márka az Ami One Conceptet a tömegközlekedés (busz, villamos, metró) és a többi két- vagy háromkerekű egyszemélyes közlekedési eszköz (bicikli, robogó, roller) alternatívájának szánja. A kétszemélyes ultrakompakt Ami One Concept tanulmány vezetéséhez mindössze egy segédmotoros jogosítványra van szükség Magyarországon, 14 életévtől használható. A normál vezetési funkciókat a vezetési élményt gazdagító, bonyolultabb – például infotainment, ill. navigációs – funkciók egészítik ki. Az Ami One Concept vezérlőfelületét úgy alakították ki, hogy egyfajta személyi asszisztensként optimális kapcsolatot létesítsen a vezető és a jármű között. Az interfész a kormányon két gombbal működtethető: az egyikkel hangvezérléssel hívható az asszisztens, a másik pedig egy legördülő menüt nyit meg, melyben az egyes alkalmazások között lehet lépegetni. A 2020-ben bemutatott Citroën Ami tipikus városi szaladgáló jármű, súlya 471 kilogramm. Természetesen elektromos hajtású, villanymotorja 6 kW (8 LE) teljesítményű, csúcssebessége 45 km/óra, az 5.5 kWh akkumulátor kapacitása száz kilométerre elegendő. Két óra alatt feltöltődik nyilvános ponton. Ezek józan adatok, megfelelők a mai lakott területeknek. Ami jó barát lehet urbános embernek, ezt felismerték a vásárlók, az első négy évben 65 ezer kelt el. Mégis praktikus, van csomagtere: a My Cargo Kit kivehető modul, amely cipzárazó vászonzsákból és két összehajtható műanyag panelből áll. A jobb oldali ülés helyére lehet beilleszteni. Ezzel nyerünk 340 litert, poggyásznak, és munkaeszközöknek. A pöttöm járműnek jó a felszerelése van benne telefontartó, ajtóhálók, három tárolórekesz, és táskakampó. A My Connecet Box kivetiti a telefonra, hogy mennyi hatótáv van hátra, és mikor kell vinni szervizbe a járművet. Mai jelenség, hogy a modern, digitális ember nosztalgiázik, félszázad előtti korhoz. Akkor nem volt számítógép, okostelefon, az autók mai szemmel primitívek voltak, nem volt bennük klíma, sem hi-fi hangrendszer, nem is beszélve az állandó internet-kapcsolódásához. A mai ember kíván minden korszerű szolgáltatást, de mégis divat, hogy valami réginek nézzen ki.  Nem véletlen, hogy az Amire, felfigyelt az olasz Caselani cég; specialistája a modern járművek külső panelekkel veterán benyomást kelteni. A cremonai Fabrizio Caselani, tanult a Brera Academyben, és a Fine Arts in Milanban, ráállt az üvegszövet-műanyag tartozékékra, dolgozott luxushajókon. Kezdett gyűjteni ikonikus Citroën  veteránokat. Innen jött az ötlet. Természetesen az olaszok együttműködtek a franciákkal. A Citroën Style Centre Pierre Leclercq vezetése alatt, magától adódott, hogy egy kocka formájú furgon legyen alapja az Ami átalakításának. A Citroën Type H hasznos elvű áruszállító volt, nem sokat törődtek a dizájnnal. Olyan csúnya volt, hogy majdnem szép… A külső karosszériaelemek hullámlemezből készültek. Ez szilárdabb, nem rezonált, csendesebb lett. Magától értetődő, hogy a Citroën jelképes nyílfogazasú fogaskerék emblémát megőrizték és a kerek fényszórót is. A kerék dizájnja az ősjárműhöz igazodott. A méretek változatlan maradtak. A külső panelek üvegszálas műanyagból készülnek, kézi munkával a Caselani olaszországi műhelyében. Nagyon finom minősséggel, minden részletet meg lehet nézni, és az egész készlet jól illik Ami felepítéséhez. Az átalakító készletet az Ami tulajdonosnak ötezer euróért adják. Ennyiért az ember kap egy valódi, hiteles retró járművet, semmi korlátozás a modern típustól. A készlet tartalmazza az üvegszálas karosszériaelemeket, a szükséges konzolokat és rögzítőelemeket, lehetővé téve a jármű szerkezetének jelentős módosítása nélküli beszerelését. Franciaországban azonban csak a komplett, használatra kész változat kapható.