Fotó: Mercedes A 28 éves holland pilóta mögött George Russell, a Mercedes brit versenyzője végzett a második, a williamses spanyol Carlos Sainz Jr. pedig a harmadik helyen. A rövid távú viadal rajtja a második helyről - Verstappen mellől - induló Norrisnak nem sikerült túl jól, ezért csapattársa már az első kanyarban megtámadta. Mögöttük azonban nagy volt a tumultus és a helyezkedés, melynek következtében a negyedik pozícióból startoló Nico Hülkenberg (Sauber) hátulról eltalálta Piastri McLarenjét, amely előbb két kerékre dőlt, majd nekiütközött Norris versenyautójának. Mindkét mclarenes versenyző gyakorlatilag azonnal kiesett, a mezőny elé pedig bejött a pályára a biztonsági autó. A száguldás aztán a hatodik körtől kezdve folytatódhatott, Verstappen az élen maradt, mögötte Russell igyekezett nyomást gyakorolni a címvédőre, míg harmadikként Sainz haladt. Russell kisvártatva megpróbálkozott egy előzési kísérlettel, de irreálisan mély féktávot vett, így nemcsak ő hagyta el a pályát, hanem Verstappent is kiszorította a bukótérbe, ezért aztán a holland jogosan vette vissza a vezető pozíciót. A leintésre aztán újabb biztonsági autós szakasz közben került sor, mivel három körrel a vége előtt ismét volt egy ütközés az első kanyarban, a futam újraindítására pedig már nem maradt idő. Az összetett harmadik helyén álló Verstappen az így megszerzett nyolc ponttal és a McLarenek kiesésével 33 pontra közelítette meg Norrist és már csak 55-tel marad el az éllovas Piastritól. A program közép-európai idő szerint 23 órakor a vasárnapi nagydíj rajtsorrendjéről döntő időmérő edzéssel folytatódik Austinban. A sprintfutam pontszerzői: Max Verstappen (holland, Red Bull) 37:58.229 perc George Russell (brit, Mercedes) 0.395 másodperc hátrány Carlos Sainz Jr. (spanyol, Williams) 0.791 mp h. Lewis Hamilton (brit, Ferrari) 1.224 mp h. Charles Leclerc (monacói, Ferrari) 1.825 mp h. Alexander Albon (thaiföldi, Williams) 2.576 mp h. Cunoda Juki (japán, Red Bull) 2.976 mp h. Andrea Kimi Antonelli (olasz, Mercedes) 4.147 mp h. MTI További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!

A cég az MTI-hez szombaton eljuttatott közleményében kifejti: az elektromos autók aránya a teljes használtpiacon még mindig elenyésző, a szegmens azonban látványosan élénkül. A használtautó-piac stabilan növekszik, miközben új korszak kezdődik: az elektromos és kínai márkák megjelenése átrajzolja a jövő kínálatát - hívja fel a figyelmet Tóth Péter, a Das WeltAuto értékesítési igazgatója. A közleményben idézik a Datahouse statisztikáját, amely szerint a Tesla továbbra is a legjelentősebb elektromos márka a magyarországi használtautó-piacon, 2655 tranzakcióval és 0,38 százalékos részesedéssel. A kínai újhullámos márkák (MG, BYD, Omoda, DFSK, Jaecoo, Lynk & Co, Aiways, NIO stb.) összesen 1155 jármű eladásával még csak 0,17 százalékos szeletet fednek le a piacból, de megjelenésük már jól látható. A kínai márkák mezőnyét az MG közel 800 autóval vezeti, ugyanakkor a BYD gyorsan növeli ismertségét - teszik hozzá. A közleményben emlékeztetnek arra, hogy a teljes magyarországi használtautó-piac 2025 első kilenc hónapjában lendületben maradt: közel 700 ezer tulajdonosváltás történt január és szeptember között, 2,8 százalékkal haladva meg az előző év azonos időszakának adatát. Szeptemberben ismét 80 ezer fölé emelkedett a havi tulajdonosváltás. A magyar használtautó-piacot változatlanul három márka - az Opel, a Volkswagen és a Suzuki - uralja. A piacszegmensre bontott szerkezet stabil: a kompakt (C-szegmens) és kisautó (B-szegmens) továbbra is a legnépszerűbb, eközben az SUV-láz a használt járművek esetében jóval visszafogottabb, mint az új autóknál. A tranzakciók közel ötöde (19,2 százalék) Budapesten zajlik, a főváros és agglomerációja az országos forgalom több mint harmadát (35,8 százalék) adja. Tóth Péter közölte, a Das WeltAuto hálózatában azt tapasztalják, hogy az ellenőrzött előéletű autók gyorsabban találnak gazdára, még a bizonytalanabb piaci környezetben is. A vásárlók ma sokkal tudatosabbak: a bizalom és az átlátható szerviztörténet felértékelődött - mutatott rá. A Das WeltAuto a Volkswagen konszern márkáit forgalmazó Porsche Hungaria használtautó-üzletága. A 30 márkakereskedésből álló országos értékesítői hálózatban a vevők állapotfelmérésen átesett, gondosan szervizelt autók közül választhatnak, a legjobb minőségű járművek esetében a cég garanciát is vállal. MTI   További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!    

„Hosszú utakat megtenni egy elektromos autóval anélkül, hogy a hatótávolság vagy a töltés miatt aggódnánk, kulcsfontosságú kihívás a DS számára. Különböző, 450 km-től több mint 500 km-ig terjedő utak során a DS N°8 bizonyította, hogy képes hosszú távokat megtenni a fő európai útvonalakon, egyetlen töltéssel. Autópályán, valós körülmények között a DS N°8 nagyszerűen vette fel a hosszútávú elektromos mobilitás kihívását, lehetővé téve, hogy csak akkor álljunk meg, amikor szeretnénk, és ne akkor, amikor erre kényszerülünk.” – írta közleményében a cég. A DS N°8 modell hatótávolságának bizonyítására a DS Automobiles egy sor tesztet végzett több olyan jelentős európai országban, ahol a márka jelen van. Ezeket a teszteket közúti sebességgel, kétsávos utakon és autópályákon hajtották végre, így lehetőség nyílt a jármű valódi teljesítményének értékelésére a legkülönbözőbb körülmények között. Négy jellegzetes tesztútvonalat választottak ennek a megközelítésnek az illusztrálására, mindet a legmagasabb megengedett autópályasebességekhez igazodva hajtották végre (általában 120–130 km/h): Párizs – Lyon (Franciaország): 450 km, 10% töltöttség (SOC) és 60 km hatótávolság a célban, München – Koblenz (Németország): 506 km, töltöttség (SOC) a célban szintén 10% és 56 km hatótáv, igazolva a hatótávolság konzisztenciáját a nagyobb távolság ellenére, Madrid – Denia (Spanyolország): 470 km, töltöttségi szint (SOC) 20% és 128 km hatótáv, igazolva a kedvező vezetési körülmények hatótávra gyakorolt hatását, Melfi – Nera Montoro (Olaszország): 450 km, töltöttségi szint (SOC) a célban 28% és 195 km hatótáv, optimális energiamenedzsmentről tanúskodva. Ezek az eredmények rávilágítanak a DS N°8 azon képességére, hogy kényelmes hatótávolságot biztosítson 450 km-nél hosszabb autópálya-utakon is, alkalmazkodva a változatos útprofilokhoz és a különböző vezetési körülményekhez. Minden útvonalat 100%-ra feltöltött akkumulátorral teljesítettek, menet közbeni töltés nélkül, megerősítve ezzel a DS N°8 hatótávolságának megbízhatóságát. Ezek az utak nemcsak a WLTP vegyes ciklus (750 km) robusztusságát igazolják, hanem mindenekelőtt a jármű valódi képességét is, hogy különböző körülmények között akár 500 km-t tegyen meg autópályán – egy ígéret, amelyet most a gyakorlati tapasztalatok is megerősítenek. Hosszabb autópályás utazások esetén a DS N°8 lehetővé teszi, hogy mindössze 10 perc alatt akár 200 km távolságot nyerjen vissza egy 160 kW, vagy annál nagyobb teljesítményű töltőpontnál. A gépjárműbe épített EV útvonaltervező rendszer előre jelzi a megállókat, és felkészíti az autót, valamint az akkumulátort a töltésre, csökkentve a vezető mentális terhét. Egy könnyed és kontrollált élmény az utazás művészetének szolgálatában. A DS N°8 Franciaországban kifejlesztett hajtáslánccal rendelkezik, amelynek részét képezi egy az Emotor által kifejlesztett és Trémeryben (57, Grand Est régió) összeszerelt elektromos motor, valamint egy az ACC által tervezett „Long Range” akkumulátor, amelyet a Billy-Berclau-i (62, Pas-De-Calais régió) gigagyárban gyártanak. Ezek a komponensek a francia ipari szakértelem eredményei, amelyek hozzájárulnak a jármű energiahatékonyságához. Ezt a teljesítményt tovább fokozza a tervezési fázisban integrált alapos aerodinamikai munka, amely lehetővé teszi a légáramlás optimalizálását és a légellenállás csökkentését, hogy elérjék a rekord alacsony, 0,24 dm2 Cw-értéket. További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!

Fotó: MKIF „Pénteken délután az M1 bővítés alatt álló szakaszán szinte megállt a forgalom. Nem volt baleset, munkavégzés vagy műszaki hibás jármű. A kameraképek alapján mégis azt láttuk, hogy több jármű, több különböző szakaszán az autópályának egészen egyszerűen megállt. Mögöttük azonnal hatalmas dugó alakult ki!” – írta a társaság a szombaton közzétett videóhoz. „Évek óta beszélünk a fantomdugóról. Ez az a jelenség, amikor minden valós ok nélkül lassul le és/vagy áll meg a forgalom egy úton. Ha kevés autó és kamion van, ez nem okoz gondot, de ha egy olyan nagyforgalmú úton történik mindez, mint az M1, pillanatok alatt olyan dugó és torlódás alakul ki a járművek nagy száma miatt, hogy hosszú órákkal később és több kilométerrel arrébb is érezteti hatását. Ez történt pénteken is!”   További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!