Bottas mögött csapattársa, a hétszeres világbajnok és jelenleg is címvédő brit Lewis Hamilton lett a második, a francia Pierre Gasly pedig a harmadik. Az edzést öt perccel a vége előtt leállították - és már újra sem indították -, ugyanis a Ferrarival versenyző, ötödikként záró Charles Leclerc kicsúszott és a gumifalba csapódva összetörte az autóját.     Eredmények, 2. szabadedzés: 1. Valtteri Bottas (finn, Mercedes) 1:15.551 perc 2. Lewis Hamilton (brit, Mercedes) 0.010 másodperc hátrány 3. Pierre Gasly (francia, Alpha Tauri) 0.078 mp h. 4. Carlos Sainz Jr. (spanyol, Ferrari) 0.283 mp h. 5. Charles Leclerc (monacói, Ferrari) 0.820 mp h. 6. Sergio Pérez (mexikói, Red Bull) 0.860 mp h.     korábban, 1. szabadedzés: 1. Bottas 1:16.564 perc 2. Hamilton 0.041 másodperc hátrány 3. Max Verstappen (holland, Red Bull) 0.058 mp h. 4. Leclerc 0.232 mp h. 5. Gasly 0.324 mp h. 6. Sainz 0.324 mp h.     A további program:     szombat: 3. szabadedzés 11.00 időmérő edzés 14.00       vasárnap: futam 15.00 További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!

Bottas mögött csapattársa, a hétszeres világbajnok, és jelenleg is címvédő brit Lewis Hamilton lett a második, a Red Bullal versenyző holland Max Verstappen pedig a harmadik. A 22. percben félbeszakították a gyakorlást két korábbi csapattárs, Esteban Ocon és Sergio Pérez ütközése miatt. Előbbi autójának az eleje, utóbbinak pedig a bal hátsó gumiabroncsa rongálódott meg. Az edzés vége előtt ismét előkerültek a piros zászlók, amikor az orosz Nyikita Mazepin egy órán belül másodszor is megpördült és kicsúszott. Eredmények, 1. szabadedzés: 1. Valtteri Bottas (finn, Mercedes) 1:16.564 perc 2. Lewis Hamilton (brit, Mercedes) 0.041 másodperc hátrány 3. Max Verstappen (holland, Red Bull) 0.058 mp h. 4. Charles Leclerc (monacói, Ferrari) 0.232 mp h. 5. Pierre Gasly (francia, Alpha Tauri) 0.324 mp h. 6. Carlos Sainz Jr. (spanyol, Ferrari) 0.324 mp h.     A további program: 2. szabadedzés 14.30     szombat: 3. szabadedzés 11.00 időmérő edzés 14.00       vasárnap: futam 15.00 További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!

Az Európai Autógyártók Szövetségének (ACEA) pénteken nyilvánosságra hozott jelentése szerint az Európai Unió 27 tagállamában 1 millió 62 ezer 446 személygépjárművet helyeztek forgalomba márciusban, 87,3 százalékkal többet mint egy évvel korábban. Az emelkedés a rendkívül alacsony bázisadatra vezethető vissza, ugyanis tavaly márciusban 55,1 százalékkal kevesebb, mindössze 567 ezer új jármű került ki az utakra. A járvány terjedését fékező intézkedések keretében március második felében a legtöbb autókereskedő szalon bezárt az EU-ban. A következő hónapban, áprilisban, amely a gazdaság teljesítményét tekintve a járvány legsúlyosabb hónapjának bizonyult, 76,3 százalékkal csökkent a forgalomba helyezett új autók száma. Az elmúlt egy év alatt csak szeptemberben mértek emelkedést, akkor is mindössze 3,1 százalékot. Az Európában tavaly elsőként karanténba kerülő Olaszországban nőtt a legnagyobb mértékben, 497 százalékkal a tulajdonosának átadott új autók száma idén márciusban, de a négy legnagyobb piac közül három számjegyű emelkedést mutattak ki Franciaországban (191,7 százalék) és Spanyolországban (128,0 százalék) is. A német piacon jóval szerényebb, de így is jelentős, 35,9 százalékos volt a növekedési ütem. Az első negyedévben 2,6 millió új autót helyeztek forgalomba az Európai Unióban, 3,2 százalékkal többet mint egy évvel korábban. A márciusi erős eredményeknek köszönhetően Olaszország 28,7 százalékos és Franciaország 21,1 százalékos növekedéssel pozitív tartományba lépett, Spanyolország viszont 14,9 százalékos, Németország pedig 6,4 százalékos mínuszban volt még mindig. Magyarországon a márciusban átadott új autók száma éves összevetésben 8,3 százalékkal, 12 ezer 434-re nőtt. Az első negyedévben 32 ezer 194 új autó került ki az utakra, ami viszont még mindig másfél százalékos csökkenést jelent 2020 azonos időszakához képest. Az Európai Uniót, Nagy-Britanniát, valamint Svájcot, Norvégiát és Izlandot együttvéve márciusban 62,7 százalékkal, az első negyedévben pedig 0,9 százalékkal nőtt a forgalomba helyezett új személyautók száma. Ebben az országcsoportban a gyártók közül a piacvezető Volkswagen csoport márciusban 45,9 százalékos növekedést, de az első negyedévben még 3,8 százalékos csökkenést ért el. A luxusautógyártók közül a BMW 42,6 százalékos, a rivális Daimler pedig 10,7 százalékos növekedést tudott elkönyvelni márciusban. További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!

Az autók után egy kis fáziskéséssel - az elmúlt években - robbanásszerű fejlődésnek indult és elképesztő sokszínűséget mutat az elektromos hajtású motorok, de még inkább a villanyüzemű robogók piaca. Sokáig úgy tűnt, hogy a villanyhajtás térhódítása szépen lassan kiöli belőlünk a járművekkel kapcsolatos érzelmeket, az új, múlt nélküli márkák, startupok térhódítása eltörli a tradíciókat: a hangok és szagok/illatok eltűnése megszünteti az érzelmi kötődéseket a járművekhez, amelyek annyi évtizede részese mobilitásunknak, divathullámainknak, filmművészetünknek, önkifejezésünknek. Szerencsére egyre világosabban látszik, hogy mindez nem lesz így. Képre kattintva galéria nyílik!   A mobilitás nemrégiben végérvényesen megkezdődött, a villany korszaka sem csak hideg és rideg számokról: hatótávokról, töltési sebességről, voltokról, wattokról, hanem a lényegről: a stílusról, gép és ember harmóniájáról, dizájnról, önkifejezésről fog szólni. Mindarról, ami az elmúlt több mint száz évben is igazán izgalmassá, varázslatossá tette a két és négykerekű járműveket az emberek számára. Elmesélek egy - természetesen teljesen szubjektív - példát. A magyar motoros szaksajtó - egyébként jogosan - véget nem érő dicshimnuszokat zeng a NIU villanyrobogó márkáról, amit egyenesen "a robogók Teslájaként" aposztrofálnak. A NIU termékei valóban nagyszerűek, innovatívak, "okosak" és ár-érték arányosak. Amikor villanyrobogót keresgéltem, az én női szívemet és romantikus lelkemet mégsem a NIU, hanem az Askoll rabolta el már az első pillanattól. Az ázsiai high-tech helyett, az olasz dizájn, az olasz divat, a valódi "made in Italy" hangulat. Ráadásul hamar kiderült, hogy az egyébként a NIU-hoz hasonlóan innovatív, sőt a villanymotorgyártásban és ezzel kapcsolatos kutatás-fejlesztésben több mint három évtizedes előnnyel rendelkező vicenzai márka - ahogy mondani szokták - rá is játszik arra a fajta stílusra és romantikára, amely nélkül a gépek tényleg csak lélektelen mobilitás eszközök lennének. Az Askoll villanyrobogó és e-bike márka tulajdonosai valószínűleg tisztában is voltak vele, hogy valódi olasz gyártóként- hiszen az Askoll robogói konkrétan Vicenza-ban, saját olasz fejlesztésű villanymotorral készülnek - magasra kell tenniük a lécet, ha a Vespa szépségéhez és sármjához szokott hazai és európai közönséget maguk mellé akarják állítani. Ezt a célt szolgálhatta, hogy új NGS modell sorozatuk (NGS1, NGS2, NGS3) a gyári mérnökök mellett, a világhírű Italdesign nevű cég ízlését is magán viseli. Általában mindenki hozzájuk fordul - hazaiak és külföldiek egyaránt - aki autentikus olasz stílussal szeretné megkomponálni járművét. Nem véletlen, hogy a Nissan is őket választotta partneréül, amikor ikonikus sportmodelljüknek, a GTR-nek szerettek volna egy kis mediterrán hangulatot kölcsönözni. De az Askoll nem elégedett meg ennyivel: ha úgy tetszik, négyzetre emelve az olasz dizájnt, együttműködésre lépett a világ egyik legstílusosabb és a hölgy motorosok körében igen kedvelt bukósisak gyártó Helmo Milano céggel, hogy rögtön NGS2, és NGS3 Helmo Milano limitált szériás modelleket dobjon piacra. Természetesen limitált szériás divat színekkel - és limitált szériás Helmo Milano sisakokkal.   Ha pedig maradtak olyan hölgyek, akit még ezzel sem sikerült elcsábítani egy Askoll-ra, nos, akkor nekik a Nemzetközi Nőnap alkalmából, Askoll robogó vásárlása esetén Helmo Milano "Women s day Limited Edition" bukósisak és 100 euró értékben a Carpisa, valamint Go Carpisa választható ajándékai várták. Az Askoll igazán elegáns, és romantikus marketing udvarlása a hölgyeknek, ráadásul csak egy - igaz különösen szép - példája annak, hogy a mobilitás villanyhajtású korszaka sem fogja nélkülözni a stílust, a romantikát és a divatot. Legalábbis, ha az Askoll és a hozzá hasonló robogó gyártók uralják majd a korszellemet, akkor biztosan nem. További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!