Ezeket a hétszemélyes autókat vehetjük itthon
2021.04.17.
Kisbuszok
A legideálisabb személyszállítók a kisbuszok, amelyek általában nem is hét, hanem akár 9 személy szállítására is alkalmasak. Ezekben az autókban a hátsó sorokban is kényelmesen elfér három személy egymás mellett. Bár a legtöbb teherautós alapra épül, számos kisbusz gazdag felszereltsége luxusautókat idéz, így VIP-személyek szállítására is alkalmas. A Datahouse adatai szerint 2021. első három hónapjában a mikrobusz kategóriában 1610 autó talált gazdára, ami az egy évvel korábbinál 19,61 százalékos növekedést jelent.
Kisbusz választék Magyarországon
Renault Trafic Combi 120 LE, 9,03 millió forint
Opel Vivaro Kombi 102 LE, 9,6 millió forint
Citroen Spacetourer, 120 LE, 10,07 millió forint
Toyota Proace Verso Combi 120 LE, 10,08 millió forint
Peugeot Traveller 120 LE, 10,15 millió forint
Opel Zafira Life 102 LE, 10,49 millió forint
Ford Transit Custom Kombi 130 LE, 11,32 millió forint
Mercedes-Benz Vito Tourer 136 LE, 12,48 millió forint
Mercedes-Benz Sprinter Tourer 114 LE, 12,60 millió forint
Ford Tourneo Custom 130 LE, 12,85 millió forint
Volkswagen Caravelle 6.1 110 LE, 12,86 millió forint
Volkswagen Multivan 6.1 110 LE, 15,36 millió forint
Mercedes-Benz V-osztály 163 LE, 15,43 millió forint
Mercedes-Benz Marco Polo 163 LE, 20,52 millió forint
Mercedes-Benz eVito Tourer 150 kW/204 LE, 23,77 millió forint
Mercedes-Benz EQV 150 kW/204 LE, 25,76 millió forint
A listákban az április 7-én kapható 7 üléses modellek árai szerepelnek az éppen aktuálius árkedvezmény levonásával. Saját gyűjtés.
Top 10 kisbusz Magyarországon 2021-ben (I-III. hónap)
1. Ford Tourneo Custom 1042 eladott autó
2. Ford Transit Custom 176
3. Volkswagen Transporter Kombi 62
4. Ford Transit Kombi 57
5. Mercedes-Benz V-Osztály 50
6. Toyota Proace Combi 40
6. Mercedes-Benz Vito Tourer 40
8. Mercedes-Benz Sprinter Kombi 31
8. Opel Zafira Life 31
10. Volkswagen Multivan 25
(forrás: Datahouse)
Egyterűek
A hazai autópiacon három egyterű kategóriát különböztetnek méret (B-, C- és D-kategória) szerint, közöttük vannak klasszikus egyterűek, de népszerűek a kishaszonjárművek személyszállító változatai is - ezek a legjobb árérték-aránnyal rendelkeznek. Többségük alapból ötszemélyes, de az opciós listán szerepel a plusz két ülés. Ezek elfogadható méretű, teljesértékű ülések, használatukkal azonban jelentősen csökken a csomagtér.
7 üléses egyterű választék Magyarországon
Dacia Lodgy 115 LE, 5,54 millió forint
Opel Combo 110 LE, 7,11 millió forint
Fiat 500L Wagon 95 LE, 7,225 millió forint
Citroen Grand C4 Spacetourer 130 LE, 7,27 millió forint
Toyota Proace City Verso Shuttle 110 LE, 7,71 millió forint
Citroen Berlingo 100 LE, 7,78 millió forint
Peugeot Rifter 110 LE, 8,27 millió forint
BMW 2 Active Grand Tourer 109 LE, 8,56 millió forint
Renault Grand Scenic 140 LE, 8,59 millió forint
Volkswagen Touran 150 LE, 8,71 millió forint
Ford Tourneo Connect 100 LE, 8,762 millió forint
Volkswagen Caddy Kombi Maxi 114 LE, 8,88 millió forint
Seat Alhambra 150 LE, 12,15 millió forint
Volkswagen Sharan 150 LE, 12,16 millió forint
Ford S-Max 150 LE, 12,155 millió forint
Ford Galaxy 150 LE, 13,26 millió forint
Renault Espace 190 LE, 13,89 millió forint
Nissan e-NV200 Evalia 80 kW/109 LE, 14,78 millió forint
Top 10 hétüléses egyterű Magyarországon 2021-ben (I-III. hónap)
1. Toyota Proace City Verso 471 eladott autó
2. Dacia Lodgy 340
3. Volkswagen Touran 216
4. Citroen Grand C4 Spacetourer 118
5. Citroen Berlingo Multispace 64
6. Fiat 500 L Living (Wagon) 56
7. Ford S-Max 52
8. Peugeot Rifter 51
9. Ford Tourneo Connect 49
10. Opel Combo Tour 47
(forrás: Datahouse)
Szabadidőautók
A legnépszerűbb hazai járműkategória alapból ötszemélyes kivitelű modelleket sorol, de felárért ezek egy jelentős része hétszemélyesként is választhatók. A leghátsó ülések csak szükségülések, legfeljebb gyermekek utazhatnak ott kényelmesen. A plusz két ülés kihajtásával a csomagtér befogadóképessége csökken.
7 üléses szabadidőautó-kínálat Magyarországon
Nissan X-Trail 160 LE, 8,68 millió forint
Peugeot 5008 130 LE, 8,79 millió forint
Skoda Kodiaq 150 LE, kb. 9,39 millió forint
Seat Tarraco 150 LE, 9,99 millió forint
Mitsubishi Outlander 150 LE, 10,29 millió forint
Ssangyong Rexton 181 LE, 10,99 millió forint
Kia Sorento 200 LE, 11,49 millió forint
Honda CR-V 193 LE, 12,46 millió forint
Mercedes-Benz GLB 136 LE, 13,90 millió forint
Toyota Highlander 248 LE, 16,7 millió forint
Lexus RX 450h L 313 LE, 25,20 millió forint
Tesla Model X Long Range 469 LE, kb. 40,5 millió forint
Nagytestű terepjárók
Ha rendszeresen kell ötnél több személyt szállítanunk, akkor jó megoldásnak tűnik a legdrágább kategória, amelyben luxus, vagy ahhoz közeli, nagytestű szabadidő-autókat, terepjárókat találunk. Ezekkel nem kell megijednünk akkor sem, ha az úticél nem szilárd burkolaton található, vagy ha télen síelni megyünk a családdal a hegyekben, de akkor is jó szolgálatot tesznek, ha a hajót vontatjuk le az Adriára. Legnagyobb hátrányuk a magas ár mellett, hogy nehezek és emiatt sokat is fogyasztanak.
7 üléses terepjáró választék Magyarországon
Toyota Land Cruiser Prado Family 204 LE, 16,3 millió forint
Land Rover Discovery 249 LE, kb. 20 millió forint
Volvo XC90 235 LE, 20,24 millió forint
Audi Q7 286 LE, 23,03 millió forint
BMW X5 231 LE, 24,18 millió forint
Mercedes-Benz GLE 245 LE, 24,44 millió forint
Land Rover Defender 110 240 LE, kb. 25 millió forint
Ford Explorer 450 LE, 26,25 millió forint
Mercedes-Benz GLS 286 LE, 32 millió forint
Mit kell tudni az állami támogatásról?
- Vissza nem térítendő.
- Három- vagy többgyermekes családok, illetve egyszülős nagycsaládok vehetik igénybe.
- A támogatás összege 2,5 millió forint, ami maximum a jármű bruttó vételárának felét teheti ki.
- Legalább 7 személyes új személyautóra fordítható.
- Az Államkincstárnál, illetve a Kormányablakokban igényelhető.
- Feltétele a B kategóriás jogosítvány. Ha az igénylőnek nincs, jó a házas- vagy élettársé is.
- A gyerekszámnál a családi pótlékra jogosító gyerekek számítanak, a tartósan beteg vagy súlyosan fogyatékos gyerekek pedig életkortól függetlenül.
- Az autó nem adható vagy ajándékozható el három éven belül.
- A támogatás 2022. december 31-ig igényelhető.
- További részletek a nagycsaládosok személygépkocsi-szerzési támogatásáról szóló 45/2019. (III.12.) Kormányrendeletben olvashatók.
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
Óriási csata az F1 időmérőjén: egy tizeden belül az első három
2021.04.17.
A címvédő és hétszeres világbajnok Lewis Hamilton, a Mercedes brit versenyzője nyerte a Forma-1-es Emilia Romagna Nagydíj szombati időmérő edzését, így a vasárnapi futamon ő rajtolhat majd az élről.
A 36 éves Hamiltonnak ez az idei első, egyben pályafutása 99. pole pozíciója. Mellőle Sergio Pérez, a Red Bull mexikói pilótája startolhat majd, míg a harmadik rajtkocka a holland Max Verstappené lett a másik Red Bull-lal.
Hamilton csapattársa, a finn Valtteri Bottas meglepetésre csak nyolcadik lett az időmérőn, miközben a második sorból, Verstappen mellől a monacói Charles Leclerc (Ferrari) rajtolhat. Remekül sikerült a kvalifikáció Pierre Gasly számára, az Alpha Tauri francia versenyzője ugyanis ötödikként zárt. A négyszeres világbajnok német Sebastian Vettel nem jutott be az első tízbe az Aston Martinnal, míg csapattársa, a kanadai Lance Stroll a 10. rajthelyet foglalhatja majd el.
A 63 körös Emilia Romagna Nagydíj vasárnap 15 órakor kezdődik.
A teljes rajtsorrend:
Lewis Hamilton (brit, Mercedes)
Sergio Pérez (mexikói, Red Bull)
Max Verstappen (holland, Red Bull)
Charles Leclerc (monacói, Ferrari)
Pierre Gasly (francia, Alpha Tauri)
Daniel Ricciardo (ausztrál, McLaren)
Lando Norris (brit, McLaren)
Valtteri Bottas (finn, Mercedes)
Esteban Ocon (francia, Alpine)
Lance Stroll (kanadai, Aston Martin)
Carlos Sainz Jr. (spanyol, Ferrari)
George Russell (brit, Williams)
Sebastian Vettel (német, Aston Martin)
Nicholas Latifi (kanadai, Williams)
Fernando Alonso (spanyol, Alpine)
Kimi Räikkönen (finn, Alfa Romeo)
Antonio Giovinazzi (olasz, Alfa Romeo)
Mick Schumacher (német, Haas)
Nyikita Mazepin (orosz, Haas)
Cunoda Juki (japán, Alpha Tauri)
MTI
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
Rácsaptak a magyarok is a csoda KIA-ra
2021.04.17.
A Kia Magyarország csütörtök délben hirdette meg az elektromos EV6-os modelljének előregisztrációját. Ez pedig rendkívül sikeresnek bizonyult: az első 50 gyártáshely Magyarországon is gazdára talált, nem egészen 24 óra alatt beérkezett az első 50 foglalás. A gyártáshelyet 50.000 forint befizetésével foglalták le az érdeklődők. A Kia Magyarország továbbra is várja az érdeklődéseket, hiszen visszalépés esetén az 50.000 forint visszajár, így az esetlegesen felszabaduló helyeket a további regisztrálóknak biztosítják.
A Kia EV6 maximális hatótávolsága 510 km, 800V-os ultragyors töltésre is alkalmas és különleges menetteljesítményekre képes. Az EV6 kétféle akkumulátorcsomaggal (58.0 kWh és 77.4 kWh), és hátsó- valamint összkerékhajtással, többféle teljesítménnyel és felszereltséggel választható.
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
600 lóerővel érkezik a brutális GT-R NISMO
2021.04.17.
Mindkét modell elérhető lesz az új NISMO-exkluzív NISMO Lopakodó Szürke színben, melyet azok a versenypályák inspiráltak, amin a GT-R versenyzett és rekordokat állított fel.
A különleges kiadás egy NISMO-exkluzív szénszál motorháztetőt kapott. A színezett motorháztető elhagyása nem csupán a szénszál kidolgozott szövetét hivatott kiemelni, de 100 gramm súlycsökkentést is jelent a GT-R súlyából. Az exkluzív 20 colos Rays alumínium kerekeken piros körvonal jelenik meg, mely illik a karosszérián található szintén piros csíkhoz.
Az Ariya bevezetésénél bemutatott új Nissan logó díszíti a csomagtartót és a kerekeket.
A jelenlegi GT-R NISMO-ból kiindulva a nagy Brembo féknyergek és a szén-kerámia tárcsák nagyobbak minden eddigi japán sportautóba szereltnél: 410 mm elől, 390 hátul.
A GT-R NISMO továbbra is a Nissan legjelentősebb sportautója, ami verseny körülmények között is bizonyított technológiai megoldásokat és izgalmas vezetési élményt nyújt. A GT-R NISMO VR38DETT 3.8 literes, twin turbo, V6 motorja a GT3 turbófeltöltővel a GT-R hajtásláncának szíve marad, mely 600 lóerő teljesítményre képes.
A rendelésre gyártott GT-R NISMO különleges kiadása új és precíz súlykiegyenlített alkatrészekkel lett felszerelve, mint a dugattyúgyűrűk, összekötő rudak, a főtengely, a lendkerék, a forgattyútárcsa és a szeleprugók, melyek nagyobb teherbírásra, lendületesebb gyorsulásra és tempósabb turbófeltöltésre lettek beállítva.
Minden motort kézzel készíti saját takumi mérnöke. A motoron található takumi tanúsítvány tábla is egyedi színt kapott.
„A GT-R NISMO mindig is a tökéletes vezetési élmény hajszolásáról szólt.” mondta Hiroshi Tamura, a GT-R vezető termékszakértője. „Holisztikusan közelítjük meg a kérdést az áhított teljesítményt keresve. Addig válogatjuk, tökéletesítjük a motoralkatrészeket, illetve addig csökkentjük a súlyt, míg végül a GT-R megjelenése az izgalom, erő és teljesítmény tökéletes egyensúlyát alkotja.”
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
Jó hír azoknak, akik már nagyon szeretnének jogsit
2021.04.17.
Forrás: vizsgakozpont.hu
A múlt hónapban bevezetett korlátozásokkal összhangban a KAV Közlekedési Alkalmassági és Vizsgaközpont Nonprofit Kft. március 8-án függesztette fel a járművezetők és közlekedési szakemberek vizsgáit, alkalmassági vizsgálatait és utánképzéseit. A beoltottak száma már meghaladta a 3 milliót, így tovább folytatódik a védelmi intézkedések lépcsőzetes feloldása. Április 19-étől kinyitnak az óvodák, az általános iskolák alsó tagozatai visszatérnek a tantermi oktatáshoz.
A vizsgaközpont a működését érintő védelmi intézkedések és jogszabályok alapján - az ITM-mel történt előzetes egyeztetést követően - újraindítja vizsgáztatási és vizsgálati tevékenységeit a közúti, a vasúti, a hajózási és a drón területen is. Hétfőtől a társaság ügyfélszolgálati irodáiban a járványügyi előírások betartásával ismét lehetővé válik a személyes ügyintézés.
A társaság munkatársai megkezdték a szervezést: első körben a korábban lemondott közlekedési vizsgákat bonyolítják le, az érintett ügyfelek kiértesítése folyamatban van. Ők a leállás előtt beadott jelentkezésük alapján, a már megfizetett díj ellenében vehetnek majd részt az újrainduló vizsgákon, vizsgálatokon és utánképzéseken. A vizsgázók elsődlegesen a képzőszervek útján kapnak tájékoztatást az új időpontokról.
A vizsgaközpont a bevált gyakorlatnak megfelelően csak ott szervez vizsgákat, vizsgálatokat és utánképzéseket, ahol járványügyi szempontból biztonságos körülményeket tud teremteni. A részvétel kötelező feltétele az orrot és szájat eltakaró maszk viselése. A társaság minden helyszínen kézfertőtlenítőt biztosít, a védőtávolság betarthatósága érdekében korlátozza az egyszerre vizsgázók számát. A veszélyhelyzetre tekintettel rugalmasan kezelik akár a vizsga napján beérkező lemondásokat is, és ilyen esetben ingyenesen biztosítanak új időpontot.
A közleményben Mosóczi László, az ITM közlekedéspolitikáért felelős államtitkára elmondta: "a vizsgaközpont 2020-ban már bizonyította, hogy a járványhelyzetben is képes megteremteni és fenntartani a biztonságos közlekedési vizsgáztatás feltételeit. Tavaly a közel két hónapos kényszerű leállás dacára több mint 680 ezer vizsgát bonyolítottak le. Az ügyhátralék gyors ledolgozása érdekében szükség esetén készek akár hivatali időn túli vagy hétvégi időpontot is biztosítani az ügyfelek számára".
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
Felnőtt a mangafigura – Nissan Juke N-Design teszt
2021.04.17.
Ahogy a világ is rengeteget változott! Mostanra alapvetés, hogy a gyártók emelt hasmagasságú modelleket tartanak a kínálaton, méghozzá szinte minden kategóriában. Sőt, lassan csak a városi terepjárók maradnak, azokat fejlesztik érdemben, mert azok hoznak mérvadó eladást. 2010-ben azonban ez nem volt így. A Renault-Nissan konszern lapot húzott tizenkilencre, bizakodva a mostanra elüldözött vezérük, Carlos Ghosn megérzésében. Ahogy a Qashqai a kompakt SUV-k között, úgy a Juke az apró, városi crossoverek között volt úttörő. Mindenki más csak évekkel később követte őket.
Gömbölyű formák, cuki elnevezés, és magas építés a kényelmes beszálláshoz. A fiatalosnak szánt, bohókás Nissan Juke osztatlan sikert aratott az idősebb hölgyek körében. Mostanra viszont autószerűbb, letisztultabb formákra van igény. Szóval felhasználva a Leafnél tanultakat, a Jukeot is emészthetőbbé rajzolták a második generációra. Mokány, jó kiállású, férfi szemmel is vonzó vonalakat, éles domborulatokat kapott, amiket egyszerűen élmény volt fotózni, főleg ebben a naplemente vörös fényezésben, ami mégis tűző napsütésben ment át szinte narancssárgába.
Ugyanakkor felismerhetően Juke maradt, alul kerek, felül lapos, osztott fényszórókkal és utánozhatatlanul japános rajzfilm figura karakterrel. Leginkább mégis utastér tekintetében tudott rendkívüli módon fejlődni elődjéhez képest. Egy sokkal komolyabban vehető, letisztultabb utasteret kapunk, ami meglepően minőségi anyagokkal dolgozik. No, persze nálam a csúcsverzió, tehát az N-Design járt, amiben uralkodó volt a fehérrel vart valódi Alcantara borítás, de nem is emiatt állítom, hogy ez egy meglepően minőségi beltér. Hanem a gombok és tekerők finom kattanása, a váltó tapintása, és az átgondolt részletek miatt, amiket jó eséllyel még a legalapabb Juke-ban is megtalálunk majd.
Egy percig sem hiányoltam a digitális felületeket. Ennyi pont elég. A két műszer között egy kellően sok funkcióval ellátott kijelzőt kapunk, és a központi infotainment is egyszerű, lényegre törő. Ebben az árkategóriában a felbontás sem tűnik annyira maradinak, az olyan extrák pedig, mint a 360 fokos parkolókamera, vagy a ProPilot sofőrsegéd csomag, kiemelik a versenytársai közül. Az már más kérdés, hogy ezek mennyire tesznek hozzá valóban a Juke értékéhez, ugyanis a kettesszintű önvezetés nem túl magabiztos, a sávtartó pedig néha teljesen felesleges helyeken szól bele a kormányzásba.
Ugyanakkor egy kellemes, otthonos, szerethető utasteret hoztak létre, ami hosszútávon is kényelmes, szellős, noha erre a külső méretei alapján aligha gondolnánk. Hátul kompaktokat megszégyenítő a lábtér, és a fejtér is tisztességes a kupésított tetővonalhoz képest. 422 literes csomagtere akár duplapadlós, bár kissé magasra kell emelni a csomagokat a bepakoláshoz. Ahogy az elődjének, vagy a Micrának, úgy a mostani Jukenak is stílusos részletei lehetnek a Bose Personal Plus hangrendszer fejhallgatókat idéző hangszórói a fejtámlákban, amiken hibátlanul kattog a minimál, de a Balázsékhoz egy kicsit érdemes visszavenni a mélyet.
Viszont nem csak a külsőségek terén tudott együtt változni az igényekkel a Nissan Juke. Mindössze egyetlen motorral kínálják, manuális vagy automata váltóval, és jól átgondolt felszereltségi szintekkel, amiket már nem is nagyon lehet variálni. Szériánként 2-3 opciós csomag maradt, a kínálat letisztult és átlátható. A végtelenségi lecsökkentették a komplexitást, hogy minél olcsóbban adhassák a Juke-ot, és ezzel szerintem nincs is baj, amíg azzal az egy motorváltozattal ennyire magától értetődően könnyű és jó vezetni.
Ugyanarra a CMF-B platformra épít, mint a Renault és a Nissan összes kisautója, ezért a 999 köbcentis, háromhengeres turbómotoron is osztozkodik, de érdekes módon a 115 lóerős változat csak a Juke sajátja. Több kolléga is jelezte, hogy automatával nem okozott maradandó élményt, de így, ezzel a japánosan pontosan kapcsolható hatfokozatú kéziváltóval meglepően kellemes volt a karaktere, csak ezt senki nem fogja elhinni nekem. Nincs rángatás, és fura lendkerekes érzés a kuplung kinyomásakor, ráadásul a rázást is sikerült kizárniuk. Csak nagyon alacsony fordulaton hallani némi rezonanciát, de igazából szóra sem érdemes.
Egyébként azt mondanám, hogy kicsit dízeles a benzinmotor karaktere, már ami az élesen betöltő turbót illeti. Kb. 2000-es fordulat környékén elég komolyat lép, hirtelen lódul meg, de előtte és utána nem igazából történik semmi. Sokat tud jelenteni a felsőbb szériákhoz járó menetmód választó. Eco módban valamelyest kisimítja a karakterét, sokkal finomabban adagolható a gáz, míg Sport módban őszintén meglepő, hogy milyet tud lépni ez az apró motor. Magas építése miatt felejtősek a nagy tempójú kanyarodások, sportautó sosem lesz belőle, de ott van benne az a plusz vagányság, amitől japán autó egy japán autó.
Mivel nálam az N-Design változat járt, ezért 19-colos könnyűfém felnikkel kaptam, amik a képeken nagyon jól mutatnak, de a menetkomfortból elvesznek valamelyest. Persze így sem kemény a futása, de azért a nagyobb kátyúkon képes felütni, amiket egyébként is érdemes kerülni ilyen peres gumikkal. A teszthét alatt láttam 16-os és 17-es felnivel is Juke-ot, és azokon is kellően egyedi megjelenésű, nem feltétlenül van szükség ezekre a malomkerekekre. Ráadásul azokkal talán még a 6,4 literes tesztfogyasztás is lejjebb nyomható lett volna, noha ez az érték szinte megegyezik a gyári vegyes WLTP adattal, és így is mindenképp előrelépés az előd elképesztő fogyasztás adataihoz képest.
Összességében őszintén meglepett, hogy mennyit fejlődött elődjéhez képest a Nissan Juke. Nem csak a tesztautóhoz hasonló, 8,3 milliós csúcsverzión, hanem alapjaiban véve is érezni a fejlődést. Egyébként a legalapabb Visia már 6,3 milliótól elérhető az árlista szerint. Sávtartóval, gyalogost és kerékpárost is felismerő vészfék rendszerrel, tempomattal, LED fényszórókkal és manuális klímával szériaként. Akár 10 extra fényezésből választhatunk, amiket tovább variálhatunk a tetőszínekkel a felsőbb szériákon. Éljünk velük, hogy egy újabb vidám, színes karakterrel lettek gazdagítsuk az utakat.
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
Ritka luxusautót csíptek meg a rendőrök a határon
2021.04.17.
A magyar rendőrök a német hatóságok által körözött gépjárművet foglaltak le Csanádpalotánál – olvasható a police.hu oldalon.
Mint írták, egy iraki férfi jelentkezett kilépésre 2021. április 16-án 15 óra 30 perckor egy német honosságú terepjáróval a Csanádpalota autópálya-határátkelőhelyen. Az ellenőrzés során a rendőrök megállapították, hogy a Range Rovert a német hatóságok körözik. A nyomozók a 24 millió forint értékű járművet lefoglalták.
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
Gyalogosok a sztrádán, négymegyés akció meg az átszakadó szalagkorlát – sűrű volt az éjszaka
2021.04.17.
Baleset történt az M5-ös autópályán, Kunszállás térségében péntek éjjel, a helyszínelés idejére a Budapest felé haladó oldalon a rendőrök az összes sávot lezárták, és a forgalmat Kiskunfélegyházánál leterelték – írta az MTI. A Bács-Kiskun Megyei Rendőr-főkapitányság, valamint az Országos Katasztrófavédelmi Főigazgatóság (OKF) tájékoztatása szerint a Szeged felé vezető oldalon, a 104-es kilométernél egy személygépkocsi nekiütközött a belső szalagkorlátnak, átszakította azt, majd a túloldalon összeütközött egy Budapest irányába közlekedő furgonnal. A balesetben ketten sérültek meg.
Az M1-esen más miatt kellett intézkedniük a rendőröknek négymegyés akció keretében. Állampolgári bejelentést követően fogtak el a rendőrök három – magát afgán állampolgárnak valló – férfit az M1-es autópályán, akik 2021. április 16-án este a 44-es kilométerszelvényben, Nagyegyháza térségében gyalogoltak.
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
2,5 millió dollárért kelt el az újjászületett Hummer első példánya
2021.04.17.
A GMC Hummer EV-t 2020 őszén mutatták be, a modell sorozatgyártása tavaly év végén kezdődött a michigani Detroit-Hamtramck üzemben. Az „Edition 1” speciális változatának első példányát egy több mint 1000 LE teljesítményű elektromos motorral szerelték fel. Akkumulátorai 550 kilométer megtételét teszik lehetővé újratöltés nélkül – írja az autonews.ru orosz autós szakportál.
Az elektromos meghajtásnak köszönhetően a pickup számos különleges funkciót kapott. A GMC Hummer EV-nek például van egy speciális Crabwalk üzemmódja, amikor mind a négy kerék ugyanabba az irányba fordul ugyanabban a szögben, így a pickup átlósan is mozoghat a szűk terepen. Ezenkívül az autó számára kifejlesztettek egy Extract üzemmódot, amely 15 centiméterrel növelheti a kocsi hasmagasságát. Ráadásul az autó 18 kamerával van felszerelve, amelyek folyamatosan vizsgálják a padlózat alatti felületet.
A modell első példánya most 2,5 millió dollárért került kalapács alá, ami több mint hússzorosa a GMC Hummer EV gyári árának, ami a kibocsátáskor 112,6 ezer dollár volt.
Egyébként az „Edition 1” különleges nyitó széria valamennyi autóját szétkapkodták. Annak idején a hivatalos értékesítés megkezdése után 1 órán belül elfogyott valamennyi.
Április 3-án, szombaton lesz a hivatalos bemutatója a Hummer EV másik verziójának, az elektromos terepjárójának. Ennek karosszériáját a pickupétól a zárt hátsó rész különbözteti meg, melyben a plató helyére kerül a harmadik üléssor. A belső tér várhatóan ugyanabban a stílusban készül majd, mind a pickupé.
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
Top 35 – Ezeket a kocsikat vették a magyarok
2021.04.16.
A személyautó márkák versenyében vezet a Suzuki (4744 autó, 104,84 százalékos ugrás 2020-hoz képest), a japán márka piaci részesedése 14,74 százalék, mögötte a Ford második (3119 személyautó, 30,45 százalékos növekedés), dobogón a Toyota (3005 személyautó, 14,53 százalékos csökkenés), negyedik a Dacia (2323 személyautó, 20,53 százalékos mínusz). Ötödik a Skoda (2211 személyautó, 25,20 százalék esés), hatodik a Fiat (2037 személyautó, 49,78 százalék plusz). Jól kezdte az évet a magyar piacon a Mercedes-Benz (1443 személyautó, 32,63 százalék növekedés), a Jeep (981 autó, 85,44 százalékos növekedés), jól megy a Ssangyongnak (298 autó, 80,61 százalékos plusz), a Land Rovernek (128 autó, 276,47 százalék megugrás), az Alfa Romeónak (96 autó, plusz 95,92 százalék), az Abarthnak (69 autó, 43,75 százalék plusz), a Cuprának (20 autó, 566,67 százalékos emelkedés), a DS-nek (14 autó, 40 százalék plusz) és a Ferrarinak (10 autó, 66,67 százalék plusz).
Rosszul kezdte az évet, de fokozatosan javul a Volkswagen (-39,36 százalék, 1904 személyautó), a Renault (-55,41 százalék, 692 eladott személyautó), a Peugeot (-40,60 százalék, 531 személyautó), javított az Opel (-70,41 százalék, 451 személyautó), a Citroen (-37,65 százalék, 409 személyautó). Gyengén fogynak a Seatok (-42,66 százalék, 297 autó), a Mitsubishik (-37,76 százalék, 61 autó), a Subaruk (-43,75 százalék, 18 autó), mélyrepülésben a Tesla(-88,57 százalék, 7 autó), nem veszik a Smartot (-66,67 százalék, 3 autó), a Maseratit (-50 százalék, 2 autó) és a Bentley-t (-75 százalék, 1 autó).
A magyar személyautó-piacon 2021-ben immár nem az alsó-középkategória a legnépszerűbb, a B kategóriás SUV-ok vannak az élen (22,31 százalék részesedéssel) (bestseller az Év Magyar Autója 2021 díjat elnyerő Suzuki Vitara 2185 autóval), ezután jönnek a kompaktok (20,12 százalék a részesedése ennek a szegmensnek). Ezek közül a legkelendőbb az Év Magyar Autója 2020 díjas Suzuki SX-4 S-Cross 1646 autóval. A harmadik legnépszerűbb kategória C-SUV-oké 16,19 százalékos részesedéssel (bestseller az új Hyundai Tucson 622 autóval. A legnépszerűbb egyterű a Dacia Lodgy (340 autó), a legnépszerűbb felső-középkategóriás kocsi a Volkswagen Passat (351 autó), a kisautók között a Suzuki Swift vezet (770 autó), a minik között a Fiat 500 (1853 autó) az első, a nagyautók között vezet a Mercedes-Benz E-osztály/AMG (140 autó), a Datahouse sportkocsi kategóriájában a Ford Mustang (37 autó), a luxusautók között nagyon belekezdett a Mercedes-Benz S-osztály/AMG/Maybach (78 autó), a B kategóriás egyterűk között a Toyota Proace City Verso (471 autó), a D kategóriás szabadidő-autók között pedig a Skoda Kodiaq (404 autó). A legkelendőbb kisteherautó a Ford Transit (670 jármű), a kishaszonjárművek között a Dacia Dokker Van (248 jármű), a legmenőbb pickup a Magyar Év Autója 2021 díjas Ford Ranger (690 jármű), a legnépszerűbb kisbusz pedig a Ford Tourneo Custom (1042 jármű).
Januárban, februárban és márciusban is sok különlegesség kapott magyar rendszámot: egy-egy Audi e-tron GT, Jaguar F-Type, Mercedes-Benz S-osztály Maybach, Bentley Flying Spur, Audi RS 7 Sportback, Aston Martin DBS, Tesla Model S, Ferrari 488, Ferrari SF90, F8 Spider és Ferrari F8 Tributo, két Mercedes GLS-AMG Maybach, két LEVC TX, két Ferrari 812 GTS, két BMW X7 M, három Ferrari Roma, három Audi RS 6 Avant, három Lamborghini Urus, három Tesla Model 3, négy Audi e-tron, öt Jaguar I-Pace, hat Volkswagen ID.4, hét Mercedes-Benz EQC, nyolc Audi SQ8, nyolc BMW X6 M, kilenc Porsche Taycan, 13 BMW X5 M, 15 BMW M5 (M Performance modellekkel együtt), 15 Porsche 911, 16 Porsche Panamera, 18 Porsche Cayenne, 23 Mercedes AMG GT, 27 Mercedes-Benz G AMG.
A nagyhaszonjárművek között a 16 tonna feletti kategória dominál (94,12 százalékos piaci részesedéssel), szinte csak a nemzetközi fuvarozásban résztvevők vásárolnak új 3,5 tonna fölötti járművet (összesen 1055-öt, 23,4 százalékos növekedés). Visszaesett a buszértékesítés, 78 ilyen járművet – mintegy nyolcada hazai gyártmány - vettek január és március között Magyarországon (65 százalékos visszaesés).
Top 35 új autó Magyarországon 2021-ben (személyautó és kishaszonjármű, I-III. hónap)
1. Suzuki Vitara 2185
2. Fiat 500 1853
3. Dacia Duster 1658
4. Suzuki SX4 S-Cross 1646
5. Ford Tourneo Custom 1042
6. Skoda Octavia 1021
7. Kia Ceed 822
8. Jeep Renegade 797
9. Suzuki Swift 770
10. Toyota Corolla 693
11. Ford Ranger 690
12. Ford Transit 670
13. Hyundai Tucson 622
14. Kia Sportage 579
15. Toyota Yaris/Yaris Hybrid 573
16. Fiat Ducato 551
17. Ford Puma 531
18. Toyota RAV4 505
19. Toyota Proace City Verso 471
20. Toyota C-HR 436
21. Renault Master 411
22. Skoda Kodiaq 404
23. Nissan Qashqai 397
24. Toyota Hilux 378
25. Volkswagen Passat 351
26. Ford Focus 347
27. Dacia Lodgy 340
28. Volkswagen T-Roc 311
29. Ford Ecosport 302
30. Skoda Superb 282
31. Ford Transit Custom 274
32. Dacia Sandero 262
33. Hyundai Kona 257
33. SsangYong Korando 257
33. Volkswagen Tiguan 257
(forrás: Datahouse)
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
Oldalak
Az oldal fő támogatója
