Egyre kevesebb szereplő kezében az autópiac – itt a Top 300 ereje
2026.05.05.
Európában 300 kereskedőcsoport olyan súlyt képvisel az autókereskedelemben, hogy együttes forgalmuk nagyjából egyenlő az egész Volkswagen-csoport globális árbevételével — és nagyságrendileg kétszerese a Stellantis-nak. Nem egy-egy gigacégről van szó, hanem 300 magántulajdonban lévő vállalkozásról, amelyek módszeresen veszik át az európai autókereskedelem irányítását. Az ICDP (International Car Distribution Programme) 2026 áprilisában mutatta be az Európai Top 300 kereskedőcsoport-rangsor legújabb kiadását, immár a 2024-es adatokkal frissítve.
Mekkora valójában a Top 300 súlya az európai piacon?
A 300 legnagyobb európai kereskedőcsoport összesített forgalma 2024-ben mintegy 5 százalékkal emelkedett — a növekedés üteme tehát lassult a korábbi, két számjegyű évekhez képest, de a terjeszkedés iránya nem változott. Ezek a csoportok az európai franchise-értékesítési pontok több mint egyharmadát működtetik, és az újautó-értékesítések mintegy 34 százalékát adják az EU, az EFTA-tagállamok és az Egyesült Királyság összesített piacán. Minden harmadik új autó, amelyet Európában eladnak, egy Top 300-as csoporton keresztül kerül a vásárlóhoz.
A rangsor belépési küszöbe nagyjából a 270–300 millió euró közötti sávban mozog éves forgalom szerint — és ez az összeg 2021 óta érdemben emelkedett. Egy Top 300-as csoport jellemzően kiterjedt, többmárkás, több telephelyes hálózatot működtet. Az elmúlt években folyamatos bővülés látszik a hálózatméretben és a lefedettségben: a csoportok nemcsak terjeszkednek, hanem mélyítik is az egyes gyártókkal fenntartott kapcsolataikat.
A nagy, többmárkás csoportok egyre nagyobb előnyt építenek ki a kisebb kereskedőkkel szemben. (Forrás: AI generált illusztráció)
Kik ezek a szereplők konkrétan?
A Top 300 élmezőnye korántsem homogén. Az abszolút éllovas az Emil Frey — a svájci székhelyű óriás közel 50 márkát képvisel, mintegy 900 franchise-ponton keresztül, éves forgalma mintegy 18,1 milliárd euró. Mögötte az amerikai Penske Automotive következik, amelynek európai jelenléte elsősorban a brit Sytner-hálózaton keresztül valósul meg, a harmadik helyen pedig a svéd Hedin-csoport áll. A brit Arnold Clark és a Global Auto Holdings (korábban Lookers) szintén a Top 10-ben szerepel — az Egyesült Királyság hagyományosan erős reprezentációval bír a rangsorban, bár részaránya az észak-amerikai szereplők terjeszkedése miatt az utóbbi években némileg csökkent. A kontinentális Európát a belga D'Ieteren, a holland Van Mossel, valamint több nagy francia és német magáncsoport képviseli. A legutóbbi adatok szerint egyetlen év alatt 49 felvásárlási tranzakciót azonosított az ICDP, amelyek során 1 039 franchise-pont cserélt gazdát — jelezve, hogy a konszolidáció nem elvont trend, hanem heti szinten zajló, konkrét üzleti folyamat.
Miért pont ezek a csoportok végzik a „nehéz munkát"?
Az ICDP elemzése alapján a Top 300 csoport szerepe megkerülhetetlen az európai autóelosztásban. Kulcsszerepet játszanak az elektromos modellek piacra vitelében és értékesítésében, ami közvetve hozzájárul az OEM-ek szabályozási megfelelési törekvéseihez. Piacra lépési lehetőséget biztosítanak az új — főként kínai — szereplőknek, akiknek szükségük van egy bevált, tőkeerős hálózatra. Eközben ugyanezek a csoportok igyekeznek megvédeni a hagyományos, bevett márkák piaci részesedését is.
Ez a kettős szerep rendkívüli alkalmazkodóképességet igényel. A Top 300-as csoportok szinte kivétel nélkül magántulajdonban vannak: a befektetési döntéseket, a kockázatvállalást és a hosszú távú stratégiát a tulajdonosok hozzák meg, tőzsdei nyomás nélkül, de saját tőkéjük kockáztatásával. Ez a struktúra az egyik magyarázat arra, miért tudtak ezek a csoportok rugalmasabban reagálni a COVID utáni piaci sokkra és a BEV-átállás keltette bizonytalanságra.
Hogyan alakul ez a trend Magyarország szempontjából?
A közép- és kelet-európai piacok — köztük Magyarország — hagyományosan kevésbé konszolidáltak, mint a nyugat-európai piacok. Az Egyesült Királyságban a Top 50 kereskedőcsoport a piac közel felét uralja, Franciaországban már korábban is 50 százalék felett volt ez az arány, és azóta tovább emelkedett — Közép-Európában ezek a mutatók egyelőre legalábbis jóval szerényebbek, de a felzárkózás folyamata félreérthetetlenül zajlik.
Magyarország esetében az Emil Frey-csoport a legszembetűnőbb példa arra, hogyan nyomul előre egy nagy, többpiaci kereskedőóriás: a csoport Peugeot, Citroën és DS márkák importőri és kereskedői jogait is megszerezte hazánkban. Az ICDP elemzése szerint ez a modell — amelyben a kereskedőcsoport nemcsak értékesít, hanem importőrként is működik — hatékonyabb hálózatműködést támogathat. A nemzetközi tapasztalatok alapján a gyártói volumen növekedése gyakran együtt jár a kereskedői konszolidáció erősödésével — és Magyarország ezen a téren dinamikus évek előtt áll: az Audi Győrben, a Mercedes-Benz Kecskeméten, a BYD és a CATL beruházásai Debrecenben mind növelik a piac stratégiai súlyát.
Ez felveti a kérdést, hogy hosszabb távon hogyan tudnak versenyezni a független, kisebb hazai kereskedők a tőkeerős, multi-brand, több országban jelenlévő csoportokkal — az egyre drágább digitális ügyfélszerzésben, a BEV-értékesítés infrastruktúrájában és a gyártók által támasztott egyre szigorúbb beruházási elvárásokban. Az IT-képességek, a digitális jelenlét és a méretarányos tárgyalási pozíció terén a nagy csoportok egyre erősebb versenyelőnyt építenek ki.
Kapcsolódó cikkek: Túl sok autókereskedő Európában? Az ICDP szerint fordul a piac — az ECDH 2025-ös adatai alapján részletezi, hogyan változik a franchise-pontok száma márkánként és piaconként. Az Újraírják a játékszabályokat az autógyártók Európában azt mutatja be, hogyan tolódik el az erőegyensúly a gyártók és az importőrök között — ami közvetlenül érinti a kereskedőcsoportok helyzetét. Az ICDP kutatások – Kereskedői csoportok kifejezetten a kereskedőcsoport-jelenséggel foglalkozik, és értékes hátteret ad a Top 300-as rangsor értelmezéséhez.
Fogalomtár
Franchise-pont: olyan kereskedés, amely egy adott gyártóval kötött franchise-szerződés alapján jogosult az adott márka új autóinak értékesítésére és/vagy szervizben való kezelésére.
Az International Car Distribution Programme (ICDP) egy független, nemzetközi szakmai kutató- és elemző szervezet, amely az autóipari értékesítési és elosztási modellek vizsgálatára specializálódott. Főként autógyártók (OEM-ek), importőrök, kereskedőcsoportok és beszállítók számára készít összehasonlító elemzéseket, benchmarkokat és piaci előrejelzéseket. Az ICDP kiemelten foglalkozik a kereskedői hálózatok működésével, a konszolidációs trendekkel, valamint az új üzleti modellek — például az online értékesítés vagy az elektromobilitás — hatásaival. A szervezet egyik legismertebb anyaga a Top 300 európai kereskedőcsoport rangsor, amely részletes képet ad arról, hogyan alakul át az autókereskedelem szerkezete Európában.
OEM (Original Equipment Manufacturer): eredeti berendezésgyártó — a köznapi szóhasználatban az autógyártók szinonimája.
EFTA: az Európai Szabadkereskedelmi Társulás tagállamai (Svájc, Norvégia, Izland, Liechtenstein).
Forrás: ICDP – Top 300 European Dealer Groups (2026. április), ICDP Top 50 sajtóközlemény (2025. november), valamint Perplexity-alapú iparági mélykutatás és nyilvános vállalati adatok.
Az Autószektort kiadó Autós Nagykoalíció az International Car Distribution Programme teljes jogú tagja, így közvetlen hozzáféréssel rendelkezik az ilyen elemzésekhez, amelyeket magyar piaci kiegészítéssel és magyarázattal teszünk közzé.
A képek illusztrációk, egyes esetekben mesterséges intelligencia által generáltak.
Év Magyar Autója 2026: Íme, a nyertesek
2026.05.05.
Magyar Év Autója 2026
Hét kategóriában hirdetett győztest a zsűri. A kedvező árú autók kategóriát (8 millió forint alatti kezdőárral) a Fiat Grande Panda nyerte, a Citroёn C5 Aircross a családi autók között győzött, a Skoda Octavia TDI a flotta autók között, a Volkswagen T-Roc (kis méret) és a Audi Q5 (közepes- és nagy méret) a szabadidő-autók között, a Hyundai Ioniq 9 a prémium autók mezőnyében lett első, míg a Ford Ranger phev, illetve a Kia PV5 Cargo a kishaszonjárművek között győzedelmeskedett. A sportautó kategóriában a Skoda Octavia RS Combi kapott koronát. A Toyota RAV4-nek jár idén az ANK különdíja.
Év Zöldautója 2026
Három kategóriában nevezték az importőrök és az autógyártók a plug-in hibrid és teljesen elektromos autóikat. A legjobb villanyautó ezúttal a Mercedes-Benz CLA modell lett. A legtöbb jelölt a legjobb hibridautók kategóriában indult, ahol a Skoda Superb Combi vitte el a pálmát. A kedvező árú (15 millió forint alatti kategória) elektromos autók között a Renault 4 E-Tech győzött.
Év Magyar Autója 2026
A 2026-os évadban, minden eddiginél több, négy hazai autógyártó nevezett. Ezúttal a debreceni gyártású BMW iX3 győzött. Korábban Audi, Cupra és Suzuki modellek lettek a hazai gyártású autók kategóriájában az elsők.
Közönségdíj 2026
A díjra mind az ötven nevezett autó esélyes volt. A kezdeti szoros versengést követően magabiztos szavazat előnnyel nyert a Suzuki S-Cross a Suzuki Vitara és az Omoda 9 előtt. A márciusban és áprilisban lezajlott online szavazáson közel ötezren vettek részt. A Suzuki korábban már négyszer elhódította ezt a díjat, legutóbb a Vitara nyert.
Zsűri kedvencek 2026
A zsűri kedvenceinek járó oklevelet a Dacia Bigster, a Chery Tiggo 7 phev, a Ford Mustang GT Convertible, a Land Rover Defender Trophy Edition és a Subaru Forester érdemelte ki.
A teljes lista a www.evmagyarautoja.hu honlapon tekinthető meg, ahol az egyes autókra leadott pontszámok is nyilvánosak.
Év Autós PR-szakembere 2026 díj
Minden évben a zsűri kiválasztja azt a PR-szakembert, aki egész éves szakmai tevékenységével kimagaslik a mezőnyből, illetve a versenyben nevező importőr, márka képviseletében a leginkább segíti a zsűri munkáját. Idén egyhangúan Bartók Gabriellának (Jaecoo, Omoda) ítélte oda a díjat a zsűri.
A versenyről
Elismert autós újságírókból álló, független szakmai zsűri (tagjai: Bertalan Gábor, Biró Csongor, Csordás Gábor, Gulyás Péter, László Ferenc) dönti el, hogy több kategóriában melyik lesz a magyar autópiacon a „legmagyarabb”, a „legjobb” és a „legzöldebb” autó. Idén a közönségdíjjal együtt tizenöt díjat kaptak a hazai forgalmazók és gyártók. Az egyedi porcelán alkotások Frick-Törzsök Rebeka pécsi formatervező munkáját dicsérik.
Az ünnepélyes díjátadót május 29-én a GreenTech 2026 konferencián tartják a szervezők. Az egyedi hangvételű és hiteles szakmai fórum kiemelt témaként tárgyalja az energia, a nyersanyagok, a körforgásos gazdaság, a fenntarthatóság, a városi/közösségi közlekedés, a víz és a hulladékkezelés és mindezek finanszírozásának lehetőségeit, kihívásait.
További részletek: http://www.evmagyarautoja.hu/
Szlovákia is hatalmasat veszíthet a vámemelésen, amivel Trump fenyegetőzik
2026.05.05.
Trump vonatkozó bejelentésére, – mely szerint jövő héttől 15-ről 25 százalékra emeli a szóban forgó vámokat – pénteken került sor, döntését pedig azzal az állítással indokolta, hogy az EU „nem tartotta be az USA-val kötött kereskedelmi megállapodást”, noha azt nem árulta el, annak mely pontját szegte meg a szövetség. Ez utóbbi megállapodást egyébként kevesebb, mint egy évvel ezelőtt kötötték meg a felek, azt követően, hogy Trump korábban magasabb vámokkal is fenyegetőzött.
A VW pozsonyi gyára. Fotó: Volkswagen
Az amerikai elnök a vámemelést megelőzően Friedrich Merz német kancellárt kritizálta, kilátásba helyezve, hogy csökkenti a Némország területén állomásozó katonák számát, nem tetszett neki ugyanis az, hogy Merz kritikusan nyilvánult meg az Egyesült Államok és Izrael által indított és továbbra is zajló iráni háborúról.
Az IFW elemzése rámutat arra, hogy az unió legnagyobb gazdaságára is jelentős hatással vannak az amerikai importvámok, amik már így is milliárdoktól fosztották meg a német gazdaságot. Maga az intézet elnöke, Moritz Schularick is úgy fogalmazott:
„A hatások jelentősek lennének.”
Emellett arról is beszélt, hogy ezeket a hatásokat más olyan európai országok is érzékelnék, ahol fontos gazdasági ágazat az autóipar, többek között ide tartozik Szlovákia, Magyarország, Olaszország és Svédország.
Az uniós illetékesek ugyanakkor tudomásul vették Trump fenyegetését és hamar válaszoltak arra, kiemelve, hogy amennyiben az amerikai elnök ezt valóban meglépi, azt egészen biztosan európai válaszlépések követik majd.
Az Audi Hungaria felkészíti csapatát az új elektromos hajtás, az MEBeco sorozatgyártására
2026.05.05.
A MEBeco hajtás gyártásának felfutása fontos mérföldkő vállalatunk számára, és tovább erősíti pozíciónkat az elektromobilitás értékláncában. Büszke vagyok munkatársaink kiemelkedő elkötelezettségére és professzionalizmusára. A több mint 2000 képzési nap jóval több egyszerű mutatónál – azt a tudást, motivációt jelképezi, amely stabil alapot teremt a sorozatgyártás sikeres elindításához” – mondta Peter Will, az Audi Hungaria hajtásgyártásért felelős igazgatósági tagja.
Az Audi Hungaria immár nyolc éve gyárt elektromotorokat, és jelentős tapasztalattal rendelkezik az elektromos hajtások nagysorozatú gyártása terén. A MEBeco (Modularer E-Antriebs-Baukasten – modulrendszerű elektromos hajtásrendszer) – már a vállalat második olyan elektromos hajtása, amelyet kifejezetten nagy volumenű sorozatgyártásra terveztek. A meglévő szaktudásra építve az Audi Hungaria célzott kvalifikációs intézkedésekkel készül a gyártásindításra, és következetesen fejleszti munkatársainak kompetenciáit.
Az átfogó kompetenciafejlesztési programot az Audi Hungaria saját képzési központja, az Audi Hungaria Akadémia valósította meg, szoros együttműködésben technológiai beszállítókkal, partner-egyetemekkel, valamint a gyártási szakterületekkel. A széles körű szakmai együttműködés folyamatos tudástranszfert és magas színvonalú képzést biztosított, amely az Audi Hungaria egyik hosszú távú stratégiai erőssége. Az érintett szakterületek nemcsak résztvevőként kapcsolódtak be a programba, hanem aktívan hozzájárultak az új képzési tartalmak kidolgozásához is.
A képzések már a projekt korai szakaszában megkezdődtek, döntően a gyártástechnológiai, illetve automatizálási kompetenciák fejlesztésére irányultak, különös tekintettel a teljesítményelektronikára és a lemezcsomag-gyártásra. Ezek az ismeretek kulcsfontosságúak az MEBeco komponenseinek gyártásában.
Célzott tréningek valósultak meg a gyártástechnológia számos kulcsterületén, többek között az automatizálástechnikában, a fogaskerék- és hajtómű-technológiában, a hőkezelésben, a lézertechnológiában, a keményforrasztásban, valamint a sajtolótechnológia alapjaiban. Kiemelkedő eredmény az újonnan bevezetett, gépi látáson és kamerarendszereken alapuló képzés, amely korszerű automatizálási ismereteket közvetít, több gyártási terület munkáját támogatja, és erősíti a vállalat technológiai felkészültségét a jövő. Mindez jól tükrözi az Audi Hungaria elkötelezettségét a tudástranszfer és a folyamatos fejlődés iránt.
A megvalósított képzések nemcsak a MEBeco projekt sikeres felfutását szolgálják, hanem hosszú távon is hozzájárulnak a győri motorgyár szakmai stabilitásához és versenyképességéhez. A megszerzett tudás és a gyártási mélység további növelése fontos alapot jelent az Audi és a Volkswagen Konszern jövőorientált elektromobilitási stratégiájában.
Rossz hír az Ausztriában munkát kereső magyaroknak
2026.05.05.
A munkaerőpiaci helyzet továbbra is feszült. Április végén 398 342 embert regisztráltak munkanélküliként vagy képzésben részt vevőként az Állami Foglalkoztatási Szolgálatnál (AMS). Ez 1,5 százalékos, azaz 5711 fős növekedést jelent az előző év azonos hónapjához képest. A munkanélküliségi ráta 0,1 százalékponttal 7,5 százalékra emelkedett.
Az AMS adatai szerint az áprilisi növekedés elsősorban a nőket érintette. „Míg az építőiparban csökkenő munkanélküliségi adatok mutatkoznak, és az ipari munkanélküliség nagyrészt stabilizálódott, a munkanélküliség továbbra is jelentősen növekszik a kiskereskedelemben és az egészségügyi és szociális szolgáltatási szektorban – két olyan területen, ahol túlnyomórészt nőket foglalkoztatnak” – mondta Johannes Kopf, az AMS igazgatója egy nyilatkozatban.
A munkanélküliségi adatok mellett a gazdasági fellendülés kezdeti jelei is mutatkoznak. A foglalkoztatottak száma becslések szerint 23 000 fővel nőtt az előző évhez képest, közel 3,96 millióra. Az új állásajánlatok száma is enyhe emelkedést mutatott, 5,9 százalékkal emelkedett.
A költségcsökkentésre irányuló általános nyomás ellenére Korinna Schumann (SPÖ) munkaügyi miniszter a célzott, proaktív munkaerőpiaci intézkedésekre kíván összpontosítani.
A bizonytalan olajárak miatt gyorsabban terjednek az elektromos autók Ausztráliában
2026.05.04.
Az ausztrálok egyre gyorsabb ütemben térnek át az elektromos járművekre: az új biztosítási adatok szerint az érdeklődés jelentősen megnőtt, miközben az üzemanyagárak továbbra is kiszámíthatatlanok, és az ellátási nehézségek is fennmaradnak.
Az NRMA Insurance adatai szerint az elektromos járművekre vonatkozó biztosítási ajánlatkérések száma 2026 áprilisában 121 százalékkal ugrott meg az előző év azonos hónapjához képest, ami az elektromos autózás iránti fogyasztói érdeklődés jelentős növekedését jelzi.
A növekedés annak köszönhető, hogy a háztartások továbbra is küzdenek a benzinárak ingadozásával, és sok autós most már a hagyományos üzemanyag-függőség helyett a hosszú távú üzemeltetési megtakarításokat mérlegeli.
Shawn Ticehurst, az NRMA Insurance gépjármű-kutatási vezetője szerint az adatok egyértelműen tükrözik, hogy az ausztrálok hogyan értékelik a közlekedési lehetőségeiket.
„Mivel ma már minden jelentős árkategóriában több mint 100 elektromos járműmodell érhető el, az elektromos járműveket egyre inkább olyan megvalósítható lehetőségnek tekintik, amely segít csökkenteni a fenntartási költségeket és nagyobb biztonságot nyújt a napi közlekedési kiadások tekintetében” – nyilatkozta Ticehurst.
Elmondta, hogy az egykor niche piacnak számító szegmens ma már a mainstream felé mozdul el, mivel egyre több fogyasztó keresi a közlekedési költségeinek stabilitását.
A növekedés nem korlátozódik az új járművekre: a használt elektromos autók iránti kereslet is jelentősen megnőtt. Az Ausztrál Autókereskedők Szövetségének adatai szerint a használt elektromos járművek értékesítése márciusban mintegy 126 százalékkal ugrott meg, ami több mint kétszerese a szokásos havi átlagnak.
Ticehurst szerint a használt elektromos járművek piacának bővülése döntő fordulópontot jelent a megfizethetőség és a hozzáférhetőség szempontjából.
„Különösen ösztönző a használt elektromos járművek piacán tapasztalható növekedés. Ahogy egyre több jármű kerül a használt autó piacra, az elektromos járművek birtoklása egyre szélesebb körű ausztrálok számára válik elérhetővé. Ez jelentős változást jelent 2024-hez képest, amikor az NRMA Insurance Changing Gears jelentése szabványosított akkumulátor-tesztelés bevezetését javasolta a fogyasztói aggodalmak eloszlatása és a kialakulóban lévő használt elektromos járművek piacának fellendítése érdekében.” – nyilatkozta Ticehurst.
Az IAG biztosítási vállalat – amelynek márkái között szerepel az NRMA Insurance is – gépjármű-biztosítási portfóliójának körülbelül 2 százalékát teszik ki az elektromos járművek. Az előrejelzések szerint ez az arány 2030-ra 10 százalékra emelkedik, ahogy az elektromos járművek elterjedése felgyorsul.
A Tesla továbbra is domináns szerepet játszik a biztosított elektromos járművek piacán, az IAG által biztosított akkumulátoros elektromos járművek mintegy 60 százalékát adja, míg olyan márkák, mint a BYD, az MG, a Hyundai és a BMW erőteljes növekedést mutatnak.
A CSIRO hosszú távú modellezése szerint az átállás folytatódni fog, és 2050-re az ausztrál utakon közlekedő járművek többsége várhatóan elektromos lesz.
Ez a Geely volt a Pekingi Autószalon egyik sztárja
2026.05.04.
„A Galaxy Light külső megjelenése letisztult, elegáns és kifinomult szépséget sugároz. A jármű általános kiállása a dizájnerek elmondása szerint a ’fejét felemelő tigris’ szellemét idézi, magabiztos, uralkodó és zászlóshajóhoz méltó megjelenést biztosítva a kétségkívül tekintélyt parancsoló modellnek.” – írta a gyártó.
Az új „Galaxy Light” utastere az emberközpontú technológiát helyezi előtérbe, valódi prémium luxusélményt kínálva. A belső tér inspirációját a dizájnerek elmondása szerint a Geely központjának is otthont adó, ma már a kínai Szilícium-völgyként is emlegetett Hangzhou ősi városának ikonikus helyszíne, a teljes későbbi ázsiai kertépítészet inspriációjául szolgáló kínai kertművészet mintapédája, a Nyugati-tó reggeli fénye adta, harmonikus, égi és földi ragyogást idéző atmoszférát teremtve. A fa melegsége és a kristály tisztasága természetes anyagokat és intelligens technológiát egyesít egységes egésszé. A tervezők szándéka szerint az intelligens világítás az égbolt változó hangulatait szimulálja, míg a többzónás klímavezérlés az évszakok váltakozását tükrözi. Az „Oxygen Cabin” technológia minden érzékszervet bevonó privát kabinélményt biztosít.
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
Porsche Safari: állatfarm a sportautó gyártó lipcsei telephelyén
2026.05.04.
Röviden
A Porsche Leipzig és a Lipcsei Ártéri Erdőállomás közös környezetvédelmi nevelési projektje a helyi természetet elérhetővé teszi a gyermekek és családok számára.
A Porsche Safarival a vállalat megerősíti társadalmi elkötelezettségét, és elősegíti a korai környezeti nevelést, valamint a biodiverzitás tudatosítását.
A 2018-ban indított Porsche Safari szilárdan megalapozott programmá vált. A Porsche Leipzig és a Lipcsei Ártéri Erdőállomás idén ismét meghosszabbítja közös elkötelezettségét.
Fotók: Porsche
Ez egy olyan látvány, amire aligha számítana az ember egy autógyártónál: A lipcsei gyár 132 hektáros természetvédelmi területén méhek zümmögnek a levegőben, őstulok és exmoori pónik legelésznek a legelőn, és egy kis szerencsével akár egy nyulat, szarvast vagy rókát is megpillanthat. Amióta a Porsche 2000-ben létrehozta lipcsei telephelyét, a sportautógyártó a természetközeli legeltetési koncepciót alkalmazza terepjáró pályáján: az egykori katonai telephelyet fokozatosan renaturalizálták, és speciálisan kialakított tavaival, vizes élőhelyeivel és legelőivel számos állat- és növényfaj természetes élőhelyét kínálja. Az őstulok és az exmoori pónik mellett a Porsche méheket is betelepített oda.
Bárki, aki szeretné felfedezni a terepjáró pályát annak növény- és állatvilágával, a Porsche Safari tökéletes élményt talál. A Porsche Leipzig és a lipcsei Riverside Forest Station közös környezetvédelmi nevelési projektje gyerekeket, családokat, iskolai osztályokat és tanórán kívüli csoportokat hív egy környezeti nevelő kíséretében zajló felfedező túrára. A Porsche Safari mögött álló ötlet olyan egyszerű, mint amilyen hatékony: ki a tanteremből a természetbe. A hangsúly a játékos felfedezésen van. Egy négy kilométeres túraútvonal mentén interaktív állomások és játékok várják a fiatal természetfelfedezőket.
Hogyan lélegeznek a kétéltűek szárazföldön és vízben? Milyen különleges tulajdonságokkal rendelkeznek a mezei nyulak, cickányok és más kétéltűek? Miért olyan fontosak az őstulok és az exmoori pónik a térségben, és mi a közös a denevérekben és a távolságtartásban? Ezekre és más izgalmas kérdésekre közösen kapunk választ a Porsche Safarin. „A kíváncsiságot és a felfedező szellemet sokkal könnyebb felébreszteni a szabadban, mint az osztályteremben” – mondja Sebastian Günther, a Lipcsei Ártéri Erdőállomás GmbH ügyvezető igazgatója. „Egy jól megalapozott oktatási koncepció révén a gyerekek a tananyag tartalmát a szabadban ismerhetik meg.” Egyes időpontokban a résztvevőknek lehetőségük van arra is, hogy többet megtudjanak a madárvilágról vagy a méhek világáról. Egy solymász vagy méhész kíséri a túrát, és lenyűgöző betekintést nyújt a mindennapi munkájukba.
2018 óta a Porsche Safari a hétéves és annál idősebb gyermekeknek, valamint az iskolai osztályoknak és a 3–6. osztályos tanórán kívüli csoportoknak „tantermet a természetben” kínál. A Porsche Safari koncepciója sikeres: Idén ismét meghosszabbították a partnerséget. „A Porsche Safari évek óta szerves részét képezi programunknak, és különösen népszerű az iskolák körében” – mondja Sebastian Günther. „Örömmel tölt el minket, hogy a partnerség folytatásával továbbra is arra hívhatjuk a gyerekeket és a családokat, hogy játék és szórakozás révén fedezzék fel a természetet.”
A projekt a sportautó-gyártó szívéhez is közel áll: „A társadalom felelős tagjának és partnerének tekintjük magunkat” – mondja Gerd Rupp, a Porsche Leipzig GmbH igazgatótanácsának elnöke. „A környezeti nevelés kulcsfontosságú annak biztosításához, hogy a jövő generációi már kiskoruktól kezdve megtanuljanak felelősségteljesen viselkedni és védeni a természetet. A Porsche Safari segít inspirálni a fiatalokat a természet iránt, és kézzelfoghatóvá teszi a biológiai sokféleség fontosságát.”
Leáll a forgalom a debreceni repülőtéren
2026.05.04.
Forrás: Debreceni Repülőtér
Azt írták, a munkálatok célja a repülőtéri infrastruktúra hosszútávú, zavartalan működésének biztosítása és a futópálya állapotának folyamatos javítása. A pályakarbantartás során a szakemberek alapos ellenőrzéseket és szükség alapján felújításokat végeznek, hogy a repülőtér mindig a legmagasabb szintű szolgáltatást nyújthassa - írták.
Közleményükben kiemelik: a repülőtér tájékoztatta a légitársaságokat a karbantartásról, amelyet úgy ütemeztek, hogy az a lehető legkevesebb járatot érintse. A tervezett munkálatok négy menetrend szerinti járatot érintenek - közölték. Az MTI információi szerint 2024. júliusában a futópályán keletkezett sérülések javítása miatt állították le a forgalmat, tavaly egy négynapos leállás volt preventív pályakarbantartás miatt.
MTI
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
Használt autókkal kapcsolatos csalásra figyelmeztet a Volkswagen
2026.05.04.
A Volkswagen egy jelenleg is jelen lévő csalásra figyelmeztet a németországi, ausztriai és svájci használt autópiacon.
A hamis weboldalak és katalógusok célja, hogy nem létező járművek vásárlására csábítsák az ügyfeleket.
A Volkswagen különös óvatosságra int ezzel kapcsolatban – írja honlapján Európa legnagyobb autógyára.
Wolfsburg, VW-központ. Fotó: Volkswagen
A Volkswagen egy csalásra figyelmeztet a használt autópiacon. Hamis weboldalak és katalógusok jelenleg különösen alacsony áron kínálnak használt Volkswagen modelleket Németországban, Ausztriában és Svájcban. A cél a potenciális ügyfelek csábítása és arra ösztönzése, hogy előleget vagy nem létező használt Volkswagen járművek vásárlását fizessék ki. A Volkswagen nem értékesít használt autókat végfelhasználóknak; minden értékesítést kizárólag tanúsított kereskedőkön keresztül bonyolít le.
Jelenleg használt modelleket kínálnak eladásra megtévesztően valósághű weboldalakon és katalógusokban, amelyek valódi Volkswagen értékesítési csatornáknak vagy anyagoknak tűnnek. A valóságban sem ezek az értékesítési csatornák, sem a kínált járművek nem léteznek. Az elkövetők hamis e-mail címeket, telefonszámokat és bankszámlaadatokat használnak.
Az érintett ügyfeleknek azonnal értesíteniük kell a rendőrséget.
A korábban érintett weboldalak a következők:
volkswagen-fahrzeuge.de
vw-finanzierung.de
vw-vertrieb.de
volkswagen-digital.de
volkswagendasauto.de
mein-vw-konzern.de
der-volkswagen-konzern.de
vw-kundenportal.de
die-vw-gruppe.de
A csalók a következő telefonszámokat használták:
05361 309 3014
05361 309 3007
05361 6130 93007
Oldalak
Az oldal fő támogatója
