Tetszik új autójának a technikai felszereltsége? Így lehetne egy mondatba sűríteni a J.D. Power felmérését, melyben minden évben 80 ezer autóst kérdeznek meg arról, hogy mennyire elégedettek frissen vásárolt kocsijuknak a technológiájával. (A frissen vásárolt ez esetben az adásvételtől eltelt 90 napot jelenti.) A felmérés a járművek fejlett technológiáival kapcsolatos felhasználói élményre összpontosít. A megkérdezettek pontozzák az egyes technikai elemeket, mint például a mesterséges intelligencián alapuló újdonságokat, az intelligens klímaberendezést, az arcfelismerést, az ujjlenyomat-olvasót. A tetszési index komoly jelző lehet az autógyártók felé: mire van igazából szüksége az autósoknak és mire nincs. Sutba vágnánk az automatikus irányító rendszereket A válaszadók többsége inkább kézi technológiával vezeti az autót. Annak ellenére, hogy a drága ADAS (Advanced Driver Assistance Systems) fejlett vezetéstámogató rendszerek egyre inkább rendelkezésre állnak, sok tulajdonos közömbös az értékük iránt. Nagyra értékelik azokat a funkciókat, amelyek közvetlenül kezelik a konkrét problémákat, például a hátrameneti vizuális vakfoltokat, az ADAS egyéb jellemzői azonban nem felelnek meg az elvárásoknak. A járművezetők úgy érzik, hogy képesek invazív beavatkozás nélkül is irányítani az autójukat. Túl sok képernyő, micsoda pazarlás Az új tulajdonosok nem látnak hozzáadott értéket a fedélzeti képernyők elterjedésében sem, különösen az utasok számára. Tekintve, hogy a járműveknek csak 10%-a szállít utasokat az első ülésen minden nap, a display bősége pazarlásnak hat. El kell mondani, hogy az érintőképernyős vezérlők intenzív telepítése (amelyet az európai biztonsági szervek nemrégiben kritizáltak) persze jó üzlet az autógyártók számára, mivel olcsóbb, mint a hagyományos tekerőgombok tervezése és gyártása. „Nem” a kütyükre Az új ügyfelek különböznek azoktól, akik a múltban lelkesen értékelték a Tesla-t, figyelmen kívül hagyva a minőségi problémákat. Az idei eredmények azt mutatják, hogy a kényeztetés (szerencsére – a szerk.) elveszíti vonzerejét a biztonsággal szemben. Forrás: automoto.it  

A koronavírus-járvány alaposan átrendezte bolygónk életét és annak minden részletét. Voltak ellátási gondok – mikrochipből például sokkal kevesebb készült, mint amennyire szükség lett volna -, így az elmúlt években kevesebb új autó került forgalomba. Ennek az lett a hatása, hogy a használtpiacra kevesebb eladó autó érkezett, sok vevő új helyett fiatal használtat vett, így felborult a kereslet és kínálat addigi egyensúlya. Egy amerikai felmérés arra jutott, hogy minden drágább lett, a használtautók pedig kevesebbet veszítenek értékükből, mint korábban. Ez a megállapítás azonban túl leegyszerűsítő, az ördög megint a részletekben lakik. A luxusautók (kivéve a Porsche egy-egy modelljét) továbbra is igazi pénztemetőnek számítanak, s szorosan felzárkóztak mögéjük az elektromos autók.  Utóbbi első hallásra talán meglepőnek tűnhet, ám ha a tények mögé nézünk, megértjük, hogy az új és használt EV-k iránti kereslet miért esett vissza drámaian. Az EV-k kezdeti népszerűségét az is táplálta, hogy a korai elfogadók nagy számban vásárolták őket. Aztán az évek során egy részük rájött, hogy mégsem olyan jó a leányzó fekvése: nem épült annyi töltő, mint amennyit ígértek, s ha van is, lehet, hogy sorba kell állni, vagy nem működik. S még ha minden stimmel is, a nyilvános töltőkön az áram ára többszöröse annak, amennyiért otthon a konnektorból jön. Akinek tehát nincs helye, lehetősége otthoni töltőt telepíttetni, és olcsóbb éjszakai árammal tölteni az EV-jét, annak a villanyautózás szó szerint drágább és kényelmetlenebb, mint belső égésű motoros autóval járni. Így ma ott tartunk, hogy egy elektromos autó öt év alatt az újkori értékének a felét elveszti – szemben egy hibriddel, amely 20-25 százalékkal kevesebbet veszít, sőt, ha Toyota embléma van rajta, akkor gyakorta még ennél is kevesebbet.  S ha már a Toyotánál tartunk: a japán gyártó hibridjei régóta elnyűhetetlen és megbízható termékek hírében állnak, a használtautók piaca pedig beárazza ezt az előnyt. Szemben a villanyautókkal, amelyek tartósságáról és megbízhatóságáról még nincsenek meg a tapasztalatok, így a vevők egy része vonakodik használt EV-t venni. Elektromos modellek értékvesztése az első 5 évben 1. Tesla 3 42,9% 2. Tesla X 49,9% 3. Nissan Leaf 50,8% 4. Chevrolet Bolt EV 51,1% 5. Tesla S 55,5% EV-k átlagos értéke   49,1% A villanymotor és az akkucsomag azonban nem feltétlenül jelent egyet a nagy értékvesztéssel. Elsősorban a Toyota hibridek jó hírének köszönhetően, az ilyen hajtáslánccal szerelt kocsik utcahosszal verik a villanyautókat, főleg, ha a ma legnépszerűbb SUV-karosszériába csomagolják őket. Hibridhajtású kompakt SUV-K értékvesztése az első öt évben 1. Toyota C-HR 24,4 % 2. Subaru Crosstrek 24,5 % 3. Honda HR-V 26,2 % 4. Toyota RAV4 27,2 % 5. Nissan Kicks 27,5 % Kategória átlagos értéke   38,0 % A Toyota hibridek egyébként akkor is jól szerepeltek, ha nem SUV-k, hiszen a Prius 27,9, a Corolla pedig még ennél is jobb, 24,5 %-os eredményt ért el. Az értékvesztés szempontjából legrosszabbul szereplő modellek terén maradt a papírforma: az újként nagyon drága, később pedig jellemzően problémás és méregdrágán javítható luxusautók viselik meg legjobban a tulajok pénztárcáját. Luxusautók értékvesztése az első öt évben 1. Maserati Quattroporte 64,5 % 2. BMW 7 Series 61,8 % 3. Maserati Ghibli 61,3 % 4. BMW 5 Series (hibrid) 58,8 % 5. Cadillac Escalade ESV 58,5 %  

A Balaton Park Circuit bekerült a MotoGP és a Superbike 2025. évi versenynaptárába, így a világ egyik legizgalmasabb sportágai a következő szezonban visszatérnek Magyarországra. A Balaton-parti versenypályát és a környező létesítményeket is fejlesztik, hogy modern infrastruktúrával és megfelelő színvonalú szolgáltatásokkal fogadják a mezőnyöket. A csapatokat és szurkolókat egy csúcskategóriájú sportélmény várja majd, turisztikailag látványos környezetben a Balaton, azaz Közép-Európa legnagyobb tava mellett. Talmácsi Gábor, Walterné Dancsó Adrienn, Weingartner Balázs, Carmelo Ezpeleta és Hermann Henrik a sajtótájékoztatón – Nagy örömmel jelentjük be, hogy a Balaton Park Circuit szerepel a MotoGP és a WorldSBK 2025-ös versenynaptárában. A pálya rendkívül látványos helyszínen van, biztos vagyok benne, hogy a nézők számára is fantasztikus célállomás lesz, ahol élőben szurkolhatnak majd. A már tervezés alatt lévő munkák befejezése után a létesítmény készen áll majd a történelmi jelentőségű bemutatkozásra, amely új fejezetet nyit a magyar motorkerékpáros nagydíjak történetében. Nagyon várjuk, hogy visszatérhessünk ebbe a kulcsfontosságú közép-európai országba – emelte ki Carmelo Ezpeleta. A MotoGP és a Superbike jogtulajdonos, Dorna Sports vezérigazgatója a balatonfőkajári sajtótájékoztatón hangsúlyozta, hamarosan közzéteszik a versenynaptárt, és ebben ott lesz hazánk is. Sok a jelentkező, ugyanakkor a versenyek száma véges, 22, de Magyarország kulcsfontosságú, és reméli, jól megy a versenypálya engedélyeztetése. Két dologból nem engednek a biztonságból és a telt házból. – Azt gondolom azzal illendő kezdeni, hogy megköszönjem Ezpeleta úrnak az elmúlt évek bizalmát és természetesen Magyarország Kormányának a támogatását. Végre beérik kollégáimmal közös sok éves munkánk gyümölcse, amelynek köszönhetően bekerültünk a világ egyik legnézettebb sportágának versenynaptárába. Országunk erejét mutatja, hogy a nehézségek ellenére ma itt lehetünk, s közös sikereink ezen új útjára léphetünk – mondta Weingartner Balázs. A HUMDA Zrt., a versenyek hazai promóterének igazgatósági elnöke hozzátette: „terveink szerint a jövőben e sportágak méltón hirdetik nemzetközi szinten a hazai mérnöki tudást és szakértelmet, a versenyzőink kiválóságát, hazánk turisztikai komplexitását, a fantasztikus vendéglátást és szurkolást. S ha már szurkolás, a magyar szív igazán egy magyar sikerért dobban nagyot, ezért azon leszünk, hogy tehetségeink már jövőre, hazai pályán mutathassák meg tudásukat.” A sajtótájékoztatón elhangzott, hogy akár Farkas Kevin is megérkezhet szabad kártyával versenyre. A H-Moto UNI Győr Team 17 éves motorosa 16 megszerzett pontjával a 18. helyen zárt idén összetettben a világ legerősebb utánpótlás versenysorozatában, a MotoGP előszobájának számító Red Bull Rookies Cup mezőnyében. Az első magyarországi MotoGP-versenyt 1990-ben, a másodikat pedig 1992-ben rendezték. Az azóta eltelt évek alatt hazánkban Talmácsi Gábort is ünnepelhették, aki az első magyar versenyzőként 2007-ben világbajnoki címet szerzett a 125 köbcentiméteres kategóriában. A Superbike mezőnye 1988 és 1990 között járt hazánkban. – A magyarországi MotoGP- és Superbike-futamok megrendezése nem csupán egy-egy nagyszerű sportesemény, hanem lehetőség arra, hogy előre lendítsük a fiatal motorosok karrierjét, fókuszba állítsuk a sportot, és perspektívát adjunk a jövő generációjának. Az a célom, hogy a motorozás ne csak versenysportként, hanem közlekedési eszközként is nagyobb elismerést kapjon az utakon, és hozzájáruljon a fiatalok fejlődéséhez, biztonságos közlekedéséhez. Ebben a szemléletformálási munkában nagy szerepe lehet a 2025-ös futamoknak – hangsúlyozta a sajtótájékoztatón Talmácsi Gábor. A 125 köbcentis mezőny 2007-es világbajnoka a kivetítőn végig is vezette a pályán az újságírókat és mutatta, meylik az a szakasz, ahol 300 feletti tempóval is száguldhatnak majd a motorosok. Megtudtuk, az óramutató járásával ellentétes irányú a pályán 1:35-ös, 1:40-es köridőt várnak. A már kész 5 ezres fix lelátó mellett sok mobil is épül, így felmehet a nézőszám 40 ezer fölé is. A jelenleg FIA Grade 2 licenccel rendelkező balatonfőkajári pályán néhány kiegészítő munkát el kell végezni ahhoz, hogy megfeleljen a MotoGP-hez szükséges FIM Grade A licenc követelményeinek is, valamint a Superbike viadalt is tudja fogadni. Olyan stratégiai fejlesztésekről van szó, amelyek célja a pálya biztonságának növelése. Az eredeti nyomvonal 7-es kanyarjánál két kisebb sugarú kanyart alakítanak ki a belső oldalon, így itt is megmarad a nagy sebesség, miközben a nagyobb biztonság érdekében nő a bukótér területe. A 11-es kanyarnál egy új sikánnak köszönhetően csökken majd a sebesség, miközben nő az előzési lehetőségek száma. Közvetlenül a pálya új szállodája alatt egy technikás kanyarkombinációt építenek ki, amely nagy kihívást jelent majd a versenyzőknek. Ezek olyan kiegészítések, amelyek biztonságosabbá teszik a Balaton Park Circuitet a motorversenyzők számára. – Büszkék vagyunk rá, hogy a vendégül láthatjuk a MotoGP és a Superbike mezőnyét a Balaton Park Circuiten, ez a verseny az egész térség számára nagy jelentőségű. Izgatottak vagyunk a lehetőség miatt, így októberben el is kezdjük a szükséges kiegészítő munkákat a pályán. Ez a beruházás eddig is a terveink között szerepelt, így a szükséges extra költség is a rendelkezésünkre áll. Azt tartjuk szem előtt, hogy a lehető legbiztonságosabb körülmények várják majd a világ legjobb motorversenyzőit – mondta Walterné Dancsó Adrienn. A Balaton Park Circuit operációs igazgatója hozzátette, idén már több nemzetközi autóversenynek adtak othont és a létesítmény mellett a szakszemélyzet, a versenybírók felkészítése is nagyon fontos. – Már 2004-ben a Magyar Motorsport Szövetség elnökeként volt lehetőségem a Dornával találkozni és arról álmodozni, hogy Magyarországon „újra” lesz Gyorsasági Világbajnokság, ami azóta a MotoGP néven vált közismertté. Többször volt már látótávolságban ez a cél, de ilyen közel soha nem jártunk még. A célegyenes előtti ráfordító kapujában mosolyog a szemünk a sisak alatt és minden energiánkat arra összpontosítjuk, hogy a kockás zászló végre lecsapjon a tomboló tömegben és mi magyarok itthon is élvezhessük azt – osztotta meg gondolatait a sajtótájékoztatón Hermann Henrik, a Magyar Motorsport Szövetség elnöke. Újságírói kérdésre válaszolva elhangzott, hogy 10 évre szól a megállapodás a verseny rendezésére. Opciósan három évre írták alá a szerződést a Balaton Parkkal, utána megvizsgálják, hogy átköltözhetnek-e Hungaroringre. Elhangzott a jövő évi versenynaptár már kész volt, de közzétételével meg akarták várni a magyarországi bejelentést. Szóba került az is, hogy a tervezett napi 40 ezres nézőszám egy pesszimistának mondott optimum. Nem akarják az első évben feljebb vinni az elvárt nézőszámot, azért, hogy biztonságos legyen a verseny megrendezése. Tulajdonképpen a július végi Superbike lesz a főpróbája a NAGY versenynek, a MotoGP-nek, az augusztus 22-24-i hétvégének. A kettő között pedig ott lesz a Forma-1 is Mogyoródon. Vagyis ebben a szűk egy hónapban igazán Magyarországra figyel majd az autó- és a motorsport világa. Elhangzott, hogy szándékosan kérték az augusztus 20-a utáni időpontot a MotoGP-hez, amikor egy kicsit már elkezdődik az utószezon a Balatonnál. A 2025-ös magyarországi MotoGP- és Superbike-futamokra a jegyértékesítés várhatóan még idén megkezdődik. A viadalok promótere és szervezője a Széchenyi Egyetemi Csoporthoz tartozó HUMDA Magyar Mobilitás-fejlesztési Ügynökség Zrt. célja, hogy minél több honfitársunk számára legyen elérhető a motorverseny. Magyarországra várhatóan számos motorsportrajongó érkezik majd, a turisták számának növekedésének kihasználásával pedig a térség is fejlődhet. További információkért motogpofhungary.com és a superbikeofhungary.com hivatalos felületeken, valamint ezek közösségi média-oldalain lehet tájékozódni.

- A Budapest felé vezető oldalon történt balesethez a kiskunfélegyházi hivatásos tűzoltókat riasztották. Az autóban négyen utaztak, hozzájuk mentő érkezett - írta a katasztrófavédelem honlapja. Van baj máshol is, az M3-as autópályán, Budapest felé, a Mogyoród térségében kialakított terelésnél árokba hajtott egy személyautó. - A 21-es km-nél a külső sávot lezárták, a torlódás 2-3 kilométeres - írta az Útinform. Az M7-es autópályán, Letenye felé, Székesfehérvár térségében baleset történt. Az 56-os km-nél a sérült jármű a belső sávban vesztegel, ezért fokozott óvatossággal haladjanak az érintett szakaszon! A 76-ös számú főúton Zalaegerszeg irányában, a Csácsbozsoki arborétum közelében egy személygépkocsi és egy menetrend szerint közlekedő Volánbusz, valamint két személyautó összeütközött. A rendőrök a balesettel érintett útszakaszt a helyszínelés és a műszaki mentés idejére lezárták és a forgalmat Alsónemesapáti irányába terelik. Győr-Moson-Sopron vármegye kivételével az ország egész területén esik az eső, ami miatt szinte mindenhol vizesek, nedvesek az utak. Fokozott figyelemmel és az út- és látási viszonyoknak megfelelően közlekedjenek!