A Nagy-Britanniában honos autóipari vállalatok vezetőinek 92 százaléka szerint cégének üzletmenete szempontjából az lenne a legmegfelelőbb, ha Nagy-Britannia az Európai Unió tagja maradna. Mindössze 3 százalék vélekedett úgy, hogy vállalata a brit EU-tagság feladásával járna jobban. A felmérésbe bevont vállalatvezetők 75 százaléka szerint kifejezetten károsan hatna cégének közép- és hosszú távú kilátásaira, ha Nagy-Britannia távozna az EU-ból.David Cameron konzervatív párti miniszterelnök tavaly bejelentette, hogy ha a párt kormányon marad a 2015-ben esedékes választásokon, Nagy-Britanniában 2017-ig népszavazást tartanak a brit EU-tagságról, de addig a kormány újra akarja tárgyalni az EU-hoz fűződő viszonyrendszerét az Európai Bizottsággal. A választók ennek eredménye alapján döntenének arról, hogy az unión belül vagy azon kívül akarják-e tudni hazájukat. A London által tervezett tárgyalások egyik központi eleme az unión belüli munkaerőmozgás szigorúbb szabályozásának igénye, akár számszerű korlátok formájában is.A KPMG szerdán ismertetett felmérésének tanúsága szerint azonban a brit autóipari cégek vezetői éppen az EU-tagság legnagyobb előnyei között említették, hogy a munkaerő szabad áramlása révén a brit autógyártók és beszállítók tehetséges hazai és külföldi munkavállalók tömegéből egyaránt válogathatnak.A KPMG a felmérés eredményét ismertető elemzésében külön hangsúlyozza, hogy a brit autóipar éves forgalma 60 milliárd font (22 ezer milliárd forint), az ágazattól 700 ezer nagy-britanniai munkahely függ, és az iparág adja a teljes brit áruexport 10 százalékát. A felmérésből kitűnik az is, hogy a brit autóipari export 49 százaléka más EU-gazdaságokba irányul.Egy másik nagy londoni elemzőház, a Centre for Economics and Business Research (CEBR) a brit gazdaság egészére kiterjedő tanulmányában kimutatta, hogy az EU-piacok által felvett brit exporttól 4,2 millió nagy-britanniai álláshely függ; ez a teljes brit munkaerő-állomány 13,3 százaléka.A CEBR elemzése szerint az EU-export közvetlenül 3,1 millió, közvetve további 1,1 millió brit munkahelyet tart fenn. Az uniós export által támasztott keresletből évente hozzávetőleg 211 milliárd font (78 ezer milliárd forint) bevétele származik a brit gazdaságnak; ez fejenként 3500 font (1,3 millió forint) jövedelmet jelent ebből a forrásból.A brit EU-tagság megszűnésének kockázataira már külföldi kormányok is felhívták a figyelmet. A japán kormány nem cáfolt brit sajtóértesülések szerint például már tavaly nyáron figyelmeztetést küldött Londonnak. A brit külügyminisztériumnak címzett hivatalos levélben, amely annak idején kiszivárgott a brit sajtóhoz, az állt, hogy akár 1300 japán cég is újragondolhatja brit érdekeltségeinek sorsát, ha Nagy-Britannia a jövőben "nem töltene be jelentős szerepet" az EU-ban.A levélben Tokió felhívta a brit kormány figyelmét arra, hogy a brit gazdaságban jelenlévő japán vállalatok 130 ezer állást teremtettek, többet, mint bárhol másutt Európában 

Kép és Szöveg: Horváth MiklósA hivatalos átadási ceremóniának a Porsche Hungária Kft. Fáy utcai szalonja adott otthont, ennek megfelelően a szerencsés nyerteseket és a sajtó munkatársait a házigazda, Kazi Róbert, a Volkswagen márkamenedzsere üdvözölte. Köszöntőjében elmondta, hogy különösen nagy öröm számukra, hogy a rendezvényen immár hagyománynak tekinthető, hogy elsöprő számban reprezentált a márka nemcsak a szervezők, hanem a kiállítók és az odalátogatók márkaszeretetének köszönhetően. Megtudtuk azt is, hogy a hazai importőr részéről a kiállításon való részvételre a jövőben is számíthatnak a szervezők, ugyanis az elmúlt években kialakított Think Blue, vagy Volkswagen Innovaturné standok sikere és az idei VW Polo WRC kiállítása várakozáson felüli érdeklődést generált.A képen balról jobbra - Nokta Balázs az AMTS főszervezője és társtulajdonosa, Kazi Róbert a Volkswagen márkamenedzsere és Knezsik István az Autós Nagykoalíció elnöke és az AMTS főtámogatójaAz eseményen megjelentek köszöntését Knezsik István, az Autós Nagykoalíció elnöke és az AMTS fő támogatója folytatta, aki már a jövő évi szervezés kulisszatitkait is felfedte. Az ANK által szervezett „Magyarok a világ járműgyártásban” projekt folytatódik, hiszen a kishazánkból származó, világszinten elismert formatervezők és mérnökök sora nem ért véget azzal a 17 meghívottal, akit az idei eseményen láthattunk, hallhattunk. Mézesmadzagként annyit elárult Knezsik úr, hogy a következő évben megrendezendő jubileumi kiállításra csak a Porsche Hungária által forgalmazott márkák képviseletében már most ígéretet kaptunk tizenegy olyan személy megjelenésére, akik munkájukkal az autóipar meghatározó alakjainak számítanak.Nokta Balázs a nyertes párral - Varsányi Aranka és Bíró SándorVégül, de nem utolsó sorban Nokta Balázs, az AMTS főszervezője és társtulajdonosa vette át a szót és elmondta, hogy az idei év kiállítása nem csak méreteiben, sokszínűségében és sikerében múlta felül az eddigieket, hanem 44 ezres látogatói számával is. A sorsolás nyereményeként felajánlott Eos kulcsai és iratai ezután kerültek átadásra a Hódmezővásárhelyről érkezett Varsányi Aranka és Bíró Sándor részére.A főszervezők által átépített autóról ide kattintva olvashatnak bővebbenAz elmúlt másfél hétben nem sikerült felfogni a történteket – tudtuk meg az örömtől a föld felett járó pár esetében a hölgytől, akinek a belépőjegyét kisorsolták az ominózus vasárnap délutánon. Aranka és Sándor már a Hungexpó parkolójában voltak, amikor Balázs felhívta őket, bemutatkozott és közölte velük az örömhírt. Aranka első reakciója az volt, hogy nem ismer ilyen nevű férfit és egy kis időre lenne szüksége, hogy a kapott információt feldolgozhassa. A Csongrád-megyei házaspár ezután beült a 22 éves Fiat Temprába és hazatért, de útközben azért még folytatták a beszélgetést a főszervezővel, mert továbbra is hihetetlennek tartották, hogy nemcsak egy jó élménnyel, hanem a fődíjjal térhetnek haza, miközben életükben először látogattak ilyen messzire egy tuning show kedvéért.2015-ben ünnepli az AMTS a 10. jubileumát, ennek alkalmából az idén átépített Scirocco lehet a belépőt vásárlók között kisorsolásra kerülő tuning verdaA ceremónia végén néhány hasznos tanácsot kapott Balázstól Sándor, hiszen a nem mindennapi tuning verda tartalmaz egy-két speciális ismereteket igénylő sajátosságot, mint például a fényezés megóvására vonatkozó ismeretek, a bőrápolás, és a high-tech HiFi kezelése, vagy a 19 colos kerekek és a küszöbtoldatok miatti útviszonyok figyelembevétele. Az Eos új sofőrje azt mondta, azért a Tempra megmarad munkába járós autónak és Arankának, hiszen nála még csak ezt követően indul a jogosítványszerzés.

Szijjártó Péter elmondta: az autóipar tavaly 18,3 milliárd forint termelési értéket állított elő Magyarországon, ezzel az ország az autógyártás egyik európai központjává vált. Az autóipar jelenleg 712 vállalatnál 115 ezer 717 embernek ad munkát közvetve vagy közvetlenül az országban – tette hozzá.Emlékeztetett: 2010-ben a kormány a lehetőséget látta meg a válságban, és azt a célt tűzte ki, hogy az ország az Európai Unió egyik termelési központjává fejlődjön. – Magyarország fölvette a növekedési fordulatot, ma az ipar a nemzeti összterméknek már 23 százalékát adja, ami nyolc százalékkal magasabb az uniós átlagnál. Több mérnököt képzünk, a szakképzést a német duális modellre állítottuk át és a Munka törvénykönyvét is rugalmassá tettük, miáltal az ország a befektetők számára potenciális célterületté vált – mondta a politikus.Helyére kerül az alapkőSzijjártó Péter elmondta, hogy a kormány 50 milliárd forint ráfordítással hétezer új tanműhelyt szeretne létrehozni, elsősorban az autóipar és annak beszállítói ágazatai számára.A gépjárművek és haszongépjárművek műanyag alkatrész-gyártásával foglalkozó Parat Ungarn Kft. anyavállalata, a Parat GmbH-nak cégvezetője, Heinrich Krieg az ünnepségen közölte: tavaly eladták kabrió-tetőket gyártó, 140 embert (továbbra is) foglalkoztató szügyi üzemüket szintén német üzlettársuknak, a Magna-nak, ebből építik fel műanyag-alkatrész gyárukat egy szomszédos területen. A teljes beruházás 8,2 millió euróba, vagyis mintegy 2,5 milliárd forintba kerül, amihez 800 milliós állami támogatást kapott a cég.LátványtervA termelést várhatóan az év végén kezdik, a dolgozói létszámot 2016-ra 200-ra szeretnék felfuttatni - tette hozzá a cégvezető. Markó Antal, Szügy polgármestere az MTI-nek elmondta, hogy az 1500 lelkes település határban a három nagy munkaadó, a Zollner, a Magna és a Parat több mint ezer embernek ad munkát, ami több, mint a falu munkaképes lakossága.

Szerző: Bóday PálA világ egyik vezető autógyártója a Volkswagen „bluemotion” névre keresztelt dízel technológiája szinte olyan, mint egy „öko tuning szett”, hiszen nem csak takarékos motorokat, de kisebb gördülési ellenállású kerekeket és az átlagmodelleknél jobb légellenállási értékeket is tartalmaz. A Mercedes „blueeficiency”és a BMW „efficientdynamics” rendszere szintén elsősorban az autók méretéhez és erejéhez képest takarékos, gázolajos erőforrásokat és zöldebbre hangolt automata váltórendszereket tartalmaz.Míg a legtöbb gyártó manapság kis hengerűrtartalmú, turbós, benzines motorokkal akarja megoldani az alacsonyabb káros anyag kibocsátását, addig például a Mazda „skyactive” néven sajátos, különutas megoldását hirdeti. Fennen hirdetik, hogy igenis van zöld jövőjük a turbó nélküli benzines motoroknak. Nyilván arra a közkeletű vélekedésre utalva, amely szerint hiába kicsi és takarékos egy turbós benzinmotor, ha csak rendkívül szűk nyomatéktartományban és túl magas fordulaton képes megfelelő nyomatékot biztosítani, akkor az végül se nem tartós, se nem környezetbarát. Igaz e vélekedésre igencsak rácáfolni látszik a Ford ezres, benzines, turbós „econetic” becenevű, többször az év motorjává választott, zöld erőforrása, amely a tapasztalatok szerint még egy Focus méretű autót is képes széles nyomaték tartományban takarékosan és dinamikusan mozgatni.De ott vannak a Renault-Dacia „eco2” fantázia nevű gázolajos motorjai, amelyek közül például a nem régiben megjelent Logan kombi 1,5 DCi, elképesztő rekordokra képes a gázolaj takarékosság terén. A Fiat csoport viszont nem egy hangzatos névvel, hanem meghökkentő számadatokkal döntöget mostanában zöld tabukat az autógyártásban: 900 köbcenti, két henger, akár turbó feltöltő nélkül is. A neve „twinair” és állítólag még a most bemutatkozott kis jeep a Renegate is megkapja.A környezettudatos vásárló tehát igencsak el van kényeztetve a zavarba ejtő választékkal. Benzines, turbós, szívó vagy akár gázolajos motorok közül is választhat, hogy a Toyota és a Lexus hibrid rendszereiről ne is beszéljünk. Az egytől-egyig nagyszerű mérnöki teljesítményeket és sok éves kutatásokat magukban foglaló újdonságok esetében csak egy valamiről szoktunk elfelejtkezni.Mit sem ér az ökomotor környezettudatos, nyugodt, higgadt vezetési stílus nélkül. Hiába a „twinair”, a „skytech”, a „bluemotion” és „eco2” ha valaki nem képes a közlekedés ritmusát felvéve a megfelelő fordulatszám tartományokban sebességet váltva a motor optimális fordulatszám tartományához rendelt utazó sebességet megválasztani, akkor ezek a motorok, nem hogy keveset, de talán még korábbi társainál többet is képesek fogyasztani. A környezet kíméletének a lehetőségét a gépek csak lehetősségként hordozzák magukban, a felelősség továbbra is az emberé marad.