Röviden A Porsche Leipzig és a Lipcsei Ártéri Erdőállomás közös környezetvédelmi nevelési projektje a helyi természetet elérhetővé teszi a gyermekek és családok számára. A Porsche Safarival a vállalat megerősíti társadalmi elkötelezettségét, és elősegíti a korai környezeti nevelést, valamint a biodiverzitás tudatosítását. A 2018-ban indított Porsche Safari szilárdan megalapozott programmá vált. A Porsche Leipzig és a Lipcsei Ártéri Erdőállomás idén ismét meghosszabbítja közös elkötelezettségét. Fotók: Porsche Ez egy olyan látvány, amire aligha számítana az ember egy autógyártónál: A lipcsei gyár 132 hektáros természetvédelmi területén méhek zümmögnek a levegőben, őstulok és exmoori pónik legelésznek a legelőn, és egy kis szerencsével akár egy nyulat, szarvast vagy rókát is megpillanthat. Amióta a Porsche 2000-ben létrehozta lipcsei telephelyét, a sportautógyártó a természetközeli legeltetési koncepciót alkalmazza terepjáró pályáján: az egykori katonai telephelyet fokozatosan renaturalizálták, és speciálisan kialakított tavaival, vizes élőhelyeivel és legelőivel számos állat- és növényfaj természetes élőhelyét kínálja. Az őstulok és az exmoori pónik mellett a Porsche méheket is betelepített oda. Bárki, aki szeretné felfedezni a terepjáró pályát annak növény- és állatvilágával, a Porsche Safari tökéletes élményt talál. A Porsche Leipzig és a lipcsei Riverside Forest Station közös környezetvédelmi nevelési projektje gyerekeket, családokat, iskolai osztályokat és tanórán kívüli csoportokat hív egy környezeti nevelő kíséretében zajló felfedező túrára. A Porsche Safari mögött álló ötlet olyan egyszerű, mint amilyen hatékony: ki a tanteremből a természetbe. A hangsúly a játékos felfedezésen van. Egy négy kilométeres túraútvonal mentén interaktív állomások és játékok várják a fiatal természetfelfedezőket. Hogyan lélegeznek a kétéltűek szárazföldön és vízben? Milyen különleges tulajdonságokkal rendelkeznek a mezei nyulak, cickányok és más kétéltűek? Miért olyan fontosak az őstulok és az exmoori pónik a térségben, és mi a közös a denevérekben és a távolságtartásban? Ezekre és más izgalmas kérdésekre közösen kapunk választ a Porsche Safarin. „A kíváncsiságot és a felfedező szellemet sokkal könnyebb felébreszteni a szabadban, mint az osztályteremben” – mondja Sebastian Günther, a Lipcsei Ártéri Erdőállomás GmbH ügyvezető igazgatója. „Egy jól megalapozott oktatási koncepció révén a gyerekek a tananyag tartalmát a szabadban ismerhetik meg.” Egyes időpontokban a résztvevőknek lehetőségük van arra is, hogy többet megtudjanak a madárvilágról vagy a méhek világáról. Egy solymász vagy méhész kíséri a túrát, és lenyűgöző betekintést nyújt a mindennapi munkájukba. 2018 óta a Porsche Safari a hétéves és annál idősebb gyermekeknek, valamint az iskolai osztályoknak és a 3–6. osztályos tanórán kívüli csoportoknak „tantermet a természetben” kínál. A Porsche Safari koncepciója sikeres: Idén ismét meghosszabbították a partnerséget. „A Porsche Safari évek óta szerves részét képezi programunknak, és különösen népszerű az iskolák körében” – mondja Sebastian Günther. „Örömmel tölt el minket, hogy a partnerség folytatásával továbbra is arra hívhatjuk a gyerekeket és a családokat, hogy játék és szórakozás révén fedezzék fel a természetet.” A projekt a sportautó-gyártó szívéhez is közel áll: „A társadalom felelős tagjának és partnerének tekintjük magunkat” – mondja Gerd Rupp, a Porsche Leipzig GmbH igazgatótanácsának elnöke. „A környezeti nevelés kulcsfontosságú annak biztosításához, hogy a jövő generációi már kiskoruktól kezdve megtanuljanak felelősségteljesen viselkedni és védeni a természetet. A Porsche Safari segít inspirálni a fiatalokat a természet iránt, és kézzelfoghatóvá teszi a biológiai sokféleség fontosságát.”

A Volkswagen egy jelenleg is jelen lévő csalásra figyelmeztet a németországi, ausztriai és svájci használt autópiacon. A hamis weboldalak és katalógusok célja, hogy nem létező járművek vásárlására csábítsák az ügyfeleket. A Volkswagen különös óvatosságra int ezzel kapcsolatban – írja honlapján Európa legnagyobb autógyára. Wolfsburg, VW-központ. Fotó: Volkswagen A Volkswagen egy csalásra figyelmeztet a használt autópiacon. Hamis weboldalak és katalógusok jelenleg különösen alacsony áron kínálnak használt Volkswagen modelleket Németországban, Ausztriában és Svájcban. A cél a potenciális ügyfelek csábítása és arra ösztönzése, hogy előleget vagy nem létező használt Volkswagen járművek vásárlását fizessék ki. A Volkswagen nem értékesít használt autókat végfelhasználóknak; minden értékesítést kizárólag tanúsított kereskedőkön keresztül bonyolít le. Jelenleg használt modelleket kínálnak eladásra megtévesztően valósághű weboldalakon és katalógusokban, amelyek valódi Volkswagen értékesítési csatornáknak vagy anyagoknak tűnnek. A valóságban sem ezek az értékesítési csatornák, sem a kínált járművek nem léteznek. Az elkövetők hamis e-mail címeket, telefonszámokat és bankszámlaadatokat használnak. Az érintett ügyfeleknek azonnal értesíteniük kell a rendőrséget. A korábban érintett weboldalak a következők: volkswagen-fahrzeuge.de vw-finanzierung.de vw-vertrieb.de volkswagen-digital.de volkswagendasauto.de mein-vw-konzern.de der-volkswagen-konzern.de vw-kundenportal.de die-vw-gruppe.de A csalók a következő telefonszámokat használták: 05361 309 3014 05361 309 3007 05361 6130 93007

A tavaszi állásbörzének ezúttal is az Ady téri József Attila Tanulmányi és Információs Központ (TIK) adott otthont, a kiállítókat olyan meghatározó munkáltatók képviselték, mint az EPAM Systems, a BP, a Mercedes-Benz gyár, a Continental, vagy éppen a BYD. Egyebek között. A BYD standja az állásbörzén Járműipari szakportálként az autoszektor.hu rendszeresen tudósít a szegedi állásbörzéről és az újságírónak az a határozott érzése, mintha fogynának az autógyárak, járműipari beszállítók. Úgy, hogy közben azért újak is feltűnnek és közülük a szegedieket leginkább az épülős elektromos autógyár, a BYD érdekli. Ők már bejárták, belakták a megyét, kisebb városokban is tartanak nagy érdeklődéssel kísért munkaerő-toborzást. Makón idén március végén már másodszor tartottak állásbörzét – tavaly novemberben volt a toborzónap –, a szegedi elektromos autógyárban már most is sok hagymavárosi dolgozik. Az érkezőket a BYD munkatársai úgy fogadják, hogy minden asztalnál felirat könnyíti meg a választást. Az üzem fő profilja természetesen az autógyártás, ezért a legtöbb lehetőséget innen kínálják – például az összeszerelő- és présüzem, a logisztika és a technológia szertár. Mindenkivel külön-külön leülnek és nem csak HR-esekkel, hanem az adott területen dolgozó szakemberekkel is lehetett beszélni. A BYD az idei Ágota-futást is támogatta Információk szerint egyébként Szeged után Makón a legnagyobb az érdeklődés a BYD iránt. Ennek köze lehet ahhoz is, hogy hosszú is bizonytalanságokkal terhelt évek után a Continental üzeme, a „makói gumigyár” új tulajdonoshoz, az amerikai Regent L. P. holdinghoz került. Jelenleg minimum száz nyitott munkakörben, összesen több száz pozícióra várja a jelentkezőket a BYD – a fizikai gyártási szerepköröktől a mérnöki és támogató funkciókig, valamint gyakornoki lehetőségekre is van megoldásuk. A gyártási felfutás során a BYD kifejezetten olyan kompetenciákat keres, amelyek stabil alapot adnak egy modern, automatizált autóipari üzem működéséhez. Előnyt jelenthet a műszaki rajz olvasási készség, az alapvető gépkezelési ismeret, az automatizált gyártósorokon szerzett tapasztalat, a minőségellenőrzési alapismeret és a többműszakos munkarend vállalása. Autógyári molinó A karbantartás – mechanikus, villamos, mechatronikai – területen szakmaspecifikus elvárások lehetnek. Ilyenek az ipari berendezések karbantartásában szerzett tapasztalat, a PLC-alapismeretek (pl. hibakeresés), az elektromos vagy pneumatikus rendszerek ismerete, a hibadiagnosztikai készség, vagy éppen a preventív karbantartási rendszerekben való jártasság. A gyártási felfutás során kiemelt szerepet kapnak, a folyamat-, gyártás- és minőségmérnökök, valamit az ipari automatizálási szakemberek. Ezen a területen előnyt jelenthet az autóipari tapasztalat, a APQP, PPAP, FMEA ismeret, a Lean / Six Sigma szemlélet, a projektmenedzsment tapasztalat és természetesen az angol nyelvtudás. A Mercedes kecskeméti gyára már hosszú ideje állandó résztvevője az SZTE Állásbörzének, az utóbbi időben a korábbiaknál kisebb, ám annál elegánsabb, modernebb standon várják az érdeklődőket. Nyitott pozíciójuk is bőven van, Visszatérő kiállító a Mercedes A szellemi és termelés közeli állások között elektromos szakembert keresnek a központi utómunka területén az akkumulátor összeszerelő üzembe. Folyamatosan várják a gyártási programtervező logisztikus állásra jelentkezőket, vagy éppen a folyamattervezőt a karosszériaüzembe. Műszakvezetői állást is kínálnak a felületkezelő üzemben, de az összeszerelés és az üzembe helyezés területére is. Ugyancsak műszakvezetőt keresnek a logisztikára, a szereldei termelésellátáshoz, valamint az akkumulátor összeszerelő üzembe. Minőségbiztosítási munkatársakat több különböző gyáregységekbe is várnak, egyebek között az akkumulátor-összeszerelő üzembe, mérnököket a méréstechnika területére. Gyakornoki lehetőségeket is kínálnak Kecskeméten Kifejezetten érdekes álláslehetőség a gyárlátogatás koordinátor – ez határozott idejű ajánlat, 2029.12.31-ig szólhat a megbízás. Szakembereket várnak a kommunikáció, a PR és vállalati márkaépítést területére is. Régi és állandó kiállítóként a Lufthansa Systems is ott volt a tavaszi állásbörzén, igényes standjuk most is dobogós lett volna, ha hirdetnek ilyen „szépségversenyt” a szervezők. Folyamatosan növekednek, immár harmadik helyüket is belakták Szegeden. Nem is akárhol, az Év Irodaháza díjat a elnyert Gutenberg utcai TILIA irodaházban dolgoznak. A KÉSZ Csoport fejlesztésében megvalósult, történelmi környezetbe illeszkedő, okosépület-technológiát és fenntartható megoldásokat alkalmazó komplexum méltó helye a Lufthansa Systemsnek. A Lufthansa Systems standja - a képre kattintva megnézhet egy videót az állásbörzéről Immár 30. alkalommal rendezték meg idén az SZTE Tavaszi Állásbörzét, amely egyben az egyetem 51. ilyen eseménye volt. Az első állásbörzén, 1996-ban a legnagyobb nehézséget az jelentette, hogy egyátalán legyenek álláshelyet kínáló cégek. Számukra akkor nem volt magától értetődő a részvétel - vonalas telefonon és a faxon kellett toborozni a kiállítókat. Csupán tucatnyi cég jelentkezett az első egyetemi állásbörzére, amit kezdetben rektori dísztermében rendeztek meg. A rendszeresen jelentkező esemény viszonylag hamar sikeres lett – időközben elkezdődtek az őszi állásbörzék is –, a Dél-Alföld legnagyobb, ilyen jellegű eseményévé nőtte ki magát. Kifejezetten jót tett az SZTE Állásbörzének, hogy felépült a József Attila Tanulmányi és Információs Központ, a TIK, és a rektori hivatal után ez lett a rendezvény helyszíne, és máig is az. A régi helyet már kinőtte a rendezvény, plusz a kiállítók hozzászoktak az olyan jellegű bemutatóterekhez a fővárosban, amit az új épület tudott nyújtani. Mára összel és tavasszal is jelentkezik az állábörze a TIK-ben További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!  

Fotó: Ferrari A Ferrari monacói pilótája a harmadik helyért küzdött a futam végén, az utolsó kör elején elengedte az őt üldöző Oscar Piastrit, mert úgy gondolta, hogy később visszaelőzheti a McLaren ausztrál versenyzőjét, de kicsivel később megpördült, a falnak is nekiért a kocsijával, majd még ketten eléje kerültek. Leclerc a büntetést azért kapta, mert az utolsó körben, a balesete után levágta a sikánokat. "Nagyon csalódott vagyok, teljes mértékben az én hibám volt" – sajnálkozott a verseny után. Mint mondta, úgy érezte, jó ötlet elengedni Piastrit, mert azután ő kapja az előzési lehetőséget, és talán visszaveheti a pozícióját, amit szerinte egyébként nehezen tudott volna tartani. Leclerc összetettben megőrizte harmadik helyét. A vb két hét múlva Montreálban, a Kanadai Nagydíjjal folytatódik.   Végeredmény (a formula1.com alapján): Miami Nagydíj, Miami (57 kör, 308,326 km, a pontszerzők): 1. Andrea Kimi Antonelli (olasz, Mercedes) 1:33:19.273 óra 2. Lando Norris (brit, McLaren) 3.264 másodperc hátrány 3. Oscar Piastri (ausztrál, McLaren) 27.092 mp h. 4. George Russell (brit, Mercedes) 43.051 mp h. 5. Max Verstappen (holland, Red Bull) 48.949 mp h. 6. Lewis Hamilton (brit, Ferrari) 53.753 mp h. 7. Franco Colapinto (argentin, Alpine) 1:01.871 perc hátrány 8. Charles Leclerc (monacói, Ferrari) 1:04.245 mp h. 9. Carlos Sainz Jr. (spanyol, Williams) 1:22.072 p h. 10. Alexander Albon (thaiföldi, Williams) 1:30.972 p h.   A vb-pontversenyek állása 4 futam után (még 18 van hátra):   versenyzők:   1. Antonelli 100 pont 2. Russell 80 3. Leclerc 59 5. Norris 51 4. Hamilton 51 6. Piastri 43 7. Verstappen 26 8. Oliver Bearman (brit, Haas) 17 9. Pierre Gasly (francia, Alpine) 16 10. Liam Lawson (új-zélandi, Racing Bulls) 10 11. Colapinto 7 12. Arvid Lindblad (brit, Racing Bulls) 4 13. Isack Hadjar (francia, Red Bull) 4 14. Sainz Jr. 4 15. Gabriel Bortoleto (brazil, Audi) 2 16. Esteban Ocon (francia, Haas) 1 17. Albon 1   csapatok: 1. Mercedes 180 pont 2. Ferrari 110 3. McLaren 94 4. Red Bull 30 5. Alpine 21 6. Haas 18 7. Racing Bulls 14 8. Williams 5 9. Audi 2 MTI   További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!