Guruló számítógépek: a technológiai fejlődés forradalmasítja az autóipart

2020.04.20.
A gépjárműipar innovációinak jelentős része elektronikai- vagy szoftveralapú, így az autó egyre inkább egy a rendszerek hálózatában létező szerkezetté, valamint a Dolgok Internetének (IoT) elemévé válik. A folyamat hátránya, hogy a guruló számítógépek megjelenése komoly következményekkel járhat az egész értékláncra nézve. Új gyártói és beszállítói szerepkörök A gépjárművek elektronikája alapjaiban változik, ezért egyre inkább elkülönül a hardver és szoftver. Emiatt újra kell definiálni az egyes iparági szereplők szerepét is. Míg az OEM-ek (Original Equipment Manufacturer – eredeti berendezésgyártók) gyárai a jövőben jelentős erőforrásokat fordítanak a modulintegrációra, a félvezető-gyártók egyre inkább szoftverfejlesztőkké válnak. Időközben az elektronikai gyártásszolgáltatók (motorvezérlő rendszerek gyártói, tervezést végző kivitelezők) más területek irányába is bővítenek, míg a szoftverfejlesztők a jövőben az értéklánc teljes értékű, meghatározó tagjaivá válnak. Fotó: Roland Berger Az ipar bizonyos területeken már reagált ezekre a fejleményekre: az autógyártók például partneri megállapodásokat kötnek versenytársaikkal, és konzorciumokat alakítanak ki a félvezetőkkel foglalkozó szakemberekkel. Az ilyen piaci szereplők közötti partnerségek a jövőben egyre gyakoribbá válnak majd, mivel össze kell kapcsolniuk az erőforrásaikat. „Egyetlen vállalat sem képes egyszerre a szakértelem-fejlesztésre, az elektronikai- és szoftver-ellátási lánc összes elemének kezelésére, illetve az ezekkel járó költségek viselésére. Különösen igaz ez az autonóm vezetéshez szükséges komplex rendszerek fejlesztésekor, amelyek hardver- és szoftverigényei rendkívül magasak” – mondja Schannen Frigyes, a Roland Berger magyarországi partnere. – „Az autóipar a riválisok közötti nagyszabású partnerségek és konzorciumok időszakát éli. Ezek célja egy sokszínű készségekből álló, komplex ökoszisztéma létrehozása, a kockázat csökkentése, képességek kiépítése és az autonóm vezetés fejlesztési költségeinek megosztása. Jelenleg két csoport vezet a mezőnyben: az egyik konzorcium a BMW, az FCA (Fiat Chrysler Automobiles), az Audi, valamint az Intel/Mobileye, a másik pedig a Toyota, a GM (General Motors) és az Nvidia között alakult ki – fogalmaz. Az elektromos mobilitás, mint központi költségmeghajtó A "guruló számítógépek" megjelenése nem csak a hagyományos szerepköröket alakítja át, hanem befolyásolja a gépjármű-elektronika költségeit is. Egy tipikus prémium autó elektronikai moduljainak ára napjainkban 3.145 USD. Egy félig autonóm, elektromos autó esetében - amint azt a tanulmány is kimutatta - ezek a költségek 2025-ig az ár több, mint kétszeresére, 7.030 dollárra növekednek. A költségek negyede (725 USD) a digitalizációnak tulajdonítható, de a legnagyobb költségtényező az elektromobilitás. A költségek növekedésének ugyanis több, mint a fele (2.235 USD) a meghajtórendszer elektromossá alakításának eredménye. Autonóm vezetési képességek esetén a gépjármű-elektronikához szükséges további költségeket a (925 USD) a számítási teljesítmény és az érzékelő technika adják. Mindezek alapján egyetlen autóipari szereplő sem engedheti meg magának, hogy a szokásos módon működjön tovább. Helyette meg kell vizsgálnia, hogy hogyan érhet el versenyelőnyt a megváltozott szerepek közepette és ehhez milyen partnerségeket és készségeket kell létrehozni vagy kibővíteni, továbbá mi a legjobb megközelítés az elektronika és a félvezetők beszerzésekor.

Újraindult a termelés a Volkswagen pozsonyi gyárában

2020.04.20.
Szlovákia legnagyobb autógyártója csupán a Porsche Cayenne tipusú utcai terepjárók gyártásába fogott bele, a többi autómodell készítése még tovább szünetel. A termelés egyműszakos munkarendben történik - erősítette meg a cég szóvivője, Lucia Kovarovič Makayová. Fotó: VW - autoszektor.hu archív A cégcsoport két további szlovákiai telephelyén is beindította a munkát: Stupaván, a szerszámkészítő vállalatban és az alkatrészeket gyártó túrócszentmártoniban is. A szóvivő megjegyezte, hogy nyomon követik a további termelési lehetőségeket, amelyek összefüggésben vannak a a világpiaci kereslettel is.  Tovább a parameter.sk cikkére.

A vadonatúj SEAT Leon: csatlakoztathatóság a márka legfejlettebb járművében

2020.04.20.
A következő generációs SEAT Leon nagyobb lehetőséget kínál a fogyasztók számára, hogy digitális életüket magukkal vihessék autójukba, és akkor is, ha ha kiszállnak az autóból. A vadonatúj SEAT Leon a márka első teljesen csatlakoztatott járműve, amely összeköttetést kínál a Full Link – az Android Autoval, valamint vezeték nélküli hozzáférést biztosít az Apple CarPlay-hez -, valamint online infotainment és a közeljövőben autós alkalmazásokat is kínálni fog, amelyek bővítik és továbbfejlesztik az ügyfél vezetési élményét. A járműből kiszállva a felhasználók távolról férhetnek hozzá a jármű adataihoz, a töltési folyamatot irányíthatják, és a légkondicionálót távolról vezérelhetik (plug-in hibrid változat esetén). A beépített és az online szolgáltatások száma a jármű élettartama során növekszik, ahogy a digitális ökoszisztéma bővül, ezáltal javítva a felhasználói élményt. SEAT CONNECT Egy új világ nyílik meg az okos eszközére letölthető SEAT Connect alkalmazásnak köszönhetően, amely távirányítást biztosít számos olyan funkció felett, amely maximalizálja a járművezető élményét, és segít javítani a biztonságot is. Amikor a járművön kívül tartózkodik, a SEAT Connect alkalmazásnak köszönhetően a felhasználók távolról hozzáférhetnek a jármű adataihoz: vezetési adatok, parkolási helyzet, jármű állapota, beleértve az ajtókat és a lámpákat, beállíthatnak sebesség riasztást, így figyelmeztetést kaphat, ha a jármű használója túl gyorsan vezet, területi és lopási riasztásokat, kinyithatja és bezárhatja az ajtókat a távoli lezárás és feloldás szolgáltatásával, vagy távolról aktiválhatja a kürtöt és az irányjelzőket, hogy könnyebben megtalálja az autót. És ezzel még nincs vége, hogy a plug-in hibrid változat bevezetésével, további, a felhasználókat segítő funkciókat is hozzáadtak. A plug-in hibrid járművezetői az e-Manager segítségével távolról vezérelhetik a töltési folyamatot, vezérelhetik a légkondicionálót és kezelhetik az indulási időket az okostelefon alkalmazásból. Amikor a járműben tartózkodik, a SEAT CONNECT online forgalmi információkat, nyitvatartási időket és a benzinkutak aktuális árait kínálja, valamint lehetőséget arra, hogy otthonról tervezze meg utazását, és ezt átküldje a járműre, hogy minden készen álljon a motor beindításakor. És azok számára, akik nem szeretnének az elérhető rádióadókra korlátozódni, a vadonatúj SEAT Leon online rádiót hoz az utastérbe, lehetővé téve az ügyfél számára, hogy az általuk választott bármely online rádióállomást hallgassák, még akkor is, ha az egy másik országban van. A SEAT CONNECT nagyobb biztonságot nyújt a segélyhívás (kézi vagy automatikus) segítségével, amely fontos adatokat küld az autóból a segélyhívó szolgálatoknak, például az autó helyzetét, a motortípust, az autó színét vagy az utasszámot, megkönnyítve ezzel a segítséget. Infotainment rendszer Fotók:Seat A széria médiarendszer 8,25 collos képernyővel büszkélkedhet, míg a nagyobb, 10 collos képernyőn a Navi rendszer 3D-s csatlakoztatott navigációt és természetes hangvezérlést (a rendszer a „ Hola Hola ”nemzetközi szavak kimondása esetén válaszol), valamint gesztusfelismerést kínál a felhasználói interakció egyszerűsítése érdekében. Beépített eSIM A beépített SIM-mel ellátott Online Connectivity Unit azt jelenti, hogy a vadonatúj SEAT Leon soha nem veszíti el a digitális világhoz fűződő kapcsolatát, és a jövőbeni fejlesztések során a rendszer lehetővé teszi a felhasználók számára a legfrissebb infotainment alkalmazások elérését, amelyek bármikor frissíthetők. Ezért a vadonatúj SEAT Leon élettartama alatt képes új digitális termékeket és szolgáltatásokat kínálni. Valós idejű információk a felhőből Ezenkívül az online kapcsolat a beágyazott eSIM-en keresztül lehetővé teszi egyes infotainment funkciók számára, hogy valós idejű információkat használhassanak a felhőből, új dimenzióval bővítve a hagyományos navigációs rendszert. Például online forgalmi információk, parkolóhely és benzinkút helyzete, valamint a nyitvatartási idő és az aktuális árak is elérhetők. Online rádió És azok számára, akik nem szeretnének az elérhető rádióadókra korlátozódni, a vadonatúj SEAT Leon online rádiót hoz az utastérbe, lehetővé téve az ügyfél számára, hogy az általuk választott bármely online rádióállomást hallgassák, még akkor is, ha az egy másik országban van. Full link A Full Link rendszer a konnektivitás átjárója. Ez teszi lehetővé a felhasználók számára a mobiltelefon csatlakoztatását, függetlenül attól, hogy milyen eszközt használnak; Apple CarPlay (Bluetooth vagy WLAN alapú vezeték nélküli kapcsolat használatával) vagy Android Auto vezetékes kapcsolat használatával. Függetlenül attól, hogy a névjegyzékét szeretné-e letölteni a járműbe, az utazás részét képező zenék vagy térkép rendszerek mindegyike ellenőrzött, intuitív és biztonságos módon érhető el, amely nem vonja el a járművezetők figyelmét az útról, akár az infotainment rendszert vagy az integrált kormánykerék kezelőszerveit használva. SEAT Digital Cockpit Az új SEAT Leon műszerfala a SEAT Digital Cockpit, amely nagy felbontású, 10,25 ”méretű, felhasználó által definiálható műszercsoportot és infotainment rendszert (1280 x 480 pixel, 133 dpi) egyesít. A szolgáltatott információk áttekintése egyszerű, és a járművezető számára csak a kormányra szerelt vezérlőgomb megnyomásával lépkedhet a három elérhető fő kijelzőn, minimalizálva a vezető figyelmének elterelődését, és maximalizálva a rendelkezésre álló információk tisztaságát a vezető igényeinek megfelelően. A TFT-kijelzőn rendelkezésre álló információk közötti átmenet a 75 Hz-es frissítési gyakoriságának köszönhetően zökkenőmentes, ami megkönnyíti az információk olvashatóságát. A SEAT Digital Cockpit három fő információs kijelzőt kínál: Klasszikus, Digitális és Dinamikus nézetet. A Klasszikus információk olyan jól ismert analóg funkciókat nyújtanak, mint a sebességmérő és a fordulatszámmérő. A Digitális részletes térképinformációkat mutat a tartózkodási hely közelében. A Dinamikus kijelző jobb áttekinthetőséget biztosít a vezető számára fontos információk számára - lehetővé teszi a testreszabást -, míg a sebességmérő és a fordulatszámmérő oldalán félkör alakú kialakítású marad. És egy folyamatosan összekapcsolt világban, ha bejövő hívás érkezik, a kijelző automatikusan alkalmátváltozik, megmutatva a hívó fél azonosítóját, és a képernyőn pop-upként megjelenik a személy. Connectivity Box Az új Leon rendelkezik az induktív töltést biztosító Connectivity Box-szal - megfelel a Qi szabvány protokolloknak -, így a felhasználóknak nem kell aggódniuk, hogy a kritikus pillanatokban energia nélkül maradnak. A vadonatúj SEAT Leon új, C típusú USB portokkal van felszerelve, lehetővé téve a töltési idő csökkentését (kábelen keresztül), egyszerűsítve az intelligens eszközök közötti kapcsolatot, és felgyorsítva az adatcserét. A Leon alapkivitelben két elülső C típusú USB-porttal rendelkezik, és a felszereltségi szintjétől függően két hátsó C-típusú USB-porttal is rendelkezik.            
Címkék: 

Tarolt a Toyota és a Lexus a legmegbízhatóbb új autók versenyében

2020.04.20.
Lehengerlően jó eredménnyel zárta a Toyota-csoport két fő márkája, a Toyota és a Lexus a 2020. évi idei Driver Power megbízhatósági felmérést. Európa egyik legnagyobb olvasói szavazásán arról kérdezték a brit autóvásárlókat, hogy mennyire elégedettek autójukkal. A felmérésben kizárólag jelenleg is kapható modellek vehettek részt, azaz a tapasztalatokat közvetlenül és azonnal hasznosíthatják az új autó vásárlását tervező ügyfelek. A díj szerkesztőit azonban nem a kezdeti minőség érdekelte, hiszen a vásárlást követő első hetekben az euforikus boldogság gyakran elvakítja a tulajdonost. Ehelyett a használat első tizenkét hónapja során szerzett tapasztalatokról kérdezték a több ezer válaszadót, akik a vásárlás örömétől kellően eltávolodva, őszinte tárgyilagossággal nyilatkoztak autójuk esetleges hibáiról. A húsz legjobb autó között mindössze négy európai típus – két prémium és két tömegpiaci modell – szerepelt, a fennmaradó 80 százalék japán gyártmány volt. Ezen belül is dominált a Lexus és a Toyota. Előbbi öt, utóbbi négy különböző típussal szerepelt a listán, és ezzel a felmérés két legjobb márkájának bizonyultak, amelyek az abszolút legjobb autók nem kevesebb mint 45 százalékát adták. Ráadásul az autók többsége nem csak a megbízhatóság, hanem az abszolút felhasználói élmény terén is remekelt. A Toyota-csoport legmegbízhatóbb típusa a Lexus CT 200h, 96,80 százalékos megbízhatósággal. Az előző generációs Toyota Prius bombabiztos technológiáját prémium kidolgozással társító modell bevezetése óta folyamatosan a világ legmegbízhatóbb autói között szerepel. Az, hogy még kilenc évesen is képes maga mögé utasítani a piac java részét, mindent elárul kiforrottságáról. A meghibásodások nem jellemzőek, az ügyfelek 13,9 százaléka számolt be valamiféle hibáról az első év során, ám ezek nem összpontosultak egyetlen területre, vagyis a CT 200h-nak gyakorlatilag nincs jellemzően gyenge pontja. Olyannyira nincs, hogy a Driver Power összesített rangsorában (azaz ahol nem csak a minőséget, hanem a teljes ügyfélélményt vizsgálták) a legjobb kompakt prémium modellnek szavazták meg az olvasók. Közvetlenül mögötte következik a Lexus RX aktuális, negyedik generációs kivitele, 96,60 százalékos megbízhatósággal. A 2015 óta gyártott luxus-szabadidőjármű tulajdonosai mindössze 9 százalékban tapasztaltak meghibásodást, ám nem ez az egyetlen erénye: a típus a Driver Power felmérésen az abszolút harmadik, az öntöltő hibridek szegmensében pedig az első helyet szerezte meg. A Lexus RX-nél is kedvezőbb, mindössze 6,8 százalékos hibaaránnyal következik a rangsorban a negyedik generációs Toyota Prius (96,65%), ám még ennél is kevesebben: csupán minden tizenhetedik tulajdonos (5,7%) számolt be bármiféle meghibásodásról a negyedik generációs Toyota Yaris esetében. A leköszönő Yaris büszke lehet 96,07 százalékos megbízhatóságára; a hamarosan piacra lépő utódmodell remélhetőleg ezen a téren is méltó örökösének bizonyul. Pontosan ez történt a 2019-ben bevezetett új Toyota Corollával, amely idén először szerepelhetett azon a megbízhatósági listán, ahol elődje, az Auris mindig is favoritnak számított. A Driver Power összesített listáján a legjobb alsó-középkategóriás modellnek megválasztott új Corolla egyetlen század százalékkal marad csak el a Yaristól (96,06%), a vevők mindössze 7,7 százaléka szembesült bármiféle problémával. A Top 10-es listát a Toyota C-HR zárja 95,95%-os megbízhatósággal és 14,3 százalékos hiba-előfordulással, a problémák azonban jellemzően aprónak bizonyultak. Ami a 11-20. helyen álló modelleket illeti, közvetlenül a C-HR mögött végzett a piac legjobb prémium középkategóriás modellje, a Lexus IS, illetve fej-fej mellett zárta a szavazást a Lexus NX (95,74%) és a vadonatúj Toyota RAV4 (95,71%.)   Típus Pontszám Driver Power összesített helyezés Driver Power összesített kategóriagyőzelmek 1. Volvo XC40 98,00% 14. Legjobb prémium kiskategóriás szabadidőjármű 2. Subaru Outback 97,24% 17.   3. Nissan LEAF 97,04% 24.   4. Lexus CT 96,80% 19. Legjobb prémium alsó-középkategóriás személyautó 5. Lexus RX 96,60% 3. Legjobb hibrid 6. Toyota Prius 96,56% 16.   7. Peugeot 3008 96,09% 2. Legjobb középkategóriás szabadidőjármű 8. Toyota Yaris 96,07% 43.   9. Toyota Corolla 96,06% 7. Legjobb alsó-középkategóriás személyautó 10. Toyota C-HR 95,95% 25.   11. Lexus IS 95,89% 8. Legjobb prémium középkategóriás személyautó 12. SEAT Arona 95,88% 22.   13. Mazda MX-5 95,77% 26. Legjobb sportautó 14. Lexus NX 95,74% 42.   15. Toyota RAV4 95,71% 12.   16. Subaru XV 95,66% 33.   17. Mazda CX-5 95,52% 5.   18. Volvo XC60 95,15% 30. Legjobb prémium középkategóriás szabadidőjármű 19. Suzuki Vitara 95,05% 54.   20. Mazda 6 95,03% 11   Fotó: Toyota

A Mustang lett a világ legkelendőbb sportkocsija

2020.04.20.
“Büszkék vagyunk a Mustang tartós sikerére,” nyilatkozta Jim Farley, a Ford Motor Company vezérigazgatója. “Svédországtól Sanghajig egyre több autórajongó érezheti át a szabadság és a végtelen amerikai utak hangulatát ebben az új modellben. Nagy megtiszteltetés, hogy immár 56 éve szolgálhatjuk a Mustang-tulajdonosok és rajongók szenvedélyét.” Két globális értékesítési rekord Az IHS Markit legfrissebb újautó-regisztrációs adatbázisa szerint tavaly 102.090 darab Mustang kelt el, így 2019-ben ez a modell lett világ legnagyobb darabszámban értékesített sportkocsija. Ebben az időszakban a Mustang eladásai Németországban 33 százalékkal, Lengyelországban pedig közel 50 százalékkal nőttek, sőt Franciaországban majdnem megduplázódtak. Magyarországon tavaly 157 Mustang talált gazdára, ami 42 százalékkal több, mint az előző év hazai Mustang eladási száma. Fotó: Ford A 2019-es év másik komoly teljesítménye, hogy a Mustang immár zsinórban ötödször nyerte el a világ legkelendőbb sportkupéjának címét. Az IHS Markit definíciója szerint a kétajtós és a kabrió karosszériaváltozatok is a sportkupé kategóriába tartoznak. 2019-ben a Ford 9.900 Mustangot értékesített Európában, ami 3 százalékos növekedést jelent a tavalyi év azonos időszakához képest. * Európában a Mustang kétféle (Fastback és Convertible) kivitelben, illetve kétféle hajtáslánccal kapható. Ezek egyike a tízfokozatú automata sebességváltóval összekapcsolt 449 lóerős, 5,0 literes V8-as blokk, a másik pedig a 291 lóerős, 2,3 literes EcoBoost benzinmotor, amihez hatfokozatú manuális sebességváltó tartozik. A különleges kivitelű Mustang BULLITT gépházában egy továbbfejlesztett, 460 lóerős, 5,0 literes V8-as motor dübörög; a Fastback változatban kínált modellhez Shadow Black vagy klasszikus Dark Highland Green fényezés választható, és az autót számos speciális külső és belső kiegészítő teszi még egyedibbé.    
Címkék: 

Cél az 500 km/h: Koenigsegg Jesko Absolut

2020.04.20.
Senkinek sem úgy sikerült az idei Genfi Autószalon, ahogyan tervezte. Különösen szomorú volt Christian von Koenigsegg, hiszen két kulcsfontosságú modellel érkeztek Svájcba. A svéd autógyár alapítója azonban nem futamodott meg, egyedüli gyártóként a szétszerelt genfi helyszínen leleplezték a legfrissebb modelljeiket, köztük az 1600 lóerős Koenigsegg Jesko Absolutot, ami az egyébként is félelmetes külsejű Jesko sebességre optimalizált változata. Mi több, rögtön ráakasztották a leggyorsabb Koenigsegg jelzőt, hiszen soha többé nem akarnak majd ennél gyorsabb autót gyártani. Erős szavak egy gyártótól, de nem alaptalanok. Mindössze 0,278-as légellenállási együtthatóval a levegő csak úgy átszökken a Jesko Absolut vonásain. Az alapmodellhez képest a hátsó szárny eltüntetése számít a legszembetűnőbb változásnak, helyette két cápauszonyt kapott, amiket az F-15 vadászgép inspirált – tényleg mindent alárendeltek a sebességnek. Minél kevesebb leszorítóerő, annál nagyobb tempó. Ettől függetlenül így is 1400 kg leszorítóerőt képes produkálni a hiperautó, amit leginkább a megcélzott 500 km/h-nál érhet el.

Hiába kisebb a forgalom: sok a sérült és az ittas vezető

2020.04.20.
A szolgálatot ellátó állomány összesen 358 személyt fogott el, közülük 59 főt az ellenük érvényben lévő körözés alapján, 231 főt bűncselekmény elkövetésén értek tetten. 426 személyt állítottak elő, köztük 234 főt bűncselekmény elkövetésének gyanúja miatt és további 20 személyt ittas vezetés gyanúja miatt. Biztonsági intézkedés 311 esetben történt.

Vezetéstechnikai pályán tesztelte tudását Szabados Ági, az RTL Klub híradósa

2020.04.20.
Egy jogosítvány mit sem ér, ha nem társul hozzá gyakorlat, de persze sokszor még a rutinos vezetőket is éri meglepetés az utakon. Szabados Ági, az RTL Klub Híradójának műsorvezetője és a Das WeltAuto márkanagykövete tíz éve szerzett jogosítványt, azonban hat év kihagyás után mindössze négy évvel ezelőtt ült vissza a volán elé. Ugyan azóta Ági napi szinten vezet, fontosnak tartotta, hogy egy vezetéstechnikai tréningen finomítsa tudását, amelyre a zsámbéki drivingcamp Hungary pályán került sor. Fotó: Das WeltAuto A félnapos képzésen számos olyan hétköznapi helyzet várt a műsorvezetőre, amely még a gyakorlott sofőröket is megtréfálja. A rántópadon például azt a helyzetet szimulálták, amikor az autó hátsó kerekei csúsznak meg egy jégfolton, s ezt követően az úton kell tartani a járművet. A jávorszarvas teszt során a hirtelen kikerülést gyakorolták, illetve a lejtőn, kanyarban történő megcsúszás helyes korrigálását is elsajátíthatta Ági. „Nagyon izgalmas pillanatokat éltem át a zsámbéki pályán, számos olyan helyzetet próbálhattam ki tét nélkül, amely egy esős vagy havas úton bármikor bekövetkezhetnek. A nap egyik tanulsága az volt, hogy tényleg fontos, milyen üléspozícióban vezetünk, hol fogjuk a kormányt. Sőt! Még az is baleseti helyzetet menthet, ha például lapos talpú cipőben vagy a télikabátot levéve indulunk útnak.” – mondta Szabados Ági. – „Összességében pedig azt gondolom, hogy vezetéstechnikai tréning nélkül nem szabadna forgalomba engedni a tizenéves sofőröket, ezzel ugyanis számos tragédia elkerülhető lenne az utakon.” „Ági ideális rutinnal érkezett hozzánk, négy év alatt ugyanis még nem rögzülnek be annyira a mozdulatok, hogy azokat már ne tudjuk korrigálni. A képzéseink során arra törekszünk, hogy életszerű szituációkat idézzünk elő, s megfelelő gyakorlással megtanuljuk elkerülni a baleseteket, vészhelyzeteket.” – tájékoztatott Csörgő László, a drivingcamp Hungary vezető instruktora. „A vezetéstechnikai rutin mellett az autónk állapota is meghatározó lehet abban, hogy egy vészhelyzetben megfelelően manőverezzük: egy rossz minőségű gumi, a kopott fékek vagy egy hibás futómű is nehezíti a helyzetünket. Éppen ezért fontos, hogy lehetőség szerint megbízható forrásból vásároljunk gépkocsit, és gondoskodjunk annak előírásszerű karbantartásáról.” – vélekedett Frank György, a Das WeltAuto márkaigazgatója. A vezetéstechnikai tréningről a videók itt tekinthetők meg: Trailer: https://www.youtube.com/watch?v=ZU2pvdXnXbY Rántópad: https://www.youtube.com/watch?v=FYdQNm7Y1DA Kikerülés: https://www.youtube.com/watch?v=OnkpKmSmLP8 Lejtős hajtűkanyar: https://www.youtube.com/watch?v=zXwBR7Oe2b4 Összegzés: https://www.youtube.com/watch?v=Sb9s-J5AFQI
Címkék: 

„A Világ Év Autója“: kettős győzelmet aratott a Porsche Taycan

2020.04.20.
A „World Performance Car“ (nagyteljesítményű autók) kategóriában a Porsche történelmi hármas győzelmet könyvelhetett el a Taycan, a 911 és a 718 Spyder/Cayman GT4 modelltrióval. Emellett a tisztán elektromos Taycan sportautó elhozta a legjobb luxusautónak járó „World Luxury Car of the Year“ díjat is. A 86 nemzetközi autós újságíróból álló zsűri összesen több mint 50 új autómodell közül választotta ki a legjobbakat. A győzteseket a WCOTY szervezői egy élő közvetítés keretében, digitális formában hirdették ki. Fotó: Porsche A Porsche kitüntetéseit Michael Steiner, a kutatási és fejlesztési részleg igazgatótanácsának tagja vette át. „Az új Porsche Taycan kettős győzelme a World Performance Car és a World Luxury Car of the Year kategóriákban kiválóan tükrözi célunkat, amit a Taycan kifejlesztése kapcsán meghatároztunk: egy olyan vezetőorientált, tisztán elektromos négyajtós sportautót akartunk létrehozni, amely bármilyen sportautó ellen fel tudja venni a versenyt. Ezen felül kiemelt fontossággal bírt a tervezés során a kompromisszumok nélküli hétköznapi használhatóság, a lehető legmodernebb digitális rendszer kialakítása, valamint a kiemelkedő kényelem négy utas számára. Nagyon boldogok vagyunk, hogy a WCOTY zsűrije ilyen nagy elismeréssel honorálta fáradozásainkat.“ Számos kitüntetés a legfontosabb piacokon A Világ Év Autója díjjal tovább folytatódik a Porsche sikertörténete: a Taycan, valamint az új 911 – amely szintén nemrégiben lépett piacra – együttesen immár kereken 40 nemzetközi díjat zsebelt be, elsősorban a Porsche fő piacain: Németországban, az Amerikai Egyesült Államokban, az Egyesült Királyságban és Kínában. A Porsche Taycan egyebek mellett a következő elismeréseket kapta: • „Car of the Year”: Top Gear autós magazin (Egyesült Királyság) • „Game Changer of the Year”: Top Gear autós magazin (Egyesült Királyság) • „The China Green Car of the Year”: Chinese Car of the Year (CCOTY) zsűri • „Das deutsche Auto des Jahres“: German Car of the Year (GCOTY) zsűri A fentieken kívül a Taycan a német Connect magazin innovációs díját is megkapta. Az új Porsche 911 a német auto, motor und sport autós magazin „Best Cars“ olvasói szavazásán kettős győzelmet aratott (egyszer Coupé, egyszer pedig Cabriolet válto-zatban) és ezen felül – többek között – a következő kitüntetéseket zsebelhette be: • „Auto Trophy“: Auto Zeitung autós magazin (Németország) • „Best Performance Car of the Year”: Auto Express autós magazin (Egyesült Királyság) • „Best Driver’s Cars”: Motor Trend autós magazin (Amerikai Egyesült Államok) • „The China Performance Car of the Year”: Chinese Car of the Year (CCOTY) zsűri „Nagyon örülünk a díjaknak, amelyek kiválóan tükrözik ügyfeleink pozitív visszajelzéseit és jelentős motivációt jelentenek számunkra jövőbeli munkánkat illetően“, mondta Oliver Blume, a Porsche AG igazgatótanácsának elnöke, majd hozzátette: „A fenntartható mobilitás úttörőjeként vadonatúj Taycan modellünkkel egy egyszerre rendkívül innovatív és emocionális sportautót dobtunk piacra, amely amellett, hogy tisztán elektromos, 100 százalékban Porsche.“ Az új Porsche 911 modellcsalád kitüntetéseit illetően így nyilatkozott Oliver Blume: „A 911-es örök klasszikusnak számít és az összetéveszthetetlen formaterv immár közel 60 éve töretlen népszerűségnek örvend. Amikor egy kisgyermek egy sportautót rajzol, nem ritka, hogy a 911-re gondol. A legendás modell egyedülálló technológiai koncepcióját folyamatosan, konzekvens módon fejlesztettük és fejlesztjük tovább. Farmotorjával és a kormánykeréktől balra található gyújtáskapcsolójával a 911 igazi sportautó-ikonná vált – mindemellett pedig a sportautók mércéjeként tekinthetünk rá.“
Címkék: 

Csőd közeli helyzetben a bécsi fiákeresek

2020.04.20.
Az osztrák fővárosban 21 olyan vállalkozás működik, amelyek a fiákerezésből élnek. A koronavírus azonban lehetetlenné teszi az életüket, sokan csőd közeli helyzetben vannak. Katasztrófa, minden áll, a kocsik a garázsban, a lovak az istállóban – jellemzi a helyzetet az egyik fiákeres, Krasimir Vlaschki. Az istállóban 77 ló tengeti napjait munka nélkül, csak az ő fenntartásuk havi 15.400 euróba kerül. Ebbe nincsen benn az állatorvos költsége, a biztosítás, és sok egyéb járulékos költség. Fotó: facebook/fiakerpaul Csinálnunk kell tovább, ha másért nem, a lovak miatt – nyilatkozta elkeseredetten az egyik legnagyobb és legismertebb bécsi fiákeres. Elmondása szerint az összes vállalkozás súlyos napokat él át, s bizonytalan az is, egyáltalán mikor indulhatnak el a bécsi utcákon újra, mikor termelnek a lovak és kocsik újabb bevételt. A fiákeresek között sok a családi vállalkozás, ahol a férj-feleség-gyerekek is ebből éltek, az ő helyzetük még kilátástalanabb, hiszen más családtag sem jut bevételhez. Vennénk fel hitelt, de a mi a garancia, hogy valaha képesek leszünk visszafizetni – jellemzi a helyzetet Krasimir Vlaschki az orf.at-nak nyilatkozva.
Címkék: 

Oldalak

 

Az oldal fő támogatója