Max Verstappen és a Red Bull mostanság a régi időket idézi. Monza után Bakuban is nyertek, mégpedig fölényesen. A pole-szerzése után rajt-cél győzelmet aratott, és a leggyorsabb körrel együtt ezzel újabb Grand Slamet ért el. Mindeközben a McLaren-versenyzők botlottak. Oscar Piastri már az első körben kiesett, Lando Norris pedig képtelen volt előzni, és csak 7. lett, amivel Verstappen nagy lépéssel közelített hozzájuk a bajnokságban. Jelenleg 69 pontos a hátránya az ausztrállal szemben. Max Verstappen Fotók: hirado.hu/XPB E nagy ugrás miatt most arról megy a találgatás, lehet-e még esélye Verstappennek a fordításra és az újabb címvédésre. A holland ki ugyan nem zárja a lehetőséget, de egyértelművé tette: nem akar ábrándozni. „Én nem hagyatkozom a reményre. Hét verseny maradt még, hatvankilenc pont pedig sok. Szóval nem gondolok erre. Csak versenyről versenyre haladok, amit lényegében egész szezonban tettem. Próbálom a tőlem telhető legjobbat nyújtani, próbálom a lehető legtöbb pontot begyűjteni. Aztán Abu-Dzabiban már tudni fogjuk” – mondta Verstappen. Óvatosságát az is indokolja, hogy a Red Bull javulása körül még vannak kérdőjelek. Monzában és Bakuban elégedett volt az autó egyensúlyával, és a csapat azt sem tagadta, hogy az olaszországi új padlólemezük is előrelépést hozott. Verstappen szerint azonban egyelőre csak két olyan pályán bizonyítottak, amik alapvetően jobban kedveznek nekik. „Ez egy nagyszerű hétvége volt számunkra. Kulcsfontosságú volt az élről rajtolni, aztán csak beosztottam a gumikat, hogy sokáig mehessek. Nagyon elégedett voltam a verseny alakulásával. Az első etap nagyon hosszú lett, az autó azt csinálta, amit vártam. Lényegében kint maradtunk, amíg mindenki kiállt, és csak pár kör maradt utána a közepes gumin. Pár lekörözött miatt időt vesztettem, de utána csak hazahoztam. Ez most egy újabb nagyszerű eredmény számunkra.” „Egy kicsit szokatlan. Ebben az évben ide-oda hullámoztunk, de most legalább már volt két egymást követő hétvége, amin igazán jól ment” – állapította meg. Az irány szerinte mindenképpen ígéretes. Megerősítette, most érzi a legjobbnak az autójukat a szezonban. „Igen, Monzával együtt. Monzában sosem voltunk különösebben erősek, és az, hogy most sikerült, már önmagában egy plusz. Bakuban volt, hogy rendben voltam, de sosem volt elképesztő. Leszámítva talán 2021-es és 2022-t. A többi alkalommal mindig nehéz volt. Nagyon fontos tehát egy ilyen hétvége.” „Szingapúr teljesen más kihívásokat rejt. A pálya nagy leszorítóerőt igényel, nagy a meleg, a gumik hűtése kiemelten fontos – ez inkább a McLaren terepe, míg a Red Bullnak eddig ezek jelentették a gyenge pontját. „Sosem nyertem ott. Meglátjuk. Teljesen más. Nagy leszorítóerő, nagy gumikopás. Kiderül, mi történik. Tényleg nem tudom még” – mondta bizonytalanul Verstappen. A McLaren a monzai padlólemezt emlegette a javulásuk kapcsán. Andrea Stella megjegyezte, amióta azt használják, feltűnő, hogy Verstappen többször is az úthoz verődésre panaszkodott szabadedzéseken, ami arra utalhat, hogy már lejjebb tudják engedni az autó hasát, ami a szívóhatású autóknál extra leszorítóerővel jár. „Több dolog együttesének köszönhető, hogy az utóbbi hetekben jobban megy” – magyarázta Verstappen. „Kicsit többet tudtunk meg az autóról. De ez most két kis leszorítóerős pálya volt, szóval várjuk meg, hogyan teljesítünk majd egy nagy leszorítóerős pályán. Most egyszerűen csak nagyon örülünk, hogy így megy, és várjuk a következő versenyeket, hogy hogyan fog menni más típusú pályákon” – intett óvatosságra. További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!  

Bács-Kiskun vármegyében egy hét alatt 60 rendőri intézkedést igénylő baleset történt, amelyekben huszonhatan sérültek meg. Az egyenruhások 17 olyan autóst igazoltattak, akik a vezetés megkezdése előtt szeszes italt fogyasztottak; egyikük balesetet okozott. Az ittas vezetők ellen eljárás indult, vezetői engedélyüket minden esetben bevonják. Az elmúlt héten a megengedett sebességhatárokat regisztráltan 2333-an lépték át. A szabálytalankodóknak legalább 50 ezer forint közigazgatási bírságot kell fizetniük, a kiszabható büntetés összegének maximuma pedig 468 ezer forint. Az 53-as számú főúton több extrém gyorshajtót kaptak lencsevégre az egyenruhások: egy Tesla vezetője 90 km/h helyett 170-nel, egy Mercedes sofőrje pedig ugyanott 212 km/h-val hajtott; neki a maximális büntetést kell fizetnie. A balesetek egy részének hátterében súlyos szabályszegés áll, de néha egy kisebb hiba is elég ahhoz, hogy tragédia következzen be. Múlt héten már leírtuk, hogy a gyorshajtás veszélyezteti a közlekedés többi résztvevőjét. Nem nehéz belátni, hogy 202 km/h-val még autópályán is életveszélyes közlekedni, nemhogy egy főúton. A fizika pedig nem hazudik: a sebesség és a fékút között négyzetes kapcsolat van, így kétszer nagyobb sebességnél négyszer nagyobb a fékút, négyszer nagyobb sebességnél pedig tizenhatszor, és így tovább. A gyorshajtó járművezető felelőtlen magatartásával ráadásul nem csak a saját, de mások testi épségét is veszélyezteti.   

Városi prológ, szombaton nyolc nehéz gyorsasági, vasárnap két különböző szakasz háromszor és közben folyamatosan az időjárás jelentéseket kellett figyelni, hiszen volt, amikor egy gyorsasági szakaszon belül is változtak a körülmények. Minden célba érkező a szezon eddigi legnehezebb versenyének titulálta a 3. WHB Győr Rally-t. A Peugeot Kupában hat páros nevezett a negyedik fordulóra, mindannyian nagyon várták a győri versenyt, ami tavaly is az év versenye díjat szerezte meg. A futam szenzációjának számított, hogy az osztrák Ilka Minor, a hatalmas nemzetközi tapasztalatokkal bíró navigátor ült be Zagya Dorka Peugeot 208 Rally4-es autójába, segítve ezzel a fiatal tehetséget. A versenyt mindenki sikeresen befejezte, egyedül az izraeli Shushan-Cohen kettősnek kellett élnie a szuperrally lehetőségével. Viszló Csaba és Maricsek Miklós magabiztosan autóztak és ezzel a teljesítményükkel nem csak a Peugeot Kupa értékelésében, de az RC4 kategóriában és az ORB 2WD Kupában is megszerezték az első helyezést és az ezekért járó pénzjutalmak mellett talán a legjobban annak örültek, hogy két futammal a szezon vége előtt már a Peugeot Kupa győztesének mondhatják magukat. „A Győr Rally-ra is azzal a tervvel indultunk, ahogy az egész szezonban: megbízható tempóval a legtöbb pontot szerezve fejezzük be a versenyt, csak annyi kockázatot vállalva, amennyi feltétlenül kell. Örülök neki, hogy ez a taktika újra győzelmet hozott nekünk! Az időjárás-jelentések vasárnapra nagyon változatos időt jósoltak, ezért a szombatot próbáltuk kicsit megnyomni, hogy biztos előny tudatában versenyezhessünk a zárónapon. Hasznos volt, hogy korábban tesztként augusztusban elindultunk a Barum Rally-n, találtunk oda egy jó setup-ot, ami itt is jól működött. Hosszú út vezetett a bajnoki címig, nem sikerült volna Maricsek Miki segítsége és a mögöttünk álló Berényi Racing munkája nélkül. Igazi csapatmunka volt ez, mindenkinek nagyon köszönöm!” Viszlóék még így sem dőlhetnek hátra, hiszen ahhoz, hogy bezsebelhessék a Peugeot Kupa bajnoki címét, a szabályoknak megfelelően, még el kell indulniuk az utolsó futamon is, a ponttáblázattól függetlenül! Tehát láthatjuk még őket idén versenyezni! A Rónavölgyi Endre - Aczél András páros megnyerte a szezonnyitót, majd két nullás futam után jutottak el Győrbe, ahol a lehető legtöbb pont megszerzését tűzték ki célul. „Nekünk már matematikai esélyünk sem volt a futam előtt, hogy bárhogyan is megszerezzük a bajnoki címet és be is vallhatjuk őszintén: Csabáék megérdemelték. Gratulálunk nekik! Láttuk, hogy a stabil második helyen tudunk autózni a tempónkban és így ennek megfelelően élveztük is a gyorsasági szakaszokat, mindenféle kockázat nélkül haladtunk előre. Volt egy kis izgalom vasárnap, majdnem elhagytuk a menetlevelet, nem volt időnk kereket cserélni, volt egy kisebb kalandunk egy őzzel, etapon belénk csúsztak… Jó verseny volt, a rendezők megpróbálták kimaxolni. Profi csapattal dolgozhattunk, a Tagai Racing Technology mindenben segítette a munkánkat. Összesítésben a második helyre tudtunk feljönni a Kupa ponttáblázatán, ami optikailag jól mutat a zempléni verseny előtt. Várjuk a Zemplén Rally-t, hiszen azok nekem hazai pályák, talán nagyobb eséllyel tudjuk megtartani ezt a második helyet év végére.” Hibján József Szurovcsák Istvánnal karc és hibamentesen teljesítették a versenyt, volt szakaszgyőzelmük és a végén a Peugeot Kupa dobogóján a harmadik helyre tudtak felállni. „Nagyon nehéz verseny volt, elfáradtunk, de nagyon jól éreztük magunkat. Kicsit nehezen indult számunkra a futam, korábban még nem mentem itt Peugeot-val. Meglepett, hogy milyen jó volt a tapadás a fehér aszfalton szombaton. Másnap az esőben pedig a PIRELLI esőgumija olyan jól tapadtak, amit szinte nem is akartam elhinni. Nehéz volt a gumiválasztás, hiszen folyamatosan változott az idő, de valahogy mi mindig a megfelelő gumikon rajtoltunk el. Az utolsó két gyorson utolértük az előttünk lévőket, a Rábaringen nem veszítettünk időt, a legutolsón próbáltunk volna kicsit sietni a Power Stage pontokért, de a szűk részen nem tudtak elengedni. 2,5 ponttal vagyunk a Dorka előtt a bajnokságban és igazából előttünk is hasonló a különbség Rónavölgyi Endréékkel. Szóval van tétje a Zemplén Rally-nak, jó lenne a dobogó valamelyik fokát elkapni. Imádom a Peugeot Kupát! Annyira jó a közeg, hogy azt el sem lehet mesélni. Ha lesz továbbra is és én bírom tekerni a kormányt, akkor biztosan itt megyek a jövőben is! Nagyon szeretek itt menni! Janika tanácsai is nagyon hasznosak, Tagai Tomiék is maximálisan segítőkészek, a versenyzőtársak is nagyon jók!” Zagyva Dorka nem titkolt szándéka az volt, amikor elhívta a futamra navigálna a rutinos osztrák navigátort, hogy tanuljon tőle. „Fantasztikus élmény volt a verseny, igazából még nem is tudtam feldolgozni.” - mondta az utolsó gyors céljában a fiatal magyar pilótahölgy. „Kimerítő verseny volt és én nagyon sokat tudtam tanulni Ilkától, akinek nagyon hálás vagyok, hogy elfogadta a felkérést és eljött.” Ilka Minor így beszélt a versenyről: „Szuper volt ez a Győr Rally! Trükkös, nagyon gyors pályákkal, változó időjárással. Dorkával nagyon jól dolgoztunk együtt, folyamatosan fejlődött szakaszról szakaszra. A végén már csak 2,2 másodpercre voltunk a legjobbaktól!” A Peugeot Kupáról így nyilatkozott a világsztár: „A lehető legjobb módja a ralin belül egy márka népszerűsítésére egy ilyen Kupasorozat! Egyforma autók, ugyanolyan információk a pályákról, a gumikról. A szervizparkban impozáns sátortábor, mindenki egy helyen. Sok mosolygó ember és nem utolsó sorban: itt lehet a legjobban összehasonlítani magad másokkal, megmutatni a tehetséged és fejlődni!” A Tellér Antal - Tellér Antónia, apa-lány egység is beért a célba és ugyan nem mindegyik pályát kedvelte meg a pilóta, de összességében mosolyogva nyilatkozott: „Melós, fárasztó hétvége volt, de nagyon jól éreztük magunkat. Első nap kemény volt a kitelepült szervizt megszervezni, másnap pedig a folyamatos felhőnézés tette még nehezebbé az amúgy sem könnyű versenyt. Nagyon jól összerakott futam volt, örülünk, hogy ott lehettünk. Igazi ralis kilométereket gyűjtöttünk, sokat tanultunk. Nagy feelingje van a sok Peugeot Kupás sátor alatt lenni a többiekkel, óriási élmény! Én hobbista vagyok és nagyon élvezem, megtiszteltetés, hogy ott lehetek!” Az izraeli Bar Shushan és a raliban most debütáló navigátora, Aviv Cohen az első napot nem tudta befejezni, az eltört féltengely megállította őket. Másnap SuperRally-ztak, időbüntetéssel ugyan, de folytathatták a versenyt és a mindig mosolygó pilóta most is csak jókat tudott mondani a céldobogónál. „Felejthetetlen hétévén vagyunk túl! Egy újdonsült navigátorral nagy kihívást jelentett a verseny, de hamar sikerült belerázódnia és nagyszerű csapatként dolgoztunk. A technikai problémák ellenére végigcsináltuk és nagy mosollyal fejeztük be a versenyt. Már az első pillanattól kezdve nehéz verseny volt, de így még értékesebb, hogy itt lehetünk a célban!” A bajnokság és a Peugeot Kupa utolsó állomása, a zárófutam a Zemplén Rally lesz, ami november 7-9. között kerül megrendezésre.  

A tájékoztatás szerint a munkálatok ideje alatt az M0-s autóúton a 33-as kilométer szelvényében lévő gyáli csomópontban nem lehet felhajtani az M0-s autóútra az M3-as autópálya irányába, valamint az M0-s autóút 37-es kilométer szelvényében található vecsési csomópontban az M1-es autópálya irányába. Terelőútként a közlekedők az M0-M4-es és az M0-M5-ös csomópontot használhatják - tették hozzá.