Szerző: Heimer György Fotó: Skoda Itt van a Skoda központja, törzsgyára és nem utolsó sorban amolyan autós turisztikai látványosságként a márka múzeuma is. Az autógyártó idén ünnepli 130 éves fennállását, s e jubileum tiszteletére új és páratlanul gazdag kiállítással mutatják be a Skoda két- és négykerekűit a cég megszületésétől egészen napjainkig. Az odalátogatók megbámulhatják a két alapító, Vacláv Laurin és Vacláv Klement 1899-ben konstruált Slavia biciklijét, majd a Skoda-evolúció újabb kezdő lépését, az 1903-ban született BZ motorkerékpárt. Számtalan autómodell és motorkonstrukció demonstrálja a Skoda autóipari szakértelmét. Így például meg lehet mustrálni az 1935-ös 935 Dynamic típust a korszakra jellemző erősen áramvonalazott karosszériájával, míg a Skoda 860 V8-as motorral szerelt luxus limuzinja arról tanúskodik, hogy ilyen kocsikat is tudtak gyártani. A közismert szériamodellek sokasága mellett külön fejezet a sportkocsis múlt, amely az 1928-as Skoda Hispano-Suiza típustól a kilencszázötvenes-hatvanas évek modelljein át máig húzódik. Erről tanúskodik, hogy a Skoda Fabia R5-ös raliautóval 2019-ben a Rovanpera-Halttunen páros világbajnokságot nyert. Az érdeklődők ugyanakkor szemügyre vehetik a 2024-es Skoda Enyaq egyik spéci változatát is, amelyet az autósport ugyancsak nagy múltra visszatekintő szponzorációjának jegyében a Tour de France versenyigazgatójának szállítottak. Napjaink történetét tovább írja, hogy 1991-ben a Volkswagen beszállt a cégbe, majd többségi részesedést szerezve és a konszernbe integrálva ismét a világ élvonalában jegyzik a Skoda márkát. A múzeum honlapjáról (https://museum.skoda-auto.com/) kiderül, hogy a kiállítás jövő év elejéig látogatható, a felnőtt belépőjegy 100 korona, s előzetes jelentkezéssel, gyárlátogatás keretében meg lehet tekinteni a termelési folyamatokat is.  

A hamarosan érkező modern, alacsonypadlós, klimatizált, fedélzeti kamerákkal, valamint korszerű utastájékoztató rendszerrel ellátott dízel autóbuszok még kényelmesebb és biztonságosabb utazási élményt biztosítanak. Az új flotta részeként 2026 tavaszán elektromos autóbuszok is érkeznek, melyek között az országban egyedülálló módon csuklós elektromos járművek is megjelennek a fővárosi közösségi közlekedésben. Már idén nyáron lehet utazni a fővárosban azokkal a vadonatúj, korszerű autóbuszokkal, amelyeknek köszönhetően tovább javul a budapesti közösségi közlekedés színvonala. Az új, klimatizált járművek tágas beltérrel, fedélzeti kamerákkal, és korszerű utastájékoztató rendszerrel biztosítják a kényelmesebb és biztonságosabb utazást, hozzájárulva ahhoz, hogy a jövőben még többen válasszák a közösségi közlekedést. Korszakváltás a közösségi közlekedésben „A BKK stratégiai célkitűzéseinek megfelelően a Budapesti Mobilitási Terv a buszágazatban a zéróemissziós járművek beszerzését preferálja, ezért a társaság az elmúlt években úgy folytatott közbeszerzési eljárásokat közforgalmú autóbuszjáratok üzemeltetésére, hogy bizonyos szolgáltatások teljesítését elektromos meghajtású járművekkel várta el” – mondta el Dr. Walter Katalin az új járművek érkezéséről. A BKK vezérigazgatója hozzátette, „nagy büszkeség, hogy a szűkös anyagi helyzet ellenére az elmúlt 4,5 év alatt összesen több mint 430 járművel, köztük több mint 350 autóbusszal újult meg a fővárosi járműflotta, hiszen ez az egyik legfontosabb tényező a közösségi közlekedés versenyképességében”. A tervek szerint 2027-ig további összesen 70 új – ötven szóló és húsz csuklós –, teljesen elektromos meghajtású busz állhat forgalomba Budapesten. Az új járművek üzemeltetésére kiírt tenderekben az ArrivaBus Kft. lett a nyertes. Az új, teljesen elektromos hajtású BYD-buszok 2026-tól elsősorban a főváros belső területeit átszelő, meghatározó vonalakon közlekednek majd. „A fővárosi közösségi közlekedésben történő utazások kétharmada már most is elektromos járművel valósul meg, nagy kihívás ugyanakkor, hogy a buszágazatban is növeljük az elektromos járművek számát. Ebben jelent előrelépést, hogy az új flotta részeként az országban egyedülálló módon jelentős számú csuklós elektromos busz is forgalomba áll Budapesten” – hívta fel a figyelmet Bodor Ádám. A BKK mobilitási vezérigazgató-helyettese szerint az új elektromos járművek egyrészt hozzájárulnak az utazási komfort és az utaselégedettség növeléséhez, továbbá kulcsszerepük van a klímacélok elérésében, illetve az energiahatékonyság javításában is. Az elektromos buszok mellett 2025 nyarától a BKK megrendelésére az ArrivaBus Kft. és a BKV Zrt. tulajdonában és üzemeltetésében további összesen több mint 200 modern, klimatizált, alacsonypadlós csuklós és szóló, valamint úgynevezett MaxiMidi kategóriájú környezetbarát dízel járművel is megújul a főváros közösségi közlekedését kiszolgáló járműpark. Így összességében 2027-re a fővárosi buszállomány közel 90 százalékát korszerű EURO 5-ös, vagy annál modernebb hajtásrendszerű autóbusz teszi majd ki. Ezzel évente közel 8 ezer tonnával kevesebb károsanyag kerül lokálisan a Főváros levegőjébe. A járművek a BKK és a szolgáltatópartnerei között létrejött szolgáltatási szerződések alapján állnak forgalomba: először a korszerű Mercedes Citaro dízel csuklós buszok jelennek meg a belvárost Újpalotával és a budai városrészekkel összekötő Rákóczi út - Thököly úton – mint például a 8E és a 133E vonalak –, majd később számos dél-pesti, illetve további belvároson áthaladó vonalon is közlekednek majd új járművek. Várhatóan év végéig a Mercedes gyártású MaxiMidi kategóriájú autóbuszok is forgalomba állnak, elsősorban a kisebb kapacitást igénylő budai (mint például a 27, 39, 65-ös) viszonylatokon, majd később további vonalakon is megjelennek a modern autóbuszok. Ezenfelül 2026 tavaszától vadonatúj BYD elektromos autóbuszokkal is bővül a belvárosi vonalakat érintő flotta, de a budai hegyvidéken, a Rákóczi úton, illetve az Angyalföldet és várhatóan a közép-Budát a Lánchídon át összekötő 105-ös és 210-es autóbuszvonalakon is találkozhatunk majd a korszerű járművekkel. Hosszú távon is cél a megújítás Az elmúlt években indított járműparkfejlesztés jelentősen javította a fővárosi közösségi közlekedés színvonalát és ezáltal Budapest levegőjének minőségét. A Fővárosi Önkormányzat és a BKK célja továbbra is az autóbusz- és általában a járműpark megújítása és folyamatos frissítése. A következő években az új buszok mellett modern, alacsonypadlós és légkondicionált CAF-villamosok érkeznek a fővárosba az Európai Unió társfinanszírozásával, és a BKK már dolgozik annak a tendernek a kiírásán, amelynek köszönhetően akár további 160 új trolibusszal, illetve több mint 100 új, korszerű villamossal is bővülhet a fővárosi flotta. További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!

Több mint egy évvel digitális debütálása után a Lancia régóta várt hot hatch modellje – amely az új Peugeot 208 GTi testvérmodelljének tekinthető –, az Ypsilon HF hivatalosan is bemutatkozott az olaszországi Balocco tesztpályán. A legendás piros elefántos HF logókat viselő csúcsváltozat egyetlen hajtó villanymotorral van felszerelve, amely 280 lóerőt és 345 Nm nyomatékot ad le. Ugyanez a hajtás teljesít szolgálatot az Abarth 600e, az Alfa Romeo Junior Veloce, valamint a hamarosan megjelenő Opel Mokka GSE és Peugeot 208 GTi sportmodellekben is. A Torsen részlegesen önzáró differenciálmű segítségével az Ypsilon HF vélhetően le is tudja vinni az útra a jelentős motorerőt, az 5,6 másodpercig tartó alatt gyorsulás 0-ról 100 km/h-ra legalábbis erről árulkodik. Sajnos a végsebesség kevésbé lenyűgöző: 180 km/h-nál van korlátozva az az 54 kWh-s akkumulátor védelme érdekében. A WLTP szabvány szerint 370 km hatótávolságot lehet elérni két töltés között. A HF feszesebb sportfutóművet kap átdolgozott geometriával és alacsonyabb hasmagassággal. 20 mm-rel közelebb van a talajhoz, mint a normál Ypsilon, és jobban is terpeszt, ugyanis 30 mm-rel növelték meg az első és a hátsó nyomtávot. A megfelelő lassulásról Aclon fékrendszer gondoskodik monoblokk négydugattyús féknyergekkel és 355 mm-es első tárcsákkal. Vizuálisan is eltér a normál verzióktól az Ypsilon HF, sportos kiegészítőket, áttervezett lökhárítókat, szélesebb sárvédőket és 18 colos könnyűfém keréktárcsákat visel, de van rajta hátsó diffúzor és több, piros elefántot ábrázoló HF embléma is. Nero Ardesia, Bianco Quarzo és Arancione Lava színekben kapható, utóbbi a klasszikus Fulvia és Stratos modellek versenyfényezése előtt tiszteleg. Bent kék műszerfalat, alumínium pedálokat, Econyl bevonatú sportüléseket és HF logókat vonultat fel minden idők legerősebb szériagyártású Lanciája. Az alapfelszereltségéhez tartozik a dupla 10,25 colos kijelző egyedi grafikával, a vezeték nélküli töltés, a hangulatvilágítás és 2-es szintű vezetéstámogató rendszerek. A Lancia különleges „multifunkcionális dohányzóasztal” konzolja is a szériafelszerelések közé tartozik. Az Ypsilon HF Line hasonló vizuális élményt nyújt megfizethetőbb áron, de extra teljesítmény nélkül. Ugyanazokat a lökhárítókat és logókat viseli, mint a HF, de nincsenek széles sárvédői, és 18 helyett 17 colos könnyűfém keréktárcsákon gördül. Ebben az 1,2 literes, 110 lóerős háromhengeres motor dolgozik, ami 9,3 másodperces gyorsuláshoz elegendő. További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!

Ausztria: --------- Kurier: "Forma-1 Spielbergben: McLaren-egyeduralom, Red Bull-bukás. A világbajnoki címért folytatott küzdelem kétfős előadássá válik." Krone: "Norris győzött Spielbergben! Csalódás csalódás hátán a Red Bullnál." Salzburger Nachrichten: "Forma-1 Spielbergben: a Red Bull elengedte a vb-t a +sötét nap+ után - a McLaren közben fölényes kettős sikert ünnepelt. A nagyjából 30 ezer holland szurkoló hangulata közvetlenül a rajt után máris elromlott. A közönségkedvenc Max Verstappen számára ugyanis a verseny mindössze három kanyar után véget ért. Az egymás utáni ötödik vb-cím a 61 pontos hátrány miatt távolodni látszik Verstappentől." Kleine Zeitung: "A McLaren egy külön dimenzióban teljesítette az Osztrák Nagydíjat vasárnap. Oscar Piastri rögtön az elején megelőzte Charles Leclerc-t és második volt, Lando Norris pedig végig vezetve diadalmaskodott. Hátrébb Kimi Antonelli végzetes manővert hajtott végre, kiütötte Max Verstappent, akinek emiatt már az első körben véget ért a versenye." Svájc: ------ Tages-Anzeiger: "Egy ütközés és máris véget ért a narancssárga buli. Több tízezer holland drukker utazott el Spielbergbe, hogy ünnepelhesse kedvencét, a négyszeres világbajnok Max Verstappent. A 27 éves pilóta már szombaton is az elvárások alatt teljesített a hetedik rajthely megszerzésével, a remény utolsó szikrája pedig a vasárnapi futam első körében kihunyt." Blick: "Csak hetedik hely az időmérőn, aztán vétlenként kiesés a futam első körében - Max Verstappen felejthető hétvégét élt át Spielbergben. És vele együtt szenvedett a +narancssárga sereg+, vagyis a számtalan holland drukker." Hollandia: ---------- AD: "Drámai véget ért Max Verstappen és a Red Bull számára az istálló hazai versenye Ausztriában. A McLaren aranyat érő eredményt ért el a kettős győzelemmel, Lando Norris pedig jóvátette kanadai hibáját. Max Verstappen vasárnapja nagyjából 20 másodperc után befejeződött. A hetedik helyről rajtolva természetesen nem ringatta magát illúziókban, arra viszont még ő sem számított, hogy ez a futam ilyen drámai véget ér." De Telegraaf: "Verstappen számára kudarccal ért véget csapata, a Red Bull hazai futama Spielbergben. A címvédő az időmérőn megszerzett hetedik hely után az első körben, három kanyar után kiesett, miután a mercedeses Kimi Antonelli kilökte őt." Nagy-Britannia: --------------- Independent: "Lando Norris nyerte a McLarenek csatáját és az ausztriai sikerrel megerősítette az önbizalmát, ami lendületet adhat neki a világbajnoki címért folyó küzdelemben." Guardian: "Lando Norris nyerte az Osztrák Nagydíjat a csapattársával, Oscar Piastrival vívott kemény és élvezetes csatában." The Sun: "Lando a legenda." Daily Mail: "Max Verstappen dühös volt Kimi Antonellire, miután a Mercedes versenyzője az Osztrák Nagydíj első körében nekiütközött, amelynek következtében mindketten feladták a küzdelmet." Mirror: "Norris sértetlenül megúszta a versenyt és az idei harmadik futamgyőzelmét aratta." Spanyolország: -------------- Mundo deportivo: "Ahogyan a vasárnapi futam első felében, úgy a világbajnoki idényből hátralévő időben is igazán izgalmas lehet a két McLaren egymással vívott csatája." As: "Harc, csatározás és feszültség a csapattársak között, de Norris végül megnyerte az Osztrák Nagydíjat és továbbra is harcban van a világbajnoki címért. Hét pontot hozott Piastrin, de a tökéletes spielbergi hétvégéjének rangját tovább emeli az a tény, hogy mindezt a Kanadában végrehajtott ügyetlen ütközés után volt képes végrehajtani." Marca: "Norris lenyomta Piastrit, Verstappen elköszönt." Sport: "A kanadai csalódás után a McLaren kettőse újra a dobogóra állt. A csapat óriási fölényben volt az ellenfelekkel szemben, két versenyzője pedig izgalmas fej fej melletti csatát produkált, amely ezúttal nem ért véget olyan drámai módon, mint két hete Montréalban." Franciaország: -------------- L'Équipe: "Lando Norris magabiztosan nyerte meg vasárnap a Red Bull Ringen az Osztrák Nagydíjat. A McLaren brit versenyzője a pole pozícióból rajtolt és végig maga mögött tudta tartani márkatársát, Oscar Piastrit." Sud-Ouest: "A McLaren lehagyta Verstappent és tovább növelte az előnyét, miután a holland vb-címvédő kiesett Spielbergben."   További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!