A Land Rover 2010-ben az eredeti Range Rover Evoque bevezetésével megteremtette a kompakt luxus-szabadidőjármű műfaját, és hasonlóan forradalmi hatással kecsegtet a díjnyertes modell új generációja is, amely új mércét állít a formatervezés, a terepalkalmasság és a fenntarthatóság terén - írja a cég sajtóközleménye. A közlemény úgy fogalmaz: "Az élénk színekben pompázó installációkat ugyanaz a Land Rover formatervezői stáb készítette, akiknek az új Evoque formatervét is köszönhetjük; a szobrok az elegáns arányok mögött rejlő reduktív dizájnfilozófiát testesítik meg. Az egyszerű vonalakat modern hangvétellel elegyítő, életnagyságú drótvázakon azonnal felismerhetők az új Evoque kupés sziluettjét meghatározó stíluselemek: a karakteres, ejtett tetővonal és az emelkedő övvonal". A látványos szobrokat Kensington és Chelsea exkluzív pontjain állították ki; a négy installáció vörösréz, piros és kék színben pompázik. „A drótvázak az új Evoque formatervét előlegezik meg, amely a Range Rover modernista formai hangvételét testesíti meg”– mondta GerryMcGovern, a Land Rover formatervezésért felelős igazgatója. „Ezeknek az egyedi installációknak a kiállítására keresve sem találhattunk volna alkalmasabb helyet Londonnál, a világ egyik legnagyszerűbb városánál.” A Range Rover Evoque évente több mint 750 000 példányban talál gazdára. Eddigi sikertörténete során több mint 225 nemzetközi díjat és elismerést zsebelt be - írja a cég közleménye.   

Ott Tänaknak egy 25 pontot érő győzelem és a Power Stage-en szerezett maximális 5 pont is kevés lehet ahhoz, hogy életében először világbajnok legyen, mivel a hátránya 23 pont Sébastien Ogier mögött, aki a hatodik helyet őrzi az Ausztrál-ralin. A Toyota észt versenyzője azonban mindent megtett, ami rajta múlt, szombaton hat szakaszgyőzelmet szerezve átvette a vezetést az összetettben, és jó úton halad a szezonbeli ötödik győzelme felé. Tänak az ötödik helyről jött fel az elsőre, ráadásul igen tekintélyes, 21,9 másodperces előnyt autózott ki a második helyen álló csapattársa, Jari-Matti Latvala előtt a nap végére. „Ez egy remek nap volt. Reggel visszarázódtunk a normál ritmusunkba, az autót jó volt vezetni. Megpróbáltam kicsit támadni, és sikerült is faragnunk a hátrányunkból. Délután is keményen nyomtam a gázt, hogy előnyt tudjak kiautózni a mögöttünk lévőkhöz képest. Holnap lesz pár trükkös szakasz, és az időjárás is megkavarhatja az erőviszonyokat, tehát nem lazsálhatunk. De jelen pillanatban minden a jó irányba tart, és ami rajtunk múlt, azt megtettük” – nyilatkozta szombat este Tänak. A bajnokságot vezető Sébastien Ogier a hatodik helyen áll a Ford Fiestával, a francia rutinosan csak a pozíció tartására törekedett, mert ez is elég lehet neki a hatodik világbajnoki címe megszerzéséhez vasárnap. Hibátlanul vezetett, és nem vállalt felesleges kockázatokat, ami kifizetődő taktikának bizonyult. Vele ellentétben a pénteken defekt miatt visszaeső Thierry Neuville-nek viszont támadnia kellett, mert a szombati napot csak a 9. helyről kezdte meg. Sajnos a szabályok értelmében az elsők között kellett rajtolnia a roppant poros pályákon, ami azt jelentette, hogy ő takarította az utat a többiek előtt, ezért reális esélye nem volt arra, hogy sokat faragjon a hátrányán. Csak a fordos Teemu Suninent tudta megelőzni, a nap végét a nyolcadik helyen zárta. Nagy igyekezetében egyszer kisodródott egy gyors balkanyarban, és amikor visszatért a pályára, megsérült a Hyundai i20-asnának a jobb hátsó futóműve. Latvala a szombati nap felénél rövid ideig vezetett is, de aztán megbánta, hogy csak egy pótkereket vitt magával, mert a kopott abroncsok miatt nem tudott igazán jó tempót autózni délután a Toyotával. Így ismét visszacsúszott a második helyre, ezúttal már csapattársa, Tänak mögé, akit vasárnap nyilván nem fog keményen támadni, mert csapatfőnöke, Tommi Mäkinen is erre utasította. Hayden Paddon két szakaszt is megnyert szombaton a Hyundai-jal, a nap végén 4,4 másodperc volt a lemaradása Latvala mögött. Az időjárással is szerencséje volt, mert a nap végi szuperspeciálon csak egyszer kellett esőben mennie, míg az élen állóknak kétszer. A pénteki napot az élen záró Mads Ostberg jelentősen visszacsúszott szombaton. Elbaltázta a gumiválasztást délelőtt, délután meg a Citroën C3 balanszával volt elégedetlen. Csapattársa, Craig Breen még rosszabbul járt. Délelőtt beragadt a gázpedál az autójában, ami miatt sok időt vesztett, aztán megjavították a hibát a szerelői, de később egy jobbkanyarban eltalált egy póznát a kocsija bal hátuljával, aminek az lett a következménye, hogy eltört a felfüggesztése. Nem esett ki, mivel saját kezűleg összetákolta a futóművet, de annyi időt vesztett, hogy a napot csupán a tizedik helyen zárta. Esapekka Lappi tartja az ötödik helyet a Toyotával, majdnem egy perccel vezetve Ogier előtt, a fordos Elfyn Evans pedig a hátvéd szerepét játssza az ötszörös világbajnok francia mögött, hogy védje őt Neuville támadásától. Vasárnap még hat gyorsasági vár a mezőnyre, az össztáv közel 84 kilométer lesz. A nap végén kiderül végre, ki lesz 2018 világbajnoka az egyéniben és a csapatok között is. Az állás a szombati nap után: 1 Ott Tänak/Martin Järveoja (Toyota Yaris WRC) 2h07m52.0s 2 Jari-Matti Latvala/Miikka Anttila (Toyota Yaris WRC) +21.9s 3 Hayden Paddon/Seb Marshall (Hyundai i20 Coupe WRC) +26.3s 4 Mads Ostberg/Torstein Eriksen (Citroen C3 WRC) +46.6s 5 Esapekka Lappi/Janne Ferm (Toyota Yaris WRC) +50.4s 6 Sebastien Ogier/Julien Ingrassia (Ford Fiesta WRC) +1m44.8s 7 Elfyn Evans/Daniel Barritt (Ford Fiesta WRC) +2m04.6s 8 Thierry Neuville/Nicolas Gilsoul (Hyundai i20 Coupe WRC) +2m35.2s 9 Teemu Suninen/Mikko Markkula (Ford Fiesta WRC) +2m49.0s 10 Craig Breen/Scott Martin (Citroen C3 WRC) +6m26.8s

A pénteken meghozott ítélet szerint az 51 éves Roy Drennonnak 180 napra börtönbe is be kellene vonulnia, ám ennek letöltését a bíróság felfüggesztette. A közmunka mellett annyi vár még rá gondatlan vezetéséért, hogy két éven keresztül rendszeresen jelentkeznie kell a rendőrségen egy felügyelő tisztnél. A 11 sérült közül többeknek csontja tört, koponyája sérült, károsodott a látása, akad, amelyikük emlékezetkieséstől szenved, beszédzavarral küzd - írja az MTI.

Az interneten felháborodott autósok által néhány hete indított, a gépkocsikban kötelezően tartandó láthatósági sárga mellényről elnevezett sárga mellényesek mozgalma nagyobb útkereszteződések, benzinkutak, bevásárló központok, repülőterek, pályaudvarok, autópályák le- és felhajtóinak elfoglalására, valamint a párizsi körgyűrűn forgalomlassító akciókra kérik az autósokat szombat reggel 7 órától az üzemanyagok környezetvédelmi adójának jövőre tervezett emelése miatt. A tiltakozók szombat délben a francia elnöki hivatal elé szerveznek tüntetést. "Nagyon figyelmesek és óvatosak leszünk, hogy a tiltakozáshoz való jogot tiszteletben tartsuk, de a közlekedési szabadságot szavatolni kell" - mondta pénteken Edouard Philippe miniszterelnök. "Tiltakozni lehet, de lebénítani az országot, amikor a mentőautóknak muszáj közlekedniük, amikor mindenki szeretne holnap közlekedni, az természetesen elfogadhatatlan" - tette hozzá. A forgalom akadályozása két év szabadságvesztéssel és 4500 eurós pénzbüntetéssel járhat, a be nem jelentett akciók szervezői hat hónap szabadságvesztéssel és 7500 eurós pénzbüntetéssel sújthatók, de elemzők szerint a szigorú büntetési tételek inkább elrettentésre szolgálnak, kiszabásukra még nem volt példa. A figyelmeztetés mellett a miniszterelnök jelezte: a kormánynak nem célja "csapdát állítani a franciáknak" vagy megfizettetni velük annak a következményét, hogy milyen gépkocsit választottak. Emlékeztetett arra, hogy a rezsicsökkentő támogatásokat az eddigi 3 millióról mintegy 5,6 millió háztartásra terjeszti ki a kormány jövőre, így ezen a jogcímen félmillió euróval nőnek a költségvetési kiadások annak kompenzálásaként, hogy a gázolaj áfája literenként 6,5 eurócenttel, a benziné pedig 2,9 eurócenttel emelkedik. A legszerényebb jövedelmű autósok az eddigi 2 ezer euró helyett 4 ezer eurós támogatást kapnak, ha energiatakarékosabb gépjárművet vásárolnak. A kormány ígérete a kompenzálásokról és az üzemanyagáraknak az elmúlt napokban bekövetkezett csökkenése semmilyen hatással nem volt a mozgalomra, és nem tántorította el a szervezőket a szombati akciótól. A megmozdulás méretének és jellegének kiszámíthatatlansága miatt az autópályákat működtető Sanef vállalat azt kérte az autósoktól, hogy aki teheti, ne üljön szombaton gépkocsiba, mert jelentős fennakadásokra kell számítani. A spontán szerveződő és vezetők nélküli mozgalom láthatóan a politikai ellenzéket is meglepetésként érte: az ellenzéki politikusok szolidárisak a tiltakozókkal, de óva intenek a törvénytelen akcióktól. Martine Aubry, az észak-franciaországi Lille szocialista polgármestere pénteken azt mondta: megérti a sárga mellényeseket, akik a kormány "szociális, adóügyi és környezetvédelmi igazságtalansága" miatt vonulnak utcára. A radikális baloldali Jean-Luc Mélenchon és a szuverenista jobboldali Talpra Franciaországot vezető Nicolas Dupont-Aignan az utcán fog tiltakozni, a Nemzeti Tömörülés (volt Nemzeti Front) képviselőivel együtt, de vezetőjük, Marine Le Pen jelezte, hogy bár szolidáris, nem vonul utcára, ahogy Olivier Faure, a szocialisták főtitkára sem. Az Odoxa közvélemény-kutatóintézetnek csütörtökön és pénteken 1005 francia nagykorú állampolgár megkérdezésével készült felmérése szerint a franciák 74 százaléka támogatja a sárga mellényesek mozgalmát, akik a francia kormány gazdaságpolitikája elleni általános elégedetlenség jelképévé váltak néhány nap alatt. A felmérésből az is kiderül, hogy a sárga mellényesek között többségben vannak a vidéken vagy a nagyvárosok peremén élő, munkájukhoz gépkocsit használó kisvállalkozók és fiatal munkavállalók. Emmanuel Macron államfő gazdaságpolitikájáról elemzők és felmérések szerint az emberek többsége azt gondolja, annak ellenére, hogy a statisztikák szerint a franciák vásárlóereje összességében emelkedik, elsősorban a magasabb jövedelműeknek kedvez, és az államfő nem képes a nagyvárosoktól távoli vidéki Franciaország mindennapjainak nehézségeit megérteni -írja az MTI.