Túraautó-vb - Michelisz ötödikként kezdi az első vasárnapi futamot
2017.05.13.
A Honda pilótája - aki a második szabadedzésen a leggyorsabbnak bizonyult - biztonsági autózással kezdte a sorozat harmadik állomásának időmérőjét, és a hetedik legjobb idővel került a második szakaszba. Itt az utolsó másodpercekben úgy tűnt, ott lesz a legjobb öt pilótát felvonultató utolsó etapban, ám végül egy helyet hátracsúszva hatodik lett.
A Zengő Motorsport magyar pilótája, Nagy Dániel az utolsó, 16., míg csapattársa, a francia Aurélien Panis - a korábbi Forma-1-es pilóta, Olivier Panis fia - a 14. időt autózta az első szakaszban, így egyikük sem jutott a kvalifikáció második körébe.
Vasárnap a nyitófutamot 12.35-től, a fő versenyt 13.45-től rendezik Mogyoródon.
Spanyol Nagydíj - Hamiltoné az első rajtkocka
2017.05.13.
A 32 éves versenyzőnek ez az idei harmadik, és pályafutása 64. pole pozíciója, ezzel eggyel marad el az örökranglistán a legendás brazil Ayrton Sennától és néggyel a csúcstartó, hétszeres vb-győztes német Michael Schumachertől.
A Spanyolországban harmadik időmérős sikerét arató Hamilton mögött Sebastian Vettel, a Ferrari négyszeres világbajnok német pilótája végzett a második, Valtteri Bottas, a Mercedes finn versenyzője pedig a harmadik helyen.
A 66 körös Spanyol Nagydíj vasárnap 14 órakor kezdődik.
(MTI)
F1 Margó - Vettel: Most először nem tudom, mi lesz jövőre
2017.05.13.
Az FIA csütörtöki sajtótájékoztatóján már egyszer szembesítették az Olaszországban elterjedt mercedeses pletykával, és már akkor közölte, nem kíván most foglalkozni jövője alakulásával. Sebastian Vettel a Sky Sportsnak később elárulta, valójában még ő maga sem tudja, hol folytatja. A szerződése év végéig szól a Scuderiával, egyes hírek szerint a Mercedesszel már előzetes megállapodást kötöttek a tél folyamán.
Sebastian Vettel (Fotó: XPB)
„Szeretem ezt a márkát, már gyerekkorom óta” – nyilatkozta. „Számomra ez nagyszerű helyzet, nagyon élvezem. Jelenleg nem a jövővel foglalkozom. A mostani az első alkalom, hogy nem tudom, mi fog történni jövőre, de nem igazán aggódom, és tényleg csak arra összpontosítok, ami most történik. És ugyanezt érzem a csapaton belül mindenki részéről. Elég sokan vannak, akiknek még nincs szerződése, de én nem aggódom emiatt. Csak az idei szezon érdekel, az autó fejlesztése és a Mercedesszel való harc.”
Főnöke, Maurizio Arrivabene pénteken hangsúlyozta, pillanatnyilag nem foglalkoztatja őket a jövő. „A munkánkra figyelünk, céltudatosan és keményen. A szerződésekről folyó tárgyalások nem állnak az első helyen a teendőink listáján. Őszintén szólva – és tényleg ez az igazság – annyira jól dolgozunk együtt, és annyira az autónk fejlesztése köti le a figyelmünket, hogy a szerződés nem is érdekes számunkra jelenleg” – fogalmazott az olasz, akinek előbb-utóbb azért mindenképpen el kell kezdenie tárgyalni mindkét versenyzőjével.
Sebastian Vettel (Fotó: XPB)
A váltásnak nincs is értelme?
Ami Vettelt illeti, Anthony Davidson pillanatnyilag sem ésszerűnek, sem reálisnak nem tartja a távozását. „Jelenleg az egyik leggyorsabb autóban ül, és ha a szerencse is mellette áll, akkor ez a bajnoki csatában tartja őt. És most azzal foglalkozik, hogy ezt a munkát elvégezze, ez élvez számára elsőbbséget. Nagyon elszántan akarja ezt a bajnoki címet” – vélekedett a szakkommentátor.
Vettel mellett Spanyolországban Fernando Alonso és Daniel Ricciardo került még a pletykák középpontjába – mindkettejüket a Ferrarival is hírbe hozták. A spanyol maga sem titkolja, hogy van esély a csapatváltására, az ausztrál távozására pedig a Red Bull vártnál gyengébb formája miatt látnak esélyt egyesek.
A négyszeres futamgyőztes jelezte, már a hírek szerint 2018 végéig érvényes szerződése sem tenné lehetővé a csapatváltását. „Engem még mindig szerződés köt a Red Bullhoz. Amíg nem lesz valami alapvető változás, itt fogok maradni. Természetesen jó, ha van némi folytonosság. A fiatalabb versenyzőknek minden évben bizonyítaniuk kell, hogy tovább tudjanak lépni, és természetesen azt jó érzés látni, amikor egy csapat már bízik benned” – nyilatkozta.
Majd kiemelte, Vettel szerinte két győzelem és két második helyezés után aligha akarja elhagyni a Ferrarit. „Természetesen érdekes figyelni, ki hová megy. Tudom, hogy ő is egyike azon versenyzőknek, akiknek lejár a szerződése idén. Biztosan van pár lehetősége. Ez érdekes lesz, de szerintem ha továbbra is ilyen jól megy neki, akkor biztosan maradni fog.”
(SkySport, Telesport.hu)
Íme a legújabb magyar Formula autó
2017.05.13.
Lehullt a lepel
Magas a léc, mert tavaly a világranglistán tizedikek lettek a BME versenyautóépítői, idén pedig futamot akarnak nyerni. Ezt az új kapitány, Sipos Gábor mondta legújabb Formula gépük premierjén, a Budapesti Műszaki és Közgazdaságtudományi Egyetem Q épületének hatalmas aulájába, ahol több mint kétszázan várták a nagy pillanatot. Este hat óra után nem sokkal a kapitány és Turányi László főmérnök lerántotta a leplet az autóról, ami már első pillantásra is szép, közelebb megvizsgálva pedig műszakilag is komoly: szénszálas kompozit vázszerkezet, variálható hajtásszabályozás, négy kerékagyra rögzített elektromotor, kerekenként 327 newtonméteres nyomaték, 6,2 kilowattos akkumulátor kapacitás.
Formulás pontosság
Ez most nem csak kategóriát jelent, hanem a műfajhoz illő pontosságot is, mert hogy minden az októberben eltervezett menetrendnek megfelelően elkészült, olyannyira, hogy az autó már túl van több teszten, melyeken bizonyított a csapat és a gép is. A FREC007-es álló helyzetből 2,9 mp alatt gyorsul 100 km/órára, ami nem csak az utcai Ferrarikat veri, de a királykategóriában is ütős paraméter.
Ahogy Turányi Laci a Rollout-on elmondta, igaz versenyautó, mellyel remélhetően sok pontot sikerül majd begyűjteni a két magyarországi és két külföldi futamon, mind a statikus, mind a dinamikus versenyszámokban.
Egyenes után nyolcas
A különböző feladatoknál eltérő tulajdonságok dominálnak: 75 méteres pályán az egyenesben való gyorsulást és fékezést mérik, a 8-as alakú pályán a jó oldalgyorsulással, vagyis a stabilitással lehet sokat nyerni, az 1 km-es pályán autocross pálya után pedig a 22 km Endurance következik, köztes megállással és pilótacserével. Utóbbinál nem csak a tempó a fontos, mert sok pontot hozhat a hatékony energiafelhasználás.
Háromezer alkatrész
A konstrukció nem változott, maradt mind a négy kereket hajtó villanymotorok és a szánszálas monocoque pilótafülke, de a legfontosabb a tömegcsökkentés, ami minden területet érint, de nem bármi áron. Mert lényeges, hogy könnyebb legyen az autó, de számolni kell a költségekkel, a konstrukciós prioritások között első helyen szerepel a megbízhatóság, az akkuk és motorok hűtése, mert az energia hatékonyabb felhasználása több száz pontot jelenthet a futamokon. Nem volt könnyű feladat a háromezer alkatrész beszerzése, legyártása és összeépítése. Az akkupakkból tíz kilogrammot sikerült lefaragni, ami jelentős diéta egy 225 kilós versenyautó esetében.
Az évtized sikere
2016-ban leghosszabb és legjobb szezonját zárta tavaly a BME Formula Racing Team, mely az első magyar Formula Student versenyautót építette 2007-ben, a Budapesti Műszaki Egyetemen, Bári Gergely vezetésével. A Formula Racing Team 2016-ban már a tizenegyedik autójával versenyzett: az FREC-006-osnak mind a négy kerekét egy-egy villanymotor hajtja. A 2016-os évben a németországi Formula Student e-race-t a BME Formula Racing Team nyerte, a Silverstone-ban a csapat második lett a villanyautók mezőnyében és övék volt a legjobban gyorsuló autó Gönyűben. Annak ellenére, hogy kevés nemzetközi futamon vett részt, a világranglista éves összesítése szerint tizedik helyen végzett a magyar csapat.
Idei rajtok
A szimulációkkal felgyorsították a fejlesztést, a hajtásszabályozás szoftver például modellből lett generálva, a programozásba besegítettek a villamos kar hallgatói is, ezzel akár fél óra alatt lehet módosítani. A tesztnapokon fokozatosan növelték a tempót, a munkát segítette, hogy a tavalyi akkut is használhatták, így hatékonyabb lett az idő kihasználtsága.
Az indulás jól sikerült, az újoncok betanultak, ráadásul a szponzorok is kitettek magukért, így a források is rendelkezésre állnak, most már csak a csapattagokon múlik, hogy milyen eredményeket érnek idén. A tervek szerint BME Formulat Racing Team idei programjában is szerepel a németországi e-race, az örkényi Formula Student East, a Formula Student Hungary és még egy további külföldi helyszín.
A Hyundai Genesis is beszáll a SUV bizniszbe
2017.05.13.
A külsőt illetően talán a hűtőrács az egyik legfeltűnőbb elem, az élesen kimetszett, vékony quad fényszórók ravasz külsőt kölcsönöznek, ez köszön vissza a hátsó fényszóróknál is. Az atletikus, áramvonalas megjelenés mellett a rácsos hálószerű oszlopok és keréktárcsák egyedülállóan díszített megjelenést kölcsönöznek a SUV-nak.
Ezek az ötvözetek úgy lettek megtervezve, hogy csökkentsék a súlyt, és lehűtsék a hatalmas fékeket. Belül széles és letisztult műszerfal vár ránk, ahol a 22 colos OLED kijelző is helyet kapott. A műszerfalról ”leeső” ferde középkonzol nem csupán dekoratív platform, de többfunkciós vezérlőként is funkcionál.
Minden egyes fém berakás a képernyőn egy általánosan használt funkciót, például navigációt vagy multimédiát jelöl. Így nem csak a sofőr és az anyósülésen ülő ember, de a hátsó ülésen utazók is hozzáférnek az irányításhoz. A belsőt illetően néhány prémium anyagot érdemes megemlíteni.
A szürke szín miatt lehet, fel sem tűnik, de a középkonzol kőrisfából készült. A bőrkárpit gyönyörű steppelést kapott az üléseken és az ajtópaneleken.
A hidrogén üzemanyagcellás hajtásról túl sok információt még nem árultak el, de a Hyundai már egy ideje kísérletezik az alternatív megoldásokkal is. A GV80 közel sem tekinthető végleges formának, a sorozatgyártásig valószínűleg lesz még min, és fognak is, finomítani.
Spanyol Nagydíj - Räikkönen volt a legjobb a harmadik szabadedzésen
2017.05.13.
A pénteki első két szabadedzést megnyerő brit Lewis Hamilton ezúttal csak a harmadik időt érte el.
Eredmények: 3. szabadedzés (a formula1.com alapján):
1. Kimi Räikkönen (finn, Ferrari) 1:20.214 p
2. Sebastian Vettel (német, Ferrari) 1:20.456
3. Lewis Hamilton (brit, Mercedes) 1:20.595
4. Valtteri Bottas (finn, Mercedes) 1:20.868
5. Max Verstappen (holland, Red Bull) 1:21.025
6. Daniel Ricciardo (ausztrál, Red Bull) 1:21.249
A további program, időmérő edzés: 14.00
vasárnap: futam 14.00
korábban: 1. szabadedzés:
1. Hamilton 1:21.521 perc
2. Bottas 1:21.550
3. Räikkönen 1:22.456
4. Vettel 1:22.600
5. Verstappen 1:22.706
6. Ricciardo 1:23.084
2. szabadedzés:
1. Lewis Hamilton 1:20.802 perc
2. Valtteri Bottas 1:20.892
3. Kimi Räikkönen 1:21.112
4. Sebastian Vettel 1:21.220
5. Max Verstappen 1:21.438
6. Daniel Ricciardo 1:21.585
Valódi luxus sportkupé lesz a BMW 8
2017.05.13.
Harald Krüger, a BMW AG igazgatótanácsának elnöke 2017. május 11-én, a vállalatcsoport éves értekezletén hivatalosan is bejelentette egy új tanulmányautó érkezését. A 2018-as világpremiert ígérő BMW 8-as Coupé koncepciójának formanyelvébe a BMW Group első ízben 2017. május 26-án, a Concorso d’Eleganza Villa d’Este színpadán enged betekintést. A tanulmányautó a kompromisszumoktól mentes menetdinamika és az abszolút luxus egységét kelti életre – egy modern BMW kupé képében.
„A BMW 8-as Coupé egy igazi álomautóként érkezik meg a palettára, hogy új fejezettel bővítse luxus minőségű sportkupéink történetét. A modellel ismét megerősítjük vezető pozíciónkat a luxus szegmensben, hiszen ma már teljes magabiztossággal mondhatom, hogy az új 8-as sorozat egy valódi luxus sportkupé lesz” – mondta Harald Krüger.
Szabó Krisztián a hétvégén Belgiumban folytatja
2017.05.13.
„Elég nagy a mezőny, így itt pénteken délután már edzést és egy kvalifikációs futamot is rendeznek nekünk, ezért aztán ez a verseny a megszokott kettő helyett valójában háromnapos” – mondta a Volland Racing 24 éves pilótája, aki Belgiumban is arra számít, hogy az összetett pontversenyben vezető dán Ulrik Linnemann-nal vívnak majd nagy csatát a győzelemért.
„Nagyon jó ez a pálya, egy épített aszfaltcsíkon alakítják ki, van benne minden, ami egy jó ralikrossz versenyhez szükséges. Az első kanyar meglehetősen szűk, ott szoktak lenni ütközések és látványos egymás elleni csaták” – jellemezte a pályát Szabó Krisztián, aki a szezon előtt itt megrendezett teszten Linnemann mögött második lett.
„Az autót az idénynyitó portugál hétvége után természetesen A-tól Z-ig átvizsgálták, amit kellett, azt kijavították, valamint a karosszérián is szükség volt néhány kisebb módosításra, most pedig tökéletes, bevethető állapotban várja a futamokat” – számolt be a váci versenyző a Skoda Fabia állapotáról.
Szabó Krisztián két évvel ezelőtt balszerencsés hétvégén vett részt Belgiumban, az volt pályafutása második Európa-bajnoki hétvégéje ralikrosszban, de a döntőben műszaki hiba miatt nem tudott harcolni a győzelemért, és a dobogóról is lecsúszott.
„Két évvel ezelőtt valóban nem jött ki a lépés, az nem az én napom volt, de most itt az alkalom a javításra” – mondta a címvédő.
Szabó Krisztián két héttel ezelőtt a portugáliai szezonnyitón második lett, az összetettben pedig csupán egy pont a hátránya Linnemann-nal szemben.
Ralikrossz Európa-bajnokság, Super 1600, az összetett állása: 1. Ulrik Linnemann (dán, Peugeot 208) 27 pont, 2. Szabó Krisztián (Skoda Fabia) 26, 3. Kasparas Navickas (lett, Skoda Fabia) 22
A Brain Bar Budapest fesztivál ismét a BMW i támogatásával
2017.05.13.
Az elmúlt évek kimgasaló sikerének erdeményeként, idén egyre több stratégiai partnerrel büszkélkedhetnek a szervezők. A BMW Group Magyarország, aTelekom és a Google eddig is szerepelt a nemzetközi összevetésben is különlegesnek számító esemény szponzorai között, ám idén tovább növelték elkötelezettségüket. A világ egyik vezető szakmai szolgáltató társasága, a KPMG közben egyenesen globális szintre emelte támogatását, így a budapesti fesztivál a vállalat nemzetközi naptárában is kiemelt helyet kap. A stratégiai partnerek a fesztivál sokszínűségéhez is hozzájárulnak: az esemény alkalmából nemzetközileg elismert, jelentős eredményeket elért előadókat hoznak Budapestre, melyben a BMW Group a mobilitás jövőjének témakörét mutatja majd be részletesen Larissa Huisgen előadásában.
Larissa Huisgen : A BMW Group globális piackutatásért felelős vezetője. Szakterülete a mobilitás jövőjét érintő kutatások.
Raimund Schmolze-Krahn : A Deutsche Telekom új termékötleteket fejlesztő egysége, a Creation Center alapítója.
Greg Corrado : A Google tudományos vezetője és a Google Brain Project társalapítója. A mesterséges intelligencia, a számítógépes idegtudomány és a gépi tanulás szakértője.
Lord Michael Hastings : A KPMG vállalati felelősségvállalásért felelős globális vezetője. Az ENSZ Fenntartható Fejlődési Céljai megvalósításának egyik vezetőjeként segíti a jövő generációinak szerepvállalását. A University of Kent tiszteletbeli polgári jogi doktorátusával díjazták a KPMG-nél és a BBC-nél, illetve az üzleti felelősségvállalás területén végzett munkájáért.
A BMW i almárka, mint az elektromos autózás egyik legsikeresebb hazai képviselője integráltan jelenik meg a fesztiválon, az Erzsébet-téri főhelyszín mellett egy interaktív BMW i-Lab-et is felépít majd Budapest Belvárosában. Az esményen a BMW i3 és i8 modellek mellett megjelenik a vállalat teljes iPerformance kínálata is, így a 225xe, a 330e, az X5 40e, valamint a luxuslimuzin 740e mellett a legfrissebb nóvum a BMW 530e plug-in-hibrid modell is szerepet kap majd. A fesztivál előadóit három napon keresztül egy látványos BMW i és iPerformance autókból álló flotta juttatja el egyik helyszínről a másikra, hangsúlyozva az elektromos hajtás, valamint az emissziómentes közlekedés előnyeit. „Jelenleg a BMW Group rendelkezik a legszélesebb elektromos és plug-in-hibrid modellkínálattal a világ autópiacán. A frissen bemutatott 530e-t hamarosan követi az első plug-in-hibrid MINI, a Cooper S E Countryman ALL4, illetve az elkövetkező években számos további elektromos hajtást használó újdonság érkezik. A Brain Bar Budapest* egy kiváló kezdeményezés, mely frissességével, lüktető hangulatával és előremutató, innovatív filozófiájával tökéletes platformot biztosít, melyhez a jövő mobilitását jelentő BMW i és iPerformance modellek kiválóan illeszkednek” – mondta el Salgó András a BMW Group Magyarország kommunikációs vezetője az esemény beharangozó kapcsán.
A Brain Bar Budapestet június 1-3. között rendezik a belvárosi Erzsébet téren. A program megtekintésére és jegyvásárlásra a fesztivál www.brainbar.com van lehetőség, a bérletek mellett már a napijegyek és csoportos kedvezmény is elérhető.
Stabil alapokon kezdi a Volkswagen-csoport a 2017-es pénzügyi évet
2017.05.13.
A konszern értékesítési bevétele 10,3 százalékkal emelkedett az előző év hasonló időszakához képest, és elérte az 56,2 milliárd eurót. A 4,4 milliárd eurós működési nyeresége az első negyedévben ugyancsak jelentősen meghaladta a várakozást. Ez azzal is összefüggésben áll, hogy a működés árbevétel-arányos nyeresége (ROS) az előző év első negyedévi 6,1 százalékáról 7,8 százalékra nőtt (az összehasonlítás alapját képező előző évi számok a különleges tételek előtti értékek). Ez az erőteljes eredmény a mennyiségi és mixhatásokból, az árfolyamok pozitív változásaiból, a költséghatékonyság, valamint az egész Volkswagen márka jövedelmezőségének kb. 0,9 milliárd euróra növekedéséből eredtek. A csoport többi márkája szintén nagyon jó negyedévi eredményeket ért el.
„A negyedévi számainkat a csoport márkáinak remek teljesítménye, az új, lenyűgöző termékeink bevezetése, és a nyugat-európai piacról származó stabil nyereség befolyásolták pozitívan – mondta Matthias Müller, a Volkswagen AG igazgatótanácsának elnöke az évközi eredményekről . – Erőfeszítéseink, hogy a vállalat minden területén növeljük hatékonyságunkat, termelékenységünket, kifizetődnek – folytatta Müller. – A mai eredmények igen bátorítóak. Megerősítenek abban az elhatározásban, hogy folytassuk utunkat, amit a TOGETHER – 2025 stratégiával jelöltünk ki.”
A csoport operatív eredménye és forgalma nem tartalmazza a kínai vegyesvállalatok üzletmenetét, amit a pénzügyi eredményben at equity mutatunk ki. A kínai vegyesvállalatok operatív eredménye 1,1 (1.2) milliárd eurót tett ki az első három hónapban. A konszern pénzügyi eredménye 0,5 milliárd euróval, 0,3 milliárd euróra nőtt. A Volkswagen-csoport adózás előtti eredménye 4,6 (3,2) milliárd euróra, az adózás előtti hozam 6,3-ról 8,2 százalékra nőtt. Az adózás utáni konszolidált nyereség az első három hónapban 3,4 (2,4) milliárd eurót tett ki.
Oldalak
Az oldal fő támogatója
