Akár téli álmot aludt a kerékpárod, akár a hideg hónapokban is tekertél, most már tényleg itt a tavasz, és elérkezett az ideje, hogy kapjon egy kis extra gondoskodást a bringád. Ha a tél előtt gondosan tetted el a biciklit, akkor most jóval könnyebb lesz a dolgod; ha viszont télen is tekertél, akkor kicsit több munka vár rád. A teendők viszont ugyanazok, mi pedig lépésről lépésre segítünk abban, hogy a kerékpárod menetkész legyen a tavaszi szezonra! Az alapvető átnézést bárki el tudja végezni, de ha olyan problémával szembesülsz, amit nem tudsz megoldani, érdemes egy bringaszervizt felkeresned.  Tiszta bringa = boldog bringa Mielőtt a komolyabb karbantartási munkákba belefognánk, alaposan tisztítsuk le a kerékpárt. Ezzel nemcsak jobban fog kinézni kedvenc járművünk, hanem az élettartamát is meghosszabbítjuk. Ráadásul egy tiszta bringán az esetleges hibákat, sérüléseket is könnyebb észrevenni. A rendszeres tisztításnak köszönhetően a bringa élettartama is hosszabb lesz A lánchoz és a fogaskerekekhez használjunk kifejezetten erre való zsírtalanító szert, a bicikli többi részét viszont elegendő langyos, mosószeres vízzel lemosni, majd leöblíteni.  Kenés A bringa megtisztítása után ne feledjük kimondottan kerékpárhoz gyártott kenőanyaggal újrakenni a láncot és a meghajtás további részeit, valamint a mozgó alkatrészeket. Ideális esetben a láncszemek belsejébe kell bejuttatni a kenőanyagot – erre a legalkalmasabbak a kis csővel felszerelt spray-k –, a felesleget és a lánc külsejére került mennyiséget pedig töröljük le.  A váltók is mozognak, így ott is szükség lehet némi kenőanyagra. Oda juttassunk az anyagból, ahol a váltók forgáspontja van, a fölösleget pedig itt is töröljük le. Ritkán szokták elvégezni, de olykor a fékkarok mozgását is nagyban megkönnyítheti egy kis kenőanyag, ezt is érdemes elvégezni. Ha olajozást-kenést végzünk a bringa bármelyik részén, arra mindig ügyeljünk, hogy a fékbetétre és a felnire soha ne kerüljön kenőanyag, mert az nagy mértékben gyengítheti a fékhatást. Ha ilyen előfordul, akkor alaposan töröljük le az anyagot.  Ellenőrizd a kerekeket! Emeld fel a kerékpárt, és pörgesd meg kézzel külön-külön a kerekeket. Szabadon forog? Nem áll meg túl hamar? Nem szorul? Nézd meg azt is, hogy oldalirányban nem mozog-e túlságosan a tengelynél, és nincs-e a kerékben „nyolcas”, ami miatt akár a fékpofákhoz is hozzáérhet a felni. Nem muszáj a szobában elvégezni, de a kerékpár tavaszi átnézése nagyon fontos Vizsgáld meg a küllőket, ha valamelyik túl laza, akkor szerelőre lesz szükséged, aki megigazítja a küllőket, és a centrírozásban, azaz a „nyolcas” eltüntetésben is ő tud segíteni. Ha télen nem használtad a biciklit, akkor biztos, hogy szükséged lesz a pumpára is! Fújd fel kellően keményre az abroncsokat, de vigyázz, a gumi oldalára írt nyomásértéket ne lépd túl!  Fékek beállítása Amikor teljesen meghúzod a fékkart, akkor a kormányig tartó távolság legfeljebb feléig-háromnegyedéig mehet el a fékkar. Ha szinte már eléri a markolatot, akkor a fék, illetve a fékbovden beállításra szorul. Nézd meg a fékbetéteket is! A legegyszerűbb dolgod akkor van, ha van rajta kopásjelző, így egyszerűen láthatod, amikor új fékbetétet kell venned. Ugyanez a helyzet, ha a betét rései eltűntek vagy egészen a fém tartóig lekopott a teljes fékbetét.  Csak semmi lazaság! A biztonságos kerékpározáshoz elengedhetetlen, hogy minden alkatrész megfelelően legyen rögzítve, a csavarok és egyéb rögzítő elemek kellően meg legyenek húzva. Ellenőrizd a kormányt és a középcsapágyat (ahová a hajtókarok csatlakoznak), hogy nem kotyognak-e. Csak alaposan átnézett és karbantartott bringával induljunk útnak Nézd át a gyorszárakat, anyákat és a hasonló alkatrészeket, itt nincs helye lazaságnak! Van egy módszer, ami segíthet felfedezni a meglazult rögzítéseket: emeld fel a kerékpárt, majd óvatosan ejtsd le a gumikra, és figyelmesen hallgasd, hogy zörög-e valahol.  Kötelező tartozékok A bringa műszaki felkészítése után ellenőrizd a kerékpár kötelező felszereléseit. Megvan elöl a fehér, hátul a piros fényvisszaverő macskaszem? Két borostyánsárga küllőprizma az első keréken vagy az abroncson fehér fényvisszaverő gyűrű? Próbáld ki a csengőt, és ha kell, töltsd fel a lámpákat vagy ha olyan, vegyél új elemeket. +1 titkos tipp Ha már jó ideje megvan a kerékpárod, és már nem fogsz nagyobbra nőni, bizonyára nem szoktad a nyereg magasságát állítani. Ilyenkor viszont jó esély van arra, hogy a nyeregcső beszerelésekor használt kenőanyag az évek során eltűnjön, és végül a korrózió hatására a nyeregcső beleragad a vázba. Ezt mindenképpen érdemes elkerülni, hiszen akár egy családtag kapja meg később a bringát, akár eladod, nem túl jó, ha nem lehet a nyereg magasságát beállítani. Érdemes időnként a nyeregcsövet kivenni és bezsírozni, különleg végleg beragadhat Egy beragadt nyeregcső kiszabadítása pedig az egyik olyan dolog, ami egy profi kerékpárszerelő számára is kemény meló és komoly kihívás, ha egyáltalán elvállalja a feladatot. Érdemes inkább megelőzni a bajt. Rendszeresen húzd ki a nyeregcsövet a vázból, tisztítsd meg, majd kend be friss kenőanyaggal a váz belsejét. Hasznos tipp, hogy mielőtt kihúzod a nyeregcsövet, egy ragasztószalaggal megjelölöd, mennyire volt betolva, így amikor végeztél a karbantartással, pontosan tudni fogod, meddig kell visszatolni. Nektek is tetszett Tóbiás és Balambér meséje? Minden héten frissülő történetünket kövessétek itt az Autószektoron, naponta új játékokért, tanácsokért pedig lájkoljatok minket a Facebookon!

Az idei AMTS kiállítás szervezői emlékstandot emeltek a nemrég elhunyt legendás autóversenyző, Youtube-sztár és Gymkhana alapító tiszteletére, és elhozták a speciálisan neki fejlesztett Audi S1 Hoonitront, amellyel az utolsó, Electrikhana c. videóját készítette.  Block, a január 2-án elhunyt raliversenyző és kaszkadőrlegenda 2021-től a haláláig az Audi támogatását élvezte, a legutolsó, tavaly ősszel megjelentetett nevű videójában ezért csak négykarikás autók szerepeltek. Block a kisfilmben a tisztán elektromos Audi S1 Hoonitronnal több kiló gumit hagyott ott emlékül a Las Vegas-i utak és parkolóházak aszfaltján, a forgatáson több mint 100 szett Toyo abroncsot használtak el, két és félszer annyit, mint a korábbi filmjeinél, amire a szokatlanul nagy nyomaték a magyarázat.   Az elektromos hajtású, S1 Hoonitront ugyanis két darab, Formula-E versenyautóból származó, 340 lóerős, 320 Nm nyomatékú villanymotor hajtja. A nyomatékot 12:1-es áttétel növelte tengelyenként 3000 Nm-re, ami elég volt ahhoz, hogy szinte bármilyen sebességnél kipöröghessenek a kerekek. Négy darab 17,3 kWh kapacitású lítium-ion akkumulátor szolgáltatja az energiát, amelyek plug-in hibrid Audi Q7-esekből származnak. Teljes egészében szénszálból készült a karosszéria külső héja és a belső teknője is, hogy az akkumulátorok nagy tömegét ellensúlyozzák. Ez az egyetlen darabban létező, kifejezetten Block számára tervezett elektromos autó fél év alatt, 12 millió dollárból épült meg, ezzel Nokta Balázs szerint valószínűleg a magyar tuningshow történetének valaha volt legértékesebb kiállított járműve. Jelenlétével, valamint az autó köré épített standdal és aktivitásokkal a szervezők méltó emléket szerettek volna állítani a hómobil-balesetben elhunyt kaszkadőr-versenyző számára. Az átszámítva 4,4 milliárd forintos érték bizony borsos biztosítást tett szükségessé a Hoonitron számára az AMTS és a szállítás idejére. A Tokióból zárt konténerben érkezett, egyetlen példányban létező elektromos driftautó először - és talán utoljára – jár Magyarországon, az AMTS után rögtön Dubajba viszik egy másik kiállításra. A hipermodern elektromos versenyautóval szemben állva a szellemi elődét, a Block által is nagyra tartott, eredeti Audi Sport Quattro S1-est is meg lehet csodálni az „A” pavilon közepén. A sárga-fehér-fekete, több mint 500 lóerős gépet a szintén legendás Walter Röhrl terelgette még a 86-os rali-világbajnokságon, tehát nem egy replikáról van szó, hanem egy igazi gyári versenyautóról. További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!

Tudatták: hétköznap egész nap a teljes vonalon jár a metró, már az esti órákban sem kell pótlóbuszra szállni. Hétvégén csak Újpest-központ és a Göncz Árpád városközpont között közlekednek a szerelvények, a Göncz Árpád városközpont és Kőbánya Kispest között az M3-as pótlóbusszal lehet utazni. Azt írták, a Nagyvárad téren és a Lehel téren még tart a felújítás, ezért ezeken az állomásokon nem állnak meg a szerelvények, a lezárt állomások környéke pótlóbusszal és egyéb járatokkal közelíthető meg. Várhatóan májusban befejeződik a 3-as metró öt és fél éve tartó felújítása. "A rekonstrukció után szinte egy vadonatúj, teljesen akadálymentes metróvonalat kapnak vissza a budapestiek" - fogalmazott a BKK. Közölték, a Nagyvárad tér és térsége a Népligettől induló M30-as állomáspótló busszal, a Keleti pályaudvar és a belváros felől az új jelzése szerint 23-as (korábbi 2M) és a 24-es villamosokkal, a Semmelweis Klinikák felől rövid gyaloglással vagy Mol Bubival érhető el. A Lehel tér és környéke a Nyugati pályaudvartól az M14-es állomáspótló busszal, a Göncz Árpád városközpont felől a meghosszabbított útvonalon közlekedő 34-es és 106-os buszokkal érhető el. Az M14-es és az M30-as állomáspótló buszok csak hétköznap közlekednek. Hétvégéken a Lehel tér és a Nagyvárad tér is elérhető a Göncz Árpád városközpont és Kőbánya-Kispest között közlekedő M3-as pótlóbuszokkal, ezért az M14-es és az M30-as állomáspótló járatok ekkor nem közlekednek, viszont a 34-es és a 106-os buszok a hétköznapokkal megegyezően a Göncz Árpád városközpont helyett a Lehel térig közlekednek - olvasható a kommünikében. A közleményben felidézték, a 3-as metró felújítása 2017 őszén kezdődött el. Az öt és fél éve tartó rekonstrukció alatt teljesen megújult a metróvonal infrastruktúrája: többek között új vágányokat, és kitérőket építettek be, kicserélték a biztosítóberendezéseket, és szigetelték az alagutakat is - írták. Az ország legforgalmasabb vasútvonalának számító 3-as metró felújítása - várhatóan két hónap múlva - a Nagyvárad tér és a Lehel tér állomások megnyitásával fejeződik be. Májustól már minden nap a teljes vonalon közlekednek a szerelvények, és az összes állomást használhatják az utasok - áll a BKK közleményében. További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!

Fának csapódott egy személygépkocsi a Várpalota és Ősi közötti útszakaszon, Pétfürdő térségében - írta honlapján a katasztrófavédelem vasárnap reggel 6 órakor. A baleset következtében a járműből egy ember kizuhant. A pétfürdői hivatásos tűzoltók áramtalanították a gépkocsit, valamint a társhatóságokkal közösen dolgoznak a helyszínen. A műszaki mentési munkálatok idejére az érintett útszakaszt az 5-ös kilométernél teljes szélességében lezárták. - Aki teheti, Berhida vagy Nádasdladány felé tud kerülni - írta oldalán az utinform.hu. Kérjük, vezessenek óvatosan!