Az EU-s ComMUnion elnevezésű projekt keretén belül a Fraunhofer Kutatóintézet és 14 más partnercég fémre és szálerősítésű műanyagra támaszkodó könnyűszerkezetes gyártástechnológiát alkotott meg. Ebben a lézeres felületelőkészítés és a lézeres csíkolvasztás fontos szerepet játszik. A fémfelületek előkészítése lézersugárral zajlik. Ez lehetővé teszi, hogy a szálerősítésű műanyag csíkokat fokozatosan, mechanikusan, közvetlenül és pontosan a tiszta és struktúrált felületre illeszthessék. A lézer a műanyagot is felmelegíti, ezáltal egy mátrix anyag keletkezik, amely hatékonyan be tud épülni a fém kristályszerkezetébe. A szériagyártásra érett megoldás jelentős előrelépés a súlycsökkentés terén, így az autóipar mellett a légiipar érdeklődését is várják a fejlesztők.

Változatlanul a Peugeot 3008 a piac legkiválóbb kompakt szabadidőjárműve: ez a 2019-es Driver Power felmérés tanulsága. A tavalyi kategóriagyőzelem megismétlésének különleges jelentőséget ad a tény, hogy az európai újautó-piac egyik legfontosabb szegmenséről van szó. 2018-ban több mint 1,7 millió kompakt SUV talált gazdára Európában, az eladások 15 százalékos növekedésével a kategória jelenleg a kontinens összeladásainak 11,1 százalékát adja. Mivel a hagyományos személyautók iránti érdeklődés folyamatosan lanyhul (a piacvezető városi kisautók európai eladásai tavaly stagnáltak, az alsó-középkategóriás modellek iránti kereslet pedig markánsan visszaesett), arculati szempontból ma már ezek a szabadidőjárművek határozzák meg a márkák piaci helyzetét. Ennek fényében különösen fontos, hogy a második generációs Peugeot 3008, amely bevezetése óta kategóriájának három legnépszerűbb képviselője közé tartozik, a 2019-es brit Driver Power felmérés szerint minden közvetlen versenytársánál nagyobb mértékben élvezi tulajdonosainak bizalmát. Nagy-Britannia legnagyobb példányszámú autós szakfolyóirata, a tavaly harmincadik évébe lépő Auto Express 2002 óta szervezi meg Driver Power néven legendássá vált olvasói szavazását, amelyben évről évre több tízezren mondanak részletes véleményt újonnan vásárolt autójukról. A változó piaci elvárásokhoz és a technológiai fejlődéshez alkalmazkodva 2016-ban teljes körűen megújult felmérés összesen harmincegy részterületen vizsgálja az autó használatával kapcsolatos benyomásokat. Ezek során fény derül a típusok összes erősségére és gyengéjére, és lehetőség nyílik ezek súlyozására, az egyes modellek közötti különbségek árnyalására. Az így kapott értékelések alapján aztán kilenc különböző szempontból rangsorolják az autókat, amelyek a típus birtoklásának legfontosabb aspektusait fedik le. A tulajdonosok egymástól függetlenül értékelik a hajtáslánccal szerzett tapasztalataikat, a belső és a külső dizájn minőségét, a mindennapi praktikumot, beleértve a helykínálatot, valamint a rugózási kényelem és a vezethetőség egyensúlyát. Külön kérdéskörben minősítik a manapság egyre nagyobb jelentőséggel bíró multimédiás, kommunikációs rendszereket, az évről évre hatalmas fejlődést mutató biztonsági jellemzőket, az üzemanyag-fogyasztást és az üzemben tartási költségeket, valamint az összeszerelési minőséget és megbízhatóságot. A Peugeot 3008 kiegyensúlyozott teljesítményt mutat az összes részterületen. Kiemelkedően magas pontszámot ért el belső kialakításával, valamint az i-Cockpit ergonómiai koncepcióban fontos szerepet betöltő infotainment rendszer képességeivel. A tulajdonosok az autóval eltöltött 2-24 hónap során nem csalódtak a 3008 praktikumában, a modern EMP2 padlólemez által meghatározott vezetési élményben és rugózási komfortban, az összeszerelési minőségben. Továbbra is imádják a modell többszörösen díjnyertes formatervét – összességében kívül-belül a Peugeot 3008 a legstílusosabb modell a szegmensben. A hajtásláncok csendes, finom működése, a sebességváltó kar elhelyezése, kapcsolhatósága és harmonikus áttételezése szintén elismerést kapott a használóktól. A tulajdonosok 85 százaléka számára a legcsekélyebb mértékű meghibásodás sem rontotta az autó birtoklásának élményét, igazolva, hogy a tavalyi, 2018-as Driver Power felmérésen nem pusztán egyszeri jó teljesítményének köszönhetően bizonyult a legmegbízhatóbb európai gyártású autónak. A tulajdonosok benyomásai egybevágnak azzal a véleménnyel, amely az elmúlt két év során a Driver Power felmérést szervező lapkiadó szakújságíróiban alakult ki a Peugeot 3008-assal kapcsolatban. Sőt: az Auto Express internetes társkiadványa, az olvasói tesztekre különösen nagy hangsúlyt fektető Carbuyer.co.uk értékelése szerint a francia modell nem csupán saját méretosztályában nem talál legyőzőre. A weboldal a jelenleg kapható összes crossovert, szabadidőjárművet és terepjárót, prémium és tömegpiaci modelleket egyaránt rangsorolva a Peugeot-nak adta a legmagasabb pontszámot, így 2019-ben mérettől és ártól függetlenül a Peugeot 3008 az abszolút legjobb választás a szabadidőjárművek között. A Peugeot egyébként a márkák versenyében is pozitív eredményt ért el: nem kevesebb, mint öt helyet lépett előre az összesítésben, így a harminc vizsgált márka közül jelenleg a tizenkettedik helyen áll. Kedvezőbb megítélését a díjnyertes 3008 és 5008 modellcsaládokban is megnyilvánuló értékeknek: a divatos megjelenésnek, a magas szintű technológiai tartalomnak és a kiemelkedő vezetési élménynek köszönheti a legkedveltebb francia autógyártó. A válaszadók különösen nagyra értékelték a Peugeot modellek belső kialakítását és összeszerelési minőségét. Kényelmes üléseivel, kedvező üzemben tartási költségeivel, valamint a többszörösen elismert, különösen ergonomikus i-Cockpit kezelőfelülettel is elégedettek voltak a tulajdonosok. „Elismerésre méltó teljesítmény, hogy a Peugeot a Driver Power felmérésen a legjobb gyártók közé emelkedett. A felmérésen részt vevő, több ezer tulajdonos szerint a Peugeot utastéri belsők egyszerre stílusosak és kiváló minőségűek. A tágas csomagtartók, a kedvező üzemanyag-fogyasztás, a kényelmes első ülések és a magasra értékelt audio rendszerek szintén javították az összbenyomást. Nem utolsósorban a Peugeot felhasználók élvezetüket lelik autójuk finom vezethetőségében” – kommentálta az eredményeket Steve Fowler, az Auto Express főszerkesztője.

Henrik Henriksson elnök-vezérigazgató hozzáfűzései: „A Scania nettó értékesítési árbevétele 36,1 milliárd svéd koronára nőtt, míg a működési bevétel rekordszintű 4207 millió svéd koronát ért el az első negyedévben, 11,7 százalékos árbevétel-arányos működési eredményt biztosítva. A járművek és a szolgáltatások nagyobb értékesítési mennyisége, az árfolyamhatások és a marketing-mix pozitívan befolyásolta az eredményeket, míg Latin-Amerikában az átállás miatti nagyobb termelési költségek és az ellátási lánc korlátai negatívan hatottak a működési bevételre. A Scania utolsó PGR-szériás tehergépkocsija is legördült a gyártósorról, így most már az egész globális termelési rendszerben csak az új generációs teherautók készülnek. Az átállás utolsó üteme ebben a negyedévben fejeződött be a termelés átállításával Latin-Amerikában. Némileg még korlátozott a világméretű termelési rendszerünk rugalmassága és kapacitása. Általánosságban még mindig a normálisnál nagyobb az új tehergépkocsi-generációval kapcsolatos termékek és termelés költségszintje. Továbbra is intézkedéseket hajtunk végre, hogy normalizáljuk a költségszinteket. A szolgáltatások árbevétele 2019 első negyedévében rekordszintűre, 7166 millió (6500) svéd koronára nőtt, ami 10 százalékos bővülést jelent. A Pénzügyi Szolgáltatások üzletága 345 millió svéd koronás működési bevételt jelentett, és továbbra is megtartotta a növekvő nyereségesség trendjét. A tehergépkocsik rendelésállománya 9 százalékkal csökkent 2019 első negyedévében az egy évvel korábbi időszak igen magas szintjéhez képest. Európában erős maradt a kereslet a teherautók iránt a kedvező gazdasági helyzetnek köszönhetően. Latin-Amerikában is pozitív keresleti trend uralkodik a brazil gazdaság újbóli erősödéséből következően. Eurázsiában viszont negatívan érintette a keresletet Oroszország lassuló gazdasága. Ázsiában is csökkent a rendelésállomány az előző évhez képest a Közel-Kelet helyzete miatt, míg Ázsia egyéb részein erős maradt a kereslet. A városi és távolsági buszok üzletágát szintén kedvezőtlenül befolyásolta a Közel-Keletről érkező kevesebb megrendelés, így a buszok teljes rendelésállománya 28 százalékkal kisebb volt, mint tavaly. A Motorok üzletágban magas szinten maradt a kereslet. Egyre növekvő érdeklődést tapasztalunk a Scania gázüzemű járművei iránt. Amikor Bogotá városa megújította a gyorsforgalmú buszjárati rendszerét (BRT), akkor a TransMilenio 741 Euro 6-os, gázüzemű Scania buszt rendelt meg, amelyek a legtisztább és legcsendesebb buszok a kolumbiai piacon. Továbbá a Scania 100 gázüzemű tehergépkocsit szállít majd le egy németországi ügyfelének élelmiszer-kiskereskedelmi fuvarozáshoz. A Scania gázmotorjai alapvetően ugyanazt a műszaki megoldást használják attól függetlenül, hogy biogázzal vagy földgázzal üzemeltetik ezeket. A fenntarthatóság szempontjából viszont kedvezőbb a biogáz, mivel ez az üzemanyag akár 90 százalékkal is csökkentheti a CO2-kibocsátást (földgázzal ez 20 százalék). Azonban a biogáz használatát korlátozza, hogy ebből az üzemanyagból hiány van. Ezért a Scania aktívan együttműködik különböző partnerekkel, hogy biztosítsa a biogáztermelést, és ezzel a fenntartható gázüzemű megoldások szélesebb körű elterjedését tegye lehetővé a szén-dioxid-lábnyom csökkentése érdekében.”  

Az utóbbi hónapokban több hír is megjelent arról, hogy James Bond-filmekbe illő trükkel próbálják egyes kamionvezetők megúszni az útdíjat és a büntetést: ellenőrző kamerához közeledve megnyomnak egy gombot, mire a jármű rendszáma előrebillen, így a felvételetek alapján nem lehet beazonosítani a szerelvény tulajdonosát. Ezek a „szellemkamionnak” nevezett járművek is szerepet játszottak abban, hogy a Nemzeti Útdíjfizetési Szolgáltató Zrt. úgy határozott, tovább szigorítja az ellenőrzést. Már menet közben is ellenőriznek Pedig a kontroll eddig is meglehetősen alapos volt: 1200 fix kamerával figyelik a nap 24 órájában a közlekedőket, továbbá 45, mindig máshol leparkolt autóból kutatnak bliccelők után, nyolc úgynevezett mobil ellenőrzési egység pedig kitereléses ellenőrzéseket szervez. Noha trükközni nehéz volt, kétségkívül volt még egy kis rés a pajzson. Aki ismerte a kamerák helyét, és nem futott bele az út szélén leállított kamerás autókba, kitereléses ellenőrzésbe, az megúszhatta a bírságot például a billenthető rendszámmal. Ezután viszont már minimális lesz erre az esély. Bartal Tamás, a Nemzeti Útdíjfizetési Szolgáltató (NÚSZ) Zrt. vezérigazgatója bejelentette ugyanis, hogy több autójuk már menet közben is ellenőrizheti a járműveket. Egyelőre öt autójukat szereltek fel olyan speciális – hazai fejlesztésű és gyártású – rendszerrel, amely menet közben képes felismerni a 3,5 tonnánál nehezebb járműveket és rendszámukat, videófelvételt készít azokról, majd az alapján ellenőrizni, fizetett-e az út használatáért a vezető. Ha nem fizetett, akkor a rendszer automatikusan továbbítja az esetet a rendőrségre, a kamionok esetében ugyanis ott járnak el a büntetés ügyében. Bartal Tamás, a Nemzeti Útdíjfizetési Szolgáltató (NÚSZ) Zrt. vezérigazgatója és az egyik új kamerával is felszerelt autó Az új módszert elsőként a 3,5 tonnánál nehezebb járművek ellenőrzésére használják – a tesztidőszak tapasztalatai szerint meglehetősen hatékonyan. A február óta tesztelt rendszerrel 3600 3,5 tonna feletti járművet ellenőriztek, és ezek közül 67 akadt fenn a rostán, ennyi esetet adtak át bírságolásra a rendőrségnek. Ez azt jelenti, hogy majdnem 2 százalékos volt a bírságolási arány, ami kiemelkedőnek számít, hiszen a fix kamerákkal ellátott kapuk „csak” 0,5-0,6 százalékos eredményt hoznak. A menet közben megbírságolt járművek közül a NÚSZ szerint több mint tíz volt „szellemkamion”, vagyis amelynek vezetője valamiképp úgy trükközött a rendszámmal, hogy a fix kamerák ne tudják azt leolvasni. A kedvező tapasztalatoknak köszönhetően a NÚSZ Zrt. azt tervezi, hogy az újfajta ellenőrzést az e-matrica rendszerre is kiterjeszti. A rendszer másodpercek alatt feldolgozza a kamera képét A NÚSZ Zrt. összesítése szerint egyébként tavaly az e-matrica rendszerben egymillió pótdíjas esetet, a 3,5 tonna feletti járművekre vonatkozó e-útdíjrendszerben pedig 250 ezer jogosulatlan úthasználatot észleltek. A pótdíjbevétel elérte a hétmilliárd forintot.