Visszatérő témánk, hogy miként érdemes lecserélni a családi autót. Az autó, és általában az autózás olyan, mint a foci, mindenki ért hozzá – aztán mégsem vagyunk kint a VB-n. Mi a focihoz nem értünk, autót meg legalább láttunk már. Lássuk milyen lehetőségeink vannak, ha a kiszemelt verdát meg szeretnénk mutatni valakinek.Szervizes átvizsgálásSok szerviz kínál jármű állapot felvételi szolgáltatást. Általában tízezer forint környéki összegért cserébe elvégzik a jármű átvizsgálást. Sok meggyőzőnek tűnő hirdetésben olvastam már, hogy 50-100, sőt 200 pontos átvizsgálást kapunk pénzünkért. Pedig egyáltalán nem lényeges, hogy hány ponton vizsgáljuk, főleg ha a két fényszóró működésének ellenőrzése már két külön pontnak számít. Arról már nem is beszélve, hogy a külső sérüléseket mindenki látja, nem kell ahhoz suszternek lenni, hogy tudjuk, hol szorít a cipő.Az iménti mondtat az immár klasszikussá vált vetélkedőben is szerepelt feladványként. A játékos legjobb tippje így szólt: TUDJA, HOL SZERET A CÁPA! :)A szervizek általában saját normáik alapján megvizsgálják a kocsikat. Megemelik őket, megvizsgálják futómű elemeket, a fékrendszert. Az alaposságra láttunk már bíztató példákat, de sajnos több olyan ügy is előfordul, amikor egy márkaszerviz(!) által előzetesen megvizsgált járműről a hitel előtti állapot felmérésen derül ki, hogy esetleg rommá volt törve előtte, vagy éppen a legjobb megoldás egy motorcsere lenne.Miért nem sikerül?Csak az nem hibázik, aki nem dolgozik. Így fordulhat elő, hogy valamilyen probléma felett elsiklanak a vizsgálók. A probléma a lelkiismeretes munka hiányában lehet, hiszen szervizszempontból aprópénznek számító bevételért kell(ene) 40-50 percig vizsgálgatni az autót. Erre jön még, hogy a szervizek a legtöbb esetben egy-két márkára vannak specializálódva, nem rendelkeznek több típusra kiterjedő ismeretekkel. Lehet, hogy az általuk jól ismert márka autóin szinte soha nem jelentkezik egy hiba, amely a másik típuson nagyon is gyakori. Ezen kívül a vizsgálatot végző munkatársnak egyszerre kell értenie a futóműhöz, a motorhoz, váltóhoz, a karosszériajavítási technológiákhoz és még sorolhatnánk.Vajon kellőképpen odafigyel?Macerás isSok kereskedő, vagy magánszemély egyáltalán nem ódzkodik attól, hogy a vevő egy általa kiválasztott szervizbe vigye a kocsit átvizsgálásra. De sajnos csak a legritkább esetben adódik úgy, hogy a kocsi és a szerviz ne legyen túl messze egymástól. Problémát jelenthet az is, hogy ha a kocsi valamiért nem vehet részt a forgalomban. Lejárt forgalmi engedély, vagy rendszám nélkül a kocsi nem hajthat ki a kereskedésből. Próbarendszámmal ugyan minden kereskedő rendelkezik, de ehhez meg általában az kell, hogy ő is velünk tartson. Lesz ideje egy kereskedőnek, hogy órákra ott hagyja az üzletet a mi kedvünkért? És nekünk van időnk arra, hogy 3-4 reményteljes kocsi esetében eljátsszuk ezt a procedúrát?Akkor hogyan?Új kezdeményezés van láthatáron a használtautók független megvizsgálására. Olyan rendszert teszteltem a hét elején, amivel kapcsolatban elsőre több volt a kétségem, mint a reményem, de aztán ez megfordult.A még finomítás alatt lévő szolgáltatás lényege, hogy a független gépjármű szakértő saját kis autójával egy megbeszélt helyszínre megy és profi felszereléseivel teljes körűen megvizsgálja az autót. A kis furgon több dolgot rejt. A szokásos műszereken kívül (például festékréteg mérő készülék) nála van egy laptop, amivel az OBD-n keresztül lekérdezhetőek az autó főbb adatai, amiből a szakértő szem gyorsan olvas.A diagnosztikai vizsgálat fényt deríthet olyan hibákra, amit egy átlagos felhasználó még a kocsit hosszan próbálva sem vesz észre. A festékréteg mérő készüléket igény szerint a megrendelő jelenlétében hitelesíti, majd a mért értékek alapján tájékoztatja megbízóját, hogy javították-e korábban a karosszériát, és ha igen, akkor milyen munkát végeztek azon. A szakértőnek egyáltalán nem feladata a vevőt meggyőzni, de éppúgy elrettenteni sem, ezért objektív információval segíti a vevő döntését.OK, de megemelni nem tudja!De igen. A kisteherautóban megtalálható még egy mobil-autóemelő. A szerkezet működéséhez nem kell más, mint egy szabványos 220 voltos csatlakozó, illetve a szilárd burkolattal nem rendelkező telephelyeken egy acéllemez segítségével biztosítják az emelőt.Vizsgálat a helyszínenA helyszínen így könnyen megoldható a jármű alsó részének vizsgálata, ahol érdekes látnivalók várják a hozzáértőt. A megemelt jármű kerekeinek átmozgatásával futómű legtöbb hibájára fény derül. A kereket leszerelve, vizsgálható a féktárcsa és a fékbetét is. Kicsit beljebb láthatóvá válnak az alsó burkolatok, a motor és a váltó. A kipufogórendszer állapota is sarkalatos kérdés. Lehet, hogy csak néhány kilométer hiányzik ahhoz, hogy átlyukadjon valamelyik cső.A szakértő a felmérés után meg tudja becsülni, hogy feltárt hibák hozzávetőleg milyen javítási költséget vonzanak, ami jó alkupozícióba hozza a vevőt a kereskedőnél. Ezzel együtt megszűnik a bizonytalanság, így nem bízzuk a véletlenre, illetve a jó szerencsére a használtautó vásárlást.Az egész vizsgálat nem tart tovább egy óránál, nem kell kivinnünk az autót a telephelyről, és első kézből szerezhetünk megbízható, objektív információt a kocsiról. A szakértő tanácsai és tájékoztatása alapján alkudozhatunk, vagy akár tovább is állhatunk. Amelyik eladó pedig nem hajlandó átadni hasonló vizsgálata a kocsit, nos, ott jobb is, ha inkább tovább keresgélünk.

Lopott autó a http://www.autovadasz.eu/ weboldal bejelentése alapján.-Rendszám:LLB-506-Gyártmány:Toyota-Típus:Corolla-Kivitel:sedan-Gyártási év:2008-Motorszám:4ZZV059252-Alvázszám:AHTLA56EX03015018-Szín:alumíniumszürke-Lopás időpontja:2014 június 24-Lopás helyszíne - város:Budapest-Kerület:XI.-Utca, házszám:Kelenföldi út 48.-Megjegyzés:A lopás 2014.06.23. 16 óra 20 perc és 2014.06.24. 06 óra 10 perc között történthttps://www.facebook.com/423534077734281/photos/a.666190620135291.1073743127.423534077734281/666190623468624/?type=3&theater

Schreyer a Detroit-i „Vision Honored” díjátadó ünnepségen kapott elismerést a Kia Motors globális dizájnstratégiáját koordináló tevékenységéért. Ezt a kitüntetést korábban olyan, legendás formatervezők is megkapták, mint Sergio Pininfarina, Shiro Nakamura, Walter de’Silva vagy Giorgetto Giugiaro. Az EyesOn Design díjat az teszi különlegessé, hogy a bíráló bizottság tagjai a korábbi kitüntetettek körül kerülnek ki.Miután Peter Schreyer 2006-ban csatlakozott a Kia Motorshoz, forradalmasította a márka formanyelvét. A Kia legújabb modelljein látható formajegyek mellett az ő nevéhez köthető az a „tigrisorr”, amely a márka minden jelenlegi típusának megjelenését meghatározza. Peter Schreyer felügyeli a Kia és a Hyundai formai stratégiáját, s emellett ő koordinálja a Kia Koreában, Németországban és az Egyesült Államokban működő, három formatervező stúdiójának tevékenységeit is.„Izgalommal és büszkeséggel tölt el bennünket, ahogy az egész formatervező közösséget is, hogy Peter életműdíjat kapott. Ezzel a kitüntetéssel az autóipari formatervezés legnagyobbjai közé lépett.” – mondta a díj átadásakor Dr. Philip Hessburg, a Detroiti Szemészeti Intézet orvos-igazgatója.„Szakmai munkám során többször dolgozhattam együtt hihetetlenül elhivatott és tehetséges tervezőkkel. Amikor csatlakoztam a Kiához, lehetőségem nyílt átalakítani, divatosabbá, markánsabbá, fiatalosabbá tenni a márkát. Modelljeink ezt a szemléletet tükrözik.” – mondta Peter Schreyer.„Az elmúlt években jó néhány formatervezési díjat nyertek a Kia autói, munkánk azonban nem ér véget az autók megjelenésénél. A Kia lendületesen fejlődik, és büszkeséggel tölt el, hogy részese lehetek ennek a folyamatnak. Hatalmas megtiszteltetés ez az életműdíj, amely egyben a Kia globális formatervező csapatainak kemény erőfeszítéseit és kreativitását is értékeli.”

A düsseldorfi  repülőtéren megoldódnak a sietős utasok parkolási gondjai:  robotinasra bízhatják ezt a feladatot. A repülőtér szóvivője elmondta: a Ray becenévre hallgató  robot kedden áll munkába, és okostelefonnal lehet lefoglalni  szolgáltatását. A reptérre autójával érkező utasnak a kijelölt helyen kell  hagynia a kocsit, meggyőződve arról, hogy az teljesen üres, majd  mehet is. Aztán Ray vagy valamelyik kiberkollégája elszállítja az  autót a robotok számára fenntartott 249 parkolóhely egyikére.   Fotó: handelsblatt.com A targoncakinézetű robot 3,31 tonna súlyig képes mozgatni a  járműveket, és teljes körűen biztosítva van. Az új szolgáltatás napi 29 euróba (8800 forintba) kerül és  elsősorban az elfoglalt üzleti utazókat célozzák meg az ajánlattal,  de mindenki számára nyitott a lehetőség.MTI