A Williamsek szombati, meglepetésszerű uralma véget ért a versenyen, mert a papírformának megfelelően a Mercedesek uralták az Osztrák Nagydíjat. A harmadik helyről indult Nico Rosberg a rajtnál meg tudta előzni a második helyről indult Valtteri Bottast, a williamses finn azonban a második kanyar előtt kifékezte, és visszavette a második helyet. Rosberg ezután türelmesen vezetett, és kivárta a kerékcserék első hullámát, amely során nagyon jól jött ki a számára a lépés: a Mercedes a közvetlen vetélytársaknál korábban, a 12. körben hívta be, így az elévágással meg tudta szerezni az első helyet, miután mindkét Williams és Mercedes végzett a bokszlátogatással. Ezután már nem veszélyeztették komolyan az első helyét, bár Lewis Hamilton végig 1-2 másodperc távolságban maradt tőle. Rosberg a pályafutása során hatodszor diadalmaskodott, sorozatban nyolcadszor állhatott a dobogóra, és már 29 ponttal vezet Hamilton előtt.„Nem volt a legkönnyebb verseny, egyszerre próbáltam több mindenre figyelni, de ma ismét egy nagyon-nagyon gyors autóm volt, és remek érzés újra győzni. Az is remek, hogy ismét kettős győzelmet arattunk, és az is, hogy visszatértünk Ausztriába és újra itt versenyezhettünk egy ilyen fantasztikus közönség előtt. Már nagyon várom a következő versenyt Silverstone-ban, ami a csapatnak a hazai futama, nagyszerű lenne egy újabb kettős győzelemmel mosolyt csalni a bokszban dolgozó srácok arcára” – nyilatkozta a bolgod győztes a kérdező Mark Webbernek a díjátadó utáni interjún.Lewis Hamilton a második helyen végzett, így a hátránya már 29 pont Rosberggel szemben. Fantasztikusan rajtolva a kilencedik helyről az ötödikre jött fel pár kanyar alatt, majd az első kör végén már negyedik volt. Massát az első, Bottast a második kerékcsere után tudta megelőzni a bokszban, utána keményen üldözte Rosberget, de utolérni és megelőzni már nem tudta egy újabb fékprobléma miatt. Ezúttal a bal első fék melegedett túl a Mercedesén, ami csak az utolsó körökre jött rendbe.Az nem jelentett meglepetést, hogy a versenyen a két Mercedes leelőzte az előrébb induló két Williamst, de az azonban igen, hogy a fehér autók alig maradtak le az ezüstöktől: a befutónál Valtteri Bottas hátránya csak 8 másodperc volt Rosberghez képest. Az életében először dobogón álló Bottas úgy vélte, a Williams annyi peches futam után végre megmutatta, hogy milyen nagy potenciál van benne. „Minden egybevetve ez volt életem legjobb versenyhétvégéje. Nagyon elégedett vagyok a csapattal, egész hétvégén erősek voltunk. Az eredmény a kemény munka gyümölcse. Előrelépést értünk el, közelebb vagyunk ahhoz, ahová tartozunk. Remek dolog, hogy tiszta versenyünk volt és, hogy sok pontot szereztünk” –nyilatkozta a Mika Häkkinen pártfogoltja. „Nehéz volt. Ki kell derítenünk, hogy van-e valami, amit jobban is csinálhattunk volna. Jelen pillanatban elégedett vagyok azzal, amit elértünk, de mindig többet akarunk. a szabadedzéseken szerzett adatokból látszott, hogy nehéz lesz megverni a Mercedeseket” – tette hozzá Bottas.A szombati időmérőn meglepetésre győztes, így a pole pozícióból rajtoló brazil Felipe Massa (Williams) a rajtnál mögé megtartotta a vezetést, de az első kerékcserék után már visszacsúszott negyediknek, és ezen a helyen fejezte be a futamot annak ellenére, hogy a végén szorongatta őt Fernando Alonso. „Szerintem nem volt szerencsém, amikor visszatértem a pályára, mivel az egyik Mercedes mögé kerültem, a másik meg szorosan mögöttem termett üzemmeleg gumikkal, és könnyen megelőzött a kettes kanyarban. Sok időt vesztettem a lassú autók miatt a kerékcserém előtt. Ezért egy kicsit kár. De látva, hogy mennyi pontunk volt ez előtt a verseny előtt, elmondhatjuk, hogy számunkra most újraindult a bajnokság” – nyilatkozta a pole pozícióból indult brazil versenyző.Massa mögött bő egy másodperccel ért be a nagyon hosszú második etapot produkáló Fernando Alonso, a távot egy bokszkiállással kevesebbel teljesítő Sergio Pérez pedig a 15. helyről jött fel hatodiknak úgy, hogy a futam felénél, miután a többiek már jártak a bokszban, még sokáig vezetett is.A címvédő, négyszeres világbajnok Sebastian Vettel (Red Bull) műszaki probléma miatt kénytelen volt feladni a csapata hazai versenyényét. Már az első körben elment a hajtása, aztán egy újraindítást követően elindult az autója, de a futam közepén, már körhátrányban ütközött Esteban Gutiérrezzel, ezért a 36. körben feladta a versenyt, hogy ne tegyen bele felesleges kilométereket a motorba. Ez idén már a harmadik kiállása volt, korábban három év alatt összesen esett ki ennyiszer.A világbajnokság két hét múlva Silverstone-ban, a Brit Nagydíjjal folytatódik. Eredmények: 1. Nico Rosberg (német, Mercedes) 1:27:54.976 óra 2. Lewis Hamilton (brit, Mercedes) 1.932 másodperc hátrány 3. Valtteri Bottas (finn, Williams) 8.172 mp h. 4. Felipe Massa (brazil, Williams) 17.358 mp h. 5. Fernando Alonso (spanyol, Ferrari) 18.553 mp h. 6. Sergio Perez (mexikói, Force India) 28.546 mp h. 7. Kevin Magnussen (dán, McLaren) 32.031 mp h. 8. Daniel Ricciardo (ausztrál, Red Bull) 43.522 mp h. 9. Nico Hülkenberg (német, Force India) 44.137 mp h.10. Kimi Räikkönen (finn, Ferrari) 47.777 mp h.    Leggyorsabb kör: Perez, 1:12.142 percA vb-pontversenyek állása 8 futam után (még 11 van hátra): Pilóták: 1. Rosberg 165 pont 2. Hamilton 136 3. Ricciardo 83 4. Alonso 79 5. Sebastian Vettel (német, Red Bull) 60 6. Hülkenberg 59 7. Bottas 55 8. Jenson Button (brit, McLaren) 43 9. Massa 3010. Magnussen 2911. Perez 2812. Räikkönen 1913. Romain Grosjean (francia, Lotus) 814. Jean-Eric Vergne (francia, Toro Rosso) 815. Danyiil Kvjat (orosz, Torro Rosso) 416. Jules Bianchi (francia, Marussia) 2Csapatok:1. Mercedes 301 pont2. Red Bull 1433. Ferrari 984. Force India 875. Williams 856. McLaren 727. Toro Rosso 128. Lotus 89. Marussia 2

Most hogy a nyár újra összehozta a családot, egyre többen készülnek a nyaralásra. Sokan magukkal viszik a biciklit is, hogy a pihenés mellett az aktív kikapcsolódásra is legyen mód.Hogyan szállítsuk a kerékpárt?Az autósok számára rengeteg lehetőség van a bringák rögzítésére. Sok gyártó gyárt tetősínre, vagy tetőcsomagtartóra szerelhető kerékpárszállító adaptert, amikre praktikusan felerősíthetőek a kerékpárok, de ezek is jó esetben max. 3 bringa rögzítésére alkalmasak. Vásárlás előtt feltétlen járjunk utána, hogy az autónkkal melyik típusú eszköz kompatibilis, és fontos, hogy vásárlás után olvassuk át az eszköz használati utasítását. Így nem lesz gondunk a megfelelő rögzítéssel.Emellett az útvonal tervezésénél nem árt figyelni arra, hogy milyen magasságkorlátozással találkozhatunk, mert ha nem figyelünk, könnyen válhat rémálommá a nyaralás a bicajok számára!A másik megoldás a vonóhorogra rögzíthető kerékpártartók. Ebből is rengeteg variáció létezik, de nem árt olyan megoldást választani, amely rendelkezik külön rendszámtábla tartóval, mert a hatóság büntethet, ha nem látszik megfelelően az azonosító plakett. Ennek a szállítási módszernek az előnye, hogy a magasságkorlátozókra nem kell figyelnünk, valamint egyszerre akár 4-5 bringa is szállítható.Fontos viszont figyelembe venni azt, hogy a praktikussága ellenére nagy mértékben megnehezíti a középső visszapillantó használatát, és a bicajok akár szélesebbek is lehetnek mint az autónk!Tudjátok, csak óvatosan!Közlekedik a család 10. online forduló:A vetélkedő 10. fordulójának kérdésére az alábbi meserészletben találjátok meg a választ.Szerezzétek meg a teljes CD-t és hallgassátok meg ezt a mesét is! TÓBIÁS A VASÚTÁLLOMÁSON- Mert abba az irányba is vannak más városok, oda is el kell jutni valahogy. Ilyenek ezek az utak: erre-arra kanyarognak; átmennek falvakon, városokon, síneken, hidakon, és mindig egy új, ismeretlen, érdekes helyre vezetnek. – válaszolt Tóbiás, és közben arra gondolt, milyen csodálatos dolog is utazni, új helyeket megismerni. De nem sok ideje maradt az ábrándozásra, mert Balambér újabb kérdéssel állt elő:- És ott hogy mennek át a kocsik? Mi van, ha pont akkor jön a vonat? Ugye nem ütköznek össze?- Ha mindenki betartja a szabályokat, akkor nem ütköznek össze. Erre való ugyanis a sorompó.- A miiiiiii? – érdeklődött Balambér.- A sorompó egy hosszú rúd, ami pirosra és fehérre van festve, és ha jön a vonat, leengedik keresztbe az úttesten, hogy az autók, kerékpárosok, gyalogosok ne mehessenek át addig a síneken.Balambér akárhogy is meresztgette a szemét, bizony nem látott semmiféle piros-fehér rudat a sínek előtt.- Te Tóbiás, itt nincs is olyan izé… soroló… öööö… sorompó….- Valóban… - szemlélődött Tóbiás is -, itt tényleg nincs leengedhető sorompó. Viszont van fénysorompó!Balambér azt érezte, hogy kezdi elveszíteni a fonalat. Már a sorompót se értette igazán, de ez a fénysorompó… Ez teljes rejtély volt…- Fénysorompó? Az milyen? Fényből van?- Dehogy van fényből, te kis butus, azért fénysorompó, mert fénnyel jelez, hogy mikor szabad az átjárás a síneken, és mikor tilos. Olyasféle, mint bent a Városban a közlekedési lámpák!Balambér megnyugodott, hiszen a közlekedési lámpákat jól ismerte már. Azt is megjegyezte, melyik szín mit jelent: felül van a piros: ha ez világít, meg kell állni, a piros – tilos; középen van a sárga: ez azt jelenti, várakozzunk; s végül alul van a zöld: ha ezt látjuk, szabad az út, mehetünk! De ez a fénysorompó nem tűnt ilyen egyszerűnek…- Teeee, Tóbiááás… Ez nem is olyan, mint a Városban a közlekedési lámpák … Ezen nem is három színnek van hely, hanem csak kettőnek… És az egyik éppen fehéren világít… Ezt még nem ismerem. Mit jelent?- Itt, a fénysorompónál a fehér szín jelenti azt, hogy szabad az átjárás a síneken. Ha a lámpa fehéren világít, nyugodtan átmehetnek az autók, a kerékpárosok és a gyalogosok.- Áhááááá – bólogatott Balambér -, akkor itt a fehér a zöld?- Igen, testvérkém – mosolygott Tóbiás -, így is lehet mondani: itt a fehér a zöld, ami a szabad utat jelzi.- És milyen a másik szín? Ugye kék? – reménykedett Balambér, hiszen a kék volt a kedvenc színe.- Neeeem, a másik szín…. -kezdte Tóbiás, ám ebben a pillanatban kialudt a fehér lámpa, és felvillant a másik : a piros. – Látod, Balambér? A másik szín itt is a piros! Piros – tilos! Ez mindig ugyanazt jelenti; ha piros a lámpa – állj meg! Valamint azt is jelenti, hogy hamarosan megérkezik Lujza néni vonata, úgyhogy siessünk, hiszen a vasútállomás még két utcányira van.- Hogyhogy? – csodálkozott Balambér – Hiszen már itt vannak a sínek, azt hittem, megérkeztünk…- Igen, a sínek valóban itt vannak már a közelben, de a vonat nem itt áll meg a város szélén, a kiserdő mellett, hanem bent, a vasútállomáson. Úgyhogy lépj nagyobbakat, testvérkém, ne várakoztassuk meg Lujza nénit! – szólt Tóbiás, és sietősebbre fogta lépteit. Balambér lelkesen loholt a nyomában apró kis lábain, de a nagy sietség sem tartotta vissza attól, hogy még egy-két fontos dologra rákérdezzen…- És Tóbiááás! A sorompó, vagy a fénysorompó honnan tudja, mikor jön a vonat, és mikor kell leereszkedni, vagy pirosra váltani?- Okos kérdés, Balambér! A sorompót is és a fénysorompót is a vasútállomásról irányítják – ott pedig mindent tudnak a vonatokról!- Ahaaaaa – dünnyögött Balambér, és tovább loholt Tóbiás nyomában. Hamarosan be is léptek a vasútállomás hatalmas épületébe. Óriási volt a tülekedés: mindenki jött-ment, sietett, szaladt, hatalmas csomagokat cipelt, olyan volt az egész, mint egy nyüzsgő hangyaboly.- Fogd a kezem jó erősen, Balambér, el ne veszítsük egymást a tömegben! – ragadta meg kisöccse mancsát Tóbiás. Megálltak egy óriási tábla előtt. Erre voltak felírva az érkező és induló vonatok. Tóbiás figyelmesen elkezdte tanulmányozni, mikor és hová érkezik Lujza néni vonata. Balambér csak állt és bámészkodott. Ő még nem tudott olvasni… 

Egy kanyargós, hegyi, 59,5 kilométeres országúti körön száguld minden év májusában a Man szigeti motorverseny, a TT. A mezőny nagyjából 200 km/h-s átlaggal teszi meg a 360 kilométert, ezért a Man TT-t a világ legkeményebb motorversenyének tartják, az újoncoknak kötelező végrendeletet írniuk. Óriási hagyománya van a TT-nek, az első versenyt még 1907-ben rendezték. Akkor 61,4 km/h-s átlaggal nyert Charlie Collier, azóta viszont rá sem lehet ismerni a tempóra: jelenleg John McGuinness 206,7-es átlaggal tartja a rekordot, míg az új-zélandi Bruce Anstey 332 km/h-ig húzatta a motorját. A sebességnek ára van: eddig 239 versenyző vesztette életét az Anglia és Írország közt fekvő kis szigeten. Autóversenyt nem rendeznek a pályán, de a motorverseny előtt különleges esetekben lehetőséget szoktak adni egyéni autósoknak, hogy körbemenjenek a pályán. A szériaautóval futott körrekordot a sokszoros brit ralibajnok, Mark Higgins tartotta már korábban is egy 2010-es Subaru Impreza WRX STi-vel, így amikor az új Subaru WRX STi megjelent a piacon, kézenfekvőnek tűnt, hogy megpróbálkozzon egy rekorddöntéssel.Első próbálkozásra 19:26 másodperces kört ért el (a korábbi rekord 19:56 volt), amit aztán le tudott faragni 19:15-re. Utóbbi körében az átlagsebessége 189 km/h volt.„Ez egy remek futás volt, minden összejött, képes voltam egy sokkal tisztább kört menni, de még mindig tanulom, hogy hol lehetne padlógázzal elfordulni. Nem mondhatok elég jót az új WRX STi-ről, ami nagyon kemény kiképzést kapott a gyors köreimben ezen az egyáltalán nem könnyű pályán. Az új változat futóműve ég és föld a régihez képest” – nyilatkozta a rekorddöntés után Higgins.

Amikor a tanult ismeretek, a tapasztalatok és a napi rutin már nem segítenek, az emberi kreativitás mindig új megoldásokkal hozakodik elő. A fejlett kreativitás nemcsak a művészetben, hanem az élet számos területén megjelenik. Ez a szellemiség hatja át évek óta a regensburgi AVL Software & Functions és a Regensburgi Egyetem művészeti szakos hallgatóinak találkozásait is. A „Kunst trifft Technik“ vezérelv számukra magától értetődő, a diákok által megalkotott képek pedig e találkozások által inspirált gondolatok gyümölcsei. A grazi székhelyű AVL egy világszerte 45 telephellyel rendelkező nemzetközi vállalat, ahol mérnökök és feltalálók nemzetközi környezetben, közösen, a legmodernebb hajtástechnika fejlesztésén dolgoznak.Mivel a határokon átívelő kommunikáció hozzátartozik egy innovatív vállalat hétköznapjaihoz, az AVL AUTÓKUT Mérnöki Kft Budapestre hozta a regensburgi kiállítást.A kiállítást a Közlekedési Múzeumban mutatják be, mely Európa egyik legrégebbi műszaki múzeuma. Dirk Janetzko, az AVL AUTÓKUT ügyvezetője külön örül annak, hogy ezen kiállítással több területet is összekötnek: művészeti szakos hallgatókat technikusokkal, egy műszaki múzeumot a művészettel és két várost egymással. Tökéletes koncepció a hosszú távú együttműködéshez, melynek külön hangsúlyt adott az tény, hogy Regensburg Főpolgármestere, Joachim Wolbergs nyitotta meg a kiállítást.A közös művészeti projekt ötlete Dr. Georg Schwab, az AVL Software and Functions ügyvezető igazgatójának és az Egyetem művészeti docensének, Josef Mittlmeiernek találkozásából fakadt.  Azóta diákok és mecénások évente összeülnek, hogy megvitassák a nemzetközi mérnökcsapat feladatait és helyzetét. A fiatal művészeknek ez egy nagyszerű lehetőség, hogy elgondolásaikat kiállításra érett művekbe öntsék, és a nagyközönség elé tárják. A fejlesztők a fiatal művészek képein keresztül számukra addig szokatlan aspektusból tekinthetnek munkájukra; szakmai hétköznapjaik rendhagyó módon kerülnek megvilágításra és méltatásra.Az egyszerű kétdimenziós megjelenítések helyett a fiatal művészek a gondolatok többértelműségét keresték, átütő képi erejű metaforák és allegorikus jelentések után kutattak, és autentikus látásmódjukkal a személyes élményeikhez és tapasztalataihoz fűződő tartalmi kapcsolatot is megjelenítették.A hangsúlyos szerep itt a realisztikus festészeté, mivel a termékeny eszmecsere megjelenítése volt a cél, nem pedig a kortárs extrém látásmódok szubjektív kifejezése.Az izgalmas kérdés „Mi köze van ennek a képnek a mérnökökhöz, a technikához, az elme értékeihez?” érdekes beszélgetésekhez vezethet művészek, házigazdák és vendégeik között.