400 millióért kelt el a Tokyo Drift RX-7-ese
2025.08.12.
A legtöbb filmes autó nem éli túl a forgatásokat. Vagy megsemmisítik őket már a filmek forgatása alatt, vagy később hagyják őket elrohadni egy telepen. Ha túl is élik az idő vas fogát, legtöbbször csalódást keltően, amikor közel kerülünk hozzájuk: lelakott fényezés, összetákolt tuning, és könnyen lehet, hogy a látványos külső egy szög egyszerű belsőt takar. Nem ez az eset azonban a Halálos Iramban: Tokyo Drift egyik főszereplő autójával. Azzal a VeilSide bodykittel szerelt narancs-fekete Mazda RX-7-essel, amivel Han furikázott a filmben, és ami épp most kelt el csillagászati 400 millió forintos áron.
Gyorsan megértjük, hogy miért adtak érte ennyit, ha elmerülünk kicsit a részletekben. Állítólag mindössze két RX-7-es élte túl a forgatásokat. Ezeket legtöbbször a statikus felvételekhez használták, vagy a háttérben álltak. Ez az egyik közülük, ráadásul igazi, 280 lóerős Mazda motor található benne, ami épp most lett felújítva az árverés előtt. Köszönhetően a teljeskörű szénszálas bodykitnek, mindössze 1 tonna az autó, amihez már elég lehet ez az erő, ráadásul az eredeti NOS nitró rendszert is benne hagyták. Remélhetőleg az új tulajdonos is átérzi majd az autó értékét, és vigyáz rá még sokáig.
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
Egyetlen videón, hogyan lehet egy másodperc alatt balesetet okozni és utána is mindent elrontani
2025.08.11.
A társaság Facebookon közzétett felvételén az látható: egy személyautó érkezik a Hegyeshalom felé vezető oldalon, de egyre lassul, majd megáll - az autópálya közepén. Percekig áll, az érkező autók folyamatosan kerülik ki, az egyik teherautó sofőrje az utolsó pillanatban tudja csak elrántani a kormányt egy hirtelen vészelkerüléssel.
Aztán érkezik egy fehér "dobozos" autó, ennek sofőrje vélhetően nem teljesen a vezetésre koncentrált, hiszen fékezés nélkül ütközik az álló autónak, és mint egy biliárd golyót, egy teherautó elé löki.
A balesetben így 4 autó volt érintett, egy személy könnyű, egy pedig súlyos sérüléseket szenvedett.
Egy terepjárós, aki később ért a helyszínhez -valószínűleg átmehetett a törmelékeken-megállt, visszatolatott (!) és úgy nézte meg, hogy sérült-e az autója. Se láthatósági mellény, se semmi.
Tolatni, megfordulni autópályán, gyorsforgalmi úton tilos és életveszélyes!
„És természetesen az örök téma: balesetnél mindig adj utat a segítségnek! Nyiss mentőfolyosót a rendőröknek, mentőknek, tűzoltóknak, útellenőrnek!” – írták.
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
A veteránautós múlt és a lézeres jövő találkozása Szegeden
2025.08.11.
A Délalföldi Veteránjármű Egyesület szervezésének köszönhetően három napra a régi autók és motorok fővárosa lett Szeged. A jármű különlegességek pénteken a Hotel Gerardustól indultak és a Dorozsmai út – Kossuth Lajos sugárút – Széchenyi tér – Károlyi u. – Feketesas u. – Nagy Jenő u. – Tisza Lajos körút. – Dugonics tér – Somogyi u. – Oskola u. – Belvárosi híd – Torontál tér – Székely sor – Temesvári körút. – Bertalan híd – Szilléri sugárút – Budapesti körút – Makkosházi körút – Rókusi körút – Kossuth Lajos sugárút útvonalon gurultak végig Szegeden, vissza a szállodához.
Portálunk szombaton, reggeli időben a hotelnél nézte meg alaposan az addigra indulásra felsorakozó autókat és motorokat. Ott elsőként Horváth Róbertbe botlottunk, aki erre a találkozóra egy kitűnő állapotú, 1972-es évjáratú Volvo P1800 ES kombival érkezett. – Ebben az autóban dolgozik a márka első elektromos befecskendezésű motorja, ami a Volvo a Bosch közös fejlesztése. Különleges még a külön nyitható, keret nélküli hátsó ablak, ami a csomagtér praktikusságát növeli – mondta a veteránautóról Róbert.
Róla szűk két éve írtunk már, akkor másfél tucat Volvója volt a szegedi családi vállalkozásnak, azóta ez a szám nem csökkent. Gyakran járnak volvós-, illetve autós találkozóra, legutóbb egy 1969-es Amazont vittek ki „lábon” Stuttgartba. - Már akkor szóltak, amikor jelentkeztem, hogy az egyik fő helyen szeretnék bemutatni az autót, meggyőzte a szervezőket a kocsiról küldött kép. Úgy is történt, kitűnő helyet kaptunk – mesél legutóbbi veteránjárműves sikeréről Róbert.
Voltak már plakátautó is, 2023-ban a Volvo Drive autós újság a holland és svájci eseményt az ő autójukkal reklámozta. A fotón egy 265 lóerős V70 R modell látható, ritka színkombinációban, „sáfrány” fényezéssel és bézs belsővel. Róbert egyébként az idei szegedi találkozó szervezésébe is besegített, egyebek között a nem könnyű kvíz kérdések összeállításával.
Két Porsche állt egymás mellett, egy sima és egy OT-rendszámos, utóbbi valószínűleg az egyik legkevésbé sikerült vonalvezetésű kabriója a márkának, amin a különös zöld fényezése sem igazán javított. A szebbiket, a normál rendszámost az USA-ból hozták be és szűk 20 éve vették nyilvántartásba Magyarországon. A Porsche 356 C modell gyártási éve 1964, az 1,6 literes benzinmotor teljesítménye 55 kW.
A Jármű Szolgáltatási Platformon böngészve több érdekesség is megtudható a gyönyörű állapotú kocsiról. 2010-ben és öt évvel később is OT rendszám volt még az autón, 2017-ben azonban már normál. Azóta egy másik, már új szerkezetű, de ugyancsak normál rendszám alatt fut a kocsi. A fut persze túlzás, 2015-től az idei műszaki vizsgáig mindössze eggyel nőtt a kilométerek szám az órában, ami a 2025-ös futásteljesítmény rögzítésekor 41 ezer 113 kilométer volt.
Az OT-rendszámos zöld Porsche 914-es 1970-es évjáratú, ez is az Egyesült Államokból kerül Magyarországra, első hazai nyilvántartásba vétele 2023. Az 1679 köbcentis benzinmotor teljesítménye 59 kW, a kilométerórája szerin kicsivel több, min 60 ezret futott az ugyancsak jó állapotú kabrió. A két Porsche valahogy „összetartozott” a szombat délelőtti túra első megállónál, az ELI-ALPS Lézeres Kutatóközpont parkolójában is egymás mellé álltak - egy gyönyörű Volkswagen mellé.
Találkoztunk Szilágyi Lászlóval, a Maros-parti Veteránjárműveket Kedvelők Sportegyesületének makói elnökével is, aki egy 1951-es évjáratú klasszikus BMW-motorkerékpárral érkezett, ami ráadásul oldalkocsis volt. Az elnöki jármű gyönyörű állapotban volt és az is látszott a kipufogócső elszíneződésén, hogy nem csak dísz.
Lenyűgöző volt a GAZ 13 Csajka (Sirály) is, az 1963-as évjáratú autó öt és fél literes benzines motorjának teljesítménye 143 kW, az automata váltóval szerelt óriás együttes tömege 2100 kg. Ehhez jött még a 8 személyes autó plusz 700 kilós terhelhetősége. Ez a Csajka nem csak tréleren ment kiállításra, a lábán is gurult: 2016 és 2021 között például több mint 4 ezer kilométert. (Egyébként nem kizárt, hogy ismét lesz Csajka, erről itt írtunk.)
Jó ötlet volt a szervezőktől a múlt autóinak és a jövő technológiájának ilyen találkozása, ha mást nem mondunk, mint fotózási helyszín is kitűnő választásnak bizonyult. Ezen túlmenően érdekes előadás is elhangzott a lézerközpontban és itt lehetett válaszolni a kvíz kérdésekre is.
A szombati következő megálló Bordány volt, ahol Kisapáti István veteránautó gyűjteményét tekinthettek részvevők. Frissítés és nézelődés után először Sándorfalvára a művelődési házhoz mentek a járművek, majd a Nádastó és Szabadidőpark következett, ahol ebéd és kellemes hőmérsékletű víz várta veteránokat. Egy szegedi Széchenyi téri kitérő után a Hotel Gerardusban díjkiosztó, majd a gálavacsora zárta a szombati programot.
Vasárnap reggel 9-től déli 12 óráig a veteránjárművek ismét felsorakoznak a Széchenyi téren. A borús időjárás sem riasztotta el a régi autók és motorok kedvelőit, sokan voltak kíváncsiak a közel száz oldtimert felvonultató kiállításra. Temérdek kisgyerekes család látogatott ki a rendezvényre, sok nagyszülő is kivitte unokáját és megszámlálhatatlan fotó és kisvideó is készült a Széchenyi téren a járműritkaságokról.
– A Délalföldi Veteránjármű Egyesület minden második évben szervez ilyen találkozót. Ennek oka, hogy a környéken több veterán egyesület is van, ezért megegyeztünk, felváltva csináljuk, hogy ne osztódjon meg a közönség és a kiállítók. Ennyien például soha nem voltak. Egyre több tagunk van, 1997-ben az egyesület tizenegy fővel alakult, most negyvennyolcnál járunk, akiknek veterán járművük is van – nyilatkozta a város önkormányzati portáljának, a szeged.hu oldalnak Lipták Tibor, a találkozót szervező egyesület elnöke.
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
Világpremierrel és más nagy durranásokkal készül a BMW a müncheni autószalonra
2025.08.11.
A BMW, a MINI és a BMW Motorrad – a 2021-es és 2023-as évekhez hasonlóan – a 2025-ös Müncheni Nemzetközi Autószalonon is két központi helyszínen mutatja be újdonságait: az IAA Mobility Summit a müncheni vásárközpontban (Messe München) zajlik, ahol a BMW Group standja az A1-es csarnokban található, míg az Open Space a város szívében, a Max-Joseph téren, az Operaház előtt várja a látogatókat.
A tágas, 3000 négyzetméteres Open Space ingyenesen látogatható szeptember 9-én, kedden, a hivatalos nyitónapon 11:00 és 21:00 óra között, szeptember 10. és 13. (szerda-szombat) között 11:00-től 23:00 óráig, valamint szeptember 14-én, vasárnap 10:00 és 17:00 óra között.
A BMW Welt és a BMW Múzeum is saját kiállításokkal és koncepciókkal készül az év legfontosabb autóipari és mobilitási eseményére. Az IAA Mobility Summit hivatalos megnyitóját szeptember 8-án, hétfőn 8:00 órakor tartják a vásárközpontban, elsősorban szakmai látogatók számára. A rendezvény szeptember 12., péntekig minden nap 9:00–18:00 óra között látogatható.
A Neue Klasse világpremierje
A BMW Group otthonában, Münchenben mutatja be történetének egyik legfontosabb újdonságát: az új BMW iX3-at, a Neue Klasse első modelljét. A világpremierrel egy időben olyan úttörő technológiák is bemutatkoznak, amelyek a jövőben forradalmi és úttörő változásokat hoznak a BMW Group egészén belül.
Az új BMW iX3 a márka hatalmas technológiai fejlődését demonstrálja többek között az elektromos mobilitás, a kijelző- és vezérlőrendszerek, a digitalizáció, a hálózati kapcsolódás, a formatervezés, a fenntarthatóság és a technológiai nyitottság terén. A Neue Klasse innovációi minden jövőbeli BMW-modellben megjelennek – a hajtáslánc típusától függetlenül.
Az új BMW iX3 és innovációi a középpontban
A 2025-ös IAA sztárjaként az új BMW iX3 az egész eseményen reflektorfénybe kerül. A globális újdonság számos példányának bemutatása mellett a Max-Joseph téri operaház árnyékában felállított központi színpadon napi „Masterclass” bemutatók várják az érdeklődőket, ahol a látogatók testközelből ismerkedhetnek meg a modellel. A hatnapos rendezvény minden napján bemutatkozik a teljes egészében házon belül fejlesztett BMW Panoramic iDrive is, amely a jövő BMW-modelljeiben is fokozatosan elérhetővé válik.
A BMW Charging – immár kétirányú töltéssel
Az Open Space külön részlege a BMW Charging megoldásait mutatja be, többek között a BMW iX és a BMW i5 modellek segítségével. A szakértők itt részletes tájékoztatást nyújtanak mind a nyilvános töltési lehetőségekről, mind az otthoni töltésre szolgáló BMW Charging kínálatról, beleértve a különböző BMW Wallbox megoldásokat.
A Müncheni Nemzetközi Autószalonon mutatkozik be először a BMW iX3 kétirányú töltési funkciója, amely lehetővé teszi az autó nagyfeszültségű akkumulátorából származó energia visszatáplálását az otthoni hálózatba (Vehicle-to-Home – V2H), illetve a közmű hálózatba (Vehicle-to-Grid – V2G).
BMW, MINI és BMW Motorrad modellek az Open Space-ben
Az új BMW iX3 mellett számos további modellt is kiállít a vállalatcsoport: többek között a tisztán elektromos BMW i4, BMW i5, BMW i7 és BMW iX, a BMW X3 30e xDrive modelleket.
A BMW Motorrad a saját terepükön, a városközpontban mutatja be a BMW CE 02 és BMW CE 04 prémium elektromos robogókat. A BMW Vision CE révén a márka izgalmas betekintést nyújt abba, hogy hogyan képzelik el a fejlesztők és a formatervezők a jövő teljesen elektromos nagyvárosi robogóit.
MINI: tanulmányautók és a brit karakter megtestesítése Münchenben
A MINI márka két helyszínen is megjelenik az IAA-n: a Max-Joseph téren elhelyezkedő Open Space-ben egy látványos installációval, míg a Lenbach téren egy, a márka DNS-ét feltáró MINI Pavilonban. Két feltűnő JCW tanulmányautó is világpremiert ünnepel Münchenben, látványos prezentáció kíséretében. A bajor főváros egy hatalmas színpaddá változik az ikonikus brit márka számára a Müncheni Nemzetközi Autószalon idejére.
A JCW tanulmányautók látványos megjelenésükkel vonzzák majd a tekinteteket a MINI Pavilonban, és kézzelfogható bizonyítékául szolgálnak annak, hogy az autósport meghatározó eleme a MINI DNS-ének. A brit ikon és az autóversenyzés kétségtelenül kéz a kézben járnak, amit legutóbb a márka legfrissebb sikere is bizonyított a nürburgringi 24-órás versenyen. A tanulmányautók az IAA teljes időtartama alatt megtekinthetők lesznek a Lenbach téren, illeszkedve egy világszerte ismert divat- és életstílus-márka szellemiségéhez. A MINI Pavilont az alkalomra alaposan megújítják, és teljes egészében a John Cooper Works almárkának szentelik.
Családi szórakozás az Open Space-ben
2025-ben, akárcsak az előző években, az Open Space családi szekciója a Müncheni Nemzetközi Autószalon ideje alatt izgalmas interaktív aktivitásokkal és pihentető programokkal csábítja a látogatókat. A gyerekekre, tinédzserekre és családokra kreatív attrakciók várnak: mint például a LEGO építő bázis, a Disney+ Dance Challenge Lilo & Stitch-csel, különböző kézműves workshopok és a vízi állomás vagy a tetőterasz izgalmas családi programjai.
Események a vásárközpontban, a BMW Weltben és a BMW Múzeumban
A BMW iX3-ra nem csak az Open Space sztárja lesz: a BMW Group 2 000 m²-es standján is főszerepbe kerül a vásárközpontban, München keleti részén, Riemben. Az IAA Mobility Summit helyszínen a kiállított járművek mellett olyan innovációkat is bemutatnak, mint a BMW Panoramic iDrive, a hatodik generációs eDrive technológia és a „Heart of Joy” nevű, nagy teljesítményű számítógép által vezérelt menetdinamikai rendszer.
A BMW Panoramic iDrive legfontosabb elemei a szélvédő teljes alsó részén végighúzódó kijelzőfelület, a „shy-tech” technológiával ellátott új multifunkciós kormánykerék és a központi kijelző – mindezek egy összetett vizuális élményt adó egységgé forrnak össze az utastérben.
A helyszínen tartott prezentációk érintik a hidrogén üzemanyagcellákat, az alternatív üzemanyagokat, a plug-in hibrid rendszereket és a töltési technológiákat is.
Az 1961-es Neue Klasse szintén megjelenik a kiállításon
A BMW Group standján egy igazi múltbéli ikon is helyet kap: a BMW Classic bemutatja az 1960-as évekből származó BMW 1500-at – az eredeti Neue Klasse első modelljét.
Ez az autó a maga idejében, az 1961-es Frankfurti Nemzetközi Autószalonon igazi áttörést hozott, és elindított egy nemzetközi sikertörténetet. A Neue Klasse alapozta meg azt, hogy a BMW Group a világ legsikeresebb prémium autógyártójává válhasson. Most pedig, 2025-ben, a BMW iX3 modellel zárul be a kör – egy olyan modellel, amely minden adottsággal rendelkezik ahhoz, hogy új korszakot nyisson.
A vásárközpontban a látogatók több aktuális modellel is találkozhatnak, köztük a BMW M5 Touringgal, a BMW X3 20d xDrive-val.
Új járműtöltő központ a BMW Welt-ben
Az Open Space és a vásárközponti stand mellett a BMW iX3 a BMW Weltben is látható lesz szeptember 6-tól. Itt, a tisztán elektromos új BMW modell mellett olyan újdonságokat is megismerhetnek a látogatók, mint a BMW Panoramic iDrive és a BMW Charging szolgáltatásai.
A Müncheni Nemzetközi Autószalon idején a BMW Welt töltőállomásainál járművüket feltöltő látogatók üdítő meglepetésben részesülnek, és igény esetén ingyenes, személyes bemutatót kaphatnak a BMW iX3 és BMW Charging világában.
Közvetlenül a Müncheni Nemzetközi Autószalon látogatók előtti megnyitásakor egy új, nagyteljesítményű járműtöltő központ áll szolgálatba a BMW Welt-nél. A BMW Welt High-Power Charging állomás nyolc töltőpontot kínál elektromos járművek számára. A BMW innovációs stúdiója, a Designworks által létrehozott töltőközpont tökéletesen illeszkedik az épület egyedülálló építészeti megoldásához. Szakértői beszélgetések és prezentációk kísérik az új létesítmény debütálását szeptember 8-tól kezdve, melyek a 2025-ös Müncheni Nemzetközi Autószalon teljes időtartama alatt folytatódnak.
DigiTour: interaktív élmények a BMW Múzeumban
A BMW Múzeum egy új digitális attrakcióval fogadja a Müncheni Nemzetközi Autószalon látogatóit. A BMW Museum DigiTour egy letöltés nélkül elérhető, webalapú alkalmazás, mely lenyűgöző és interaktív élményt kínál a világ minden tájáról érkező vendégek számára. Az új digitális látogatói élmény életre kelti a BMW márka történetét és varázsát. A klasszikus BMW modelleket – a korai időktől napjainkig – bemutató túra digitális formában érhető el. A BMW Museum DigiTour hamarosan egy időszaki, „Belle Macchine – Olasz autótervezés a BMW-nél” című időszaki kiállítással is kiegészül. További túrák is kialakítás alatt vannak, köztük családoknak és gyerekeknek szánt programok is. A BMW Museum DigiTour ingyenesen hozzáférhető, betekintést enged ritkán látott archív anyagokba, és több nyelven is elérhető.
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
Ez a két híresség mostantól nem utazhat együtt
2025.08.11.
György herceg július 22-én töltötte be a 12. születésnapját. Az ünnepség ebben az életkorban vízválasztó, hivatalosan is megkezdődik a kiskamaszkor. Ez az időszak a látványos fizikai változások mellett a barátokhoz való egyre szorosabb kötődéssel és persze több iskolai kötelezettséggel jár. Az átlag tinédzsernek ez egy átmenet, amely nem egyik napról a másikra zajlik és nem jelent konkrét változást, amikor elfújja a 12 gyertyát a tortán. Ám vannak, akiknek ez a születésnap komolyan átformálja az életét. Ilyen például György herceg.
György herceg a 12. születésnapján
A brit királyi család sarja a protokoll szerint mostantól nem repülhet együtt édesapjával. Két trónörökös ugyanis nem tartózkodhat egy fedélzeten sem repülőn, sem helikopteren. Ezt a szabályt egy hipotetikus baleset következményei motiválják. A monarchia jövőjének biztosítása érdekében tehát apa és fia ezúton külön utakon kell, hogy járjanak, ha valamilyen légi közlekedési eszközt választanak.
Diana gyermekeivel 1986 augusztusában
Ám Vilmos herceg és Katalin hercegné köztudottan szívesen formálják át a régi regulákat, a Kensington-palotától pedig e tekintetben még nem érkezett hivatalos kommunikáció, tehát egyelőre várnunk kell a királyi család következő repülős útjáig, hogy választ kapjunk a kérdésre: György valóban külön utakon jár-e majd a fellegekben.
Forrás: amica.it
Törnek-zúznak a közlekedők az M1-esen
2025.08.11.
Összeütközött egy nyerges vontató és egy személykocsi az M1-es autópálya országhatár felé vezető oldalán, a 49-es kilométernél. A terelésben történt balesethez a tatabányai hivatásos tűzoltók vonultak, áramtalanítottak. A karambol miatt torlódik a forgalom – írta a katasztrófavédelem.
Egy másik karambolban három autó ütközött az M1-es sztráda főváros felé vezető oldalán, a 30-as kilométernél, Herceghalom térségében. A járművekben összesen öten utaztak, hozzájuk mentő érkezett. A bicskei önkormányzati tűzoltók áramtalanítottak. A baleset miatt a sztráda érintett szakaszán torlódás alakult ki. Az Útinform azt írta, a kocsisor már 7-8 kilométeres.
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
Visszatér a Stellantishoz Gilles Vidal
2025.08.11.
Az 52 éves Gilles Vidal októbertől "a Stellantis ikonikus európai márkáinak kreatív irányítását és formatervezési stratégiáját" fogja felügyelni - áll a vállalatcsoport sajtóközleményében.
Vidal a Citroën korábbi munkatársát, a 62 éves Jean-Pierre Ploué-t váltja, aki távozik a cégtől. A Stellantisnál Gilles Vidal a sajtóközlemény szerint "szoros együttműködésben" fog dolgozni Ralph Gilles-szel, a csoport formatervezési igazgatójával.
A francia formatervező 25 évet töltött a Citroën és a Peugeot márkáknál, mielőtt 2020-ban a Renault akkori vezérigazgatója, Luca de Meo kinevezte a Renault formatervezési vezetőjévé.
A csoport formatervezéséért felelős Laurens van den Acker irányítása alatt (aki egyelőre ideiglenesen vezetőtervező lesz) Gilles Vidalnak volt ideje arra, hogy a Renault márka számos modelljén, köztük az elektromos Scénic, az R4 és R5, valamint a Renault Rafale és a Symbioz modellekre rátegye sportos, futurisztikus kézjegyét.
Vidal felügyelte az "Emblème" koncepcióautó formavilágát is, amely a kínálat jövőbeli modelljeit hivatott inspirálni.
A Peugeot-nál Gilles Vidal 2010 és 2020 között formatervezési igazgatóként olyan sikeres járműveket jegyzett, mint a 208-as kisautó és a 3008-as szabadidő-autó, valamint az E-legend koncepcióautó.
Vidal a Stellantisnál újra együtt lesz Jean-Philippe Imparatóval, a Peugeot korábbi vezetőjével, aki most a csoport összes márkájának európai piacáért felel.
"Az európai autóipari kultúra mély ismerete és előremutató formatervezési elképzeléasei alapvető fontosságúak lesznek a mobilitás újradefiniálásában és európai márkáink identitásának megerősítésében" - mondta Jean-Philippe Imparato. "Egy olyan világban, ahol a technológiának és a formatervezésnek együtt kell működnie az ügyfélélmény átalakítása érdekében, izgatottan várom az előttünk álló kihívásokat és lehetőségeket" - tette hozzá a Stellantis közleményében Gilles Vidal.
Villamosnak ütközött, aztán elfutott – videóval!
2025.08.11.
A XX. kerületben az 52-es számú villamos elé hajtott egy autós 2025. június 5-én 17 óra körül, a Jókai Mór utca és a Honvéd utca kereszteződésében. A villamos vezetője a balesetet már nem tudta elkerülni, így nekiütközött a szabálytalanul közlekedő autónak. A gépkocsi sofőrje az ütközést követően kiszállt – és anélkül, hogy meggyőződött volna arról, hogy a villamoson bárki megsérült – futva távozott a helyszínről.
A Budapesti Rendőr-főkapitányság Közlekedésrendészeti Főosztályának munkatársai helyszínen szemlét tartottak, majd adatokat gyűjtöttek és a nyomozás során több tanút is kihallgattak. A balesetben a villamoson senki nem sérült meg.
A beszerzett információk alapján a rendőrök azonosították a feltételezett elkövetőt, a 40 éves G. Pétert, akit augusztus 7-én gyanúsítottként hallgattak ki cserbenhagyás vétség, illetve közérdekű üzem működésének gondatlan megzavarása vétség megalapozott gyanúja miatt. Emellett, mivel G. Péter nem rendelkezett vezetői engedéllyel, ellene szabálysértési eljárás is indult engedély nélküli vezetés miatt.
Az esetről készült videó itt látható.
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
Egyre több balesetet okoznak az idős sofőrök Csehországban
2025.08.11.
Képünk illusztráció
A rendőrségi statisztikákból kiderült: a 60 évesnél idősebb sofőrök tavaly 11 048 balesetet okoztak, 15 százalékkal többet, mint 2020-ban. A 18 és 24 év közötti fiatal sofőrök tavalyi baleseteinek száma 9448, ami 9 százalékos növekedés 2020-hoz viszonyítva.
A statisztikák cáfolják azt a cseh közvélemény széles köreiben elterjedt nézetet, hogy a balesetek növekvő számai mögött kiemelten a fiatal és tapasztalatlan sofőröket kell keresni - jegyezte meg az iDnes.
A téma iránti megnövekedett érdeklődést az váltotta ki, hogy január elsején életbe lépett az egészségügyi minisztérium új rendelete, miszerint az idős sofőrök ezentúl csak 70 évesen kötelezőek alávetni magukat orvosi szakvizsgálatnak.
Eredetileg ez a kötelezettség a 60 éves sofőröket érintette, majd a 65 éveseket, míg januárban 70 évre emelkedett. A 70. életév betöltése után kétévente kell az orvosi szakvizsgálaton megfelelni.
Ennek hiánya egy esetleges úti ellenőrzéskor a jogosítvány elvételével is járhat. Az orvosok a vizsgálatok alapján korlátozhatják az idős autóvezetők jogosítványait, például majdnem egymillió embernek csak szemüveggel szabad vezetnie, több mint másfélezer azok száma, akik csak a nappali órákban vezethetnek, sokezren csak lakóhelyük közvetlen közelében vezethetnek és meghaladta az ezret azok száma is, akiknél az orvosok korlátozták az általuk vezetett kocsi sebességét.
Az egészségügyi tárca döntését a meghosszabbodott életkorral és az emberek jobb egészségi állapotával indokolta.
Jirí Novotny orvosbiztonsági szakértő szerint azonban az idős embereknek maguknak is önkritikusan időben el kellene dönteniük, mikor érték el azt a határt, amikor már a legjobb lenne lemondani a gépkocsivezetésről. A közlekedésrendészet és a szakmai szervezetek azt is mérlegelik, hogy valamiféle általános vizsgákat vezetnek be az idősek számára, amely alapján időben ki lehetne szűrni ki alkalmas még, és ki nem az autóvezetésre.
MTI
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
Fogadkozik a Toyota: vízben, gázlóban is jó lesz a hibrid Land Cruiser
2025.08.11.
A Toyota Land Cruiser új korszakba lép az első elektrifikált hajtásláncának bevezetésével. Az új Land Cruiser Hybrid 48V egy lágy hibrid rendszert kapott, amely kifinomultabb, kényelmesebb teljesítményt nyújt mind közúton, mind terepen, anélkül, hogy ez befolyásolná a terepképességeit – így továbbra is leküzdi a legnehezebb terepet is. A Toyota Land Cruiser jelenlegi, új generációja a modell legendás erősségeit – a minőséget, a tartósságot és a megbízhatóságot – ötvözi új technológiákkal és jellegzetes formákkal, amely összehozza a modern vonásokat a múltidéző részletekkel. Az új Toyota New Global Architecture alvázas platformra építve még nagyobb erő lakozik benne a nehéz körülmények leküzdéséhez, miközben nyugodt, magabiztos viselkedést biztosít közúton. A 48 V-os hibrid rendszer a Land Cruiser meglévő 2,8 literes motorját és nyolcfokozatú Direct Shift automata sebességváltóját ötvözi egy elektromotor-generátorral, lítium-ion hibrid akkumulátorral és egy DC-DC átalakítóval. A komponensek úgy lettek kialakítva és elhelyezve, hogy ellenálljanak a zord környezeti feltételeknek, így a jármű képességei nem csorbultak – beleértve a 700 milliméteres gázlómélységet is. Az előnyök között szerepel a kifinomultabb, csendesebb és közvetlenebb start-stop rendszer, valamint az egyenletes és erőteljes gyorsulás álló helyzetből.
A Toyota 48 V-os hibrid rendszere
A Toyota új lágy hibrid rendszere egyszerű integrációra lett tervezve. A Toyota teljes hibrid rendszerénél kompaktabb, így könnyebben beépíthető a meglévő hajtásláncokba, anélkül, hogy jelentős áttervezésre vagy átalakításra lenne szükség. Ennek köszönhetően a Hybrid 48V hajtáslánc nemrégiben bevezetésre került az új Toyota Hiluxban is. A Hybrid 48V rendszer a Land Cruiser bevált 2,8 literes turbódízel motorját használja, és három új, fő alkotóelemet foglal magában: egy elektromotor-generátort, amely a hagyományos generátort helyettesíti, egy 48V-os lítium-ion akkumulátort és egy DC-DC átalakítót, amely az akkumulátor és a motor energiaáramlását szabályozza. A rendszer semmilyen módon nem befolyásolja a Land Cruiser képességeit extrém körülmények között és nehéz terepen. Például az elektromotor-generátort a motorblokk tetejére helyezték, így a jármű továbbra is át tud kelni alacsony sebességgel akár 700 mm mély vízben is.
Elektromotor-generátor
Az elektromotor-generátort – amely egy állandó mágneses szinkron típusú egység – a motor hajtja, és ez tölti fel a lítium-ion akkumulátor. Számos előnnyel jár a vezetési élményre nézve, mind közúton, mind terepen. Regenerációs funkcióval rendelkezik, amely minden alkalommal visszanyeri az energiát, amikor a vezető felengedi a gázpedált, és a motorfékkel fékez. Ezután ezt az energiát a motor stop-start funkciójához és a gyorsulás támogatásához használja fel, minimalizálva az energiaveszteséget. Javítja a hatékonyságot, megkönnyíti a vezetést és természetes érzésű lassulást eredményez. Közúti vezetés során az álló helyzetből történő gyorsulás és a lassulás kifinomult és egyenletes, ami hozzájárul a nyugodtabb és kényelmesebb utazáshoz. A durvább terepen az elektromotor-generátor támogatja a Land Cruiser akadályok leküzdését előtérbe helyező képességét. A rendszer aktuális működési módját a vezető többfunkciós műszeregységén jelzi a CHG (energia-visszanyerés), ECO vagy PWR (mindkét esetben segítséget nyújt az elektromotor) felirat.
Lítium-ion hibrid akkumulátor
A 48 V-os lítium-ion hibrid akkumulátor 13 cellával rendelkezik és 4,3 Ah kapacitású. A tervezésénél különösen nagy hangsúlyt helyeztek a kompakt belső alkatrészekre, ami könnyebb integrációt és mindössze 7,6 kg-os tömeget tesz lehetővé, minimalizálva a megoldás helyigényét. Teljesen feltöltött állapotban induláskor akár 12 kW további teljesítményt és 65 Nm nyomatékot tud biztosítani a hajtásláncnak. Mind a hibrid akkumulátor, mind az alacsony profilú DC-DC átalakító védve van a víz behatolása ellen, és a jármű elejéről a lehető legtöbb hűtőlevegő kerül az akkumulátorba, amely alacsonyabb hőmérsékletű, mint az utastér levegője. A szűrő segít megakadályozni a por felhalmozódását az akkumulátor hűtőcsatornáiban, a ventilátor pedig segít megakadályozni az akkumulátor teljesítményének romlását magas hőmérsékleten.
Idén év végén érkezik
A jövőben az összes európai Land Cruiser modell a Hybrid 48V rendszert fogja alkalmazni, ugyanakkor jelenleg készletről még rendelhető a tisztán belsőégésű motort használó kivitel. A lágy hibrid Land Cruiser hazai rendelhetősége várhatóan idén év végén nyílik meg és akkor érkeznek a modellből az első darabok is Magyarországra.
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
Oldalak
Az oldal fő támogatója
