Március elején drasztikus, órák alatt mintegy negyven forintnak megfelelő áremelkedés ment végbe az osztrák kutakon. Ez nagyon sok helyen hosszú sorokat eredményezett. Jelenleg körülbelül 700 forintnak megfelelő összeget kérnek el a benzin, és mintegy 800 forintnak megfelelőt a gázolaj literjéért, míg március elején a benzin literje még 593 forint, a gázolajé 612 forint volt. Tudnak olyan kutakról, főleg az autópályáknál és Bécsben, ahol a gázolaj literjéért már több mint 2 eurót kérnek. Ezen a héten a benzinkutak még naponta egyszer emelhetnek árat. Azt mondta, az osztrák kormány az előbbi rendelkezés mellett még további beavatkozási lehetőségeket is nyitva hagyott. A néppárt adócsökkentést javasolt, a szociáldemokraták pedig árplafon bevezetését javasolták. A kabinetülésen megtárgyaltak egy törvényelőterjesztést is, amely a későbbiekben lehetővé tenné, hogy a kormány rendeleti úton avatkozzon be az üzemanyagárakba. Az osztrák gazdasági miniszter, Wolfgang Hattmannsdorfer a mostani rendelkezés kapcsán elmondta, a céljuk a hirtelen áringadozások tompítása, továbbá , hogy a nemzetközi válságok ne gyűrűzzenek tovább a kutakra és ne háruljanak közvetlenül a fogyasztókra - idézte a tudósító. Bejelentették azt is, hogy Ausztria nemzeti olajtartalékának egy részét felszabadítják, abból a célból, hogy stabilizálják az ellátást. Németországban is van olyan elképzelés, hogy naponta egyszer emelhetnének árat az üzemanyagkutak. A németországi helyzet rosszabb mint az osztrák: "az osztráknál 20 euróval is többe kerülhet megtankolni egy járművet" - mondta az M1 munkatársa. Szlovéniában még mindig olcsó az üzemanyag: a szlovén autós szövetség (AMZS) adatai szerint a 95-ös benzin literenkénti ára Szlovéniában 1,466 euró (mintegy 554 forint), a dízelé 1,528 euró (mintegy 578 forint). Sokan járnak át tankolni a szomszédos országokból, Magyarországról is, egyelőre nincs semmilyen korlátozás a keresletre. További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!

Kaposvár városvezetésének fejlesztési tervei sokszor megelőzik a korukat. Ilyen volt a sűrítettgáz-üzemű helyi járatú autóbuszok beszerzése 2015-ben, ilyen ma a teljes autóbuszflotta lecserélése elektromos járművekre. Bár ezek a projektek nem olcsók, irányt mutatnak és párhuzamba állíthatók a kormányzat politikájával, amelynek az a törekvése, hogy az emberek Budapesten kívül is megfelelő életminőségben éljenek, ugyanolyan lehetőségeket nyújtsanak számukra, mint a fővárosban vagy az agglomerációjában élőknek. Szita Károly, Kaposvár polgármestere beszámolt arról, hogy a támogatási szerződésnek köszönhetően a város a már használatban lévő két elektromos autóbusza mellé 11 csuklós, 23 szóló, 6 midi, és 2 önvezető buszt vásárol, valamint 30 elektromos töltőt, 20 korszerű utastájékoztatóval felszerelt úgynevezett okosbuszmegállót épít, valamint elektronikus jegyrendszert vezet be. Az autóbuszok közül 15 már idén júniusban megérkezik, a flotta jövő tavaszra lesz teljes, ezzel Kaposvár lesz az első város Magyarországon, ahol 100 százalékban elektromos járművekkel biztosítják a tömegközlekedést, és ugyancsak az első, ahol önvezető autóbusz jár - emelte ki. A településvezető kitért arra, hogy terveik szerint Kaposvár fenntartható modellváros lesz, modell a magyar és a hasonló gondokkal küzdő európai településeknek is, ennek alapja az energiahatékonyság és a fenntartható közlekedés. A több mint 10 évvel ezelőtt vásárolt, sűrítettgáz-üzemű buszokat felváltó új járműflottával csökken a városban a károsanyag-kibocsátás, mérséklődik a helyi tömegközlekedés évi 1,1 milliárd forintos vesztesége, és nő a szolgáltatás színvonala a járatok sűrítésével, és azzal, hogy a midibuszok olyan utcákba is eljutnak, ahová a régebbi járművek nem tudtak - hangsúlyozta a polgármester. További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!

A tájékoztatás szerint az idei adatgyűjtési időszakban az Utcakép járművei több mint 50 településen készítenek felvételeket speciális kamerarendszerrel. A frissítések célja, hogy a térképszolgáltatás minél pontosabban tükrözze a folyamatosan változó környezetet, ezáltal segítve a tájékozódást és az utazástervezést. A közlemény szerint a Google térképszolgáltatásának világszerte több mint kétmilliárd havi aktív felhasználója van, és mintegy 250 millió vállalkozásról és helyről tartalmaz információkat, értékeléseket és véleményeket. A Google Street View több mint 100 országban és területen érhető el, adatbázisa pedig mintegy 280 milliárd képből áll. Magyarországon a szolgáltatás 2013 óta működik, és azóta több alkalommal frissítették az adatokat, legutóbb 2025-ben. Idén a főváros mellett többek között Debrecenben, Kecskeméten, Pécsen, Veszprémben, Siófokon, Zalaegerszegen, Nagykanizsán és Keszthelyen is találkozhatnak az autókkal a közlekedők. Az Utcakép adatbázisa részben felhasználók által feltöltött tartalmakból, részben a Google saját gyűjtéséből épül fel. A szolgáltatás lehetővé teszi, hogy a felhasználók virtuálisan fedezzék fel a világ különböző pontjait, városokat, turisztikai helyszíneket vagy természeti látnivalókat. A Street View felületén keresztül olyan ikonikus vagy nehezen megközelíthető helyszínek is bejárhatók virtuálisan, mint az Amazonas-medence, az Antarktisz, a Machu Picchu, a Grand Canyon, Velence, az Eiffel-torony, a Burdzs Kalifa vagy a Nemzetközi Űrállomás. Magyarországon számos magyar város sétálóutcái és különleges, autóval nem megközelíthető helyei is felfedezhetők otthonról, köztük a Balaton partja vagy az Ópusztaszeri Nemzeti Történeti Emlékpark környezete. A Google közleménye szerint a felvételek készítésekor és közzétételekor kiemelt figyelmet fordítanak az adatvédelemre: a rendszer automatikusan elhomályosítja az arcokat és a rendszámokat, és a felhasználók külön kérhetik további részletek - például ingatlanok vagy járművek - elhomályosítását is a "Hiba bejelentése" funkción keresztül - áll a közleményben. További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!

Oliver Solberg korán átvette a vezetést a Szafari-rali csütörtök délutánján, miután a nehéz körülményeket legyőzve, a szerencsével sem hadilábon állva meggyőző előnnyel zárta a nyitó napot. A heves esőzések miatt a Naivasha melletti etap sáros csatatérré változott, főleg a 24,35 km-es Camp Moran-i gyorsasági szakasz bizonyult döntőnek. Solberg kezelte a legjobban a káoszt, Toyota GR Yaris Rally1-jét majdnem fél perces előnnyel hozta célba csapattársa, Elfyn Evans előtt. Rajta kívül csak Ogier tudott egy percnél kisebb hátrányt összeszedni Solberghez képest, a többiek több mint két percet kaptak, ami persze annak is köszönhető volt, hogy erősödött az eső, és folyamatosan romlottak a körülmények. A svéd versenyző elismerte, hogy a körülmények a legkiszámíthatatlanabbak közé tartoztak, amiket valaha is tapasztalt. „Már eleve kaland volt” – mosolygott Solberg a célban. „Kicsit meglepődtem az időkülönbségeken, csak megpróbáltam ritmust tartani és olvasni az utat. Néha száraz volt, aztán hirtelen nedves lett egy-egy kanyarban. Sokkal több időt nyertem az első gyorsasági szakaszon, mint amire számítottam. A körülmények nagyon bonyolultak voltak, a szárazból teljes sárba és állóvízbe váltottunk. Jó ritmusunk volt, és ez egy hibamentes szakasz volt számunkra, és az idő nyilvánvalóan elég jó volt, szóval egyelőre nagyon boldog vagyok. Tudjuk azonban, hogy ez egy nagyon hosszú rali, és a körülmények folyamatosan változnak. Okosnak kell lennünk, tartanunk kell ugyanazt a ritmust, és akkor meglátjuk, mi lehetséges” – tette hozzá a svéd. Az elsőként rajtoló Evans egy különösen nehéz menetet élt túl, és a második helyen végzett összesítésben. A walesi versenyző az első szakasz közepén kifogyott az ablakmosó folyadékból, így alig látott ki, mert sár borította be a szélvédőjét, amíg meg nem érkezett az eső ismét. A kilencszeres világbajnok Sébastien Ogier a harmadik helyen zárta az első két szakaszt, több mint egy percre lemaradva az éltől. A francia több mint egy perccel jobb időt futott azoknál, akik előtte és mögötte rajtoltak, szóval amit lehetett, azt azért kihozta a helyzetből. Dráma máshol is történt a mezőnyben, amikor Kacuta Takamoto a nyitó szakasz előtt elvesztette az átbeszélőt, így navigátora, Aaron Johnston kénytelen volt kézjelekhez folyamodni a közel fél órás gyorsaságin. Ennek ellenére a páros – mindössze 10,2 másodperccel lemaradva Ogier mögött – a negyedik helyen végzett, míg csapattársa, a toyotás Sami Pajari már majdnem egy perccel lemaradva végzett mögöttük. A Hyundai megint nehezen kezdte a ralit, mindhárom i20 N Rally1 autójuk túlmelegedési problémákkal küzdött, mivel a vastag sár eltömítette a hűtőiket a második, 8 km-es gyorsasági szakaszon. „Nyilvánvalóan nagyon nehéz körülmények voltak odakint” – ismerte el a hatodik helyen végzett Thierry Neuville. „Nem tudom, hogyan lehetne leírni a végén – nem találjuk rá a szavakat. Nem voltunk a legjobb rajtpozícióban ehhez, így sok időt vesztettünk. Az utolsó szakaszon túlmelegedtünk. Azt hiszem, mindhárom Hyundai túlmelegedett – a hűtő tele volt sárral. Megpróbáltam kitisztítani a szakasz előtt, de még mindig túl sok volt rajta a kosz” – mesélte a 2024-s világbajnok. Az M-Sport versenyzője, Jon Armstrong jó teljesítményt nyújtott a Rally1-es murvás debütálásán, mivel a hetedik helyen végzett a Ford Pumával. Csapattársa, Josh McErlean a 14. helyen végzett, miután a második gyorsasági szakaszon ő is a hűtővíz hőmérsékletének emelkedésével küzdött. Adrien Fourmaux és Esapekka Lappi a nyolcadik és kilencedik helyen követte őt a két Hyundaijal, míg Gus Greensmith a top 10-ben végzett, az első Toyota GR Yaris Rally2-es versenyén máris vezeti a WRC2 kategóriát.   Az állás csütörtök este: 1. Oliver Solberg/Elliott Edmondson (Toyota GR YARIS Rally1) 30p18.6mp 2. Elfyn Evans/Scott Martin (Toyota GR YARIS Rally1) +33.3mp 3. Sébastien Ogier/Vincent Landais (Toyota GR YARIS Rally1) +1p05.1mp 4. Kacuta Takamoto/Aaron Johnston (Toyota GR YARIS Rally1) +1p15.3mp 5. Sami Pajari/Marko Salminen (Toyota GR YARIS Rally1) +2p06.4mp 6. Thierry Neuville/Martijn Wydaeghe (Hyundai i20 N Rally1) +2p21.9mp 7. Jon Armstrong/Shane Byrne (Ford Puma Rally1) +2p32.2mp 8. Adrien Fourmaux/Alexandre Coria (Hyundai i20 N Rally1) +2p38.1mp 9. Esapekka Lappi/Enni Mälkönen (Hyundai i20 N Rally1) +2p52.9mp 10. Gus Greensmith/Jonas Andersson (Toyota GR Yaris Rally2) +3p42.5mp   További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!