Az Európai Közlekedésrendészeti Szervek Hálózata (ROADPOL) szeptember 14-20-ig Focus on the road - Figyelem az útra elnevezéssel hirdetett fokozott ellenőrzést, amihez a magyar rendőrség is csatlakozott. A ROADPOL közlekedésbiztonsági napok keretében szeptember 17-én Magyarország teljes területén koordinált sebességellenőrzést végzett a rendőrség, így Zala megyében is kiemelt figyelmet fordítottak a gyorshajtókra. A sebességellenőrzések célja a balesetveszélyes útszakaszokon szabálytalanul, a közlekedés szabályait figyelmen kívül hagyó, felelőtlen közlekedők közúti forgalomból való kiszűrése, a sebességtúllépések visszaszorítása, ezáltal a közúti közlekedési balesetek megelőzése és a közlekedésbiztonsági helyzet javítása volt. Egy híján 200 km/h sebességgel közlekedett egy 457 lóerős, fehér színű Mercedes C 63 AMG típusú sportlimuzin Zala megyében, a 74-es főútvonal 37-es kilométerszelvényénél, Zalaegerszeg térségében szeptember 17-én délután, veszélyeztetve ezzel a közlekedésben résztvevőket. A sofőrrel szemben az egyenruhások 200 ezer forint közigazgatási bírságot, és előéleti büntetőpontokat szabtak ki. Ha 3 km/h-val gyorsabban ment volna, akkor a bírság összege a maximális 300 ezer forint lett volna.

A Lexus csak nagyon finoman módosította az LS dizájnját, formatervezők átrajzolták az első lökhárító alakját, az orsó formájú hűtőrács belső felületeit pedig sötét metálfényezéssel díszítették. A fényszórót keskenyebb, három vetítőlencsés egységre cserélték, amelyben elfér az új BladeScan AHS rendszer és az L-alakú nappali menetvilágítás is. Az LS 500h teljesítmény-leadását olyan műszaki megoldásokkal sikerült tovább tökéletesíteni, amelyek nagyobb mértékben vonják be az autó hajtásába a villanymotort és a ítium-ion akkumulátort. A változtatások eredményeképpen a gyorsítás simábbá és egyenletesebbé vált, miközben javult a jármű stabilitása, és tovább csökkentek a hirtelen G-erők. Mivel a hibrid akkumulátor nagyobb szerepet kap a hajtásban, a benzinmotor alacsonyabb fordulatszámon működhet, ami tovább csökkenti a zajszintet – például akkor, amikor az elektromos hajtással megtett útszakasz végén újra beindul a benzinmotor. Az LS mindig is híres volt a kényelmes rugózásáról, amit a mérnökök most még tovább finomítottak a gumiabroncsok, az adaptív felfüggesztés (AVS), a kanyarstabilizátorok, sőt az ülések konstrukciójának tökéletesítésével. Az ülések minősége erősen meghatározza a vezető és az utasok komfortérzetét, ezért a Lexus új uretán üléspárnázást alkalmazott, amit lágyabb felső réteg borít, emellett pedig mélyebb réseket alakítottak ki az üléspárna/háttámla és az oldalsó párnázat találkozásánál. Az új LS megkapta a Lexus legújabb generációs multimédia rendszerét, amelynek funkcionalitása és továbbfejlesztett kezelőfelülete egyszerű, ösztönös kezelhetőséget biztosít. A rendszer egy új 12,3 colos érintőképernyőről irányítható, ami a műszerfal tetején, a vezetőhöz közel – és felé fordítva – helyezkedik el. Mint már említettük, az új LS-ben mostantól megjelenik az RX-ből már ismert BladeScan technológiájú AHS (automatikus távfényvezérlő rendszer), amelyben egy gyorsan pörgő tükör vetíti ki a LED-ek által kibocsátott fénysugarat, tökéletesebben és szélesebben megvilágítva az utat, mint a jelenlegi LED-rendszerek. Az autóban egy új digitális visszapillantó is bemutatkozik, amely a tolatókamera valós idejű képét közvetíti. Így a kilátást nem korlátozzák a fejtámlák vagy a hátsó utasok, ráadásul a kép éjszaka vagy esőben is tisztább, mint egy hagyományos tükörből nézve.

Egy jászárokszállási lakos közlekedett szeptember 18-án 14 óra körül Jászfelsőszentgyörgy belterületén motorkerékpárral, amikor egy útkereszteződéshez érve balra nagy ívben elé kanyarodott egy autó úgy, hogy a motoros a járműnek ütközött és elesett. A kocsi utasa kiszállt az autóból és látta, hogy a motoros súlyosan megsérült, a vezető azonban elhajtott a baleset helyszínéről. A kiérkező rendőrök azonnal megkezdték az elsődleges intézkedéseket, amely alapján sikerült beazonosítani a baleset feltételezett okozóját, egy 20 éves tápiószentmártoni lakost. A Nagykátai Rendőrkapitányság járőrei egy tóalmási ház udvarán megtalálták a balesettel érintett személygépkocsit, melyet lefoglaltak. A fiatalembert rövid időn belül elfogták, majd a Jászberényi Rendőrkapitányságra előállították. Segítségnyújtás elmulasztása vétség miatt gyanúsítottként kihallgatták, és a férfi beismerő vallomást tett.

A kilencszeres világbajnok vezeti a Török-rali összetett állását a pénteki nap után, amelyen két gyorsasági szakaszt rendeztek meg. A 2020-as, csonka versenynaptár ötödik versenye a lassú, technikás, autógyilkos pályáiról ismert, ezért komoly előnyt jelentett Loebnek, hogy a mezőny végéről indulhatott, így ő viszonylag tiszta úton terelgethette a Hyundai i20 WRC-t (Loeb idén csak 2-3 versenyen áll rajthoz a vb-n, ezért hátul áll a világbajnoki pontversenyben, ezért rajtolhatott jó pozícióból). Loeböt azért indította el a Hyundai Törökországban, mert pályafutása során már három alkalommal sikerült győznie itt, bár akkoriban még más pályákon zajlott a verseny. Ezúttal nem a győzelemre hajt a francia legenda, hanem arra, hogy sok ponttal segítse a koreai márkát a konstruktőri világbajnokságban.   “Remek érzés, nem számítottam rá, hogy vezetni fogok pénteken az összetettben. A második szakasz előtt kicsit izgultunk, mert tartottunk tőle, de a végén keményen tudtam nyomni a gázt, mivel jó volt az kitinerünk, így könnyen megtehettem. A rali csak most kezdődött, a különbségek kicsik, és a körülmények miatt szenvedni fogunk, az biztos, de ma este... csak élvezzük a pillanatot, és holnap meglátjuk, hogyan tovább” – nyilatkozta az elégedett Loeb a szervizparkban, aki pénteki sikerével a legidősebb pilóta lett, aki valaha vezetett egy rali-vb futamon. Csak 1,2 másodperccel áll Loeb mögött csapattársa, Thierry Neuville. A belga úgy érkezett Törökországba, hogy mindenképp jó eredményt kell elérnie, ha életben akarja tartani világbajnoki reményeit, ugyanis az előző két versenyt (Mexikót és Észtországot) fel kellett adnia különböző problémák miatt. Neuville megnyerte az első szakaszt két csapattársa, Loeb és Tanak előtt, a másodikon azonban csak a hetedik lett (nem oszlott el eléggé a porfelhő, ami akadályozta a látásban), így az összetettben 1,2 másodperccel áll Loeb mögött a második helyen. A por Sébastien Ogier-t nem akadályozta, mivel elsőként rajtolt, viszont neki meg azzal kellett megküzdenie, hogy takarítania kellett a pályát a többiek előtt. Már a verseny előtt kijelentette, hogy úgy fogja nyomni a gázt a pénteki két szakaszon, mintha Power Stage-ek lennének, mivel a pénteki eredmény dönt a szombati rajtsorrendről. Ennek megfelelően a hatszoros világbajnok meg is nyerte a pénteki második gyorsaságit, összetettben pedig a harmadik helyen áll. Ogier mögött az összetettben két csapattársa, Elfyn Evans és Kalle Rovanpera áll, a lemaradásuk elnagyagolható. A nap legnagyobb vesztese a tavalyi világbajnok Ott Tanak volt, aki a porfelhő miatt sok időt vesztett, és csak az össztettt állás hetedik helyén áll, még a fordos Teemu Suninen is megelőzte. Pénteken csak 25 km volt az össztáv, szombaton és vasárnap még közel 196 km vár a mezőnyre. Szombaton Marmaristól nyugatra, három pályán fognak kétszer végigmenni a versenyzők, az össztáv 107 km lesz. A gyorsaságikra nézőket továbbra sem engednek be a rendezők a koronavírus-járvány miatt. A nap rögtön a leghosszabb szakasszal, a 32 km-es Yesilbeldével fog kezdődni. Az állás péntek este: 1 RC1 Sebastien Loeb, D.Elena Hyundai Shell Mobis WRT 18m50.9s 2 RC1 Thierry Neuville, N.Gilsoul Hyundai Shell Mobis WRT 1.2s 3 RC1 Sebastien Ogier, J.Ingrassia Toyota Gazoo Racing WRT 1.3s 4 RC1 Elfyn Evans, S.Martin Toyota Gazoo Racing WRT 2.1s 5 RC1 Kalle Rovanpera, J.Halttunen Toyota Gazoo Racing WRT 2.7s 6 RC1 Teemu Suninen, J.Lehtinen M-Sport Ford WRT 4.2s 7 RC1 Ott Tanak, M.Jarveoja Hyundai Shell Mobis WRT 4.8s 8 RC1 Esapekka Lappi, J.Ferm M-Sport Ford WRT 6.6s 9 RC1 Gus Greensmith, E.Edmondson M-Sport Ford WRT 16.1s 10 RC1 Pierre-Louis Loubet, V.Landais Hyundai 2C Competition 28.5s