A 32 éves pilóta pályafutása során 53. alkalommal, Szingapúrban pedig ötödször győzött. A második helyen csapattársa, a monacói Charles Leclerc, a harmadikon pedig a Red Bull holland pilótája, Max Verstappen végzett. Az ötszörös vb-győztes, címvédő brit Lewis Hamilton negyedik lett a Mercedesszel a villanyfényes utcai versenyen. Vettel legutóbb tavaly Belgiumban tudott nyerni, az pedig a 2017-es Magyar Nagydíjon fordult elő előzőleg, hogy az első és a második helyen is a Ferrari autója végzett, akkor is Vettel győzött Kimi Räikkönen előtt. A szombati időmérő edzés végeredményéhez képest Sergio Pérez öt hellyel hátrébb került a rajtrácson váltócsere miatt, Daniel Ricciardónak pedig az utolsó helyről kellett kezdenie a futamot, mert autójának teljesítménye az időmérő első fázisában egy pillanatra nagyobb volt a megengedettnél. A szűk kanyarok és keskeny egyenesek ellenére a rajt után nem történt baleset, így az élmezőnyben nem változott az állás. Kisebb koccanás miatt Nico Hülkenberg, George Russell, Lando Norris és Carlos Sainz Jr. autója is megsérült, és bár ekkor még egyiküknek sem kellett kiállnia, Sainz hamarosan körhátrányba került. Több mint 35 percig nyugodt és eseménytelen volt a verseny, a legjobbak tudatosan tartalékoltak. A kerékcseréket Vettel és Verstappen kezdte a huszadik körben, majd Leclerc következett, Hamilton viszont a pályán maradt, és igyekezett növelni az előnyét, de végül nem járt sikerrel. A monacói pilóta a csapattársa mögé érkezett vissza, Verstappen növelni tudta a tempóját, és a 36. körben Vettel, Leclerc, Verstappen, Hamilton, Bottas sorrendben haladtak az élmezőny tagjai. Ekkor George Russell balesete miatt beküldték a biztonsági autót, amely a Szingapúri Nagydíj 2008 óta íródó történetében mindig szerepet kapott. Kiállása után a safety car hamarosan visszatért, mert Sergio Pérez autója rossz helyen állt meg, majd 14 körrel a vége előtt megint elhagyta a pályát, hogy kisvártatva - Danyiil Kvjat és Kimi Räikkönen ütközése miatt - ismét visszajönnön. A Ferrari versenyzőit utasították, hogy a biztos célba érkezést tekintsék a legfontosabb feladatuknak, ennek megfelelően Leclerc nem támadta csapattársát, bár a rádióbeszélgetések alapján nehezményezte, hogy taktikai okok miatt szorult Vettel mögé. A világbajnokság jövő vasárnap Szocsiban az Orosz Nagydíjjal folytatódik.

Bár remélhetőleg lesz még néhány kellemes napsütéses napunk ebben az évben, a hűvös, csípős hajnalok és éjszakák már egyértelművé tették, hogy lassan beköszönt az ősz. Ilyenkor megváltozik az időjárás, és más körülmények fogadják a közlekedőket, a balesetek elkerülése érdekében ezekre oda kell figyelni.  Megváltozott körülmények Az őszi hónapokban a balesetek jellemző oka, hogy a közlekedők nem a megváltozott időjárási-, látási- és útviszonyoknak megfelelően vezetik járműveiket, vagy nem elég körültekintőek, ha gyalogosokról van szó. A legtöbb problémát többnyire a köd és a szitáló eső miatt csúszóssá váló utak, valamint a romló látási viszonyok okozzák. Ezért ne közlekedjünk úgy, mintha még nyár lenne. Lassabban, körültekintőbben haladjunk kettő- vagy négy keréken és gyalogosan egyaránt. A köd jelenti az egyik komoly veszélyforrást Az őszi időszakra jellemző nedves, nyálkás, gyakran falevelekkel borított utak komoly odafigyelést igénylenek. Nedves útfelületen jelentősen nő a fékút, a féktávolság, a hirtelen fékezéssel nagy mértékben nő a megcsúszás, kifarolás veszélye. Ilyen útviszonyok között a megengedettnél is alacsonyabb sebességgel közlekedjünk, óvatos, finom fékhasználatra törekedjünk, illetve kerüljük a hirtelen kormánymozdulatokat. Ez pedig vonatkozik az autósokra és a biciklisekre is.  Nagyon fontos, hogy minden járművezető megfelelően felkészítse a járművét. Az autósok ellenőrizzék a fényszórókat,  a ködlámpákat, izzókat, a fékrendszert, az akkumulátort, és ha kell, szervizben nézessék át a kocsit. Fontos, hogy jó állapotban legyenek a gumiabroncsok, és lassan lehet készülni arra is, hogy a téli gumik felkerüljenek a kocsira. Olyan apróságnak tűnő dolgokra is érdemes ügyelni, hogy rendben működjenek az ablaktörlők, és legyen megfelelő ablakmosó folyadék, amiből ilyenkor már áttérhetünk a téli, fagyálló változatra.  Világítás és láthatóság Ősszel az esős, párás, ködös időjárás miatt rosszabbak a látási viszonyok, ráadásul korábban is sötétedik. Ezért elengedhetetlen, hogy rendben legyen a világítás a járműveken. A bringások ne hagyják otthon a lámpát, mert esős, rossz időben, napközben is sokat segít a láthatóságon, sötétben pedig kötelező a megfelelő világítás.  A kerékpárról ne hiányozzanak a fényvisszaverő elemek sem: az elöl fehér, hátul piros színű prizma, valamint legalább az első keréken két darab oldalsó fényvisszaverő. Utóbbi lehet küllőre szerelhető prizma, de ma már megfelel az olyan gumiabroncs is, amelyen fényvisszaverő körgyűrű található. Csak óvatosan a csúszós falevelekkel! A bringásoknál esős időben az is rontja a helyzetet, ha olyan fékrendszerük van, amely a felnit fékezi. Ilyen az országúti fék – köznapi nevén a patkófék – vagy a V-fék. A nedves felniken a fékpofák sem fognak annyira, főleg ha már áttekertünk néhány mélyebb pocsolyán. További veszélyforrás ősszel az erős oldalszél vagy széllökés, ami kibillentheti az egyensúlyából a kerékpárost. Ha nem is esik el, hirtelen, kiszámíthatatlan mozgása akár balesetet is okozhat.  Figyeljenek a gyalogosok is Esős, latyakos időben, amikor a járda mellett nagy tócsában áll víz, nehéz az úttesten átkelni. A gyalogos ilyenkor jellemzően arra figyel, hogy ne lépjen a vízbe, kevésbé foglalkozik a forgalommal. Az autósnak számítania kell arra, hogy a járda szélén leszegett fejjel álló gyalogos a következő pillanatban az úttestre léphet, és a jármű elé kerülhet. Persze a gyalogosoknak is jó tisztában lenniük ezzel a jelenséggel: attól még, hogy nem szeretnénk bokáig gázolni a vízben, a forgalomra is figyelni kell. Attól még, hogy esik, a forgalomra is figyelni kell A gyalogosoknak azt is számításba kell venniük, hogy vizes úton az autók féktávolsága jelentősen megnövekszik, nem tudnak olyan hirtelen megállni. Mielőtt lelépünk az úttestre, gondoljunk erre is, és ha nem vagyunk biztosak a dolgunkban, ikább várjunk még egy-két autót. Főleg lakott területen kívül vagy közvilágítás nélküli utakon jelent veszélyt, hogy a gyalogosokat nehezen veszik észre az autóvezetők. Ezért ha ilyen helyen járunk, mindig vegyünk fel fényvisszaverő, láthatósági mellényt, mert így megelőzhetők a balesetek.  Nektek is tetszett Tóbiás és Balambér meséje? Minden héten frissülő történtünket kövessétek itt az Autószektoron, naponta új játékokért, tanácsokért pedig lájkoljatok minket a Facebookon!

2030-tól az új gépkocsik a 2021-es szinthez képest átlagosan 37 és fél, az új kisteherautók pedig 31 százalékkal kevesebb szén-dioxidot bocsáthatnak ki. Ungár János, a Magyar Elektromobilitás Szövetség elnöke a Kossuth Rádió Európai idő című műsorban elmondta, azt láthatjuk, ma már nem elég az egyik pontból eljutni a másik pontba, mindezt úgy kell megtenni, hogy az a leggyorsabb legyen, és minél kevesebbet ártsunk vele környezetünknek. Ennek érdekében többféle járművet is használhatunk utazásunk során: közösségi és megosztási rendszereket is egyaránt. A technológiai fejlődés, vagyis a mikromobilitási eszközökként ismert járművek - rollerek, kapszulaautók és egyéb elektromos kisjárművek - elterjedése gyorsan történik. Habár nem vagyunk ehhez hozzászokva, a kormányzat és a nagyobb városok is nyitottak ezen eszközök integrálására, ezzel pedig fokozatosan leveszik a terhet a városi közlekedésről, így egy ideálisabb állapotot teremthetnek meg idővel ezen a téren.