Jelentősen csökkent a Porsche nyeresége az első negyedévben
2025.04.29.
A Volkswagen-csoporthoz tartozó Porsche működési eredménye 40,6 százalékkal, 760 millió euróra zuhant az egy évvel korábbi 1,282 milliárd euróról. A negyedéves bevétele 8,86 milliárd euró volt, ami éves összevetésben 1,7 százalékos csökkenés.
A cég az első negyedévben 71 ezer 470 autót szállított ki, 7,9 százalékkal kevesebbet az egy évvel korábbinál.
Jochen Breckner, a Porsche pénzügyi vezetője azt mondta, hogy az amerikai vámok legalább 100 millió eurós kárt okoztak a folyó második negyedév első két hónapjában, de hozzátette, hogy az autógyártó, amelynek nincs helyi gyártása az Egyesült Államokban, eddig nem tett ellenintézkedéseket. Ez azonban változhat, ha véglegesek maradnak a tarifaszintek, a megemelt vám legalább egy részét a fogyasztókra kell hárítani - tette hozzá.
A Porsche idei bevétel-előrejelzését az eddigi 39-40 milliárd euróról 37-38 milliárd euróra, a profitmarzsot pedig 10-12 százalékról 6,5-8,5 százalékra rontotta.
Elnöki támogatással épült legendás pályán rajtol a címvédő magyar páros és a TCR World Tour
2025.04.29.
Az egykori klasszikus Seat leánymárkája, a Cupra beszáll a Kumho FIA TCR World Tour túraautós Világkupába, a P Compétition csapat két Cupra Leon VZ autóját John Filippiés Aurélien Comte vezeti.
Idén is címvédésre készül a háromszoros bajnok Michelisz Norbert, akinek versenymérnöke továbbra is honfitársa, Boriszov Dániel. Az összeszokott páros a World Tour eddigi legerősebb mezőnyében tavaly másodszor is megszerezte a trófeát és idén sem kisebb céllal vágnak neki a szezonnak, melynek nyitó futamát május 2-án rendezik Mexikóban.
A Forma 1-ből ismert és variálható vonalvezetésű, 17 kanyarral tűzdelt pálya módosított változatán 25 pilóta versenyez a három futamon.
A Herman Rodriguez ring születésének sztorija is érdekes, hiszen a névadó ikerpár édesapja még sikeres autóversenyző korszakukban lobbizott egy hazai pálya létrehozásáért a mexikói elnöknél, akinek támogatásával végül sikerült megépíteni.
1959-ben Ricardo és Pedro Rodriguez, a leghíresebb és legsikeresebb mexikói versenyző- testvérpáros édesapja, a gazdag Adolfo López Mateo elnöki tanácsadóként egyszer megemlítette főnökének, hogy építsenek versenypályát Mexikóvárosban, a Magdalena Mixiuhca sportparkjában a meglévő belső utak felhasználásával. El Presidentenek tetszett az ötlet és a pályamunkálatok kevesebb mint egy év alatt befejeződtek.
A Formula–1-es autók 1962-ben egy nem bajnoksági futamon versenyeztek, majd a következő évben visszatértek egy igazi Nagydíjra. Az 1963-as versenyt a skót Jim Clark nyerte, a következő években legendás fiestahangulata miatt Mexikó lett a Formula–1 hagyományos szezonzárója. Némi kihagyás után 2015-ben ismét bekerült a Forma1-es versenynaptárba.
Hol van a pálya?
Magasan! Az Autodromo Hermanos Rodriguez több mint két kilométerrel a tengerszint felett fekszik, így a 4,3 km-es kör lélegzetelállító élmény, a mezőny kap hideget, meleget. A pálya nagyrészt továbbra is az eredeti 1959-es pálya vonalát követi, a fő különbség az, hogy a látványos Peralta-kanyart kettéosztották és most a régi Foro Sol baseballstadionon keresztül halad, így az F1 egyik legegyedibb látványát nyújtja.
A 4304 méteres, 17 kanyaros Autódromo Hermanos Rodríguez pályának több vonalvezetése van, más nyomvonalon versenyeznek az F1-esek, a túraautók, az elektromos Formula E monopostok, valamint az A1GP, Champ Car, NASCAR és a Corona Series mezőnye.
A TCR-esek a 15 kanyarral tűzdelt 3909 méter hosszú nyomvonalat használják a hétvégi három futamon. A közel harminc autóból álló idei TCR mezőnyben ismét megjelenik a VW csoporthoz tartozó spanyol Cupra, melynek anyamárkájával, a Seattal nyerte élete első versenyét Michelisz Norbert, aki eddig háromszor lett bajnok a Hyundai-BRC csapattal, amiről itt lehet olvasni. https://www.autoszektor.hu/hu/content/harom-testor-hyundaiban-cimvedo-michelisz-norberttel
Michelisz: Irány Mexikó, ahol még sosem jártam azelőtt! A hétvégén rajtol a FIA TCR World Tour szezon, én pedig már az ötödik évemet kezdem a Hyundai Elantra N TCR-rel. Hiába a rengeteg közös kilométer, még mindig sikerült beazonosítani néhány területet, ahol fejlődni kellett.
Videón a magyar pilóta első győzelme:
https://www.youtube.com/watch?app=desktop&v=KQ2dsjf6bvg&fbclid=IwY2xjawJ4gghleHRuA2FlbQIxMABicmlkETBmNnE5SUVGSm9obFJtV0pDAR56dRBCFgPpR-IBYgme-rXLHFugo56-k9cL5JWvZ-9t9CsJ-yzGVaBDZg-Pkw_aem_VcWzT79uhxe950hgZ-MYFw
Ütemterv és harmadik futamos rajtsorrend
Egy új versenypálya mindig kihívást jelent, ezt csak fokozza, hogy a mexikóvárosi hétvége az első Kumho FIA TCR World Tour verseny, amely a 2025-re tervezett három futamos menetrendet követi.
A program két 30 perces szabadedzésből, egy kétlépcsős időmérőből (20 és 10 perces) majd három 30 perc plusz egy körös futamból áll. A 2024-es hétvégén megrendezett két futamos hétvége helyett.
Ahogy eddig is, az első futam rajtrácsa az időmérő végeredményén alakul: a másodikon a legjobb 10 helyezett fordított sorrendben áll fel a 2. futamra. A harmadik futam rajtrácsa az időmérőn, az 1. és a 2. futamon szerzett összpontszámok alapján alakul ki.
Hol nézheted a futamokat élőben és ismétlésben?
TCRworldtour, TCR és ETRC Hungarian Fan Club facebook oldalán megjelent információ szerint a Sport1-en vagy a Sport2-n láthatóak a futamok és időmérők, versenyhétvégéken stúdiós körítéssel, közép-európai idő szerint.
sport2 május 2. Élő 17:30-18:30 TCR, időmérő, Mexikóváros, premier, élő, HD
sport1 május 2. Élő 23:00-00:00 TCR, 1. futam, Mexikóváros, premier, élő, HD
sport1 május 3. 10:00-11:00 TCR, 1. futam, Mexikóváros, ism., HD
sport2 május 3. 18:00-19:00 TCR, 1. futam, Mexikóváros, ism., HD
sport2 május 3. Élő 19:00-20:30 TCR, 2. futam, Mexikóváros, premier, élő, HD
sport2 május 4. Élő 01:15-02:30 TCR, 3. futam, Mexikóváros, premier, élő, HD
sport1 május 4. 16:45-17:45 TCR, 3. futam, Mexikóváros, ism., HD
sport2 május 4 20:15-21:15 TCR, 3. futam, Mexikóváros, ism., HD
sport1 május 6. 00:00-01:00 TCR, 1. futam, Mexikóváros, ism., HD
Stúdióbeszélgetés háttérről egy kis műszakival Norbival és versenymérnökével
https://www.youtube.com/watch?v=ZGkHbJuFrdo
A Mexikó Cityben rajtoló mezőnyre a helyiek két pilótát is nevezhettek, a listán történő változtatás az utolsó pillanatig nyitott.
1 – Julio Rejón (ProRally Mothers, CUPRA Leon VZ)
2 – Santiago Creel/Héctor Escamilla (RE Motorsport, CUPRA Leon VZ)
7 – Marco Montoya/José Luis Hernández/Ignacio Sánchez (M&M Racing, Honda Civic FK7)
12 – Gerardo Nieto/Pablo Pérez de Lara/Horia Traian Chirigut (RE Motorsport, Audi RS 3 LMS)
18 – Juan Carlos Peralta/Luis Díaz/Michel Jourdain jr. (Peralta Racing Team, CUPRA Leon VZ)
33 – Andrés Orea/Jerónimo Guzmán/Todd Sloan (Orea Ross Racing, Hyundai Elantra N)
34 – Carlo Zesati (Zesati Racing VP Garage 34, Audi RS 3 LMS)
35 – Jorge Abed/Mario Domínguez/Paul Abed (Apycsa Racing Team, Audi RS 3 LMS)
43 – Bruno Zesati/Humberto Zesati (Zesati Racing VP Garage 34, Audi RS 3 LMS)
44 – César Tiberio Jiménez (Orangino Racing Team, Hyundai Elantra N)
45 – Franco Zanella/Santos Zanella (Zanella Racing Team, CUPRA Leon Competición)
55 – Rodrigo Rejón (ProRally Mothers, CUPRA Leon VZ)
88 – Juan Pablo Sierra/Pablo Cervantes (Centur Silen Racing, CUPRA Leon VZ)
105 – Norbert Michelisz (BRC Hyundai N Squadra Corse, Hyundai Elantra N)
107 – Aurélien Comte (SP Compétition, CUPRA Leon VZ)
111 – Thed Björk (Lynk & Co Cyan Racing, Lynk & Co 03 FL)
112 – Santiago Urrutia (Lynk & Co Cyan Racing, Lynk & Co 03 FL)
123 – Ignacio Montenegro (GOAT Racing, Honda Civic Type R FL5)
127 – John Filippi (SP Compétition, CUPRA Leon VZ)
129 – Néstor Girolami (BRC Hyundai N Squadra Corse, Hyundai Elantra N)
155 – Ma Qing Hua (Lynk & Co Cyan Racing, Lynk & Co 03 FL)
168 – Yann Ehrlacher (Lynk & Co Cyan Racing, Lynk & Co 03 FL)
186 – Esteban Guerrieri (GOAT Racing, Honda Civic Type R FL5)
196 – Mikel Azcona (BRC Hyundai N Squadra Corse, Hyundai Elantra N)
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
Elektromos bringás sárga angyalok álltak munkába Németországban
2025.04.29.
A szolgáltatás célja, hogy a sűrű forgalomban, szűk utcákban vagy nehezen megközelíthető helyszíneken is gyorsan elérhető legyen a segítség, miközben a környezetterhelés is csökken – írta meg a Traffix.
Hol és hogyan működik az e-bike-os pannenhős szolgáltatás?
2025-ben Berlin, Darmstadt, Drezda, Freiburg, Hamburg, Köln, München, Münster, Dortmund és Nürnberg városában dolgoznak e-bike-os ADAC segélyszolgálatosok, akik a városi helyzetek több mint 80 százalékát képesek kezelni, például:
lemerült akkumulátor miatt indítássegély
bezárt autóajtó nyitása
kerékpárok, e-bike-ok, pedelecek helyreállítása kisebb hibák esetén
A nagyobb javítások – például az indítóakkumulátor cseréje – továbbra is a gépjárművel érkező kollégák feladata marad.
Az elektromos bringák és az előnyök
Az e-bike-kal közlekedő segélyszolgálatosok könnyebben elkerülik a forgalmi dugókat, gyakran gyorsabban érnek a helyszínre, mint autóval.
Az e-bike-os szolgáltatás 2016-ban indult pilotprojektként, mára az ADAC mobilitási portfóliójának szerves része. A téli időszakban a felszerelést tovább fejlesztették, például az utánfutók futóművét megerősítették, hogy bírják a folyamatos terhelést.
Összesen 17, speciálisan felszerelt e-bike-ot használnak, amelyekhez utánfutó is tartozik. Ezekben minden alapvető szerszám és pótalkatrész elfér, így a legtöbb tipikus meghibásodás helyben javítható.
Egy ilyen segélyszolgálatos munkatárs naponta akár tíz esetet is meg tud oldani ezzel a módszerrel.
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
Elkészült a nyolcmilliomodik Dacia Romániában
2025.04.29.
Az üzemben 1968 augusztusában indult el a termelés, az első modell a Renault licenc alapján készült Dacia 1100 volt. Ezt a Dacia 1300, majd a Dacia 1310 követte. Mioveniben 2,3 millió darab közúti járművet gyártottak Renault licenc alapján, melyek közül 319 ezer haszonjármű volt.
1995-ben kezdődött az első román tervezésű modell, a Dacia Nova gyártása, melyet a SuperNova és a Solenza követett.
Az üzemet 1999-ben a Renault vásárolta meg. Az új tulajdonos 2004-ben dobta piacra a Logan modellt, majd 2010-ben a Dustert. Mostanáig ez a legsikeresebb Dacia modell, több mint 2,6 milliót gyártottak belőle.
A több mint 11 ezer embert foglalkoztató miovenii gyárban tavaly 309 432 személygépkocsit gyártottak.
A Daciát jelenleg 44 országban forgalmazzák, a legfontosabb piacai Franciaország, Németország és Olaszország. Több Dacia modellt gyártanak a Renault marokkói, tangeri és casablancai gyárai is, míg az elektromos meghajtású Dacia Springet Kínában szerelik össze.
Bemutatkozott a vadonatúj Citroën C5 Aircross
2025.04.29.
Az új C5 Aircross bevezetésével a Citroën nem egészen két év leforgása alatt a teljes modellkínálatát megújította. A márka új zászlóshajójaként a C5 Aircross áll annak a modellkínálatnak a csúcsán, amelynek tagjai a maguk egyedi módján mind ugyanazokat az alapvető értékeket testesítik meg: olyan megfizethető, sokoldalú termékek, amelyek különböző belső égésű és villamosított hajtásláncokkal választhatók, és amelyek markáns karakterrel, remek komforttal és egyszerű használhatósággal tűnnek ki a piaci kínálatból.
A C5 Aircross bevezetésével a Citroën új fejezetet nyit a C-SUV kategóriában, Európa egyik meghatározó piaci szegmensében. A látványos új modell minden területen beváltja a 2024-es Párizsi Autószalonon bemutatott C5 Aircross Concept ígéreteit. Az autó 4652 mm hosszú (+150 mm) és 1902 mm széles. A tengelytáv 2784 mm-re nőtt, azaz 60 milliméterrel hosszabb, mint az előző C5 Aircross esetében. A megnövelt tengelytáv csaknem teljes egészében a hátul utazók lábterét gyarapítja, a csomagtartó pedig ugyanolyan tágas, bármelyik hajtásláncot választja is az ügyfél.
A SUV tele van olyan modern megoldásokkal, mint a progresszív hidraulikus ütközőelemekkel szerelt felfüggesztés, az innovatív Advanced Comfort ülések, a nagyméretű, egyszerűen használható „vízesés” érintőképernyővel szerelt műszerfal.
A hajtáslánc-kínálat szinte teljesen elektrifikált, a belépő modell 145 lóerős öntöltő hibrid, a plug-in hibrid viszont már 195 lóerős. A két elektromos verzió 210 és 230 lóerős, a töltési teljesítményük 11, illetve 160 kW. A plug-in hibrid változat több, mint 100 kilométeres elektromos hatótávolságot kínál városi forgalomban; a tisztán elektromos verzió hatótávolsága a 97 kWh-s nagy akkuval akár 680 km (WLTP vegyes ciklus szerint) is lehet, míg a hibrid kivitel egy tankolással több mint 950 kilométert tud megtenni (WLTP vegyes ciklus szerint.)
A Stellantis STLA Medium padlólemezt első ízben alkalmazza a Citroën (ez van a Peugeot 3008 és 5008 alatt is). A platform rugalmasan variálható mind a méretek (ez esetben nyújtott tengelytáv biztosít bőségesebb helykínálatot), mind a hajtásláncok terén, így ideális alapot biztosít hibrid és tisztán elektromos járművek számára egyaránt. Intelligens kialakítása jóvoltából különböző méretű akkumulátorok építhetők be anélkül, hogy csorbulna a belső tér helykínálata; kerekekből pedig nagyobbak (akár 740 mm átmérőjű abroncsok, akár 20 colos keréktárcsák) alkalmazhatók.
A Franciaországban tervezett, és a Citroën rennes-i gyárában készülő új C5 Aircross 2025 második felétől kapható a legnagyobb európai piacokon, Magyarországra várhatóan 2026 elején érkezik.
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
Az eladásokat tekintve a Volkswagen elektromos autói már túlszárnyalják a Teslát Európában
2025.04.29.
Kép forrása: Motor 1
A Jato Dynamics új jelentése alaposan megvizsgálta az új járművek regisztrációját Európában - 2025 első negyedévében - és meglepő információkra derített fényt. Január 1-től március 31-ig 65.679 új elektromos Volkswagent regisztráltak az "Öreg Kontinensen", amely elképesztő, 157 százalékos ugrásnak számít a tavalyi évhez képest. Eközben az új Tesla regisztrációk száma 38 százalékot esett vissza, ami 53.237 járművet jelent.
Érdemes megjegyezni még azt is, hogy a feltűntetett adatok csak a regisztrációkat foglalják magukba. A Teslánál nem jelentik a régiókra lebontott eladásokat, továbbá az is megeshet - habár nem túl valószínű - hogy valaki nem regisztrálja egyből a megvásárolt autóját. A regisztrációs adatok azonban jó betekintést nyújtanak az értékesítés világába, és a nagyjából 12.000-rel több Volkswagen-jármű regisztrációja miatt nyugodtan kijelenthető, hogy a VW már szemmel láthatóan megelőzte a Teslát Európában.
Kép forrása: Tesla
Az amerikai Teslával ellentétben a Volkswagen régiók szerint tartja számon az autóinak eladását és a német cég adatai is alátámasztják a Jato Dynamics adatait. A hivatalos jelentések szerint az "EV-csoport" eladásai 112 százalékkal emelkedtek 2025 első negyedévében, amit a Volkswagen vezet.
"Termékeinket nagyon jól fogadják, és ez azt mutatja, hogy a Volkswagen-csoport jó úton halad" - mondta Marco Schubert a VW-csoport értékesítésekért felelős végrehajtó bizottságának tagja. "Az első negyedévben körülbelül 60 százalékkal növeltük a szállításaink számát világszerte. Különösen Európában tudtuk jelentősen bővíteni vezető pozíciónkat ebben a szegmensben, amit a szállítások megduplázódásával értünk el."
A VW állítása szerint az ID.4 és az ID.5 számít a legkelendőbbnek a csoporton belüli elektromos autók közül, amelyekből 43.700-at adtak el az első negyedévben. Ezt követően jön az ID.3, melyből 28.100-at, az Audi Q4 E-Tron amiből 22.800-at, majd a Skoda Enyaq amelyből 20.200-at értékesítettek a vizsgált időszakban. A további elektromos Volkswagen-modelleket vizsgálva az ID.7-ből 19.100-at, míg az ID.Buzz-ból 12.700-at sikerült eladni.
Kép forrása: Motor 1
Hogy mi okozza a Tesla folyamatos hanyatlását? Egyértelműen az a globális visszhang, amit Elon Musk és Donald Trump politikai szerepvállalása okoz a márka berkein belül. A Tesla márkakereskedéseknek folyamatos tüntetésekkel kell szembenézniük, míg a Tesla-tulajdonosokat csak szimplán az autójuk miatt támadják. És mivel jelenleg az Európából importált termékekre is óriási vámok vonatkoznak - beleértve az autókat is - úgy tűnik, hogy az egyetlen módja annak, hogy csökkenjen a Teslával szembeni népharag, az az, hogy Elon Musk elhagyja Washingtont és újra a cégének irányítására koncentrál.
Vontatás közben a Vörös-tengerbe esett egy amerikai F-18-as
2025.04.29.
A bejelentés szerint a húszik elleni légicsapások feladatával megbízott tengerészeti kötelékhez tartozó repülőgép és az azt vontató jármű egyaránt a tengerbe veszett.
A személyzet elveszítette az ellenőrzést művelet felett, ami a balesethez vezetett, ugyanakkor a legénység azonnali cselekvésével elkerülték a súlyos személyi sérülést. Egy tengerész könnyebb sérüléseket szenvedett.
A mintegy 67 millió dollár értékű F-18 Super Hornet elvesztésével járó eset részleteit az ügyben elindított vizsgálat hivatott feltárni.
2022-ben szintén egy F-18-as vadászrepülő zuhant a tengerbe a szokatlanul erős széllökések miatt Nápolynál ugyancsak a Truman repülőgép-hordozó fedélzetéről, míg 2024 decemberében "baráti tűzben" vesztett el egy ugyanilyen típusú harci repülőt az amerikai katonaság.
A legutóbbi veszteség ellenére a Harry S. Truman repülőgép-hordozó által vezetett haditengerészeti kötelék harcképes maradt, és a hozzá rendelt légi támogatás továbbra bevetésre képes - közölte a haditengerészet.
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
Ilyen nincs: visszafordultak a terepjárósok az M7-es autópályán - videó
2025.04.29.
Egy terepjárós csoport haladt éppen a határ felé, amikor a tereléshez érve az átterelt sávot választották. Kicsivel később rájöhettek, hogy nem jó az irány, ezért a kihelyezett klemfixek között visszafordultak egyszer, és hogy ez még ne legyen elég, a terelésnél még egyszer. Szerencsére most baleset nem lett belőle.
Az MKIF által üzemeltetett szakaszon átlagosan 10 kilométerenként van egy csomópont, ahol biztonságosan és szabályosan vissza lehet fordulni. Minden terelés előtt jelzik - többször is -, hogy egy csomópont melyik sávból megközelíthető.
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
WRC: a domináns Rovanperä győzött, és 35 pontot gyűjtött a Kanári-szigeteken
2025.04.29.
A Kanári-szigetek kanyargós útjain a mezőny idén első alkalommal próbálhatta ki a Hankook kemény keverékű slick abroncsait, amelyek remekül működtek a Toyota GR Yarisokon. Ezt jól mutatja, hogy a 18 gyorsaságiból mindet Toyotával nyertek meg: Kalle Rovanperä 15 gyorsaságit húzott be, és csak kettő, illetve egy szakaszgyőzelmet engedett át Sébastien Ogier-nek és Elfyn Evansnek.
Úgy tűnik, hogy Rovanperä végleg maga mögött hagyta a nehézkes szezonkezdetét, ezúttal a régi önmagát idézve fölényes rajt-cél győzelmet aratott, és a tavaly októberi Chile-rali óta először állhatott a dobogó legfelső fokára. A győzelmet 53,5 másodperces előnnyel szerezte meg, miután a rali végi Power Stage-en is a legjobb időt érte el, és a Szuper Vasárnap-értékelést is megnyerte, így maximális 35 pontot szerzett. Karrierje 16. győzelmével Rovanperä immár egyedül áll az élen a Toyota legeredményesebb pilótáinak rangsorában, eddig Sébastien Ogier-vel és Carlos Sainz-cal holtversenyben vezetett (15 győzelemmel és két versenyzői vb-címmel).
Ogier volt Rovanperä legközelebbi kihívója a spanyol hétvége során, a nyolcszoros világbajnok hamar visszarázódott a versenyzésbe, miután a januári monte-carlói győzelme óta először ült versenyautóban. A francia csak három szakaszon volt gyorsabb Rovanperänál, de így is megszerezte az összesített második helyet, és a Power Stage-en és a Szuper Vasárnapon is a második leggyorsabb volt. Elfyn Evans is dobogóra állhatott, mind idén eddig minden alkalommal. A kiegyensúlyozott walesi 43 pontra növelte előnyét a pilóták bajnokságában, Rovanperä viszont feljött a második helyre.
Kacuta Takamoto is a legjobb négy közé került, így az első négy helyen csak Toyoták végeztek. A Toyota Gazoo Racing-WRT harmadszor ért el ilyen remek eredményt; erre korábban csak Kenyában, a Szafari-ralin volt példa (2022-ben és 2023-ban) de az egy nagyon speciális verseny, most viszont egy viszonylag hagyományos aszfaltos ralin jött össze a négyes siker. A négy versenyen elért harmadik maximális pontszámmal a csapat előnye 51 pontra nőtt a Hyundai előtt a bajnokságban. Sokáig úgy tűnt, hogy nem csak az első négy, hanem az első öt helyet fogja kisajátítani magának a Toyota, de a negyedik helyen haladó Sami Pajari szombat délután kisodródott egy kanyarban, és szalagkorlátnak csapódott. A finn újonc azonban elégedett lehet a hétvégén mutatott aszfaltos tempójával, amely a tapasztaltabb csapattársakétól alig maradt el.
A Hyundai számára frusztráló hétvége volt, mivel a háromból egyetlen i20 N Rally1 sem volt esélyes még a dobogó alsó fokaira sem. Ennek oka, miután kezelhetőségi problémákba ütköztek, amelyek feltehetően a differenciálmű beállításaival és a relatíve ismeretlen Hankook abroncsokkal voltak kapcsolatosak. Adrien Fourmaux volt a koreai márka legjobbja az ötödik helyen, bár a francia vezetési és műszaki hibák nélkül is több mint két és fél perccel maradt le Rovanperä mögött a végén. Világbajnok csapattársai, Ott Tänak és Thierry Neuville még lassabbak voltak, a hatodik, illetve a hetedik helyen végeztek.
Neuville és Tänak a rali előtt a második és harmadik helyen állt a bajnokságban a pilóták között, de most lecsúsztak a harmadik és az ötödik helyre. Tänak hétvégéjét tovább nehezítette, hogy szombat este motorcserére volt szükség az autójában – ezt a feladatot figyelemre méltó 46 perc alatt hajtották végre a Hyundai-szerelők, és mindössze egy perccel lépték túl a büntetésmentes időt, így csak 10 másodperc büntetést kapott az észt.
A WRC2-ben a francia aszfaltspecialista, Yohen Rossel győzött egy Citroën C3-assal, azonban a második helyen ott is egy Toyota GR Yaris futott be, a spanyol bajnok Alejandro Cachón vezetésével. A harmadik a rali-eb (ERC) első, szintén spanyol aszfaltos futamán pár hete domináló Nyikolaj Griazsin lett.
Az M-Sport pilótája, Grégoire Munster a 11. helyen ért célba a szombati kicsúszást követően a Ford Puma Rally1-essel. Csapattársa, Josh McErlean nem is ért célba, miután a vasárnapi első szakaszon egy Armco korlátnak ütközött.
A rali-vb következő versenye a Portugál-rali (május 15-18.) lesz, mely az ország északi részén, a Porto melletti Matosinhos környékén kerül majd megrendezésre.
Végeredmény, Kanári-szigetek-rali:
1. Kalle Rovanperä/Jonne Halttunen (Toyota GR Yaris Rally1) 2ó54p39.8mp
2. Sébastien Ogier/Vincent Landais (Toyota GR Yaris Rally1) +53.5mp
3. Elfyn Evans/Scott Martin (Toyota GR YARIS Rally1) +1p17.1mp
4. Kacuta Takamoto/Aaron Johnston (Toyota GR Yaris Rally1) +2p02.9mp
5. Adrien Fourmaux/Alexandre Coria (Hyundai i20 N Rally1) +2p31.0mp
6. Ott Tänak/Martin Järveoja (Hyundai i20 N Rally1) +3p11.4mp
7. Thierry Neuville/Martijn Wydaeghe (Hyundai i20 N Rally1) +3p40.7mp
8. Yohan Rossel/Arnaud Dunand (Citroën C3 Rally2) +7p10.7mp
9. Alejandro Cachón/Borja Rozada (Toyota GR Yaris Rally2) +7p40.2mp
10. Nikolay Gryazin/Konstantin Aleksandrov (Škoda Fabia RS Rally2) +7p58.4mp
A pilóták világbajnokságának állása:
1. Elfyn Evans 109 pont
2. Kalle Rovanperä 66
3. Thierry Neuville 59
4. Sébastien Ogier 58
5. Ott Tänak 57
6. Adrien Fourmaux 44
7. Takamoto Katsuta 39
8. Sami Pajari 19
9. Grégoire Munster 16
10. Mārtiņš Sesks 8
A gyártói világbajnokság állása:
1. Toyota Gazoo Racing World Rally Team 208 pont
2. Hyundai Shell Mobis World Rally Team 157
3. M-Sport Ford World Rally Team 58
4. Toyota Gazoo Racing WRT2 25
Oldalak
Az oldal fő támogatója
